stringtranslate.com

Деловые маршруты Interstate 75 в Мичигане

В американском штате Мичиган было девять деловых маршрутов для Interstate 75. Пронумерованные как Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) или Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) в зависимости от того, являются ли они полным деловым кольцом или деловым ответвлением , эти шоссе являются бывшими маршрутами предшественников I-75 в штате. Они были обозначены как I-75, которая была завершена через различные районы Мичигана. Деловое кольцо в Понтиаке проходит через центр города вдоль части Woodward Avenue и сегмента дороги, ранее использовавшейся M-24 . Бывшее деловое кольцо Сагино когда-то было частью US Highway 23 (US 23), как и большая часть первоначального делового кольца Bay City (которое было преобразовано в деловое ответвление). Дороги, которые составляют деловые кольца в West Branch и Roscommon, ранее были частью M-76 , предшественника I-75 через эту часть штата. В Северном Мичигане трассы I-75 Grayling и Gaylord BL были частью US 27 , а два деловых маршрута в Сент-Игнас и Су-Сент-Мари на Верхнем полуострове Мичигана были частью US 2. Был предложен десятый деловой маршрут, петля через Индиан-Ривер . Каждая из деловых петлей соединяется с I-75 на обоих концах и проходит через центральные районы соответствующих городов. Два деловых ответвления соединяются с I-75 только на одном конце и ведут в соответствующий центр города.

Понтиак

Business Loop I-75 ( BL I-75 ) — это деловая петля , обслуживающая Понтиак и Оберн-Хиллз . Она использует части бывшей Business M-24 ( Bus. M-24 ) через город. Шоссе начинается как восьмиполосная автомагистраль на развязке с I-75 в тауншипе Блумфилд и идет на запад. Автомагистраль продолжается после развязки с Opdyke Road и заканчивается на Square Lake Road, спускаясь до шести полос. BL I-75 продолжается до M-1 на Woodward Avenue. Square Lake Road продолжается на запад как Bus. US 24 , а BL I-75 поворачивает на северо-запад вдоль восьмиполосной разделенной Woodward Avenue, идя одновременно с Bus. US 24 в центр города Понтиак. На южной стороне центра города Woodward спускается до шести полос, поскольку два направления Woodward Avenue разделяются и образуют четырехполосную петлю. Woodward Avenue Loop огибает центр города Понтиак и пересекается с направлением на восток по шоссе M-59 , идущим по улице Huron Street. На один квартал севернее, направление на запад по шоссе M-59 идет вдоль University Drive и поворачивает на BL I-75/Bus. US 24 (Woodward Avenue Loop). Кольцо пересекает Perry Street еще через квартал на север, а BL I-75 поворачивает на северо-восток на двухстороннюю Perry Street. (Направление на юг от Perry Street продолжается вокруг Woodward Avenue Loop обратно на Woodward Avenue.) BL I-75 проходит через жилые районы и второстепенный деловой район вдоль четырехполосной Perry Street. За пределами центра города Perry Street расширяется, включая центральную поворотную полосу. К северу от бульвара Уолтон в Оберн-Хиллз название улицы меняется на Lapeer Road. BL I-75 пересекает Opdyke Road в паре сотен футов к западу от I-75 перед пересечением с автострадой. Lapeer Road продолжается как шестиполосная, разделенная дорога до съездов на двухтрубную развязку , где заканчивается обозначение BL I-75. Дорога, однако, продолжается как M-24 . [4] [5] В среднем каждый день в 2013 году 9829 транспортных средств используют деловое кольцо между двумя перекрестками M-59, а 73 795 транспортных средств делают это на отрезке автострады к востоку от Opdyke Road, с самым низким и самым высоким трафиком. [6]

В 1919 году, когда впервые была пронумерована система государственных автомагистралей, [7] главная автомагистраль с севера на юг через Понтиак получила номер M-10 , [8] а семь лет спустя, когда была создана система пронумерованных автомагистралей США , она была перенумерована в US 10. [9] К следующему году M-24 была обозначена от центра города Понтиак на север до Лапира . [10] M-24 была перемещена на восточный объезд города в 1936 году, а прежний маршрут в городе стал M-24A. [11] [12] В 1940 году она была переименована в Bus M-24. [13] [14]

