.png/1280px-MTB_102_(Motor_Torpedo_Boat).png)
Моторный торпедный катер — это быстроходный торпедный катер , особенно середины 20-го века. Первоначально слово « мотор» в названии указывало на использование ими бензиновых двигателей, как правило, морских авиационных двигателей или их производных, что отличало их от других военно-морских судов той эпохи, включая другие торпедные катера, которые использовали паровые турбины или поршневые паровые двигатели . Позже появились дизельные торпедные катера, в свою очередь или ретроспективно называемые «моторными торпедными катерами» из-за их двигателей внутреннего сгорания , в отличие от паровых поршневых или турбинных движителей.
Хотя другие флоты строили аналогичные суда с бензиновым двигателем, конкретное обозначение «моторный торпедный катер», сокращенно «MTB», обычно используется для судов Королевского военно-морского флота (RN) и лодок Королевского канадского флота .
Во время Второй мировой войны ВМС США построили несколько классов морских торпедных катеров с двигателем V-12 , чей классификационный символ корпуса «PT» означал «патрульный, торпедный», но которые были сгруппированы в эскадрильи торпедных катеров. [1] Немецкие дизельные торпедные катера Второй мировой войны назывались Кригсмарине S-boote ( Schnellboote , «быстрые катера»), а союзники — « E-boats ». Эти большие суда (более 100 футов в целом) в то время не были известны как торпедные катера, но позже некоторые их объединяли с ними. Итальянские МТБ этого периода были известны как Motoscafo Armato Silurante (« лодки MAS », торпедные моторные лодки). Французские МТБ были известны как vedettes lance torpilles («быстрые катера для запуска торпед»). Советские катера были известны как торпедные катера ( torpyedniye katyery ; "торпедные катера", часто сокращенно ТКА ). Румынские катера были известны как vedete torpiloare ("торпедные быстроходные катера").
Роль торпедных катеров в современных флотах перешла к быстроходным ударным катерам .
Торпедные катера были разработаны для миссий, которые по-разному включали высокую скорость, действия ночью, засады на низкой скорости и маневренность, позволяющую им подходить достаточно близко, чтобы запустить торпеды по вражеским судам. Не имея значительной брони, катера полагались на внезапность и маневренность на высокой скорости, чтобы избежать попадания под обстрел с более крупных кораблей.
Королевский флот начал разрабатывать особенно маленькие, маневренные и быстрые торпедные катера с бензиновым двигателем в начале 20-го века, незадолго до начала Первой мировой войны . Известные как прибрежные моторные катера , они были всего около 15 длинных тонн (15 т). К ним присоединились катера MAS итальянского флота , водоизмещением 20–30 длинных тонн (20–30 т). MAS 15 был единственным моторным торпедным катером в истории, потопившим линкор, австро-венгерское судно Szent István в 1918 году. Во время Второй мировой войны Британия выставила на вооружение различные моторные катера (ML), моторные торпедные катера (MTB), моторные канонерские лодки (MGB) и моторные противолодочные катера (MASB), которые эксплуатировались береговыми силами . Лодкой схожего размера, но с другой ролью во Второй мировой войне был высокоскоростной катер BPB длиной 63 фута (19 м), использовавшийся Королевскими ВВС для спасательных операций на море и в воздухе. [2] Дизельные МТБ поступили в Королевский флот с патрульными катерами класса Dark и класса Gay в 1954 году. Последними МТБ в Королевском флоте были два патрульных катера класса Brave 1958 года, которые могли развивать скорость 50 узлов (93 км/ч).
Многие лодки были обозначены как MTB. Были приняты и построены различные конструкции. Например, тип 55 футов (17 м), способный развивать скорость 40 узлов (46 миль в час; 74 км/ч), был показан в 1930 году. [3]
Ниже приведен неполный список британских торпедных катеров:
Командир Питер Дю Кейн , CBE , управляющий директор Vosper Ltd , в 1936 году спроектировал торпедный катер в качестве частного предприятия. Он был достроен и спущен на воду в 1937 году. Судно было куплено Адмиралтейством и принято на вооружение Королевского флота под обозначением MTB 102.
Установленная силовая установка из трех 57-литровых бензиновых двигателей Isotta Fraschini Asso V-18 [4] выдавала мощность 3300 л. с. (2500 кВт), что обеспечивало судну скорость 48 узлов (55 миль/ч; 89 км/ч) без груза и 43 узла (49 миль/ч; 80 км/ч) при полной загрузке.
Вооружение состояло из двух 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов ; на ней были испытаны глубинные бомбы, пулеметы и 20-мм пушки «Эрликон» .
MTB 102 был самым быстрым военным британским военно-морским судном на службе. Он был в Дюнкерке в 1940 году для эвакуации британских и французских войск , где он служил флагманом контр-адмирала Фредерика Уэйк-Уокера после того, как был потоплен эсминец HMS Keith . На нем находились Уинстон Черчилль и Дуайт Эйзенхауэр , когда они проводили смотр флота перед вторжением в Нормандию в 1944 году.
