Транспорт в Солт-Лейк-Сити состоит из широкой сети дорог, обширной автобусной системы, системы легкорельсового транспорта и линии пригородной железной дороги . Хотя Солт-Лейк-Сити , штат Юта , традиционно является городом, ориентированным на автомобили (как и большинство других городов на западе Соединенных Штатов ), быстро растущая система общественного транспорта имеет большое количество пассажиров для города такого размера, и общественный транспорт широко поддерживается его жителями и предприятиями.
Почти весь общественный транспорт в городе управляется Управлением транзита штата Юта . Помимо управления автобусной системой, оно также управляет системой легкорельсового транспорта TRAX , которая состоит из трех линий, первая из которых идет от центра города на юг до Дрейпера , вторая идет от Университета штата Юта на юго-запад до Саут-Джордана , а третья — от Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити на восток через центр города и затем на юго-запад до Уэст-Вэлли-Сити . Линия пригородной железной дороги, называемая FrontRunner , идет на север через округ Дэвис до Огдена в центральном округе Вебер и на юг до Прово в центральном округе Юта . UTA также управляет трамвайной линией, которая соединяет район Шугар-Хаус с системой TRAX в Саут-Солт-Лейк. Дорожная система также обширна, с тремя межштатными автомагистралями , двумя дополнительными государственными автомагистралями , автомагистралью с ограниченным доступом и третьей государственной автомагистралью в стадии разработки/строительства. Однако географические ограничения Долины Соленого озера , а также быстрый рост населения привели к серьезным проблемам с заторами.
Две основные межштатные автомагистрали , Interstate 15 и Interstate 80 , пересекаются к западу от центра города. I-15 идет с северной оконечности штата через округ Дэвис и направляется прямо на юг через долину Солт-Лейк-Сити и далее через округ Юта, покидая штат на его юго-западном углу. I-80 идет с западной стороны штата через округ Туэле и проходит через международный аэропорт Солт-Лейк-Сити, прежде чем слиться с I-15 к западу от центра города. Слияние продолжается на юг около 3 миль (4,8 км), прежде чем I-80 продолжит движение на восток. Она проходит через преимущественно жилые районы через северную часть Южного Солт-Лейка и район Шугар-Хаус в Солт-Лейк-Сити, прежде чем подняться на Парлис-Каньон , пройти через округ Саммит и покинуть штат на его северо-восточном углу.
Interstate 215 , известная как «Belt Route» , образует петлю в 270° вокруг Солт-Лейк-Сити и его пригородов первого кольца. Она входит в район Rose Park на северо-западе Солт-Лейк-Сити из округа Дэвис (где она недавно отделилась от I-15) и продолжается на юг, пересекая I-80 и State Route 201 , прежде чем повернуть на восток в Тейлорсвилле , пересекая I-15 в Мюррее и поворачивая на север в Холладее . Оттуда она идет параллельно хребту Уосатч через богатые жилые восточные пригороды, прежде чем закончиться на I-80 в устье каньона Парли. Этот кольцевой маршрут в основном служит пригородным маршрутом.
Зимние Олимпийские игры 2002 года побудили срочно ускорить уже запланированный масштабный капитальный ремонт I-15, от 600 North в Солт-Лейк-Сити до 10600 South в Сэнди . Межштатная автомагистраль была расширена до десяти полос, включая две полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV/express). Участки I-80 и I-215 также были реконструированы. [1] С момента первоначального строительства полосы HOV были преобразованы в то, что Департамент транспорта штата Юта (UDOT) называет Express Lines . Эти Express Lines, также известные как платные полосы с высокой заполняемостью (HOT Lines), предназначены для использования транспортными средствами с двумя или более людьми (включая автобусы), мотоциклами и транспортными средствами на чистом топливе. Другие транспортные средства также могут использовать полосы, если они используют Express Pass. Express Pass позволяет автоматически взимать электронную плату . Плата за проезд варьируется в зависимости от расстояния, пройденного по полосам, и текущей загруженности дорог.