Ряд изменений в обозначении и маршрутизации шоссе в Понтиаке был сделан, когда US 10 была перемещена из центра города, чтобы заменить M-58 вдоль Telegraph Road к западу от центра города к середине 1961 года. До изменения US 10 следовала по Dixie Highway и Oakland Avenue на юго-восток в Понтиак до Perry Street, а затем Perry до Saginaw Street до Woodward, в то время как M-58 была проложена по дорогам Telegraph и Square Lake. После изменения US 10 повернула на юг с Dixie Highway на Telegraph, а затем на восток на Square Lake, чтобы снова соединиться с Woodward. Старому маршруту через центр города было присвоено название Bus. US 10 , а M-58 была выведена из эксплуатации в качестве обозначения шоссе. [15] [16] Два года спустя I-75 была завершена к востоку от Понтиака, а объездная дорога M-24 города была передана под местный контроль. Бывшая Bus. M-24 через центр города была переименована в BL I-75 вместе с соединением вдоль Square Lake Road с автострадой. [2] [3] В следующем году улицы в центре города Понтиак были перестроены, и было создано кольцо под названием Wide Track Drive для маршрутизации движения вокруг центра города. Прежний маршрут BL I-75 на Perry Street в центре города был заменен маршрутом деловых колец на Wide Track Drive. [3] [17] Затем в 1966 году была построена развязка, чтобы заменить перекресток на Opdyke Road и Square Lake Road. [18] [19]

В 1985 году Департамент транспорта Мичигана (MDOT) получил разрешение от Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта на сокращение US 10 до Bay City , [20] и когда в следующем году было сделано изменение, US 24 заменила US 10 на Telegraph Road к северу от Square Lake Road, а Bus. US 10 через центр города была переименована в Bus. US 24, включая участок, совпадающий с BL I-75. [21] [22] Улица Сагино к югу от центра города была переименована в северное продолжение Woodward Avenue, в то время как Wide Track Drive через центр города была переименована в Woodward Avenue Loop, обе в 2000 году. [23] [24]

Участок BL I-75, следующий за Woodward Avenue, имеет пару специальных обозначений. В 1999 году MDOT обозначил его как то, что сейчас называется Pure Michigan Byway . [25] Три года спустя, 13 июня 2002 года, он был назван National Scenic Byway Программой National Scenic Byways Федерального управления автомобильных дорог [26] единственной городской дорогой в то время с такой классификацией. [27] Позднее, 16 октября 2009 года, он был повышен до статуса All-American Road. [28] В 2017 году MDOT реконструировал южную конечную станцию, заменив левые съезды и въезды на правые съезды и въезды с северного направления I-75.

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Окленд .

Сагино

Business Loop I-75 ( BL I-75 ) была деловой петлей в Сагино , которая ранее была Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). Она начиналась на развязке между I-75 / US 23 и M-46 (Holland Road) в тауншипе Буэна Виста . Оттуда она шла одновременно с M-46 на запад в Сагино. К востоку от 17th Street шоссе разделялось, образуя одностороннюю пару с Remington Street, по которой двигалось движение в западном направлении. Примерно через три квартала на запад BL I-75 отделялась от M-46, чтобы следовать по Genesee Avenue на северо-запад в центр города. На перекрестке Genesee Avenue, Janes Street и 2nd Avenue северный BL I-75 следовал по 2nd Avenue, а южный продолжался по Genesee Avenue. Движение в северном направлении двигалось по 2nd Avenue и Johnson Street до Washington Avenue около реки Сагино , где два направления движения воссоединялись. Washington Avenue также проходила по M-13 / M-81 , и три обозначения шли одновременно вместе на север и параллельно реке. BL I-75/M-13/M-81 изгибалась на северо-восток к северу от центра города, а M-81 покидала деловую петлю на пересечении с Veterans Memorial Parkway; BL I-75/M-13 поворачивала на север на парковую дорогу, а M-81 продолжала движение на восток по Washington Avenue. Деловая петля шла на север параллельно реке и заканчивалась на развязке с I-75/US 23 в тауншипе Зилуоки ; M-13 продолжалась вдоль Bay City Road к северу от развязки. [31]

Когда в 1919 году была обозначена система государственных автомагистралей, [7] шоссе с севера на юг через Сагино было частью первоначальной трассы M-10 . [8] Позднее это шоссе было переименовано в часть US 23, когда в 1926 году была создана система пронумерованных автомагистралей США. [9] Первоначально шоссе US 23 проходило по западной стороне реки Сагино через город, но в 1929 году оно было перемещено по восточной стороне. [33] [34] В 1953 году первоначальный восточный объезд Сагино был построен как двухполосное шоссе, а бывший маршрут через центр города был переименован в Bus. US 23. [35] [36] Этот объезд был модернизирован в 1961 году до полноценной автомагистрали как часть I-75/US 23, а деловой маршрут через центр города был переименован в BL I-75. [29] [30] В 1971 году I-675 была завершена, а BL I-75 была выведена из эксплуатации через Сагино. Участки деловой петли, которые совпадали с M-13, M-46 или M-81, остались частью этих государственных автомагистралей, но остальная часть BL I-75 была возвращена под местный контроль. [31] [32]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходила по округу Сагино .

