Траффорд-парк — это район столичного округа Траффорд , Большой Манчестер , Англия, напротив Солфорд-Куэйс на южной стороне Манчестерского судоходного канала , в 3,4 милях (5,5 км) к юго-западу от центра Манчестера и в 1,3 милях (2,1 км) к северу от Стретфорд . До конца 19 века это был родовой дом семьи Траффорд , которая продала его финансисту Эрнесту Тере Хули в 1896 году. Занимая площадь 4,7 квадратных миль (12 км 2 ), это была первая запланированная промышленная зона в мире. , [1] и спустя столетие остается крупнейшим в Европе. [2]
Траффорд-парк почти полностью окружен водой; Канал Бриджуотер образует его юго-восточную и юго-западную границы, а Манчестерский судоходный канал, открывшийся в 1894 году, - его северо-восточную и северо-западную границы. План Хули заключался в развитии фасада Корабельного канала, но канал медленно обеспечивал прогнозируемый объем движения, поэтому в первые дни парк в основном использовался для проведения досуга, такого как гольф, поло и катание на лодках.
Британская Westinghouse была первой крупной компанией, которая переехала сюда, и к 1903 году в ней работало около половины из 12 000 рабочих, работавших тогда в парке, который стал одним из самых важных инженерных объектов в Великобритании.
Траффорд Парк был основным поставщиком техники во время Первой и Второй мировых войн, производя двигатели Rolls-Royce Merlin, которые использовались как для Spitfire , так и для Lancaster . На пике своего развития в 1945 году в парке работало около 75 000 рабочих. Занятость начала снижаться в 1960-х годах, когда компании закрывались в пользу новых, более эффективных заводов в других местах. К 1967 году занятость упала до 50 000, и спад продолжался на протяжении 1970-х годов, когда сложные экономические условия привели к росту безработицы по всей стране.
Контейнеровозы нового поколения были слишком большими для Манчестерского судоходного канала, что привело к дальнейшему ухудшению состояния Траффорд-парка. К 1976 году численность рабочей силы упала до 15 000 человек, а к 1980-м годам - после очередной рецессии - промышленность практически исчезла из парка.
Корпорация городского развития Траффорд-Парк, созданная в 1987 году, обратила вспять упадок поместья. За 11 лет своего существования парк привлек 1000 компаний, создав 28 299 новых рабочих мест и 1,759 миллиарда фунтов стерлингов инвестиций частного сектора. По состоянию на 2008 год на Траффорд-парке насчитывалось 1400 компаний, в которых работало около 35 000 человек. Несмотря на снижение этих показателей вскоре после этого из-за новой рецессии, десятилетие спустя этот регион начал хорошо восстанавливаться, когда экономический рост восстановился, а безработица снизилась.
До тех пор, пока в конце 19 века не началось промышленное развитие парка, большая часть территории, ныне известной как Траффорд-парк, представляла собой «оленьий парк с красивым деревянным полом». [3] Его 1183 акра (479 га) включали плоские луга и луга, а также внутренний парк с обсаженной деревьями аллеей, ведущей от входа в домик в Бартон-апон-Ирвелл . [4] Это было родовое поместье семьи де Траффорд , одной из самых древних в Англии, [5] а затем одного из крупнейших землевладельцев в Стретфорде. Семья приобрела земли вокруг Траффорда примерно в 1200 году, когда Ричард де Траффорд получил власть над Стретфордом от Хамона де Мэсси , 4-го барона Данэма. [6] Где-то между 1672 и 1720 годами де Траффорды переехали из дома, который они занимали с 1017 года, в том месте, которое сейчас известно как Олд Траффорд , в то, что тогда называлось Уиттлсвик-холл, который они переименовали в Траффорд-холл. [7] Их новый дом находился немного восточнее того места, где сегодня находится Тенакс-Серкл, в северо-западном конце Траффорд-Парк-роуд.
