stringtranslate.com

FrontRunner

FrontRunner ( отчетный знак UFRC ) — пригородный железнодорожный поезд, эксплуатируемый Управлением транзита штата Юта , который курсирует вдоль Уосатч-Фронт в северо-центральной части штата Юта с обслуживанием от станции Ogden Central в центральном округе Вебер через округ Дэвис , Солт-Лейк-Сити и округ Солт-Лейк до станции Provo Central в центральном округе Юта . В 2023 году количество пассажиров системы составило 3 736 600 человек, или около 14 200 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

Описание

FrontRunner идет на юг от Огдена до Прово общей протяженностью 81,2 мили (130,7 км). До закрытия станции Pleasant View общая протяженность составляла 88 миль (142 км).

Маршрут использует часть полосы отвода исторической Центральной железной дороги Юты , построенной в 1869 году для соединения Первой трансконтинентальной железной дороги с Солт-Лейк-Сити и приобретенной Union Pacific Railroad (UP) в 1878 году. [8] Принадлежащая UTA колея идет параллельно путям UP до Огдена, где до 10 августа 2018 года (дата последнего поезда), когда обслуживание до Плезант-Вью было «приостановлено на неопределенный срок», Union Pacific и Управление транзита Юты делили между собой последние 6 миль (9,7 км) пути до Плезант-Вью.

74% маршрута, используемого FrontRunner, однопутный, с двухпутными путями на станциях и в нескольких других точках вдоль маршрута, чтобы поезда могли разъезжаться. [9] FrontRunner почти параллельно межштатной автомагистрали 15 на протяжении большей части маршрута.

По будням между Огденом и Прово (через Солт-Лейк-Сити) совершается около 25 круговых рейсов. Поезда ходят каждый час примерно с 4:30 утра до полуночи по будням (увеличение до получасовых рейсов для утренних и вечерних поездок). По субботам поезда ходят каждый час примерно с 6 утра до 1:30 ночи. FrontRunner не работает по воскресеньям. [10] FrontRunner осуществляет некоторые рейсы в праздничные дни, кроме Дня благодарения, Рождества и отмеченных рождественских праздников, а также Нового года и отмеченных новогодних праздников. [11] FrontRunner — это система локомотивов с толкающим приводом (локомотивы половину времени движутся в обратном направлении). [12] Поезда FrontRunner смотрят на север, независимо от направления движения.

На нескольких станциях есть парковка Park and Ride . Парковка на этих парковках бесплатна, а количество парковочных мест на каждой станции варьируется от «ограниченного» до 874. [13]

История

В 1998 году UTA провела испытания пригородного поезда, заимствованного из Altamont Corridor Express, вдоль путей Union Pacific, которые в конечном итоге будут проходить вдоль маршрута FrontRunner. [14] В том же году UTA начала переговоры с Union Pacific о покупке бывшего магазина Salt Lake Shops. К 2002 году было одобрено соглашение о покупке магазина и его реконструкции под магазин UTA Warm Springs Shop. [15] Работа началась на начальном участке линии от Солт-Лейк-Сити до Огдена в 2005 году. Семь из запланированных восьми станций открылись для пассажиров 26 апреля 2008 года. [4] Еще восемь станций открылись 10 декабря 2012 года, а еще одна — 8 августа 2022 года.

Поезд получил название «FrontRunner», поскольку его маршрут пролегает практически по всей длине Уосатчского фронта.

FrontRunner Север

То, что сейчас известно как отделение FrontRunner North, было первоначальным участком линии, который открылся для публики 26 апреля 2008 года. В то время поезда курсировали только из Огдена в Солт-Лейк-Сентрал с остановками в Рое, Клирфилде, Лейтоне, Фармингтоне и Вудс-Кроссе.

Станция в Плезант Вью , которая находится к северу от Огдена, должна была открыться вместе с остальной частью линии в апреле 2008 года, но она была осложнена различными проблемами обслуживания, возникшими из-за того, что последние 6 миль пути были общими с грузовыми перевозками Union Pacific Railroad . Во-первых, необходимо было усовершенствовать путь, чтобы сделать его пригодным для пассажирских перевозок, но эта работа была отложена, когда железнодорожники были отвлечены на ремонт путей, поврежденных оползнем около Окриджа , штат Орегон . [16] Автобусный мост использовался между Огденом и Плезант Вью до 29 сентября 2008 года, когда были завершены улучшения пути. [17] [18]

Другая проблема заключалась в том, что общий путь все еще обслуживался Union Pacific, которая не хотела, чтобы обслуживание FrontRunner мешало их загруженному грузовому коридору в Огдене. Таким образом, они ограничили FrontRunner одним поездом на юг утром и одним на север вечером. Пассажирам приходилось пересаживаться с одного поезда на другой на центральной станции Огдена . В январе 2009 года это число было увеличено до трех поездов каждое утро и вечер, один из которых шел прямо в каждом направлении, хотя два других по-прежнему требовали пересадок между поездами. [19]

Обслуживание до Pleasant View было временно приостановлено 6 сентября 2011 года. Помимо ограничений на количество поездов, которые могли курсировать к северу от Огдена, проблему усугубляло низкое количество пассажиров. [20] Ограниченное пригородное обслуживание в будние дни до Pleasant View возобновилось 10 декабря 2012 года, при этом два поезда забирали пассажиров утром и два поезда высаживали пассажиров вечером, без необходимости пересадки между поездами. [21]

В феврале 2018 года UTA объявила, что они на неопределенный срок приостановят движение поездов между Огденом и Плезант Вью, начиная с 12 августа 2018 года, как из-за новых федеральных правил безопасности, так и из-за низкого пассажиропотока на этой станции. [22] [23] Платформы станции Плезант Вью все еще там, и объект используется для пересадки на автобусы и парковки, и есть также вероятность, что станция снова сможет увидеть поезда, если обслуживание FrontRunner будет расширено дальше на север до Бригам-Сити . [24]

Фронтраннер Юг

FrontRunner South относится к 44 милям (71 км), которые были добавлены к линии FrontRunner после открытия FrontRunner North в 2008 году. Расширение расширяет бывшую южную конечную станцию ​​от Солт-Лейк-Сентрал до станции Прово . Это расширение было запланировано заранее, чтобы удовлетворить растущие потребности в перевозках по коридору Interstate 15. [25] Управление транзита штата Юта начало работу над линией после церемонии закладки первого камня 12 августа 2008 года, и семь новых станций были построены в Мюррее , Саут-Джордане , Дрейпере , Лехи , Американ-Форке , Ореме и Прово. Обслуживание началось на новом участке 10 декабря 2012 года. [26] [27] Средства были выделены на реализацию этого проекта в 2006 году через референдум об увеличении налога с продаж, [28] а оставшееся финансирование было получено через письмо о намерениях, подписанное с Федеральным управлением транзита (FTA) 24 сентября 2007 года.