Бэй-Сити

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) — это деловая ветка , проходящая через Бэй-Сити, следуя участку текущего маршрута M-25 через город. Ранее это был полный деловой маршрут, пронумерованный Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ), он следовал по тому, что сейчас называется M-84 , и заканчивался на I-75/US 23 на съезде 160 к югу от центра города. Деловой маршрут также следует по улицам, которые ранее пронумерованы Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). Ветка начинается на съезде 162 на I-75 / US 23 на той же развязке, где заканчиваются M-25 и US 10. BS I-75 проходит одновременно с M-25, и примерно первые 1+1 ⁄ 3 мили (2,1 км) ответвление представляет собой четырехполосную автостраду, ограниченную жилыми кварталами с обеих сторон. В Бангор Тауншип автострада заканчивается, и BS I-75/M-25 разделяется на одностороннюю пару Thomas Street (в восточном направлении) и Jenny Street (в западном направлении). Эти две трехполосные улицы продолжаются вдоль жилого района на западной стороне Бэй-Сити. К востоку от перекрестков с Henry Street противоположные стороны движения снова сливаются вместе около Veterans Memorial Park, чтобы пересечь реку Сагино на четырехполосном Veterans Memorial Bridge . На восточной стороне реки BS I-75/M-25 снова разделяется на одностороннюю пару из трехполосных McKinley Street (в западном направлении) и 7th Street (в восточном направлении). Всего в трех кварталах к востоку от реки BS I-75 заканчивается на перекрестках с M-84 (Washington Avenue) в центре Бэй-Сити. [39] [40] В среднем каждый день в 2013 году 11 678 транспортных средств пользуются деловым кольцом к востоку от развязки М-13, а 29 391 транспортное средство пользуются им к западу от развязки М-84, что является самым низким и самым высоким показателем трафика. [6]

Когда в 1919 году впервые была обозначена система государственных автомагистралей, [7] шоссе с севера на юг через Бэй-Сити было частью первоначальной трассы М-10 , а шоссе с востока на запад было пронумеровано как часть М-20 . [8] Когда в 1926 году была создана система пронумерованных автомагистралей США , М-10 стала частью US 23, хотя и проходила по западной стороне реки Сагино. В 1929 году шоссе было перенаправлено на восточную сторону реки. [33] [34] К началу 1941 года трасса US 23 была перенаправлена ​​на пересечение реки Сагино на южной стороне Бэй-Сити, а прежний маршрут вдоль Вашингтон-авеню и Мидленд-стрит через центр города был перенумерован в Bus. US 23. [41] [42] Когда в конце 1961 года открылась объездная автомагистраль I-75/US 10/US 23 к западу от Бэй-Сити, прежний маршрут US 23 был заменен на M-13 и бывший Bus. US 23, включая соединения вдоль бывшего маршрута M-47 на юго-запад и M-20 к западу от Бэй-Сити, были переименованы в BL I-75. [37] [38] Обозначение BL I-75 просуществовало до 1971 года, когда южная половина BL I-75 была удалена, превратив деловую петлю в деловую ветку; южный участок был перенумерован как часть расширения M-84, и BS I-75 затем проходила только по участку, совпадающему с M-25. [43] [44]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Бэй .

Западное отделение

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) — это деловая петля , проходящая через West Branch , которая изначально имела номер Business M-76 ( Bus. M-76 ). Она начинается у съезда 212 на юг на I-75 к югу от West Branch. От этой развязки BL I-75 идет на север вдоль Cook Road в поселках Horton и West Branch мимо торгового центра. К северу от торгового центра дорога имеет две полосы, по одной в каждом направлении, плюс прерывистую центральную поворотную полосу, и она сначала изгибается на северо-восток через сельскую часть поселков, а затем после пересечения со Old 76 Road поворачивает на северо-запад через коммерческий район. На восточной границе города BL I-75 поворачивает на запад и идет одновременно с M-55 на четырехполосной Houghton Avenue через центр города West Branch. На западной стороне центра города деловая петля пересекает северный конец M-30 и сужается до двух полос. BL I-75/M-55 продолжается за пределами города, проходя мимо большего количества предприятий, прежде чем встретиться с I-75 на съезде 215. На этой развязке BL I-75 заканчивается, и M-55 сливается с автострадой. [47] [48] В среднем каждый день в 2013 году 10 682 транспортных средства пользуются деловой петлей около южной развязки I-75, а 15 399 транспортных средств делают это между перекрестком M-55 и 5-й улицей в центре Вест-Бранч, что является самым низким и самым высоким показателем трафика. [6]