В Траффорд-парке находился зал, его территория и три фермы: Парковая ферма, Мосс-Фарм и Ферма Уотерс-Миттинг. [8] Из первоначальных трех входных домиков в парк, в Тростл-Нест, Бартон-апон-Ирвелл и Олд Траффорд , уцелел только последний, который был перенесен со своего первоначального положения напротив того, что сегодня является торговым парком Белого города, и стал вход в парк Горс-Хилл.
В 1761 году участок канала Бриджуотер был построен вдоль юго-восточной и юго-западной сторон Траффорд-парка. Канал вместе с рекой Ирвелл, обозначавший северо-восточную и северо-западную границы поместья, придал парку его нынешний «островной» вид. [10] Примерно в 1860 году на севере парка, недалеко от реки Ирвелл, было вырыто декоративное озеро площадью 8 акров (3,2 га).
Собрание, состоявшееся в 1882 году в доме инженера Дэниела Адамсона в Дидсбери , положило начало преобразованию поместья с создания комитета Манчестерского судоходного канала . Сэр Хамфри де Траффорд был непримиримым противником предложенного канала, [11] возражая, что, среди прочего, это приведет к тому, что загрязненная вода будет подведена близко к его резиденции, помешает дренажу и сделает Траффорд-холл непригодным для проживания, вынудив его «отказаться от свой дом и покинуть это место». Несмотря на противодействие сэра Хамфри, законопроект о судоходном канале стал законом после его третьего прохождения через парламент 6 августа 1885 года. Строительство началось в 1888 году, более чем через два года после смерти сэра Хамфри, [12] хотя его высота составляла 9 футов (2,7 м). Между каналом и парком была построена стена, чтобы скрыть его от глаз. Также были построены две пристани исключительно для де Траффордов. [13]
Открытие судоходного канала в 1894 году сделало Траффорд-парк отличным местом для промышленного развития. [14] В следующем столетии парк был застроен фабриками и жильем для рабочих. Первоначально оленям разрешили продолжать свободно бродить, но по мере того, как индустриализация парка набирала обороты, их сочли неуместными и убили, последний из них был в 1900 году. [15] Траффорд-холл просуществовал до его сноса после Второй мировой войны. [16]
7 мая 1896 года сэр Хамфри Фрэнсис де Траффорд выставил поместье площадью 1183 акра (479 га) [17] на аукцион, но оно не смогло достичь заявленной резервной цены в 300 000 фунтов стерлингов (36,9 миллиона фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [18] [19] [а] До и после неудачной продажи было много общественных дебатов о том, следует ли Манчестерской корпорации покупать Траффорд Парк, но корпорация не смогла согласовать условия достаточно быстро, и так 23 июня Эрнест Тера Хули стал новым владельцем Траффорд Парка за сумму в 360 000 фунтов стерлингов (44,3 миллиона фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [18] [20] [б]
17 августа Хули основал Trafford Park Estates Ltd, передав свое право собственности на парк новой компании, председателем и крупным акционером которой он был, со значительной прибылью. Первоначальные планы по созданию поместья включали в себя ипподром , эксклюзивное жилье и велосипедный комплекс, а также развитие фасада корабельного канала для «всех видов торговли, включая древесину». К тому времени судоходный канал был открыт уже два года, но прогнозируемое движение еще не осуществилось. Хули встретился с Маршаллом Стивенсом , генеральным директором компании Ship Canal Company, и оба мужчины осознали пользу, которую промышленное развитие Траффорд-парка может принести судоходному каналу, а судоходный канал - поместью. В январе 1897 года Стивенс стал управляющим директором Trafford Park Estates. [21] Он оставался в компании, в последнее время в качестве ее сопредседателя и управляющего директора, до 1930 года. [22]
Первоначально компания решила не строить здания для сдачи в аренду, а арендовала землю под застройку. Но к концу июня 1897 года менее одного процента парка было сдано в аренду, [23] и поэтому существующие активы парка были использованы до тех пор, пока не было найдено больше арендаторов. Траффорд Холл был открыт как отель в 1899 году для обслуживания потенциальных промышленников, рассматривающих возможность переезда в парк, вместе со своими ключевыми сотрудниками. В нем было 40 спален, доступных только «джентльменам». [24] Конюшни зала и некоторые другие хозяйственные постройки использовались для биржевых аукционов и продажи лошадей с 1900 по 1902 год, [25] а декоративное озеро было сдано в аренду компании William Crooke and Sons для использования в качестве озера для катания на лодках, первоначально на пятилетняя аренда. [26] В 1902 году в парке была создана площадка для игры в поло, [ 25 ] а 80 акров (32 га) земли рядом с залом были сданы в аренду Манчестерскому гольф-клубу, который проложил поле длиной три мили (4,8 км). курс. Клуб переехал из Траффорд-парка на новое место в Хопвуд-парке в 1912 году. [27] Все виды землепользования в открытом поле впоследствии были вытеснены промышленностью.
