Интермодальный узел Солт -Лейк-Сити , также называемый станцией Salt Lake Central Управлением транзита штата Юта (UTA), является мультимодальным транспортным узлом в Солт-Лейк-Сити , штат Юта, США, обслуживаемым Синей линией легкорельсовой системы TRAX компании UTA , которая работает в округе Солт-Лейк , и FrontRunner , пригородным поездом UTA, который курсирует вдоль Уосатч-Фронта с обслуживанием из Огдена в центральном округе Вебер через округ Дэвис , Солт-Лейк-Сити и округ Солт-Лейк до Прово в центральном округе Юта . Обслуживание в интермодальном узле также предоставляется компаниями Amtrak (с California Zephyr ) и Greyhound Lines , а также местным автобусным сообщением UTA.
Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити имеет несколько официальных адресов в зависимости от поставщика услуг:
Однако пассажиры всех маршрутов в интермодальном узле могут высадиться в тупике на западном конце шоссе 300 South с шоссе 600 West.
Местом расположения узла является бывшее местоположение железной дороги Denver & Rio Grande Western Railroad (D&RGW) в Солт-Лейк-Сити. На этом месте располагались здания технического обслуживания, депо и грузовые дома для железной дороги. Здесь также располагалось оригинальное пассажирское депо D&RGW до строительства депо 1910 года на соседней улице Рио-Гранде.
Главное здание хаба, вдоль 600 West, открылось в 2005 году. [14] Это здание представляет собой отреставрированный грузовой дом D&RGW с современной круглой пристройкой на южном конце. [15] Грузовой дом изначально простирался дальше на север, но был разрезан пополам во время строительства хаба. Южная половина стала главным зданием хаба, в то время как северная половина также предназначалась для реконструкции. [16] Этого не произошло, и северная половина грузового дома была снесена в 2012 году. [15]
До 2010-х годов несколько крупных зданий для обслуживания локомотивов оставались на западной стороне железнодорожных путей. [17] Это изменилось 22 октября 2018 года, когда UTA заложила фундамент нового объекта по обслуживанию автобусов на этом участке, [18] который заменил оставшиеся здания D&RGW на западной стороне путей. Первоначально планировалось восстановить большой котельный и двигательный цех, построенный около 1900 года, и использовать его как часть нового автобусного цеха. [19] [20] Однако котельный и двигательный цех были снесены в следующем году, поскольку новое здание было более рентабельным и эффективным. [21]
Железнодорожные пути на западном краю узла, изначально построенные как магистраль D&RGW, теперь служат магистралью для Union Pacific Railroad . Линия FrontRunner разделяет этот железнодорожный коридор.
Salt Lake Central — это название части UTA интермодального узла Солт-Лейк-Сити, и это название станции используется на всех картах маршрутов и расписаниях (автобус, FrontRunner и TRAX). [11] [12] Интермодальный узел находится в зоне свободного проезда в центре Солт-Лейк-Сити , что позволяет пассажирам транспорта, которые входят и выходят из автобуса или службы TRAX в пределах зоны, ездить бесплатно. [6] Интермодальный узел также расположен в тихой зоне , поэтому все поезда (включая Amtrak) обычно не подают гудки при приближении к общественным переходам в этом коридоре. [22] [23] В отличие от большинства станций FrontRunner и TRAX, в непосредственной близости от Salt Lake Central есть только небольшая парковка Park and Ride . [11] [12]
Также есть несколько маршрутов автобусного обслуживания UTA, которые включают в себя Salt Lake Central в качестве одной из своих остановок. Местное автобусное сообщение предоставляется во все районы Солт-Лейк-Сити, а также в несколько других городов в округе Солт-Лейк-Сити. Автобусное сообщение также предоставляется в транзитный центр Kimball Junction в округе Саммит через High Valley Transit , где можно сделать пересадку на Park City Transit . [24] Ранее UTA предлагала обслуживание от хаба до Парк-Сити через PC-SLC Connect, но прекратила это обслуживание 11 декабря 2022 года. [25]
FrontRunner совершает 23 круговых рейса по будням Огден –Прово через Солт-Лейк-Сити с пятью дополнительными круговыми рейсами между Огденом и центром Солт-Лейк-Сити. По субботам совершается 15 круговых рейсов по маршруту Оджен–Прово. Поезда ходят ежечасно примерно с 5:00 утра до полуночи по будням (увеличение до получасовых рейсов во время утренних и вечерних поездок), с немного более поздним обслуживанием по пятницам. По субботам совершаются ежечасные рейсы примерно с 6:00 утра до 1:30 ночи. По состоянию на 2022 год система не работает по воскресеньям и некоторым праздничным дням. [26]
Раньше FrontRunner обслуживал маршруты севернее Огдена, до Плезант Вью , пока это сообщение не было прекращено в 2018 году. [27]
Обслуживание TRAX и FrontRunner началось 27 апреля 2008 года [9] с церемонии открытия 26 апреля в 12:30 дня. Salt Lake Central является северной конечной станцией синей линии TRAX и бывшей северной конечной станцией зеленой линии . Прямого соединения с красной линией или зеленой линией (после ее изменения маршрута до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити ) в узле нет . Синяя линия обеспечивает сообщение с Дрейпером в южной части округа Солт-Лейк-Сити, а также соединение с зеленой и красной линиями на других станциях (красная линия обеспечивает сообщение между университетом Юты и сообществом Дэйбрейк в Саут-Джордан на юго-западе округа Солт-Лейк-Сити, а зеленая линия обеспечивает сообщение от Уэст-Вэлли-Сити до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити (через центр Солт-Лейк-Сити).