После открытия в 2012 году, предварительные оценки пассажиропотока на FrontRunner South превзошли ожидания. UTA ожидала около 6800 пассажиров в день, но в течение первой недели работы они сообщили о более чем 7800 пассажирах в день. Однако UTA также указала, что это не было полной неожиданностью, поскольку обычно большое количество пассажиров, когда линия открывается до того, как устанавливается долгосрочная схема регулярного пассажиропотока. [29] В то же время, когда FrontRunner South открылась для обслуживания, также открылась North Temple — новая заправка на участке FrontRunner North.

FrontRunner South открылся для обслуживания округа Юта примерно в то же время, когда был завершен проект I-15 CORE (который представлял собой реконструкцию I-15 вдоль большей части того же коридора, что и FrontRunner South). [30] Оба проекта внесли существенные улучшения в транспортную систему районов к югу от Солт-Лейк-Сити.

Город Лехи продолжает изучать варианты строительства надземных или подземных переходов для разделения железнодорожного движения от автомобильного движения по Мэйн-стрит, хотя статус этого маловероятен, поскольку стоимость проекта превысит двадцать миллионов долларов. [31] [32] [33] С момента первоначального планирования FrontRunner South в Лехи открылись два дополнительных альтернативных маршрута с востока на запад, не имеющих одноуровневых переездов для железнодорожного движения: 2100 North ( SR-85 ) и Pioneer Crossing ( SR-145 ).

8 августа 2022 года открылась Vineyard Station — новая заправочная станция в паре миль к северу от Orem Central.

Будущие расширения

Предполагается, что в будущем линия будет проложена на расстояние более 110 миль (180 км) вдоль фронта Уосатч, обеспечивая обслуживание на севере до Бригам-Сити и на юге до Пейсона . [34]

В сентябре 2023 года UTA обнародовала свои черновые планы будущих расширений и усовершенствований Frontrunner. От фазы 0 до фазы 5. [35] Текущая фаза, фаза 0, состоит из двухпутных линий в стратегических местах. В 2021 году штат Юта принял закон о финансировании проекта по двухпутным линиям FrontRunner в стратегических местах. [36] Двухпутные линии позволят увеличить максимальную частоту движения системы с тридцати минут до пятнадцати. [37] В мае 2023 года должностные лица UTA заявили, что строительство следующей фазы двухпутных линий начнется в 2025 году и будет завершено к 2029 году. [10]

Следующий этап, этап 1, состоит из дальнейшего строительства двухколейных путей и расширения на 13 миль до Пейсона. [35] В прошлом UTA приобрела бывшие пути Denver and Rio Grande Western Railroad Tintic Branch, которые проходят между Прово и Пейсоном, чтобы использовать их в качестве полосы отвода. Необходимость в летающей развязке , которую пришлось бы построить к юго-востоку от станции Прово, чтобы позволить FrontRunner пересекать там действующие пути Union Pacific, помешала UTA построить это расширение в рамках проекта FrontRunner South. UTA заключила сделку с Union Pacific, по которой FrontRunner будет спускаться по путям на западной стороне сортировочной станции Прово, а затем построит эстакаду к северу от станции Спрингвилл, чтобы обеспечить соединение с веткой Тинтик. [38] Ожидается, что станция в Спрингвилле будет располагаться примерно в 1500 к западу и 450 к югу. [Примечание 1] Департамент транспорта штата Юта (UDOT) объявил, что помещения для станции FrontRunner к западу от I-15 включены в общие планы по новой развязке на Spanish Fork Center Street. Ожидается, что станция в Пейсоне будет расположена к западу от I-15 примерно на 800 South. [39] UTA также планирует построить небольшое техническое помещение для хранения FrontRunner в округе Юта, чтобы обеспечить быстрый доступ. [38] У UDOT есть свои собственные планы по добавлению заправочной станции в The Point к югу от Draper примерно в этот период строительства. [40]

Фаза 2 включает в себя расширение на 20 миль до Бригам-Сити. [35] Расположение станции в Бригам-Сити, вероятно, будет на недавно построенной полосе отвода около западного конца 200 South, где Управление транзита штата Юта уже владеет парковкой Park and Ride, используемой только для обслуживания микроавтобусов до Thiokol , с дополнительной станцией в Уилларде к востоку от I-15 примерно на 750 North. [41] Соглашение между UTA, Огден-Сити и округом Вебер о строительстве станции в Business Depot Ogden было достигнуто в 2020 году. [42] В расширение включен запланированный капитальный ремонт парка до 32 электропоездов, который будет включать 15 миль электрифицированного пути, а остальные будут зависеть от батарей. Наконец, на этапе планируется модернизация 48 миль пути до 90 миль в час, которая также включает модернизацию кривых. [35]

Фаза 3 включает в себя больше обновлений частоты, составов поездов и скорости пути. Фаза 4 включает в себя станции заполнения, 62 мили путей со скоростью более 110 миль в час и полное разделение уровней. Фаза 5, окончательный черновой вариант фазы, будет включать в себя 24 мили четырехпутных путей для обеспечения скоростных поездов. [35] Как и все существующие станции FrontRunner и TRAX, все будущие фазы FrontRunner будут интегрированы с автобусной системой UTA.

Маршрут

Карта всей железнодорожной системы UTA в августе 2013 г.

FrontRunner обозначен как UTA Route 750 .

Весь маршрут был построен в пределах существующего коридора Union Pacific, а пути FrontRunner проходят параллельно путям Union Pacific на протяжении большей части маршрута. За исключением выведенного из эксплуатации участка линии Pleasant View, FrontRunner работает на собственных выделенных путях.