В 1908 году компания Estates решила отказаться от своей прежней политики сдачи земли только в аренду и начала строить так называемые «Ульи», подразделения шириной 25 футов (7,6 м) в одном более длинном здании, которые можно было внутренне реконфигурировать для нужд каждого арендатора. . Первоначально была построена серия из 19 самолетов, которые можно арендовать по цене 80 фунтов стерлингов в год (9000 фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [28] Brooke Bond была одной из компаний, которые воспользовались преимуществом «Ульев», прежде чем переехать на специально построенную фабрику в парке в 1922 году. Компания Estates также построила большие железобетонные склады, известные как «Сейфы». Эти здания были оснащены спринклерными системами и считались пожаробезопасными, что снизило расходы на страхование до 25 процентов по сравнению с аналогичными складами в других местах в этом районе. Каждый сейф имел вместимость 778 000 кубических футов (22 000 м 3 ), достаточную для хранения 50 000 тюков хлопка. [29]
Среди первых предприятий, появившихся в 1898 году, была Manchester Patent Fuel Company. Вскоре после этого появилась компания Trafford Brick Company, за ней последовали JW Southern & Co. (торговцы лесоматериалами), James Gresham (инженеры) и WT Glovers & Co. (электротехника). производители кабеля). Гловерс также построил электростанцию в парке, на берегу канала Бриджуотер . Большая часть этих ранних построек была построена на восточной стороне парка, а остальная часть осталась незастроенной. [30]
Первой американской компанией, пришедшей на рынок, была Westinghouse Electric , которая в 1899 году основала свою британскую дочернюю компанию – British Westinghouse Electric Company и приобрела 130 акров (0,53 км 2 ) на двух участках. Строительные работы начались в 1900 году, а в 1902 году завод начал производство турбин и электрогенераторов. К следующему году в компании British Westinghouse работало около половины из 12 000 рабочих в Траффорд-парке. Его главный механический цех имел длину 899 футов (274 м) и ширину 440 футов (134 м); на протяжении почти 100 лет завод Westinghouse в Траффорд-Парке был самым важным инженерным объектом в Великобритании. [31] В 1919 году компания Westinghouse была продана компании Vickers и переименована в Metropolitan-Vickers , часто сокращаемую до Metrovicks. [32]
В 1903 году Кооперативное оптовое общество (CWS) купило землю в Траффорд-Уорф и основало крупную фабрику по упаковке пищевых продуктов и мукомольную мельницу. [33] Другие компании, появившиеся примерно в то же время, включали Kilverts ( производители сала ), Liverpool Warehousing Company и Lancashire Dynamo & Crypto Ltd. [34]
.jpg/1280px-Kellogg's_bridge,_Trafford_Park_(cropped).jpg)
Второй крупной американской компанией, открывшей производственную базу в Траффорд-парке , была Ford Motor Company в 1911 году. Первоначально Ford использовал свой завод в качестве сборочного завода для модели T , хотя в последующие годы там собирали и другие автомобили, прежде чем переехать в новая фабрика в Дагенхеме , Эссекс , в 1931 году. [36] К 1915 году в парк переехало 100 американских компаний, а к 1933 году их число достигло более 200. [37] Когда в начале 20 века хлопковая промышленность начала приходить в упадок, Траффорд-парк и Манчестерский судоходный канал помогли Манчестеру – и, в меньшей степени, остальной части южного Ланкашира – пережить экономическую депрессию, от которой пострадала остальная часть Ланкашира . [38] Во время Первой мировой войны парк использовался для производства боеприпасов, химикатов и другой техники. Большинству фирм в Траффорд-парке удалось избежать банкротства во время Великой депрессии , в отличие от остальной части Ланкашира. [39] Форд переехал в Дагенхэм в 1931 году, но временно вернулся в Траффорд-парк во время Второй мировой войны. [40]
Следуя примеру своего американского коллеги, Метрополитен Викерс в 1921 году основал на своей фабрике манчестерскую и одну из первых радиостанций Великобритании. Первое вещание радиостанции состоялось 17 мая 1922 года. В октябре того же года компания была одной из шести, сформировавших Британская радиовещательная компания (BBC), которая начала вещание из студии Метровикс под позывным 2ZY 15 ноября 1922 года. Большая часть контента станции была музыкальной, но также передавались новости, спектакли и детские программы. Условия в небольшой студии размером 30 на 16 футов (9,1 м × 4,9 м) были тесными, и в 1923 году BBC перенесла станцию в более просторное помещение за пределами парка .
Сэр Хамфри де Траффорд сохранил за собой 1300 акров (530 га) земли на западной стороне корабельного канала после продажи Траффорд-парка в 1897 году. Зажатая между каналами и «все более урбанизированным Стретфордом на востоке», по мере того, как индустриализация парка приближалась к завершению, Estates Company начала приобретать участки оставшейся земли Де Траффорд, которая тогда находилась под контролем семейных попечителей, как и компания Canal. В 1924 году Estates Company купила половину акций Dumplington Estates Ltd., компании, созданной для управления 38 акрами (15 га) земли, купленной у De Trafford Trustees, на которой предполагалось построить садовую деревню. В 1929 году компания Ship Canal приобрела Dumplington Estates и взамен передала компании Estates Company землю к югу от Бартона, расширение Траффорд-парка. Компания Canal осознала потенциал нового причала на этой земле, дав этому району название Barton Dock Estate, хотя ни один причал так и не был построен. Район Бартон-Докс был застроен во время и после Второй мировой войны, но земли, принадлежавшие Dumplington Estates, оставались в значительной степени незастроенными до строительства Траффорд- центра , открывшегося в 1998 году .
Траффорд-Парк был в основном занят производством военной техники во время Второй мировой войны, такой как тяжелые бомбардировщики Avro Manchester и Avro Lancaster , а также двигатели Rolls-Royce Merlin, используемые для питания самолетов Spitfire , Hurricane , Mosquito и Lancaster. Двигатели производились компанией Ford по лицензии. К концу войны 17 316 рабочих, занятых на специально построенном заводе Форда, произвели 34 000 двигателей. Объект был спроектирован в виде двух отдельных секций, чтобы минимизировать влияние ущерба от бомбы на производство. [43] В период с 1940 по 1945 год деревообрабатывающая фабрика F. Hills & Sons построила для ВВС Великобритании более 800 самолетов Percival Proctor , которые прошли летные испытания на близлежащем аэродроме Бартон . [44] Другие компании производили подшипники для орудий, стальные гусеницы для танков Черчилль , боеприпасы, мосты Бейли и многое другое. ICI построила и запустила первое предприятие в Великобритании, способное производить пенициллин в больших количествах. [45]
Как важный промышленный район, Траффорд-Парк часто подвергался бомбардировкам Люфтваффе , особенно во время Манчестерского молниеносного боя в декабре 1940 года. В ночь на 23 декабря 1940 года авиационный завод Метрополитен-Викерс на Мосли-роуд был сильно поврежден, с потерей первые 13 бомбардировщиков Avro Manchester постройки MV в финальной сборке. [46] Новый завод Форда по производству авиационных двигателей подвергся бомбардировке всего через несколько дней после его открытия в мае 1941 года. [43] Траффорд-холл сильно пострадал в результате бомбардировки и был снесен вскоре после окончания войны. [47]