Интермодальный узел обслуживается California Zephyr , который осуществляет ежедневные рейсы в Эмеривилл , Калифорния (в районе залива Сан-Франциско ), на западе и в Чикаго , Иллинойс , на востоке по железнодорожной сети Union Pacific в обоих направлениях. (Следующая остановка в западном направлении — Элко , Невада , а следующая остановка в восточном направлении — Прово.) [28] В официальных списках Amtrak (для обслуживания поездов) интермодальный узел упоминается как Солт-Лейк-Сити, Юта (SLC) . [13] Amtrak был первым арендатором интермодального узла, построив «хижину» (первоначально предполагавшуюся временной) в 1999 году. [7] В дополнение к California Zephyr , Amtrak предлагает свои соединения Amtrak Thruway с обслуживанием в Бойсе , Айдахо (включая остановки в Оджен и Твин-Фолс ) и в Лас-Вегас , Невада (включая остановки в Прово и Сент-Джордж .) Обслуживание обоих маршрутов Amtrak Thruway обеспечивает Greyhound Lines.) [29] Официальные листинги Amtrak (для автобусного обслуживания) называют интермодальный узел Salt Lake City, UT – Bus Station (SLB) . [30]
Greyhound Lines предоставляет автобусные перевозки по всем Соединенным Штатам. Некоторые из ее маршрутов обслуживаются в партнерстве с Thruway Motorcoach компании Amtrak. Станция Greyhound была закрыта.
Другие транспортные компании, обслуживающие этот узел, включают Mountain States Express. [31]
Greenbike [Примечание 1] — это система совместного пользования велосипедами (отличающаяся от проката велосипедов) [33] в центре Солт-Лейк-Сити, которой управляет SLC Bike Share (аффилированная с B-cycle ). Программа Greenbike предназначена для коротких поездок на велосипедах и позволяет участникам забирать любой из доступных велосипедов на любой из многочисленных док-станций, а затем оставлять его на любой док-станции (не обязательно той же док-станции, где был взят велосипед). Greenbike предлагает 7-дневное и годовое членство, но 24-часовые проездные также доступны для лиц, не являющихся членами. Членам Greenbike разрешено неограниченное количество коротких поездок, при этом поездка определяется как время между моментом, когда велосипед снимается с док-станции, и моментом, когда он возвращается на док-станцию. Однако велосипеды могут храниться дольше 30 минут между док-станциями за дополнительную плату. [34] Кроме того, участники могут начать «новую поездку» сразу после возврата велосипеда на любую док-станцию. [32] Велосипеды, предоставляемые Greenbike, оснащены системой GPS- отслеживания, которая регистрирует и предоставляет участнику данные о пройденных милях (и сожженных калориях). Greenbike является сезонным и, в зависимости от погодных условий, прекращает работу в ноябре-декабре и возобновляет работу в марте-апреле. [32] Другие станции Greenbike расположены около станций City Center TRAX , Gallivan Plaza и Library .
До переезда в интермодальный узел в 1999 году поезда Amtrak обслуживали депо Union Pacific по адресу 400 West and South Temple, а в 1986 году переехали в депо Rio Grande по адресу 300 South Rio Grande Street. Первоначальные планы не предполагали, что TRAX будет обслуживать интермодальный узел, только Amtrak, Greyhound, FrontRunner и автобусы UTA. [35] Однако к 2004 году UTA решила расширить TRAX до интермодального узла. [36] К 2005 году было выбрано расширение на три станции от Arena до интермодального узла, и строительство началось в 2007 году. [37] [38]
Ожидается, что в будущем расширение FrontRunner будет включать обслуживание на севере до Бригам-Сити и на юге до Пейсона . [39]
Были проведены исследования относительно целесообразности возобновления маршрутов Amtrak Desert Wind и Pioneer . [40] [41] В 2022 году Федеральное управление железных дорог начало исследование с целью определения междугородних пассажирских маршрутов для дальнейшей оценки и финансирования. Из 15 определенных маршрутов были выбраны два маршрута, пролегающие через Солт-Лейк-Сити. Включены маршрут Лос-Анджелес, Калифорния — Денвер, Колорадо ; и маршрут Сиэтл, Вашингтон — Денвер, Колорадо . Для продолжения создания таких маршрутов потребуются дальнейшая оценка и финансирование. [42]
UTA в конечном итоге планирует переместить свою близлежащую штаб-квартиру в новое здание, прилегающее к Intermodal Hub. Это совпадет с реконструкцией территории между Intermodal Hub и депо Рио-Гранде Агентством по реконструкции (RDA) Солт-Лейк-Сити, проектом, известным как Station Center. [43] Планы предусматривают большое количество нового жилья и офисных зданий, и в 2021 году Университет Юты заключил соглашение с RDA о приобретении земли в районе проекта Station Center для кампуса-спутника. [44] В то время как текущие планы называют историческое депо Рио-Гранде «препятствием к развитию» из-за того, что оно блокирует 300 South Street, некоторые граждане призывают снова сделать его главной железнодорожной станцией города, перенаправив железнодорожное движение вдоль все еще существующей полосы отвода 500 West . [45] [46]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )не менее, поскольку он стал «непомерно дорогим и менее эффективным», чем новый проект, «его стало дешевле снести», — сказал Карл Арки из UTA Building Salt Lake.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )