stringtranslate.com

Транспортное управление Джексонвилла

Транспортное управление Джексонвилла ( JTA ) — независимое агентство, отвечающее за общественный транспорт в городе Джексонвилл, штат Флорида , и дорожную инфраструктуру, которая соединяет северо-восточную Флориду. [3] Однако они не обслуживают никакие дороги. В 2023 году количество пассажиров системы составило 6 687 200 человек, или около 25 100 человек в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

История

В 1955 году законодательный орган Флориды учредил Jacksonville Expressway Authority . Его ответственность была ограничена автомагистралями, мостами и платными дорогами в округе Дюваль до 1971 года, когда было образовано Jacksonville Transportation Authority путем слияния Jacksonville Expressway Authority с несколькими частными автобусными компаниями.

Управление

JTA управляется Советом директоров из семи человек. Мэр Джексонвилла назначает трех членов, которые должны быть утверждены городским советом Джексонвилла ; губернатор Флориды назначает трех членов, которые должны быть утверждены Сенатом Флориды . Каждый член служит четырехлетний неоплачиваемый срок и может быть переназначен на второй срок. Если член служит восемь лет подряд, он должен покинуть совет. Из своего состава Совет избирает своего председателя, заместителя председателя, секретаря и казначея сроком на один год. Седьмым членом является секретарь округа 2 из Департамента транспорта Флориды (FDOT), который служит до тех пор, пока он/она работает на этой должности. Это лицо отвечает за деятельность FDOT в 18 округах округа, включая административные, плановые и операционные мероприятия. [4]

По состоянию на сентябрь 2022 года в состав совета входили: Ари Джолли, председатель; Дебби Бакленд, заместитель председателя; Дж. Рэй Драйвер, секретарь; Абель Хардинг, казначей; Грег Эванс, секретарь второго округа FDOT; Кевин Хольцендорф, член правления; и Аундра Уоллес, член правления. [5]

Доход

Первоначально, когда мост или дорога были завершены, в этом месте была введена пошлина, чтобы создать поток доходов для погашения облигаций, использованных для финансирования строительства. Государственные и федеральные налоговые деньги использовались для конкретных капитальных проектов, таких как межштатные автомагистрали.

Надбавка за газ

Городской совет Джексонвилла утвердил 10-летнюю надбавку на бензин в размере 6 центов за галлон в 1986 году для оплаты новых дорог и других транспортных проектов. До истечения срока действия налога в 1996 году совет продлил налог еще на 20 лет, до 2016 года. [6] В 2021 году городской совет утвердил дальнейшее продление и увеличение до 12 центов за галлон для оплаты инфраструктурных проектов, включая систему Emerald Trail и проект Ultimate Urban Circulator по преобразованию монорельсовой дороги Skyway в сеть автономных транспортных средств. [7]

Плата за проезд

Проезд по бульвару Дж. Тернера Батлера , мосту Фуллера Уоррена , мосту Мэтьюза , мосту Харта и мосту Траут-Ривер был платным до 1988 года, когда избиратели Джексонвилла одобрили повышение налога с продаж на ½ цента для погашения облигаций по плате за проезд, финансирования будущего строительства дорог и отмены взимания платы.

Управление ростом

JTA была основным бенефициаром плана Better Jacksonville Plan (BJP) стоимостью 2,25 млрд долларов, принятого избирателями в сентябре 2000 года. Улучшение дорожного полотна/дренажа, замена покрытия, новые тротуары и железнодорожные переезды составили 1,5 млрд долларов, из которых половина была профинансирована за счет повышения налога с продаж BJP на ½ цента, а половина — за счет существующей надбавки к бензину. [8] В 2005 году JTA и город пересмотрели приоритеты проектов, которые все еще не выполнены. Фактическая стоимость большинства проектов значительно превысила оценку из-за 18-месячного отставания и непредвиденного роста цен на строительные материалы. Десятки проектов были отложены на будущее и исключены из BJP или оставлены в списке нефинансируемых задач на сумму 320 млн долларов. [9]