Во время воздушных налетов в декабре 1940 года шальные бомбы, нацеленные на Траффорд-парк, упали на близлежащий футбольный стадион «Олд Траффорд », домашний стадион «Манчестер Юнайтед» , но этот воздушный налет привел лишь к незначительным повреждениям, и вскоре на стадионе снова стали проводиться матчи. 11 марта 1941 года шальные бомбы упали на «Олд Траффорд» во второй раз, причинив стадиону серьезный ущерб. Он был полностью перестроен после войны и вновь открыт в 1949 году, до этого времени «Манчестер Юнайтед» проводил свои домашние игры на Мейн Роуд , домашнем стадионе «Манчестер Сити» в Мосс-Сайд . [48]
На момент начала войны в 1939 году в Траффорд-парке работало около 50 000 человек. К концу войны в 1945 году это число выросло до 75 000, [49] вероятно, максимальной численности рабочей силы парка; Только в Метрополитен-Викерс работало 26 000 человек. [50]
В 1960-х годах занятость в парке начала снижаться, поскольку компании закрыли свои помещения в пользу более новых и более эффективных заводов в других местах. [52] Порт Элсмир и Ранкорн на западном конце Манчестерского судоходного канала находились на подъеме в промышленном отношении и обогнали Траффорд-парк по экономическому значению. В 1967 году занятость упала до 50 000, а в 1970-х годах наблюдалось дальнейшее снижение. [53] В 1971 году Совет Стретфорда отреагировал созданием Промышленного совета Траффорд-Парка (TRAFIC), членство в котором было открыто для любой фирмы в Траффорд-Парке. Одна из первых инициатив TRAFIC заключалась в том, чтобы побудить предприятия в парке бороться с общей атмосферой упадка путем улучшения своих территорий посредством озеленения и других улучшений окружающей среды. [54] Упадок парка усугублялся сокращением использования Манчестерского судоходного канала в 1970-х годах, который не мог вместить более новые, более крупные контейнеровозы, вступавшие в строй. [53] К 1976 году численность рабочей силы упала до 15 000, [55] а к 1980-м годам промышленность практически исчезла. [56]
12 августа 1981 года 483 акра (1,95 км 2 ) Траффорд-парка – вместе с Салфорд-Куэйс – были объявлены правительством Великобритании зоной предпринимательства в попытке стимулировать новое развитие на территории поместья. Однако новый статус мало что изменил в судьбе парка; во время дебатов в Палате общин в 1984 году член парламента от Стретфорда Тони Ллойд назвал упадок региона «впечатляющим и катастрофическим». [57] Целью было создать 7000 новых рабочих мест в течение 10 лет, но к 1986 году было создано только 2557, что даже недостаточно, чтобы компенсировать продолжающиеся потери рабочих мест, вызванные закрытием парка. [57] 10 февраля 1987 года была создана Корпорация развития Траффорд-парка, которая взяла на себя ответственность за зону городского развития площадью 3130 акров (12,7 км 2 ), которая включала не только Траффорд-парк, но также части Стретфорда, Солфорд-Куэйс и бывшего сталелитейного завода в Ирламе. , ныне известный как Нортбанк. [58] Из четырех схем реконструкции, предпринятых корпорацией, одна, Wharfside, включала 200 акров (81 га) восточной части парка, а также часть доков корабельного канала и территорию вокруг стадиона «Олд Траффорд» футбольного клуба « Манчестер Юнайтед». футбольное поле к востоку от канала Бриджуотер. Намерение состояло в том, чтобы построить «флагманский объект», содержащий престижные помещения для офисов, магазинов и предприятий «высокотехнологичных» предприятий, используя близость района к центру Манчестера и отражая более ранний успех реконструкции близлежащего Солфорд-Куэйс. [59]