Они были основаны на британской Power Boat Company Type Two 63 фута HSL ( высокоскоростной катер ), изначально разработанной для Королевских ВВС для спасения на море, но уменьшенной до 60 футов (18 м) в длину. Они могли нести две 18-дюймовые (457 мм) торпеды и достигать максимальной скорости 33 узла (38 миль в час; 61 км/ч). [5] Королевский флот заказал их первый (из 18) в 1936 году. [6] Они поступили на вооружение как MTB с номерами 1 по 12 и с 14 по 19. В первые дни войны они были окрашены в разные цвета и фотографии были распространены в прессе, чтобы создать впечатление, что у Королевского флота их больше, чем на самом деле. Одна фотография была отправлена в американский ежемесячный журнал Popular Science, на ней было число двадцать три. [7]
Первоначально заказанные как MGB в 1941 году; они были преобразованы в MTB (412-418, 430-432 и 534-500) с 1942 года путем добавления двух 18-дюймовых труб и 6-фунтовой пушки. Хотя после преобразования они стали на 10 тонн тяжелее, они все еще делали 39 узлов. [8]
Построенные в качестве частного предприятия, 45-футовые MTB были уменьшенными версиями более крупного проекта Vosper и предназначались для перевозки на более крупных судах. Как MTB 104–107, они были приняты Адмиралтейством, но были признаны не слишком мореходными и не использовались в бою. [9]
MTB 105 перевозился на борту судна специального назначения HMS Fidelity после его переоборудования в авианосец коммандос для службы на Дальнем Востоке в составе роты T, 40 Commando . Fidelity был атакован и затонул с большими человеческими жертвами в составе конвоя ON 154. Единственными выжившими после затопления были восемь членов экипажа MTB 105 и двое с одного из поплавковых самолетов Fidelity .
Хотя компания Vosper производила лодки различной длины для Королевского флота, лодка «70 футов» производилась с 1940 года. Конструкция выпускалась с модификациями под номерами 31-40, 57-66, 73-98, 222-245 и 347-362.
Используя три морских двигателя Packard V1-12 , они могли развивать скорость около 37 узлов (43 мили в час; 69 км/ч). Ранние модели несли два 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата , два 0,50-дюймовых (13 мм) пулемета в «корзине» за мостиком и два 0,303-дюймовых (7,7 мм) пулемета. [10] Они также могли нести четыре глубинные бомбы .
Vosper 70 также использовался другими флотами, например, румынским , который приобрел три таких корабля в 1939 году, а головным кораблем этого класса был NMS Viscolul .
Между 1943 и 1945 годами появился проект «Vosper 73ft» ; это был тип с гладкой палубой и небольшим наклоном вперед, полностью избавленный от низкого полубака и фестончатости большинства типов «70-футовых». Тип II отличался от типа I тем, что нес более тяжелое артиллерийское вооружение за счет двух торпедных аппаратов. Лодки, произведенные по этому проекту, несли вымпелы MTB 380-395 и MTB 523-537. Тип II не вошел в строй до конца войны, но использовался после нее. [11]
Первые два (MTB 24, 25) были фактически 74-футовыми прототипами для конструкции, заказанной в 1938 году. Оснащенные тремя двигателями Isotti-Franschini, они могли развивать скорость до 37 узлов. Более поздние, MTB 49-56, имели четыре двигателя Thornycroft RY12, но были слишком медленными для эксплуатации. [14]
Развитие проектов Vosper, White строился по субподряду. После строительства перешел к польскому флоту как S5-S10. Вооружен двумя 18-дюймовыми торпедами, 6-фунтовой пушкой спереди, двумя 20-мм пушками Oerlikon на корме и двумя спаренными пулеметными установками .303. [15]
Fairmile D был очень большим британским MTB, разработанным Биллом Холтом и задуманным Fairmile Marine для Королевского флота. Прозванные «Dog Boats», они были разработаны для борьбы с известными преимуществами немецких E-boats над предыдущими британскими прибрежными судами. Более крупный, чем более ранние проекты MTB или моторных артиллерийских катеров (MGB), Fairmile D приводился в движение четырьмя 12-цилиндровыми бензиновыми двигателями Packard мощностью 1250 лошадиных сил с наддувом и мог развивать скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час) при полной загрузке. Лодка перевозила 5200 галлонов 100-октанового топлива для дальности плавания при максимальной непрерывной скорости в 506 морских миль. Вооружение варьировалось в зависимости от роли, но могло включать четыре 18-дюймовых или две 21-дюймовых торпеды, 6-фунтовые и 2-фунтовые пушки, Oerlikons, несколько пулеметов и глубинные бомбы. [16]
Эти лодки были спроектированы Хьюбертом Скоттом-Пейном для компании Canadian Power Boat Company и использовались 29-й флотилией МТБ Королевского канадского флота . Первоначально спроектированные как моторные артиллерийские лодки (MGB), несущие 6-фунтовую пушку (57 мм, 2,24 дюйма) для поражения малых судов противника, они были переименованы в МТБ.
Лодка Scott-Paine тип G 70 футов
После окончания Второй мировой войны ряд судов Королевского флота были разобраны и проданы для использования в качестве плавучих домов. Среди них были как MGB, так и MTB. Многие из них были пришвартованы в таких морских местах, как Чичестер-канал ( MTB 71 , теперь восстановлен и выставлен в Королевском военно-морском музее в Госпорте [18] [19] ), [20] гавань Лэнгстоун , Литлхэмптон , остров Хейлинг и Вуттон-Крик , хотя большинство из них сейчас исчезли из этих мест. [ необходима цитата ] Больше плавучих домов MTB можно найти в Шорхэм-бай-Си (Западный Суссекс), Кобден-Бридж (Саутгемптон) и Бембридж (остров Уайт). [21]
Медиа, связанные с торпедным катером на Wikimedia Commons