Бюджет

Дополнительный сбор на бензин приносит около 30 миллионов долларов дохода каждый год, около трети бюджета JTA в размере 100 миллионов долларов в 2010 году. До введения дополнительного сбора на бензин в 1986 году основным источником местных доходов для JTA были сборы за проезд. Оставшуюся часть обеспечивали федеральные и государственные деньги на строительство автодорог. В начале июня 2010 года JTA объявила о своих намерениях запросить продление дополнительного сбора на бензин в размере 6 центов за галлон, который должен был истечь в 2016 году. Они также попросят совет ввести дополнительный налог в размере 5 центов за галлон в течение 30 лет, что принесло бы еще 25 миллионов долларов в год, что в общей сложности составит 55 миллионов долларов в год. Большинство членов совета усомнились в необходимости продления существующего налога и выступили против любого нового налога в трудные экономические времена, но руководители JTA предупредили, что если налоги на бензин будут сокращены, строительство дорог не будет осуществляться, а автобусное сообщение будет сокращено.

Обязанности

Миссия JTA — улучшить экономику, окружающую среду и качество жизни северо-восточной Флориды путем предоставления безопасных, надежных, эффективных и устойчивых мультимодальных транспортных услуг и объектов. [10]

Дорожная инфраструктура

JTA разрабатывает и реализует планы строительства и финансирования государственных и городских дорог, мостов и развязок совместно с городским правительством и Департаментом транспорта Флориды . Это была первоначальная роль Управления скоростных автомагистралей.

Общественный транспорт

Будущий транзит

Ураганы

JTA несет ответственность за определение, планирование и подготовку маршрутов эвакуации Джексонвилла в случае урагана . JTA и город Джексонвилл разработали План готовности к урагану , который обеспечит экстренную эвакуацию/транспортировку пациентов и перемещение гражданских лиц и/или персонала экстренных служб с помощью общественного транспорта. [20]

Маршруты

1 декабря 2014 года JTA провела полную переделку системы под названием «Оптимизация маршрутов». Это должно было обеспечить более частое, прямое и надежное обслуживание. Текущие маршруты по состоянию на 2022 год приведены ниже. [21] [22]

Местные автобусные маршруты

Тележки

Экспресс-маршруты

Паромные маршруты

Бывшие маршруты

Флот

Автобусный парк Транспортного управления Джексонвилла в основном состоит из 35- или 40-футовых автобусов Gillig BRT Plus, используемых на местных маршрутах, в то время как некоторые автобусы Gillig BRT и Low Floors используются в качестве запасных на случай непредвиденных обстоятельств. [30] Большинство стандартных автобусов Gillig окрашены в одинаковую ливрею, а блоки CNG можно отличить по наклейкам CNG по бокам.

[31]

Первая прибрежная пригородная железная дорога

First Coast Commuter Rail — это предлагаемая система пригородных поездов, обслуживающая Джексонвилл, Флорида и северо-восток Флориды. В настоящее время она находится на стадии планирования, завершив первый этап технико-экономического обоснования и в настоящее время проводя анализ альтернатив.

Три маршрута были проанализированы подробно: на север до Юли, Флорида , на юго-запад до Грин-Коув-Спрингс, Флорида , и на юго-восток до Сент-Огастина, Флорида . [33]

Исследование осуществимости было завершено в ноябре 2009 года для Транспортного управления Джексонвилла (JTA). Джеймс Бойл, региональный транспортный планировщик JTA, с тех пор заявил, что в исследовании нет фатальных недостатков. [32]

JTA наняла консультанта для проведения технико-экономического обоснования в начале 2008 года стоимостью 400 000 долларов США. Исследование было завершено в ноябре 2009 года. [34] Исследование рассматривало 7 маршрутов, большинство из которых проходили вдоль существующих железнодорожных путей грузовых перевозок. Три из них, на север до Юли, Флорида , на юго-запад до Грин-Коув-Спрингс, Флорида , и на юго-восток до Сент-Огастина, Флорида, были выбраны для углубленного изучения. [33] Летом 2010 года JTA выделила 1 миллион долларов США на альтернативное аналитическое исследование предлагаемой системы. Это обязательный шаг для участия в программе New Starts Федеральной администрации транзита (FTA). [35]

В мае 2013 года городская комиссия Сент-Огастина проголосовала за резолюцию, поддерживающую предложение о пригородном поезде по юго-восточному коридору. JTA сообщает, что федеральное правительство может профинансировать половину проекта юго-восточного коридора, оценочная стоимость которого составляет около 193,3 млн долларов. Предложение все еще требует одобрения округа Сент-Джонс , совета Организации по планированию перевозок Северной Флориды и совета Транспортного управления Джексонвилла. [36]

По состоянию на 2023 год First Coast Commuter Rail все еще находится на стадии планирования, и финансирование для ее реализации пока не определено. [37]

Все маршруты в углубленном исследовании начинаются в центре Джексонвилла и идут в одном из трех направлений: на север (в Юли), на юг (в Грин-Коув-Спрингс) и на юго-восток (в Сент-Огастин).