В период с 1987 по 1998 год корпорация развития привлекла 1000 компаний, создав 28 299 новых рабочих мест и 1,759 миллиарда фунтов стерлингов инвестиций частного сектора. [2] Создание корпорации должно было стать лишь временной мерой, прекращенной 31 марта 1997 года, но оно было продлено еще на год до марта 1998 года, когда ответственность за развитие Траффорд-парка перешла к Совету Траффорда. [60] Парк снова стал крупным центром занятости в Траффорде, и его восстановление привело к высокому уровню открытия бизнеса и низкому уровню безработицы в этом районе. [61] По состоянию на 2008 год в парке насчитывалось 1400 компаний, в которых работало около 35 000 человек. [2]
Восточная часть парка, где первые застройки произошли в конце 19 века, тогда находилась под контролем местного правительства городского округа Стретфорд ; запад контролировался городским округом Бартон-апон-Ирвелл . [62] Напряженность вскоре начала возникать между Estates Company и Советом Стретфорда по поводу предоставления местных услуг и инфраструктуры. В 1902 году WT Glover & Co, компания по производству кабелей, переехавшая в парк из соседнего Солфорда , построила рядом со своим заводом электростанцию для снабжения электроэнергией остальную часть парка; Компания Estates ранее обращалась к Manchester Corporation, но Стретфорд не позволил другим местным властям поставлять электроэнергию на своей территории. [34]
В 1901 году Manchester Corporation официально предложила слияние со Stretford UDC на том основании, что рост Стретфорда в значительной степени был обусловлен Траффорд-парком, рост которого, в свою очередь, во многом был обусловлен Манчестерским судоходным каналом. Манчестерская корпорация предоставила одну треть капитала, необходимого для строительства судоходного канала, за что удвоила свой муниципальный долг, несмотря на то, что в период с 1892 по 1895 год ставки также увеличились на 26 процентов. [63] Стретфорд и Совет графства Ланкашир выступили против слияние, которое было отклонено после правительственного расследования. [64] В 1969 году Певснер писал: «То, что [соседние] Стретфорд и Солфорд не являются административно единым целым с Манчестером, является одной из самых любопытных аномалий Англии». [65]
Напряженность между Стретфордом и Estates Company начала достигать апогея в 1906 году, когда в ответ на жалобы в прессе на состояние одной конкретной дороги в парке, Траффорд-Парк-роуд, Стретфорд выпустил официальные уведомления с требованием, чтобы все помещения с фасадом на дорогу платят за ее улучшение. Дальнейшие споры по поводу качества дорог в парке продолжались до тех пор, пока в 1907 году компания Estates Company не представила петицию в совет графства Ланкашир с требованием, чтобы Траффорд-парк стал самостоятельным городским районом, независимым от Стретфорда. Совет графства отклонил петицию, но позже в том же году, после петиции, организованной Ассоциацией налогоплательщиков Траффорд-Парк, в Стретфорде был создан новый район местного самоуправления, Парк-Уорд. Однако в новый район не входила западная часть парка, которая оставалась под контролем Бартона-апон-Ирвелла. [66]
В результате Закона о местном самоуправлении 1972 года район Стретфорд был упразднен, и с 1 апреля 1974 года Траффорд-Парк стал частью столичного района Траффорд . [67] По состоянию на 2010 год большая часть парка находится в Стретфорде, в районе Горс-Хилл на Траффорде, [68] в то время как Дамплингтон находится в восточном приходе Дэвихалм и образует северную оконечность Урмстона.