State Route 201 , известная в местном масштабе как «21st South Freeway» или «201», — это скоростная автомагистраль, которая идет на запад от южного перекрестка I-80/I-15, известного как « Spagetti Bowl », вдоль границы Солт-Лейк-Сити и Уэст-Вэлли-Сити . Это в значительной степени перегруженный маршрут, который обслуживает большую часть пригородного движения с западной стороны. По мере того, как он спускается на юг в Магну , он понижается до скоростной автомагистрали, хотя в конечном итоге его планируют повысить до скоростной автомагистрали по мере увеличения трафика из округа Туэле. Он продолжается на запад до I-80 около границы округа Туэле. Помимо обслуживания западной стороны долины, SR-201 также служит пригородной автомагистралью для округа Туэле и альтернативой I-80 при необходимости.
Bangerter Highway ( State Route 154 ) — это скоростная автомагистраль , которая обслуживает быстро растущие западную и южную стороны долины. Она начинается около I-15 в Дрейпере, затем идет на запад через Блаффдейл и Ривертон, а затем направляется на север вдоль западной стороны долины через Саут-Джордан, Уэст-Джордан , Уэст-Вэлли-Сити и Солт-Лейк-Сити, прежде чем пересечь I-80 и закончиться в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити. Еще одна скоростная автомагистраль, которая в конечном итоге станет автомагистралью, — это Mountain View Corridor ( SR-85 и часть проекта Legacy Highway), которая проходит от округа Юта вдоль западной стороны долины до I-80. Пока что завершена только часть передней дороги на участке, который идет от Redwood Road ( SR-68 ) примерно на 16000 South North до 5400 South ( SR-73 ) на 6400 West. Строительство участка с севера до 4100 South уже началось. Однако до тех пор, пока не будет достроено скоростное шоссе, эти придорожные дороги будут функционировать как четырехполосная разделенная автомагистраль.
Еще одной крупной дорогой через долину является Стейт-стрит , которая представляет собой часть шоссе US-89 , идущего на юг через долину от центра Солт-Лейк-Сити до Дрейпера, прежде чем соединиться с I-15.
Существует несколько видов общественного транспорта, почти все из которых находятся в ведении Управления транзита штата Юта (UTA).
TRAX — это система легкорельсового транспорта протяженностью 45 миль (72 км) с 50 станциями (официально называемая, но редко известная как «Transit Express») [2] , которая обслуживает округ Солт-Лейк-Сити . В преддверии зимних Олимпийских игр 2002 года система была одобрена в 1995 году. Первая линия начала работу 4 декабря 1999 года [3] и в настоящее время связывает центр города с Дрейпером, а еще одна линия до Университета Юты была завершена в 2001 году [4] с расширением до Центра медицинских наук Университета Юты в 2003 году [5] Расширения до Уэст-Вэлли-Сити и Саут-Джордан были открыты в 2011 году, расширение от центра города до Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити открылось в апреле 2013 года, а расширение от Сэнди до Дрейпера открылось в августе 2013 года. Также есть возможные планы по линии TRAX, чтобы соединить расширение аэропорта с расширением Саут-Джордан, примерно вдоль 5600 West ( SR-172 ). В далеком будущем легкорельсовый транспорт может также быть продлен в южный округ Дэвис [6] и северный округ Юта.
FrontRunner (названный так потому, что он проходит вдоль городского коридора Wasatch Front ) — это 16-станционная, 88-мильная (142 км) пригородная железнодорожная линия, которая идет от Огдена до Прово через Солт-Лейк-Сити. [7] К 2040 году ожидается, что она протянется от Бригам-Сити в округе Бокс-Элдер до Сантакуина в южном округе Юта, приблизительные границы Wasatch Front. Строительство первого участка между Солт-Лейк-Сити и Плезант-Вью (к северу от Огдена ) началось 10 августа 2005 года и было открыто на севере до Огдена 26 апреля 2008 года. [8] FrontRunner был продлен до станции Плезант-Вью 29 сентября 2008 года, предлагая утреннее и вечернее обслуживание после Огдена. Хотя обслуживание к северу от Огдена было отменено в августе 2018 года. Расширение FrontRunner South на юг до Прово (в центральной части округа Юта) открылось для обслуживания 10 декабря 2012 года.