Когда в 1919 году была обозначена система автомагистралей штата, [7] шоссе, идущее с северо-запада на юго-восток через West Branch, было пронумеровано как M-76 , а шоссе с востока на запад — как M-55. [8] В начале 1970-х годов M-76 преобразовывали в автостраду между Стэндишем и районом Грейлинг . В 1970 году автострада была построена до нынешнего съезда 212, а соединение вдоль Cook Road было построено, чтобы позволить M-76 соединиться между новой автострадой и ее прежним маршрутом. [49] [50] В следующем году эта автострада была достроена для обхода West Branch с юга и запада. Бывший маршрут M-76 через город с соединением вдоль Cook Road был переименован в Bus. M-76. [50] [51] Два года спустя в штате была закончена I-75, [52] и обозначение M-76 было выведено из эксплуатации. Бывшая Bus. В то же время M-76 был переименован в BL I-75. [45] [46]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит по округу Огемо .

Роскоммон

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) — это деловая петля , проходящая через Роскоммон . Начиная со съезда 239 по I-75 , деловая петля идет одновременно с M-18 на север вдоль двухполосной дороги Roscommon Road через сельские леса Северного Мичигана . Когда BL I-75/M-18 входит в деревню Роскоммон, она следует по Lake Street на северо-восток в центр города. На пересечении с 5th Street BL I-75 поворачивает на северо-запад и отделяется от M-18. В деревне деловая петля имеет три полосы, по одной в каждом направлении с центральной поворотной полосой. Деловая петля продолжается мимо нескольких предприятий и покидает деревню как двухполосная дорога. BL I-75 изгибается, чтобы идти строго на запад вдоль линии округа Роскоммон — Кроуфорд на федеральном шоссе. На съезде 244 по I-75 деловая петля заканчивается, следуя по линии округа. [53] [54] В среднем каждый день в 2013 году 1531 транспортное средство использовало деловое кольцо около северной развязки I-75, а 5987 транспортных средств делали это в центре Роскоммона к югу от развязки M-18, что является самым низким и самым высоким показателем трафика. [6]

Когда в 1919 году была первоначально обозначена система автомагистралей штата, [7] шоссе, идущее с северо-запада на юго-восток через Роскоммон, имело номер M-76 . [8] В 1949 году M-18 была продлена на север в Роскоммон, а затем на запад вдоль M-76. [55] [56] В начале 1970-х годов M-76 была преобразована в автостраду, которая будет использоваться как часть I-75. В 1971 году I-75 была завершена на юг от района Грейлинг до того, что сейчас является съездом 239. Два года спустя I-75 была завершена между Роскоммоном и Вест-Бранчем , [52] а M-76 между двумя общинами была выведена из эксплуатации. В то же время M-18 была перестроена на северо-восток из Роскоммона вместо того, чтобы следовать по M-76 в сторону Грейлинга. В это время была введена в эксплуатацию трасса BL I-75, которая должна была перекрыть трассу M-18 на севере до Роскоммона и заменить бывшую трассу M-18/M-76 к западу от деревни до новой трассы. [45] [46]

Основные перекрестки

Хариус

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) — это деловая петля, проходящая через Грейлинг . Южный конец находится на частичной развязке на съезде 254 на I-75 ; только движение на север по I-75 может попасть на северный BL I-75, а движение на юг по BL I-75 может попасть только на южный I-75. От этой развязки деловая петля идет на север как пятиполосная разделенная дорога через коммерческий район и мимо гольф-клуба Grayling. На пересечении с Huron Street (South Down River Road) BL I-75 сливается с M-72 . Два шоссе идут одновременно и поворачивают на северо-запад вдоль пятиполосной неразделенной James Street. BL I-75/M-72 сужается до трех полос и пересекает реку Au Sable и проходит около 3 ⁄ мили ( 1,2 км) перед пересечением с Lake Street в центре Грейлинга. Там M-72 поворачивает на юго-запад на Lake Street, отделяясь от делового кольца. На том же перекрестке M-93 поворачивает на север и сливается с BL I-75, поскольку они идут одновременно по трехполосной McClellan Street. BL I-75/M-93 пересекает County Road F-32 (North Down River Road), а затем проходит мимо аэродрома Camp Grayling . К северу от аэродрома шоссе сужается до двух полос и изгибается на северо-запад, покидая город. На перекрестке с Old 27 и Hartwick Pines Road BL I-75/M-93 поворачивает на северо-восток на последнюю. Они продолжают идти одновременно до съезда 259 на I-75, где заканчивается обозначение BL I-75. M-93 продолжается по Hartwick Pines Road к северу от развязки. [57] [58] Вся BL I-75 через Грейлинг является частью Стратегической сети автомагистралей, компонента Национальной системы автомагистралей , [59] сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [60] В среднем каждый день в 2013 году 1407 транспортных средств использовали деловой круг между Old 27 и I-75, а 18 467 транспортных средств делали это в центре Грейлинга к югу от перекрестка M-72, что является самым низким и самым высоким показателем трафика соответственно. [6]

Когда в 1919 году была впервые обозначена система государственных автомагистралей, [7] шоссе с севера на юг через Грейлинг было частью первоначальной трассы М-14 . В то время трасса М-93 была лишь ответвлением от центра Грейлинга до будущего лагеря Грейлинг. [8] Позднее в 1926 году трасса М-14 была переименована в часть шоссе США 27 (US 27). [9] К 1932 году трасса М-93 была продлена на север через Грейлинг до государственного парка. [61] В 1940 году трасса М-72 была продлена через район Грейлинга. [13] [41] Трасса I-75 в районе Грейлинга открылась в 1961 году, а бывшая трасса US 27 через Грейлинг на север до дороги Хартвик-Пайнс обратно к трассе I-75 была переименована в BL I-75. [29] [30]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит по округу Кроуфорд .


Гейлорд

Business Loop Interstate 75 , или BL I-75, — это деловая петля , проходящая через Гейлорд . Петля начинается на съезде 279 с I-75 в городке Бэгли к югу от Гейлорда. Шоссе следует по пятиполосной Otsego Avenue на север от автострады в город и через коммерческий район. Otsego Avenue поворачивает на восток немного южнее 2nd Street, а затем пересекает M-32 (Main Street) в центре Гейлорда. BL I-75 поворачивает на запад на пятиполосную Main Street и проходит одновременно с M-32 через центр города. Примерно через пять кварталов после каждого поворота BL I-75/M-32 встречается с I-75 на съезде 282; BL I-75 заканчивается, а M-32 продолжается на запад. [64] [65] В среднем каждый день в 2013 году 8289 транспортных средств использовали деловое кольцо к югу от развязки М-32, а 23436 транспортных средств использовали это в центре Гейлорда вдоль параллельного движения М-32, что является самым низким и самым высоким показателем трафика. [6]

Когда в 1919 году впервые была обозначена система государственных автомагистралей, [7] главная автомагистраль, проходящая с севера на юг через Гейлорд, была частью первоначальной трассы M-14 . [8] Она была перенумерована как часть шоссе США 27 (US 27) в 1926 году после того, как была сформирована система пронумерованных автомагистралей США . [9] I-75 была завершена, а шоссе US 27 было удалено из района Гейлорд в 1962 году. [66] Однако в то время деловой маршрут не был создан. [29] [30] Вместо этого он был создан в 1986 году. [62] [63]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Отсего .

Индийская река

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) — это предлагаемая деловая петля , которая будет проходить через Indian River . [67] Она начнется у съезда 310 с I-75 в поселке Тускарора и последует за M-68 через North Central State Trail около реки Стерджен . В сообществе Indian River M-68 поворачивает на юго-запад на шоссе South Straits, а BL I-75 повернет на север в центр города. Деловая петля будет проходить через центр города, минуя несколько предприятий, и пересекать Indian River с северной стороны делового района. К северу от реки шоссе South Straits продолжает идти параллельно North Central State Trail и проходит мимо гольф-клуба Indian River. К северу от клуба дорога проходит через лесные угодья и мимо случайных предприятий, прежде чем встретиться с I-75 на съезде 310. Эта развязка является южной конечной точкой M-27 , и она будет служить будущей северной конечной точкой BL I-75. [68]

До строительства автострады I-75 шоссе South Straits Highway было маршрутом шоссе US 27 (US 27) через район реки Индиан. В ноябре 1960 года открылись участки шоссе I-75 от реки Индиан на север до южных подходов к мосту Макино в Макино-Сити, [69] К концу следующего года строительство шоссе I-75 было завершено между Гейлордом и Грейлингом . Шоссе US 27 было усечено, чтобы закончиться к югу от Грейлинга, а бывший маршрут через Индиан-Ривер и Гейлорд был переименован на картах в «До I-75». [70] [71] В 1962 году было завершено строительство оставшейся объездной автострады Индиан-Ривер. [72] В то время шоссе South Straits Highway через Индиан-Ривер между М-68 и М-27 было передано под местный контроль в качестве окружной дороги. [71] [73] M-68 впервые была обозначена между Индиан-Ривер и Алансоном в 1936 году, [74] и на восток в 1946 году в сторону Афтона . [75]