С 1997 года Траффорд-Парк находится в округе Стретфорд и Урмстон . На последних всеобщих выборах действующий член парламента от Лейбористской партии Кейт Грин была переизбрана, набрав 60,3% голосов. [69] В 2022 году Грин подал в отставку после того, как был назначен заместителем мэра Большого Манчестера; ее преемником стал Эндрю Вестерн , который выиграл дополнительные выборы с большинством в 9 906 голосов, что составляет отклонение от консерваторов на 11% . [70]
Топография Траффорд-парка либо плоская, либо слегка холмистая, на высоте около 144 футов (44 м) над уровнем моря в самой высокой точке . [71] Местной основой является триасовый песчаник Бантера , покрытый песком и гравием, отложенным во время последнего ледникового периода , около 10 000 лет назад. На западе парка, в районе, ранее известном как Траффорд Мосс, есть несколько участков торфяника . [72] В 1793 году Уильям Роско начал работу по рекультивации болота, и к 1798 году эта работа была достаточно продвинута для него, чтобы обратить свое внимание на задачу восстановления гораздо большего Чат-Мосс в соседнем Солфорде, также принадлежавшем семье Траффорд. [73]
Парк занимает площадь 4,7 квадратных миль (12 км 2 ) [2] и почти полностью окружен водой. Канал Бриджуотер образует его юго-восточную и юго-западную границы, а Манчестерский судоходный канал образует его северо-восточную и северо-западную границы. [74] Траффорд-Парк является самым северным районом Траффорда, [68] и обращен к Солфорду через Манчестерский судоходный канал. Стретфорд расположен на юге и востоке, а Урмстон - на западе.
В 1898 году большой участок земли был продан компании Edmund Nuttall & Co. для строительства 1200 домов. Дома так и не были построены, но позже на этой земле появилась деревня Траффорд-Парк, известная среди местных жителей как Деревня. [75] Объявленное прибытие фабрики Westinghouse послужило стимулом для развития, и в 1899 году была основана компания Trafford Park Dwellings Ltd с целью предоставления жилья для ожидаемого притока новых рабочих. Земля Наттолла была приобретена, и к 1903 году было построено более 500 домов, а когда строительство было завершено в 1904 году, их число выросло до более чем 700. В 1907 году было подсчитано, что население деревни составляло 3060 человек. [76] Застройка была выложена в виде сетки, дороги пронумерованы, а не названы. Проспекты с номерами от 1 до 4 идут с севера на юг, улицы с номерами от 1 до 12 идут с востока на запад.
Деревня была почти полностью автономной, со своими магазинами, общественным залом, почтой, полицейским участком, школой, общественным клубом и спортивными сооружениями. [78] Были построены три церкви из гофрированного железа : методистская часовня в 1901 году, церковь Святого Катберта ( Англиканская церковь ) в 1902 году и римско-католическая церковь Святого Антония в 1904 году . [76] Церковь Святого Катберта впоследствии была заменена кирпичным зданием, но закрыта. в 1982 году. [79] Открытым остается только собор Святого Антония; в нем есть алтарь и витраж из часовни Траффорд-холла, подаренный леди Аннет де Траффорд. [80] Дизайн деревни с самого начала вызвал критику; улицы были узкими, с небольшим количеством садов, и вся застройка была близка к загрязнению соседних производств. В этом отношении он напоминал террасные дома в прилегающих районах, многие из которых в последующие годы были признаны трущобами . К 1970-м годам Стретфордский совет также считал деревню районом трущоб, непригодным для проживания. На первом этапе расчистки, в середине 1970-х годов, было снесено 298 домов. Еще 325 домов были снесены в начале 1980-х годов, осталось только 84 самых больших дома. [81]
Северный Имперский военный музей , открытый 5 июля 2002 года, находится в Траффорд-Уорф, на южной окраине корабельного канала с видом на Салфорд-Куэйс . Пример деконструктивистской архитектуры , это было первое здание в Соединенном Королевстве, спроектированное Дэниелом Либескиндом . Структура состоит из трех взаимосвязанных частей: воздушного, земного и водного, представляющих мир, раздираемый конфликтом. Вход в музей осуществляется через воздушный осколок высотой 180 футов (55 м), открытый непогоде. Он имеет смотровую площадку высотой около 95 футов (29 м), с которой открывается вид на Солфорд и набережные в сторону центра Манчестера. В музее есть два обширных выставочных зала. Самая большая посвящена постоянной экспозиции, освещающей конфликты с 1900 года по сегодняшний день, а другое пространство используется для специальных выставок. [82]