UTA также управляет автобусной системой в районе Солт-Лейк-Сити. Автобусная система охватывает почти всю территорию Солт-Лейк-Сити и многие пункты в долине Солт-Лейк-Сити и за ее пределами, обслуживая всю длину фронта Уосатч. Другие услуги, предоставляемые UTA, включают в себя службу паратранзита , которая предлагает услугу по вывозу инвалидов с обочины, экспресс-автобусы, курсирующие между Солт-Лейк-Сити и его основными пригородами, а также зимнее обслуживание горнолыжных курортов в хребте Уосатч .
Проезд на общественном транспорте (автобусы и легкорельсовый транспорт) бесплатный в центре Солт-Лейк-Сити и прилегающей к нему территории вплоть до Капитолия штата. Юта называет эту территорию своей зоной бесплатного проезда . [9]
В течение нескольких лет городские власти изучали идею строительства современной трамвайной линии, [10] [11] более низкоскоростной и менее производительной системы, чем легкорельсовый транспорт TRAX, и похожей на трамвай Portland Streetcar и трамвай South Lake Union в Сиэтле , которые были посещены и изучены должностными лицами Солт-Лейк-Сити в связи с этим предложением. Линия S (ранее известная как трамвай Sugar House) начала работу в декабре 2013 года. [12] Линия S соединяет станцию Central Pointe TRAX в Южном Солт-Лейк-Сити с деловым районом Sugar House , проходя вдоль двухмильной (3,2 км) железнодорожной полосы отвода примерно в 2300 South. [13] Это произошло из более раннего предложения о линии исторического трамвая . Предполагаемая стоимость составляла от 40 до 50 миллионов долларов, но должностные лица предсказали, что линия приведет к значительному развитию новой недвижимости в районах, через которые она будет проходить, и повысит стоимость существующей застройки. [11] Город Солт-Лейк выделил 2,5 миллиона долларов (что эквивалентно 3,55 миллионам долларов в 2023 году) и запросил деньги у федерального правительства на завершение строительства линии к 2012 году. [14]
Солт-Лейк-Сити обслуживается Международным аэропортом Солт-Лейк-Сити и служит хабом для Delta Air Lines и партнера Delta Connection SkyWest Airlines . [15] Аэропорт предлагает прямые внутренние и международные рейсы в такие города, как Нью-Йорк , Лос-Анджелес , Вашингтон, округ Колумбия , Сан-Франциско , Атланта , Чикаго , Хьюстон , Амстердам , Лондон , Ванкувер , Калгари , Мехико , Гвадалахара , Канкун и Париж . [16] Региональный аэропорт, известный как Региональный аэропорт Саут-Вэлли (ранее известный как Аэропорт Солт-Лейк-Сити 2), расположен в Уэст-Джордане и служит аэропортом для обучения авиации общего назначения и военных вертолетов.
Amtrak (Национальная железнодорожная пассажирская корпорация) обслуживает Солт-Лейк-Сити и интермодальный узел Солт-Лейк-Сити , ежедневноэксплуатируя California Zephyr в обоих направлениях между Чикаго , Иллинойс , и Эмеривиллем , Калифорния (в районе залива Сан-Франциско ). Следующая остановка в западном направлении — Виннемакка , а следующая станция в восточном направлении — Прово .
Greyhound Lines , обеспечивает междугородние и межштатные коммерческие автобусные перевозки и работает из интермодального узла Солт-Лейк-Сити . Направления прямых маршрутов включают Денвер , Колорадо ; Портленд , Орегон ; Лас-Вегас , Невада ; и Рино , Невада. Некоторые из маршрутов Greyhound работают совместно с Amtrak Thruway компании Amtrak .
В Солт-Лейк-Сити существует три службы такси : Ute Cab, City Cab и Yellow Cab. [17] В 2004 году возник спор между предпринимателями, желающими выйти на рынок такси в городе, и мэрией, которая сохранила жесткие ограничения на парк такси. Споры подогревались поддержкой Yellow Cab предвыборной кампании мэра Роки Андерсона путем демонстрации предвыборной рекламы мэра, обернутой вокруг такси компании, а также решением кампании мэра не сообщать об этом как о политическом пожертвовании в натуральной форме. Андерсон водил такси для Yellow Cab, пока учился в колледже.