Бизнес-петля для Indian River была впервые предложена Комиссии по дорогам округа Чебойган (CCRC) в июне 2015 года. В то время дорожная комиссия недавно установила мост на шоссе South Straits через Indian River с новой конструкцией, соответствующей стандартам Департамента транспорта Мичигана (MDOT), и перекладывала дорожное покрытие к северу от реки до развязки I-75. [76] CCRC провела общественный форум в июне 2016 года, и многие местные жители и предприятия поддержали обозначение в то время. [77] Совет поселения Тускарора и Управление развития центра города выразили заинтересованность в оплате необходимых знаков, если MDOT и CCRC подадут заявку на обозначение в Американскую ассоциацию должностных лиц государственных автомагистралей и транспорта . Совет поселения принял резолюцию в поддержку обозначения BL I-75. [67]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит по округу Чебойган .

Святой Игнас

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) — это деловая петля , проходящая через Сент-Игнас . Петля начинается у съезда 344 с I-75 как продолжение US Highway 2 (US 2) в центр города. По шоссе проходит Lake Huron Circle Tour (LHCT). Она проходит по четырехполосной дороге на северной стороне парка штата Стрейтс и поворачивает на север в центр города Сент-Игнас по State Street. BL I-75 имеет три полосы и проходит вдоль берега озера мимо пристани для яхт и доков для паромных сообщений острова Макино . Она расширяется до четырех полос, следуя изгибу залива Ист-Моран , а затем поворачивает вглубь страны мимо нескольких отелей, расположенных на мысе, выступающем в залив. К северу от мыса BL I-75 следует вдоль береговой линии озера Гурон мимо аэропорта округа Макино . К северу от аэропорта прилегающие объекты в основном являются жилыми с несколькими ориентированными на туристов предприятиями. Деловой маршрут пересекает окружную дорогу H-63 (Mackinac Trail) и заканчивается около Castle Rock на съезде 348 с I-75 в районе St. Ignace Township . [79] [80] В среднем каждый день в 2013 году 4327 транспортных средств проезжают по деловому маршруту около северной развязки I-75, а 8819 транспортных средств — около южной развязки I-75, что является самым низким и самым высоким показателем трафика. [6]

Первая государственная автомагистраль через Сент-Игнас была продолжением US 31 , которое было добавлено к концу 1927 года. [10] В 1936 году US 2 была перестроена так, чтобы она входила в центр Сент-Игнаса с запада и заменила US 31 через город. [11] [12] Деловая петля была введена в эксплуатацию в 1960 году, когда открылась автомагистраль I-75/US 2, а бывший маршрут US 2 через центр города был переименован в BL I-75. [29] [78]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит по округу Макино .

Су-Сент-Мари

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) — это деловой ответвление , проходящее через Sault Ste. Marie . Оно начинается у съезда 392 с I-75 на южной стороне города. От этой развязки оно идет на восток вдоль пятиполосной дороги 3 Mile Road и пересекает северный конец County Road H-63 (Mackinac Trail), прежде чем повернуть на северо-восток. Ответвление проходит через коммерческие районы и пересекает северный конец M-129 ( Dixie Highway ), прежде чем повернуть на север вдоль Ashmun Street около муниципального аэропорта Sault Ste. Marie . Ashmun Street сужается до четырех полос к северу от 10th Avenue и вновь обретает центральную поворотную полосу на Adams Avenue. BS I-75 поворачивает на северо-восток мимо Easterday Avenue и идет к востоку от кампуса Lake Superior State University , пересекая Edison Sault Power Canal . На Portage Avenue к югу от шлюзов Soo Locks BS I-75 поворачивает на юго-восток, чтобы следовать по Portage Avenue вдоль реки St. Marys River . Деловой отрог снова пересекает канал чуть выше по течению от его устья. Portage Avenue продолжается через жилые кварталы на восточной стороне Sault Ste. Marie, следуя реке. BS I-75 заканчивается у входа в паромный причал Sugar Island напротив загородного клуба Sault Ste. Marie Country Club. [81] [82] В среднем каждый день в 2013 году 1433 транспортных средства использовали деловой отрог около развязки I-75, а 19 962 транспортных средства делают это к северу от перекрестка M-129, самого низкого и самого высокого показателей трафика. [6]