Тихая зона

Вся длина коридора FrontRunner (включая южное расширение) была одобрена Федеральным управлением железных дорог как «тихая зона» . Обычно федеральные правила требуют, чтобы машинисты поездов издавали звуковые сигналы в течение пятнадцати-двадцати секунд при приближении к любому перекрестку. [43] Обозначение тихой зоны устраняет это требование. Однако из соображений безопасности им все равно разрешается издавать звуковые сигналы, если это уместно. Тихая зона применяется ко всем поездам (включая грузовые поезда ) в пределах одного коридора. Каждый город по маршруту должен был подать индивидуальную заявку на обозначение, но UTA оказала существенную помощь в этом процессе. Несколько улучшений безопасности должны быть установлены на всех общественных переездах, чтобы получить одобрение тихой зоны. [43] В дополнение к обычным автоматическим предупреждающим звонкам и фонарям, требуемые улучшения включают в себя регулировщиков на переезде, знаки, предупреждающие, что поезда не подают звуковые сигналы в этом районе, и приподнятые разделительные полосы (которые не позволяют автомобилям проезжать через опущенные шлагбаумы). Также есть дополнительные функции безопасности для пешеходов. По данным UTA, до расширения на юг у ФронтРаннера была самая длинная тихая зона в стране, а расширение на юг удвоило длину предыдущей тихой зоны. [44] [45] [46]

В сентябре 2024 года тихая зона на всей протяженности коридора FrontRunner, включая грузовые пути, была приостановлена ​​после того, как инспекция FRA пришла к выводу, что некоторые города на коридоре не соответствуют стандартам тихих зон для своих переходов. [47] Приостановка будет действовать до тех пор, пока все переходы не будут соответствовать требованиям FRA. [48] [49]

Округ Юта

Искусство на станции Прово

Текущая южная конечная остановка FrontRunner — станция Provo . Эта станция находится в одном квартале от станции Amtrak Provo , которая обслуживает California Zephyr . Двигаясь на запад от этой станции, FrontRunner пересекает южную часть Provo, прежде чем повернуть на север. Отсюда она направляется на северо-запад вдоль западной стороны Provo. Железная дорога в основном идет параллельно I-15 вдоль этой части, двигаясь на север в сторону Orem .

Продолжая движение на северо-запад, маршрут входит в город Орем, прежде чем достичь станции Орем , расположенной на западной стороне I-15 от Университета долины Юты . В июне 2018 года был заложен новый 1000-футовый пешеходный мост через Interstate-15, соединяющий UVU со станцией Орем. [50] От этой станции FrontRunner сохраняет свой северо-западный курс, покидая Орем и входя в город Виноградник. Продолжая движение на северо-запад, с Vineyard Road, которая ненадолго проходит по западной стороне путей, и местом бывшего Geneva Steel на востоке, он достигает станции Виноградник . Станция Виноградник расположена на западном краю будущего кампуса UVU Виноградник. [51]

Пассажирская платформа станции American Fork .

От станции Vineyard Station, FrontRunner покидает Vineyard, проходит через город Линдон перед въездом в город American Fork. Сохраняя свой северо-западный курс вдоль границы города American Fork, Frontrunner затем входит в город Лехи. Затем он начинает изгибаться к почти точному западному курсу, когда он снова входит в American Fork и идет параллельно I-15 перед тем, как достичь станции American Fork .

Продолжая движение, FrontRunner входит в Lehi прямо перед пересечением Spring Creek, а затем прямо под перекрестком Pioneer Crossing ( SR-145 ) и Mill Pond Road (850 East). Он движется на северо-запад через центр Lehi, приближаясь к Thanksgiving Point .

С Garden Drive на его непосредственном западе, он достигает следующей станции, Lehi , в середине Thanksgiving Point. Проходя затем через Jordan Narrows, он кратко идет параллельно реке Jordan River на юге, с Camp Williams на дальней стороне реки дальше на запад. Проходя через Jordan Narrows, FrontRunner также покидает Lehi и округ Юта и входит в округ Солт-Лейк.

округ Солт-Лейк

Проходя через пролив Иордан, FrontRunner входит в округ Солт-Лейк-Сити и город Блаффдейл . Выйдя из пролива Иордан, он поворачивает на север, проходя к востоку от плотины Тернер и насосных станций, пересекая канал Ист-Джордан и реку Иордан. Затем он поворачивает на запад, продолжая свой путь между рекой Иордан на востоке и 985 West и каналом Юта и Солт-Лейк-Сити на западе. Затем он снова поворачивает на север, проходя к западу от плотины Джойнт, а затем пересекает канал Саут-Джордан . Затем он снова пересекает реку Иордан, а затем канал Джордан и Солт-Лейк-Сити . Продолжая движение на север и немного на восток, он идет параллельно каналу Саут-Джордан, тропе канала Саут-Джордан и реке Иордан на западе. Затем он поворачивает на северо-восток, покидая Блаффдейл и входя в город Дрейпер.

После въезда в Дрейпер он продолжает свой северо-восточный курс и достигает станции Дрейпер . Оттуда он продолжает свой путь на север, покидая Дрейпер и въезжая в город Саут-Джордан. Продолжая движение на север и все еще немного на восток, FrontRunner пересекает South Jordan Parkway (10600 South/ SR-151 ) перед тем, как достичь следующей станции, South Jordan . Эта станция расположена на западной стороне I-15 от торгового центра South Towne Center . От этой станции маршрут направляется на север, покидая South Jordan и въезжая в город Сэнди .

Сразу после въезда в Сэнди он пересекает восточную сторону путей Union Pacific на летающем перекрестке . Сохраняя этот курс, он покидает Сэнди и въезжает в город Мидвейл . После West Center Street он снова поворачивает на север и немного на восток, а затем пересекает Jordan River Boulevard (7200 South/ SR-151 ) на 560 West и продолжает движение, идя параллельно I-15 и проходя мимо железнодорожной станции Union Pacific на западе, пока не пересекает под I-15 на съезде с восточного направления I-215 (Belt Route), а также I-15 на 400 West. Сразу после пересечения под I-15 FrontRunner покидает Мидвейл и въезжает в город Мюррей.

TRAX-соединения

Frontrunner имеет три интермодальных соединения с TRAX , местной сетью легкорельсовых поездов. TRAX обслуживает округ Солт-Лейк и имеет три линии: синюю линию от станции Salt Lake Central до Draper, зеленую линию от станции West Valley Central до международного аэропорта Солт-Лейк и красную линию от University Medical Center до Daybreak Parkway. Тариф Frontrunner переходит на станцию ​​TRAX, но тариф TRAX не переходит на Frontrunner. Однако пассажиры могут приобрести тариф Frontrunner на станциях TRAX или онлайн, а затем использовать его для покрытия обеих частей интермодальной поездки. [52]

Мюррей Сентрал

Сразу к северо-востоку от перекрестка 5400 South находится следующая станция, Murray Central . Эта станция является пересадочной станцией на синюю и красную линии TRAX и первой из трех пересадочных станций между FrontRunner и TRAX. Эта станция расположена по адресу 140 West Vine Street (5100 South). Платформа TRAX находится прямо к востоку от платформы FrontRunner.

После этой станции FrontRunner продолжает движение на север, покидая Мюррей и въезжая в город Саут-Солт-Лейк . Продолжая движение на север, маршрут проходит через Саут-Солт-Лейк и въезжает в Солт-Лейк-Сити. [ необходима цитата ]

Центральный Солт-Лейк-Сити

Солт-Лейк-Сентрал — одна из двух станций, имеющих сообщение с California Zephyr.

Продолжая движение на север, FrontRunner проходит через Солт-Лейк-Сити, а затем слегка изгибается на запад, достигая Солт-Лейк-Сентрал (интермодальный узел Солт-Лейк). Эта станция является второй пересадочной станцией на синюю линию TRAX после Мюррей-Сентрал и второй из трех пересадочных станций между FrontRunner и TRAX. Часть этой станции FrontRunner расположена по адресу 250 South 600 West, а часть TRAX — по адресу 325 South 600 West. Платформа TRAX находится прямо к востоку от платформы FrontRunner. (Солт-Лейк-Сентрал является северной конечной станцией для синей линии TRAX, которая идет на юг до Дрейпера.)

Salt Lake Central также является одной из четырех остановок поезда California Zephyr компании Amtrak в штате Юта. [53]

Северный мост Темпл/Гваделупе

FrontRunner проезжает под пассажирской платформой TRAX на станции North Temple Bridge/Guadalupe

Из Солт-Лейк-Сентрал, FrontRunner продолжает движение на север, проезжая по западной стороне Солт-Лейк-Сити . Сразу после пересечения под виадуком Норт-Темпл-стрит, он достигает следующей станции, Норт-Темпл-Бридж/Гваделупе . [54] [55] Эта станция является пересадочной станцией на зеленую линию TRAX , платформа TRAX расположена на вершине виадука Норт-Темпл-стрит. (Зеленая линия TRAX идет на запад до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити и на юго-запад до Уэст-Вэлли-Сити через центр Солт-Лейк-Сити .)

От моста Норт-Темпл/Гваделупе трасса FrontRunner продолжается на север через Солт-Лейк-Сити, проходя по северо-восточной стороне сервисного центра Warm Springs (техническое предприятие UTA для FrontRunner). Примерно в 2400 северной широты трасса покидает Солт-Лейк-Сити и округ Солт-Лейк и пересекает округ Дэвис.

округ Дэвис

При въезде в округ Дэвис FrontRunner также въезжает в город Норт-Солт-Лейк . Продолжая движение на север, он проходит через Норт-Солт-Лейк и въезжает в город Вудс-Кросс . Продолжая движение на север и немного на восток, он достигает следующей станции, Вудс-Кросс , на 750 South 800 West. От этой станции он продолжает свое северо-восточное движение, покидая Вудс-Кросс и въезжая в город Уэст-Баунтифул . Проходя на северо-запад через Уэст-Баунтифул, маршрут входит в город Сентервилл , продолжая движение на север вдоль западной стороны I-15. Продолжая движение на север, он покидает Сентервилл и въезжает в город Фармингтон . При въезде в Фармингтон маршрут продолжается на север, пока не достигнет станции Фармингтон , на 450 West 800 North. В северо-западной части этой станции он проходит под пешеходным мостом (который позволяет пассажирам пересекать пути FrontRunner и Union Pacific, проходящие между пассажирской платформой станции и парковкой станции).

После этой станции FrontRunner покидает Фармингтон и въезжает в город Кейсвилл . Продолжая движение по западной стороне I-15, он продолжает движение на север, покидая Кейсвилл и въезжая в город Лейтон . Сразу после пересечения под Лейтон Парквэй он достигает следующей станции, Лейтон на 150 South Main Street. Двигаясь на север от станции, продолжает движение на север через Лейтон, прежде чем покинуть город и въехать в город Клирфилд .

Лидер гонки пересекает Уэст-Джентайл в Лейтоне, штат Юта .

Продолжая движение на северо-запад, FrontRunner достигает следующей станции, Clearfield , по адресу 1250 South State Street ( SR-126) . От этой станции маршрут продолжается на северо-запад, а затем на север, проходя через Clearfield. Затем он покидает Clearfield и входит в город Клинтон . Двигаясь на север, он проходит сразу к западу от границы между Клинтоном и городом Сансет , затем покидает Клинтон и округ Дэвис и входит в округ Вебер. [ требуется ссылка ]

Округ Вебер

При въезде в округ Вебер FrontRunner также входит в город Рой , но недолго идет сразу к западу от границы между Роем и Сансет. Продолжая движение на север, он проходит через город, прежде чем достичь следующей станции, Рой , на 4155 South Sandridge Drive. Сразу после этой станции маршрут продолжается на север, покидая Рой и входя в город Огден.

Платформы центрального вокзала Огдена, северная конечная остановка FrontRunner.

Сразу после въезда в Огден, FrontRunner пересекает реку Вебер . После реки Вебер он проходит к западу от станции Union Station в Огдене , а затем достигает станции Ogden Central Station по адресу 2350 South Wall Avenue. Эта станция является последней остановкой на северном конце FrontRunner.

До 2018 года поезда FrontRunner продолжали движение на северо-запад от станции Ogden Central в направлении Pleasant View. Пассажирское сообщение заканчивается в Ogden Central, но пути продолжаются на север. Сразу после пересечения 17th Street (1700 South) на 450 West он снова поворачивает на север, поскольку пути FrontRunner сливаются с путями, принадлежащими и эксплуатируемыми Union Pacific. Продолжая движение на север, он покидает Ogden и входит в город Харрисвилл .

Станция Pleasant View, бывшая северная конечная станция FrontRunner .

На 1000 северной широты, сразу к северу от Business Depot Ogden и сразу к западу от путей, находится ярмарка округа Вебер. Оттуда FrontRunner продолжает свой путь на север, затем, пройдя вдоль восточной границы Харрисвилля, он продолжает свой путь на север и немного на запад, покидая Харрисвилл и входя в город Плезант Вью. На 2500 северной широты пути FrontRunner расходятся с путями Union Pacific. Дальше на север находится последняя станция и бывшая северная конечная станция, Плезант Вью .

Тарифы и пассажиропоток

Текущие тарифы FrontRunner действуют в одну сторону и зависят от расстояния. По состоянию на декабрь 2019 года базовый тариф составляет 2,50 доллара (такой же, как и тариф на обычный автобус), плюс 0,60 доллара за каждую последующую остановку. Максимальная стоимость проезда в одну сторону составляет 10,30 доллара. [68] Для пожилых людей/инвалидов/ получателей Medicare базовый тариф составляет 1,25 доллара, плюс 0,30 доллара за каждую последующую остановку, максимальный тариф составляет 5,15 доллара. Существует также рекламный групповой проездной, который позволяет до четырех пассажиров любого возраста ездить вместе на автобусах FrontRunner, TRAX и местных автобусах за 15 долларов. Групповой проездной действителен с 8:30 утра и до полуночи. Месячные проездные, действительные на автобусах FrontRunner, TRAX, местных автобусах и экспресс-автобусах, доступны за 198 долларов или за 148,50 долларов для студентов. Соглашения, заключенные между UTA и несколькими университетами (включая Университет долины Юта , Университет имени Бригама Янга и Университет Юты ), позволяют нынешним студентам и преподавателям путешествовать на Front-runner бесплатно, сканируя свои удостоверения личности. [69]

Подвижной состав

Верхний уровень двухэтажного автобуса Bombardier. После того, как была сделана эта фотография, тканевые подголовники были заменены на кожаные, а розетки были модернизированы с двумя розетками на 120 В и двумя портами USB.

FrontRunner использует 18 локомотивов MPXpress (MP36PH-3C) [70] от Motive Power International из Бойсе , штат Айдахо , двухуровневые вагоны Bombardier и перекрасила 25 отремонтированных бывших вагонов New Jersey Transit Comet I [71] , которые поступили в эксплуатацию 17 сентября 2008 года. [72] Тридцать бывших вагонов галереи Metra были переданы UTA бесплатно, но было установлено, что они находятся в слишком плохом состоянии для восстановления, поэтому были списаны и использованы в качестве запасных частей для вагонов Comet I. [73] [74] Вагоны Comet I были выведены из эксплуатации 18 апреля 2022 года . [75] Вагоны Comet I были выставлены на аукцион в октябре 2022 года в качестве условия для получения федеральных субсидий на покупку заменяющих вагонов. [76]

Через два месяца после начала эксплуатации UTA начала получать жалобы на количество велосипедов в поездах. Вагоны Bombardier были спроектированы так, чтобы в них можно было разместить два велосипеда возле задних дверей каждого поезда, но некоторые пассажиры сообщали о наличии до 15 велосипедов на вагон. [77] UTA исследовала варианты увеличения вместимости для велосипедов, включая больше шкафчиков на станциях. В январе 2016 года FrontRunner модернизировала вагон Bombardier 206 новыми стойками для велосипедов. Новые стойки увеличили количество стоек на вагон с 9 до 15.

Автомобиль Bombardier, удобный для велосипедистов

Типичный состав поезда FrontRunner состоит из четырех единиц: локомотива, двух двухэтажных пассажирских вагонов и двухэтажного вагона с кабиной оператора.

Wi-Fi доступен на всех автомобилях FrontRunner бесплатно. [78]

Обслуживание

Все техническое обслуживание парка FrontRunner (локомотивов и вагонов) осуществляется в сервисном центре Warm Springs, который расположен к западу от 500 West на 900 North в Солт-Лейк-Сити. [88] [89] Объект сервисного центра, который был куплен у Union Pacific в 2003 году, был первоначально построен в 1955 году на месте бывшего придорожного ресторана в Солт-Лейк-Сити. Ранее Union Pacific прекратила использовать объект в 1998 году после более чем десятилетия работы не на полную мощность. После приобретения у Union Pacific объект был изменен и обновлен для удовлетворения текущих потребностей UTA. [88]

Справа находится сервисный центр UTA Warm Springs, а в соседнем парке — поезда FrontRunner. Вид с пика Энсайн .

Операция

Поезда FrontRunner обычно курсируют с локомотивом на северном конце состава (лицом к Огдену); вагоны управления с кабиной используются для управления поездами, идущими на юг.

Расписание поездов

По будням первые поезда FrontRunner в северном направлении до станции Ogden Central отправляются с станции Salt Lake Central примерно в 4:15 утра, а первые поезда в северном направлении со станции Provo отправляются примерно в 5:00 утра. Первые поезда в южном направлении (до станции Provo) отправляются с обеих станций — Ogden Central и North Temple Bridge/Guadalupe — примерно в 5:00 утра. Последний поезд в южном направлении отправляется с станции Ogden Central в 11:09 вечера. Однако последний поезд в северном направлении идет только до станции North Temple/Guadalupe. Последний поезд в южном направлении до станции Provo отправляется с станции Ogden Central в 10:39 вечера. Однако, как и последний поезд в северном направлении, последний поезд в южном направлении идет только до станции Salt Lake Central.

По состоянию на 2 декабря 2018 года ночные поезда в пятницу идут дольше, чем в обычные будние дни, но все поезда, идущие на север, заканчиваются в Норт-Темпле. Та же ситуация, что и в южном направлении, за исключением того, что поезда в южном направлении заканчиваются на станции Salt Lake Central Station.

По субботам первый поезд в южном направлении отправляется со станции North Temple Bridge/Guadalupe примерно в 6:00 утра, а первый поезд в северном направлении отправляется со станции Salt Lake Central примерно в 6:45 утра. Первый поезд в северном направлении отправляется со станции Provo Station примерно в 7:45 утра, а первый поезд в южном направлении отправляется со станции Ogden Central Station примерно в 8:15 утра. Последний поезд в южном направлении отправляется со станции Ogden Central Station в 1:09 ночи (в воскресенье утром), а последний поезд в северном направлении отправляется со станции Provo Station в 1:20 ночи (в воскресенье утром). Однако последние три поезда идут только до станции Salt Lake Central Station, идя на юг, или до станции North Temple Station, идя на север. Последний поезд в северном направлении до станции Ogden Central Station отправляется со станции Provo Station в 10:50 вечера, а последний поезд в южном направлении до станции Provo Station отправляется со станции Ogden Central Station в 10:09 вечера.

FrontRunner ходит каждый час с понедельника по субботу, с дополнительными рейсами каждые полчаса для утренних и вечерних поездок на работу в будние дни. FrontRunner также совершает специальные поездки для крупных мероприятий в Солт-Лейк-Сити и прилегающих районах. По состоянию на декабрь 2018 года FrontRunner по -прежнему не ходит в большинство часов воскресений или праздников. [90]

Станции

Известные аварии

24 января 2017 года поезд FrontRunner врезался в передний прицеп двойного полуприцепа FedEx на переезде в Северном Солт-Лейк-Сити. Удар был достаточно сильным, чтобы раздавить и расколоть прицеп и выбросить его содержимое на пути. Огни и ворота переезда не работали во время приближения поезда, поэтому не было никакого предупреждения для транспортных средств на переезде. Кроме того, во время аварии были снег и лед, что ограничивало видимость. В результате аварии не было серьезных травм. Полицейская машина находилась на встречной полосе около переезда с включенной камерой видеорегистратора. [91] Видеозапись аварии была передана в СМИ и быстро стала популярной. UTA расследовала инцидент и уволила сотрудника, определив, что он неправильно поднял ворота, не выполнив процедуры, которые сделали бы переезд безопасным. [92]

16 октября 2019 года поезд FrontRunner врезался в стоявший на рельсах вагон и отбросил его на 30 футов (9,1 м) после того, как его машинисту потребовалась медицинская помощь, и он потерял сознание. В то время поезд двигался со скоростью около 80 миль в час (130 км/ч), прежде чем сработали аварийные тормоза на расстоянии 3 ⁄ мили ( 1+1 ⁄ 4  км) перед блокировкой машинистом поезда Райли Нельсоном. Бессознательного водителя вытащил из машины за несколько минут до столкновения поезда патрульный патруль шоссейных дорог штата Юта Рубен Корреа, который столкнулся с ситуацией во время обычного патрулирования. Поезд все еще двигался со скоростью около 30 миль в час (50 км/ч) на момент столкновения. Спасение жизней водителя и патрульного было обусловлено тем, что FrontRunner отставал от графика на пять минут, а также быстрой реакцией машиниста. [93]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Ветка Тинтик проходит примерно от 400 South и 400 West в Спрингвилле к западу от I-15 на северном конце Спэниш-Форк , а затем продолжается вдоль западной стороны I-15 до 800 South в Пейсоне . От Пейсона она проходит по северному краю Сантакина , прежде чем направиться на запад в Эврику .
  2. ^ Расширение TRAX Red Line Mid-Jordan и расширение Green Line West Valley открылись в августе 2011 г.
  3. ^ Расширение FrontRunner South открылось в декабре 2012 г.
  4. ^ Расширение линии TRAX Green Line Airport открылось в апреле 2013 года, расширение Blue Line Draper открылось в августе 2013 года, а линия S (ранее известная как трамвай Sugar House) открылась в декабре 2013 года.

