Трамвай на резиновых шинах (также известный как трамвай на шинах , по-французски : tramway sur pneumatiques ) — это модификация управляемого автобуса , в котором транспортное средство направляется неподвижным рельсом на поверхности дороги и получает ток от воздушных электрических проводов (через пантограф или контактные столбы ).
Существуют две несовместимые системы, использующие физические направляющие рельсы : Guided Light Transit (GLT), разработанная Bombardier Transportation , и Translohr от Lohr Industrie (в настоящее время производится Alstom и FSI). По бокам нет направляющих планок , но есть центральный направляющий рельс , который отличается по конструкции между системами. В случае Translohr этот рельс захватывается парой металлических направляющих колес, установленных под углом 45° к дороге и под углом 90° друг к другу. В системе GLT одно двухребордное колесо между резиновыми шинами следует за направляющим рельсом . В обоих случаях вес транспортного средства приходится на резиновые шины, к которым прикреплены направляющие колеса, которые контактируют с дорогой по бетонным роликовым путям, разработанным для минимизации воздействия на землю. Электроэнергия обычно подается по воздушным линиям , аккумуляторным батареям или двигателям внутреннего сгорания , где нет воздушных проводов.
Система Translohr работает как управляемое транспортное средство в любое время, в то время как с системой Bombardier транспортные средства могут управляться независимо, как того требуют требования, например, поездки в депо. Следовательно, транспортные средства Bombardier юридически считаются автобусами и должны иметь зеркала заднего вида , фары и номерные знаки , и управляться рулевым колесом и педалями , как обычные автобусы, хотя рулевое колесо не используется при следовании направляющему рельсу. С другой стороны, транспортные средства Translohr работают как стандартные трамваи и не могут двигаться без руководства, поэтому они не классифицируются как автобусы и не оснащены номерными знаками. Система ART может быть изменена водителем по виртуальному пути с помощью обычного рулевого колеса.
Эти системы сравнивают с трамвайным эквивалентом резиновых шин метро , и они также менее эффективны, чем легкорельсовые транспортные средства со стальными колесами. Нет никаких доказательств, подтверждающих превосходство любой из систем управления. И Bombardier, и Translohr имели сходы с рельсов во время эксплуатации. [1] [2]