Северный коридор начинается в центре Джексонвилла и идет на север вдоль заброшенной линии S-Line до линии CSX Kingsland до Юли, Флорида . Линия Kingsland является остатком основной линии Seaboard Air Line . Маршрут проходит в двух милях (3 км) от международного аэропорта Джексонвилла .

Юго-западный коридор берет начало в центре Джексонвилла и направляется на юг вдоль CSX A-Line до Грин-Коув-Спрингс, Флорида .

Юго-восточный коридор берет начало в центре Джексонвилла и направляется на юго-восток вдоль главной линии Florida East Coast Railway до Сент-Огастина , близко следуя US 1 , известной как шоссе Philips в Джексонвилле и бульвару Понсе де Леон в Сент-Огастине. Предлагаемый маршрут протяженностью 38,4 мили (61,8 км) будет разделять железнодорожное полотно с самой северной частью грузовой железнодорожной линии протяженностью 368 миль (592 км) до Майами . По интенсивно загруженному коридору уже ежедневно курсирует 17 межрегиональных грузовых поездов, и эта цифра не включает обслуживание Amtrak , внеплановые грузовые поезда и другие услуги. Согласно технико-экономическому обоснованию 2009 года, в 2020 году по этому маршруту можно будет перевезти около 5469 пассажиров на поездах между Джексонвиллом и Сент-Огастином. Время в пути оценивается в 51 минуту от начала до конца, что сопоставимо со временем в пути на автомобиле. [38] Известные предлагаемые остановки по маршруту включают шоссе Дж. Тернера Батлера , The Avenues , Race Track Road/ Nocatee , массивную смешанную жилую/коммерческую застройку в Паленсии, Западный Сент-Огастин, Северо-восточный региональный аэропорт Флориды (не путать с гораздо более крупным и загруженным международным аэропортом Джексонвилла почти в 50 милях к северу), правительственный комплекс округа Сент-Джонс и его конечную станцию ​​в центре Сент-Огастина . [36] [38]

К 2023 году планирование Юго-восточного коридора перешло в стадию планирования с возможностью размещения четырех станций вдоль маршрута: региональный транспортный центр Джексонвилла в ЛаВилле , Авенюс-Уок, Рейстрек-Роуд и Сент-Огастин. [39]