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "Customer Service Locations". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Получено 6 марта 2013 г. .
  4. ^ ab Raymond, Arthur (28 апреля 2008 г.). "UTA FrontRunner сегодня запущен". Deseret News . Salt Lake City: Deseret Digital Media . Архивировано из оригинала 22 мая 2011 г. Получено 26 ноября 2012 г.
  5. ^ "RAILROAD REPORTING MARKS – U". www.pwrr.org . Вальдезе, Северная Каролина: Piedmont and Western Railroad Club. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 г. Получено 18 февраля 2013 г.
  6. ^ Уильямс, Картер (21 сентября 2023 г.). «Почему для станции FrontRunner около Point of the Mountain необходимо еще больше двухколейных путей». www.ksl.com . Получено 20 июня 2024 г.
  7. ^ Camit, Michael (5 апреля 2024 г.). «Новая станция FrontRunner будет построена на южной оконечности округа Юта». KSLNewsRadio . Получено 20 июня 2024 г.
  8. ^ Strack, Don (5 февраля 2010 г.). Utah Central Railroad. Union Pacific Historical Society. ISBN 978-1-932704-04-4. Получено 3 апреля 2014 г. .
  9. ^ Управление транзита штата Юта (19 октября 2021 г.). «Обновление программы Frontrunner Forward для подкомитета IGG 19 октября 2021 г.» (PDF) . utah.gov .
  10. ^ ab Miller, Jordan (14 мая 2023 г.). «Почему FrontRunner не ходит по воскресеньям? UTA объясняет и говорит, что обслуживание может быть добавлено в будущем». The Salt Lake Tribune . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 13 июля 2023 г.
  11. ^ "UTA Holiday Service". www.rideuta.com . UTA . Получено 19 декабря 2016 г. .
  12. ^ "О FrontRunner". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Получено 10 января 2013 г. .
  13. ^ "FrontRunner Park & ​​Ride Lots". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Получено 12 декабря 2012 г. .
  14. ^ "Mooooooving Right Along". 3 февраля 1998 г.
  15. ^ «Дизельный магазин Union Pacific в Солт-Лейк-Сити».
  16. ^ "FrontRunner вынуждена отложить терминал Pleasant View на месяцы". ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Associated Press . 13 апреля 2008 г. Получено 19 ноября 2012 г.
  17. ^ "FrontRunner Fact Sheet" (PDF) . rideuta.com (пресс-релиз). Управление транзита штата Юта . 1 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г. Получено 18 июля 2008 г.
  18. ^ "FrontRunner начинает перевозку пассажиров из Плезант Вью". ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Associated Press . 29 сентября 2008 г. Получено 29 сентября 2008 г.
  19. ^ "FrontRunner увеличит свой сервис до Pleasant View". Deseret News . Salt Lake City: Deseret Digital Media . Associated Press . 24 января 2009 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. Получено 5 января 2010 г.
  20. ↑ Shaw, Mitch (29 сентября 2011 г.). «Больше пассажиров автобусов в Плезант-Вью после сокращения обслуживания FrontRunner». Standard-Examiner . Огден, Юта. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 20 января 2013 г.
  21. ^ "Маршрут 616 – North Weber FrontRunner Shuttle". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Получено 20 ноября 2012 г. .
  22. ^ Уивер, Дженнифер. «UTA приостановит обслуживание Frontrunner из Плезант Вью в Огден». KUTV . Получено 8 мая 2018 г.
  23. ^ "Rail System Map". rideuta.com . 25 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Получено 27 апреля 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  24. ^ Уильямс, Картер (5 декабря 2018 г.). «UTA, Отдел водных ресурсов объединяются, рассматривают землю в округе Бокс-Элдер для будущих проектов». KSL.com . Архивировано из оригинала 1 ноября 2023 г.
  25. ^ Джонс, Джастин (2008). «Семьдесят из семи в ЮТА — движение вперед на полной скорости». Массовый транзит . 34 .
  26. ^ "UTA to Break Ground on FrontRunner South". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . 8 августа 2008 г. Получено 9 августа 2008 г.
  27. ^ "UTA FrontRunner South Project Update". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Получено 2 ноября 2011 г. .
  28. ^ Choate-Nielsen, Amy (20 апреля 2007 г.). «FrontRunner опережает планы по I-15». Deseret Morning News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 28 июля 2008 г.
  29. ↑ Хестерман, Билли (22 декабря 2012 г.). «UTA не будет запускать поезда и автобусы на Рождество и Новый год». Daily Herald . Прово, Юта. Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Получено 22 декабря 2012 г.
  30. ^ "Проект Utah DOT на 260 миллионов долларов ниже бюджета, самый быстрый проект строительства автомагистрали стоимостью в миллиард долларов в США" Журнал AASHTO . Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту . 21 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 15 января 2016 г. Получено 11 мая 2013 г.
  31. ^ Allred, Cathy (10 июля 2008 г.). «Lehi изучает изменения в железнодорожных переездах». Daily Herald . Прово, Юта . Получено 28 июля 2008 г.
  32. ↑ Hardy, Rodger (19 сентября 2008 г.). «FrontRunner может засорить оживленную главную улицу, говорит мэр Лехи». Daily Herald . Прово, Юта. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 20 января 2013 г.
  33. ^ "Эксклюзивный взгляд на железную дорогу FrontRunner South через Jordan Narrows". ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Associated Press . 2 марта 2010 г. Получено 20 января 2013 г.
  34. ↑ Stryker, Ace (14 января 2009 г.). «Расширение округа Юта FrontRunner идет по плану». Daily Herald . Прово, Юта. Архивировано из оригинала 6 июля 2010 г. Получено 24 сентября 2010 г.
  35. ^ abcde Управление транзита штата Юта (18 сентября 2023 г.). «Обновление проекта поэтапного перехода от Frontrunner, сентябрь 2023 г.» (PDF) . utah.gov .
  36. ^ «Законодатели Юты одобрили финансирование транспорта в размере 1,23 млрд долларов, дав понять, что они хотят, чтобы эти деньги пошли компаниям и рабочим Юты». The Salt Lake Tribune . 4 марта 2021 г. Получено 20 июня 2022 г.
  37. ^ «FrontRunner, по всей видимости, получит 350 миллионов долларов от государства для ускорения обслуживания». The Salt Lake Tribune . 5 февраля 2021 г. Получено 20 июня 2022 г.
  38. ^ ab "4 FrontRunner South Presentation.pdf". Google Docs . Получено 5 февраля 2024 г.
  39. ^ Transit Projects – 2040 Metropolitan Transportation Plan (PDF) (Карта). Mountainland Association of Governments. 5 мая 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2013 г. Получено 27 июля 2013 г.
  40. ^ "UDOT Transportation Interim September 2023 Frontrunner" (PDF) . utah.gov . 18 сентября 2023 г.
  41. ^ "Исследование транзитного коридора города Бригам" (PDF) . InterPlan Co. Ноябрь 2011 г. стр. 19 (ES-9) . Получено 27 июля 2013 г.
  42. ^ Шоу, Митч (24 сентября 2020 г.). «Перспектива BDO FrontRunner rail station gaining steam». Standard-Examiner. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. Получено 25 сентября 2020 г.
  43. ^ ab Sabin, Denise. "FrontRunner South commuter line to open before year-end". South Valley Journal . The Valley Journals. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 3 августа 2013 г.
  44. ^ Дэвидсон, Ли (11 июля 2012 г.). «Гудки могут замолчать на новом маршруте FrontRunner — несмотря на меры безопасности». The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Получено 19 ноября 2012 г.
  45. ^ "Utah Transit Authority". rideuta.com . 14 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 3 мая 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  46. ↑ Хестерман, Билли (29 ноября 2012 г.). «Больше никаких гудков: для поездов теперь действует тихая зона». Daily Herald . Прово, Юта: Lee Enterprises . Архивировано из оригинала 2 декабря 2012 г. Получено 4 мая 2013 г.
  47. ^ «Где находятся неисправные железнодорожные переезды в Юте и когда их отремонтируют?». FOX 13 News Utah (KSTU) . 4 октября 2024 г. Получено 8 октября 2024 г.