Когда в 1919 году впервые была обозначена система государственных автомагистралей, [7] государственное шоссе с севера на юг в Су-Сент-Мари получило номер M-12 в 1919 году . [83] Оно было перенумеровано как часть US 2 в 1926 году. [9] В 1962 году было завершено строительство автострады I-75/US 2, и бывший маршрут US 2 через центр города вместе с соединением с I-75/US 2 и Международным мостом был переименован в BS I-75. [2] [30] В 1989 году обозначение было продлено вдоль Портидж-авеню до паромного причала острова Шугар. [84] [85]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в Су-Сент-Мари , округ Чиппева .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrst Департамент транспорта Мичигана (2021). Next Generation PR Finder (карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 11 октября 2021 г.
  2. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ C10, L13. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  3. ^ abc Michigan State Highway Department (1964). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Michigan State Highway Department. § L13. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  4. ^ Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Карта транспорта штата (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Детройта. §§ A8–B9. OCLC  42778335, 900162490.
  5. ^ "Обзорная карта BL I-75 в Понтиаке" (Карта). Google Maps . Получено 10 мая 2015 г.
  6. ^ abcdefgh Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана . Получено 12 мая 2015 г.
  7. ^ abcdefgh «Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина». The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  8. ^ abcdefg Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Лист Нижнего полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  9. ^ abcde Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией должностных лиц государственных автомагистралей (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  10. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  11. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (Карта). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ D12, L13. OCLC  12701143.
  12. ^ ab Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 декабря 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. §§ D12, L13. OCLC  12701143, 317396365. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  13. ^ ab Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 июля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. §§ G10, L13. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  14. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (зимнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ G10, L13. OCLC  12701143.
  15. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Pontiac. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1960 г.)
  16. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Детройтской агломерации. §§ A5–B6. OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1961 г.)
  17. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1965). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L13. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  18. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1966). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L13. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  19. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1967). Мичиганская зимняя страна чудес: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L13. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  20. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (11 октября 1985 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . Получено 6 апреля 2015 г. – через Wikimedia Commons.
  21. ^ Департамент транспорта Мичигана (1986). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Вставка Детройта и окрестностей. §§ A6–B7. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  22. ^ Департамент транспорта Мичигана (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Вставка Детройта и окрестностей. §§ A6–B7. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  23. ^ Департамент транспорта Мичигана (2000). Карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Детройта и окрестностей. §§ A9–B9. OCLC  42778335, 62107754.
  24. ^ Департамент транспорта Мичигана (2001). Мичиган, Великие Озера Великие Времена: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Детройта и окрестностей. §§ A9–B9. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  25. ^ Баллоу, Брайан (4 августа 1999 г.). «Woodward Winner Storied Avenue Labeled a Michigan Heritage Road: Plans In Works For Continuous Identity From Detroit To Pontiac». Detroit Free Press . стр. B1. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com .
  26. ^ Дитдерих, Эндрю (19 апреля 2004 г.). «Woodward Group добавит участников к югу от Восьмой мили» . Crain's Detroit Business . Детройт: Crain Communications . Получено 15 июля 2012 г. .[ мертвая ссылка ]
  27. ^ Департамент транспорта Мичигана (зима 2003 г.). «Woodward Avenue: Дорога к сердцу и душе Америки» (PDF) . MDOT Today . Департамент транспорта Мичигана. стр. 8–9. Архивировано (PDF) из оригинала 11 октября 2012 г. . Получено 30 августа 2009 г. .
  28. ^ Тамбоер, Андреа (28 октября 2009 г.). «Woodward Avenue (M-1) получает обозначение All-American Road». Прямой эфир . Детройт: Booth Newspapers . Архивировано из оригинала 23 июля 2014 г. Получено 14 июля 2012 г.
  29. ^ abcdefg Департамент автомагистралей штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ D10, F10, G10, J12. OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1961 г.)
  30. ^ abcdefg Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ C10, D10, F10, G10, J12. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  31. ^ abc Департамент автомагистралей штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Сагино. OCLC  12701120, 77960415.
  32. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Сагино. OCLC  12701120.
  33. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  34. ^ ab Michigan State Highway Department & HM Gousha (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. OCLC  12701195, 79754957.
  35. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Сагино. OCLC  12701120.
  36. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Сагино. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  37. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Bay City. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1960 г.)
  38. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Bay City. OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1961 г.)