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "FAQ" Сайт Транспортного управления Джексонвилла
  4. ^ Сайт "Совет директоров" Транспортного управления Джексонвилля
  5. ^ "Совет директоров". JTA . Jacksonville Transportation Authority. Сентябрь 2022 г. Получено 16 сентября 2022 г.
  6. ^ Ханнан, Ларри: «JTA попросит совет об увеличении и продлении налога на бензин» Florida Times-Union, 5 июня 2010 г.
  7. ^ "Городской совет Джексонвилла одобряет удвоение налога на бензин в рамках плана "Рабочие места для Джекса" стоимостью 930 миллионов долларов". firstcoastnews.com . 26 мая 2021 г. . Получено 11 октября 2021 г. .
  8. ^ "ДОРОГИ/ИНФРАСТРУКТУРА/ТРАНСПОРТ" Город Джексонвилл, План улучшения Джексонвилла
  9. ^ «Нефинансируемые дорожные проекты по плану «Лучший Джексонвилл»» Florida Times-Union, 7 мая 2009 г.
  10. ^ "Jacksonville Transportation Authority – About JTA". www.jtafla.com . Получено 2021-10-11 .
  11. ^ "First Coast Flyer" (2016). www.jtafla.com. Jacksonville Transportation Authority. Получено 11 мая 2018 г.
  12. ^ "Расписание движения трамваев" на сайте Транспортного управления Джексонвилла
  13. ^ "Паром через реку Сент-Джонс | Расписание, стоимость, информация, направления | JTA". ferry.jtafla.com . Получено 15.06.2023 .
  14. ^ "Профиль услуг" Архивировано 26.03.2010 на сайте Wayback Machine Jacksonville Transportation Authority
  15. ^ "JRTC" (2016). www.jtafla.com. Jacksonville Transportation Authority. Получено 11 мая 2018 г.
  16. ^ Таранкон, Алисия; Джэкс, Action News (4 мая 2020 г.). «Региональный транспортный центр Джексонвилла официально открыт после задержки из-за COVID-19». Action News Джэкс .
  17. ^ "Jacksonville Transportation Authority - Commuter Rail". 2016-05-21. Архивировано из оригинала 2016-05-21.(2016). www.jtafla.com. Jacksonville Transportation Authority. Получено 11 мая 2018 г.
  18. ^ "Jacksonville Transportation Authority - Skyway Modernization Program". www.jtafla.com . Архивировано из оригинала 2016-03-05.(2016). www.jtafla.com. Jacksonville Transportation Authority. Получено 11 мая 2018 г.
  19. ^ "Jacksonville Transportation Authority – Ultimate Urban Circulator". www.jtafla.com . Архивировано из оригинала 2021-05-06 . Получено 2021-04-20 .
  20. ^ "История" Сайт Транспортного управления Джексонвилла
  21. ^ "Маршруты и расписания автобусов JTA". ride.jtafla.com .
  22. ^ "Управление транспорта Джексонвилла объявляет о новых улучшениях в обслуживании с 22 января". Action News Jax . 22 января 2024 г.
  23. ^ "Маршрут троллейбуса + даты". 10 декабря 2013 г.
  24. ^ "JTA готова запустить первую зеленую линию Coast Flyer". Mass Transit . 24 ноября 2015 г.
  25. ^ "JTA готова запустить первый прибрежный флаер "Blue Line" 5 декабря 2016 года". Mass Transit . 17 ноября 2016 года.
  26. ^ «JTA запускает первую линию Coast Flyer Red Line в Джексонвилле» (опубликовано 3 декабря 2018 г.). 4 декабря 2018 г.
  27. ^ abc "JTA запускает новые зоны ReadiRide 2 декабря". Архивировано из оригинала 2019-12-08.
  28. ^ Скеппл, младший. «JTA сотрудничает с Beachside Buggies для повышения мобильности на пляжах».
  29. ^ Джене, Джулия. «JTA прекращает работу общественного шаттла на китайском». First Coast News .
  30. ^ "Транспортное управление Джексонвилла - CPTDB Wiki". cptdb.ca .
  31. ^ "Jacksonville Transit Authority (Джексонвилл, Флорида)". Канадский совет по обсуждению общественного транспорта . 18 марта 2014 г.
  32. ^ ab Chapman, David (9 апреля 2010 г.). «JTA не находит «фатальных недостатков» в исследовании пригородных поездов». Daily Record .
  33. ^ ab "Feasibility Study Final Report" (PDF) . Gannett Fleming. Июль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2011 г.
  34. ^ Ханнан, Ларри (28 сентября 2009 г.). «Отчет: пригородная железная дорога Джексонвилла будет дорогостоящей». jacksonville.com . Получено 6 мая 2016 г.
  35. ^ "Планы пригородной железной дороги Джексонвилла продвигаются". Метро Джексонвилл . 2 июля 2010 г. Получено 6 мая 2016 г.
  36. ^ ab Inclan, Lorena (14 мая 2013 г.). "Пригородная железная дорога от Сент-Огастина до Джакса получает предварительный зеленый свет". ActionNewsJax.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 г.
  37. ^ «Исследование системы пассажирских железнодорожных перевозок Флориды – Заключительный отчет» (PDF) . CPCS. 2018. стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2018 г. . Получено 24 ноября 2019 г. .
  38. ^ ab Jordan, Douglas (13 мая 2013 г.). «Сент-Огастин попросил поддержать пригородную железнодорожную линию в Джакс». StAugustine.com . Получено 6 мая 2016 г.
  39. ^ Хардинг, Эшли (28 июля 2023 г.). «Обновления о проекте First Coast Commuter Rail появятся 8 и 9 августа». 4JAX . Получено 2 августа 2023 г.

Внешние ссылки

30°19′51″с.ш. 81°40′36″з.д. / 30,330763°с.ш. 81,676686°з.д. / 30,330763; -81,676686