  48. ^ "Facebook". www.facebook.com . Получено 1 октября 2024 г. .
  49. ^ Oldroyd, Devin (1 октября 2024 г.). «FrontRunner, другие поезда будут подавать гудки на большем количестве переездов». KSLNewsRadio . Получено 1 октября 2024 г.
  50. ^ Додсон, Брейли (10 мая 2019 г.). «Строительство пешеходного моста I-15 в UVU отложено». Daily Herald . Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 17 ноября 2019 г.
  51. ^ "UVU Master Plan" (PDF) . uvu.edu . Университет долины Юты . Получено 23 сентября 2019 г. .
  52. ^ "Текущие тарифы". Управление транзита штата Юта . 1 января 2022 г. Получено 10 июля 2023 г.
  53. ^ "Salt Lake City, UT (SLC) – Great American Stations" . Получено 29 июля 2023 г. .
  54. ^ Дэвидсон, Ли (14 марта 2012 г.). «Новые станции TRAX в Юте названы». The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Получено 4 января 2013 г.
  55. ^ ab "FrontRunner Stations". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Получено 22 января 2013 г. .
  56. ^ Фарвер, Шейн (1 марта 2007 г.). «FrontRunner объявляет ставки». Standard-Examiner . Огден, Юта. Архивировано из оригинала 7 мая 2008 г. Получено 3 августа 2009 г.
  57. ^ "UTA's FrontRunner Service A Hit So Far, Crowds Show". kutv.com . Солт-Лейк-Сити: KUTV . 28 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2012 г. Получено 3 августа 2009 г.
  58. ^ Giauque, Marc (17 июня 2008 г.). «UTA видит рост пассажиропотока». ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Получено 3 августа 2009 г.
  59. ^ "Public Transportation Ridership Report Third Quarter 2008" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 декабря 2008 г. стр. 32. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2013 г. . Получено 16 марта 2013 г. .
  60. ^ "Public Transportation Ridership Report Fourth Quarter 2008" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 5 марта 2009 г. стр. 30. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2011 г. . Получено 16 марта 2013 г. .
  61. ^ "Public Transportation Ridership Report Fourth Quarter 2009" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 2 марта 2010 г. стр. 29. Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2011 г. . Получено 16 марта 2013 г. .
  62. ^ "Public Transportation Ridership Report Fourth Quarter 2010" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 8 марта 2011 г. стр. 28 . Получено 16 марта 2013 г. .
  63. ^ "Public Transportation Ridership Report Fourth Quarter 2011" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 24 февраля 2012 г. стр. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 17 января 2013 г. . Получено 16 марта 2013 г. .
  64. ^ "Public Transportation Ridership Report Fourth Quarter 2012" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 1 марта 2013 г. стр. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2013 г. . Получено 16 марта 2013 г. .
  65. ^ "Public Transportation Ridership Report Fourth Quarter 2013" (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 26 февраля 2014 г. стр. 28 . Получено 11 марта 2014 г. .
  66. ^ "Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2015 г." (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 2 марта 2016 г. . Получено 14 июля 2016 г. .
  67. ^ "Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2019 года" (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . Получено 12 мая 2020 г. .
  68. ^ "Текущие тарифы". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Получено 26 сентября 2022 г. .
  69. ^ Раскон, Дэн (14 декабря 2017 г.). "СРОЧНО: студенты и сотрудники BYU, UVU получат бесплатные пропуска в UTA". kutv.com . KUTV . Получено 5 октября 2022 г. .
  70. ^ Петерсен, Марти Д. (февраль 2007 г.). «FrontRunner на передовой: ожидается, что новая пригородная железнодорожная система Юты станет ведущим вариантом транспортировки для региона Солт-Лейк-Сити». через FindArticles.com . Railway Age . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 г. Получено 19 июля 2008 г.
  71. ^ Ричардс, Мэри (1 июля 2008 г.). «FrontRunner получает вагоны эпохи 70-х». ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Получено 19 июля 2008 г.
  72. ^ Парк, Шара (17 сентября 2008 г.). «В FrontRunner добавлены автомобили Comet». ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Получено 18 сентября 2008 г.
  73. ^ ab Fattah, Geoffrey (30 июля 2004 г.). «UTA получает 30 железнодорожных вагонов из Чикаго — бесплатно: поезда возрастом 3 десятилетия будут использоваться в качестве резервных». Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 15 апреля 2013 г.
  74. ^ Loomis, Brandon (1 июля 2008 г.). «UTA покупает вагоны East Coast». The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 3 апреля 2014 г.
  75. ^ «После краткой передышки транспортная компания Юты припаркует автомобили «Комета» в Эри-Лакаванне». 13 апреля 2022 г.
  76. ^ «Хотите стать владельцем вагона? Сделайте ставку сейчас, чтобы забрать домой UTA FrontRunner Comet». FOX 13 News Utah (KSTU) . 17 октября 2022 г. Получено 17 октября 2022 г.
  77. ^ Каллан, Том; Associated Press (26 июня 2008 г.). «Велосипедисты вытесняют пассажиров из пригородных поездов». KSL-TV . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Получено 19 июля 2008 г.
  78. ^ "Интернет будет доступен в общественном транспорте". KSL-TV . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . 8 февраля 2008 г. Получено 15 апреля 2013 г.
  79. ^ "FrontRunner Vehicles". rideuta.com . Utah Transit Authority . Архивировано из оригинала 24 июня 2010 г. . Получено 3 августа 2009 г. .
  80. ^ "Northstar купит MP36 у Управления транзита штата Юта". Поезда . 10 июня 2010 г. Получено 10 июня 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  81. ^ "NCTD Cutting Back Coaster Fleet". Railway Age . 26 июня 2023 г. Получено 27 октября 2023 г.
  82. ^ "Совет попечителей 2022-10-26 9:00 AM". rideuta.granicus.com . Получено 16 февраля 2023 г. .
  83. ^ "Вагоны Comet выводятся из эксплуатации". www.rideuta.com . Получено 29 июля 2024 г. .
  84. ↑ Вэнс, Стив (9 мая 2009 г.). «Пожертвованные автомобили галереи Metra во дворе UTA». Flickr . Получено 6 августа 2009 г.
  85. ^ "UTA FrontRunner Commuter Rail" . Получено 14 июля 2015 г.
  86. ^ "(Солт-Лейк-Сити, Юта) Electro-Motive Division | Proxibid". www.proxibid.com . Получено 29 июля 2024 г. .
  87. ↑ R5 Railfan (7 октября 2024 г.). NHRR 901: Fall Foliage Express . Получено 8 октября 2024 г. – через YouTube.{{cite AV media}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  88. ^ ab Strack, Don (28 ноября 2012 г.). "Дизельная мастерская Union Pacific в Солт-Лейк-Сити". utahrails.net . Получено 7 февраля 2013 г. .
  89. ^ "Front Runner Commuter Rail" (PDF) . Wheel Clicks . Сан-Димас, Калифорния : Pacific Railroad Society, Inc. Июнь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2014 г. Получено 22 января 2013 г.
  90. ^ "FrontRunner" (PDF) . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . 19 августа 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2013 г. Получено 27 июля 2013 г.
  91. ^ "Полицейское видео: скрещенные руки не активны, когда поезд FrontRunner врезался в полуприцеп". KSL TV . 25 января 2017 г. Получено 25 января 2017 г.
  92. ^ "Сотрудник UTA уволен из-за аварии грузовика FrontRunner-FedEx". The Salt Lake Tribune . 31 января 2017 г. Получено 31 января 2017 г.
  93. ^ «На видео видно, как поезд врезается в автомобиль через несколько секунд после того, как патрульные Юты вытащили водителя в безопасное место». 17 октября 2019 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/FrontRunner
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме FrontRunner .