  39. ^ Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Карта транспорта штата (карта). ок. 1:221,760. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Bay City. OCLC  42778335, 900162490.
  40. ^ "Обзорная карта BS I-75 в Бэй-Сити" (Карта). Google Maps . Получено 11 мая 2015 г.
  41. ^ ab Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (зимнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Bay City. OCLC  12701143.
  42. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (21 марта 1941 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта) (весеннее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Bay City. OCLC  12701143.
  43. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Bay City. OCLC  12701120, 77960415.
  44. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Bay City. OCLC  12701120.
  45. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ G10, H11. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  46. ^ abcd Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. §§ G10, H11. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  47. ^ Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Карта транспорта штата (Карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § H11. OCLC  42778335, 900162490.
  48. ^ "Обзорная карта BL I-75 в West Branch" (Карта). Google Maps . Получено 11 мая 2015 г.
  49. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § H11. OCLC  12701120.
  50. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § H11. OCLC  12701120, 77960415.
  51. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § H11. OCLC  12701120.
  52. ^ ab "Around the State: West Branch". Traverse City Record-Eagle . United Press International. 2 ноября 1973 г. стр. 3. OCLC  30098364. Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  53. ^ Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Карта транспорта штата (Карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § H10. OCLC  42778335, 900162490.
  54. ^ "Обзорная карта BL I-75 в Роскоммоне" (Карта). Google Maps . Получено 11 мая 2015 г.
  55. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 апреля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ G10–H10. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  56. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ G10–H10. OCLC  12701120.
  57. ^ Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § G10. OCLC  42778335, 900162490.
  58. ^ "Обзорная карта BL I-75 в Грейлинге" (Карта). Google Maps . Получено 10 мая 2015 г.
  59. ↑ Департамент транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомагистралей Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2014 г. Получено 7 октября 2008 г.
  60. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  61. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 октября 1932 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:840,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § G10. OCLC  12701053.
  62. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (1986). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § F10. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  63. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § F10. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  64. ^ Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Карта транспорта штата (Карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § F10. OCLC  42778335, 900162490.
  65. ^ "Обзорная карта BL I-75 в Гейлорде" (Карта). Google Maps . Получено 10 мая 2015 г.
  66. ^ "Bypasses Gaylord". The Herald-Press . St. Joseph, Michigan. Associated Press. 1 сентября 1962 г. стр. 3. OCLC  10117184. Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  67. ^ ab Hahn, Kortny (3 марта 2017 г.). "Road Comm. Eyes I-75 Business Loop". Holland Sentinel . Получено 10 марта 2017 г. .
  68. ^ "Обзорная карта предлагаемой BL I-75 в Индиан-Ривер" (Карта). Google Maps . Получено 10 марта 2017 г.
  69. ^ "Michigan To Open 35 More Miles of Freeway". The Blade . Толедо, Огайо. Associated Press. 8 ноября 1960 г. стр. 19. OCLC  12962717. Получено 22 марта 2013 г. – через Google News .
  70. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ F10–G10. OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1961 г.)
  71. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ F10–G10. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  72. ↑ Джонс, Майкл (19 февраля 2008 г.). «Пять крупиц знаний о шоссе I-75». Gaylord Herald Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 15 августа 2013 г.
  73. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § F10. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  74. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § F10. OCLC  12701143.
  75. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1946 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ F10–F11. OCLC  12701120, 613361131. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  76. ↑ Hahn, Kortny (19 июня 2015 г.). «Житель предлагает построить деловой маршрут I-75 в Индиан-Ривер». Cheboygan Daily Tribune . Получено 10 марта 2017 г.
  77. ^ Гордон, Майкл (2 июня 2016 г.). «Совещание сообщества состоялось из-за возможного делового цикла». Up North Live . Traverse City, MI: WPBN-TV . Получено 10 марта 2017 г.
  78. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § D10. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1960 г.)
  79. ^ Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Карта транспорта штата (Карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § D10. OCLC  42778335, 900162490.
  80. ^ "Обзорная карта BL I-75 в Сент-Игнас" (Карта). Google Maps . Получено 10 мая 2015 г.
  81. ^ Департамент транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Карта транспорта штата (карта). ок. 1:221,760. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Sault Ste. Marie. OCLC  42778335, 900162490.
  82. ^ "Обзорная карта BS I-75 в Sault Ste. Marie" (Карта). Google Maps . Получено 10 мая 2015 г.
  83. ↑ Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Upper Peninsula. OCLC  15607244. Получено 18 декабря 2016 г. – через библиотеки Мичиганского государственного университета.
  84. ^ Департамент транспорта Мичигана (1989). Чествуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Департамента транспорта Мичигана (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § C11. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  85. ^ Департамент транспорта Мичигана (1990). Чествуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Департамента транспорта Мичигана (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § C11. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Деловые маршруты Interstate 75 в Мичигане
KML из Wikidata