Экологический парк Траффорд
Экологический парк Траффорд площадью 11 акров (4,5 га) - это то, что осталось от декоративного озера для катания на лодках в Траффорд-парке. Катание на лодках по озеру продолжалось до 1930-х годов, но к тому времени его вода была загрязнена асбестом и утечками нефти из соседней нефтебазы Anglo American Oil. Во время Второй мировой войны это место использовалось как свалка для отходов литейного производства. Эссо купила землю в 1974 году, выровняла и частично засеяла ее, чтобы улучшить фасад своего участка. Совет Траффорда купил землю у Эссо в 1983 году за 50 000 фунтов стерлингов (179 000 фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [28] [c] Ограничения государственных расходов задержали восстановление и преобразование парка, и он не был полностью открыт для публики до 1990 года. [83]
Нынешнее озеро составляет около трети своего первоначального размера, но, хотя сейчас оно относительно небольшое, оно является средой обитания для широкого разнообразия диких животных, включая лисиц, ласк, кроликов, ежей, чибисов, пустельг, цапель, лысух, канадских гусей и несколько разновидностей тритон. [83] В 2007 году парк был признан местным природным заповедником , один из двух на Траффорде. [84]
Первоначально это место было частью семейного поместья де Траффорд, но в начале 1900-х годов оно было захвачено промышленными предприятиями. В последующие годы эта территория использовалась промышленностью как свалка и частично была засыпана строительным мусором и шлаком сталелитейных заводов. В настоящее время парк принадлежит и управляется компаниями Groundwork Manchester, Salford, Stockport, Tameside & Trafford. Он используется как учебный центр для обучения садоводству и центр волонтерства.
В конце XIX века в Траффорд-парке не было маршрутов общественного транспорта, и лишь немногие проходили рядом с ним. Его размер означал, что Estates Company была обязана предоставить некоторые средства передвижения по парку, и поэтому был введен в эксплуатацию газовый трамвай , предназначенный для перевозки как людей, так и грузов. Первый трамвай пошел 23 июля 1897 года, но через несколько дней работы произошла авария, в результате которой трамвай сошел с рельсов, и движение было приостановлено до следующего года. [85] Максимальная скорость трамвая составляла 12 миль в час (19 км/ч), а характерный запах выхлопных газов быстро принес ему прозвище «Лампа-масляный экспресс». Услугой управляла British Gas Traction Company , которая выплачивала долю своих доходов Estates Company, но к 1899 году компания столкнулась с серьезными финансовыми трудностями и объявила о добровольной ликвидации. Затем Salford Corporation отказалась поставлять больше бензина для трамваев, и обслуживание было снова приостановлено до тех пор, пока Estates Company не выкупила все предприятие за 2000 фунтов стерлингов в 1900 году . В 1903 году был установлен отдельный электрический трамвай, который перешел во владение. и управлялся корпорациями Манчестера и Солфорда в 1905 году. [87] Газовые трамваи продолжали работать до 1908 года, когда они были заменены паровозами. [85] Между 1904 и 1907 годами компания Estates также управляла конным автобусом для джентльменов, остановившихся в Траффорд-холле, а затем в отеле. Круглосуточная служба была заменена автомобилем в 1907 году. [88]
По соглашению 1898 года между Estates Company и Ship Canal Company последняя обязалась перевозить грузы по своей доковой железной дороге между доками и парком, а также построить постоянное сообщение между двумя железнодорожными сетями. В следующем году была создана компания West Manchester Light Railway Company, которая взяла на себя управление трамваем и проложила дополнительные пути. [89] В 1904 году ответственность за все парки автомобильных и железных дорог перешла к компании Trafford Park Company в результате Закона о Траффорд-парке того же года. Железнодорожную сеть впоследствии можно будет расширять по мере необходимости без необходимости получения дополнительных разрешений парламента. [85] Сеть также была подключена к Манчестеру, Южному перекрестку и железной дороге Алтринчем возле Корнбрука. [23] На пике своего развития железнодорожная сеть поместья охватывала 26 миль (42 км), обрабатывая около 2,5 миллионов тонн грузов в 1940 году. Как и остальная часть парка, в 1960-х годах она пришла в упадок, что усугублялось растущим использованием автомобильного транспорта, и он был закрыт в 1998 году, хотя большая часть инфраструктуры сохранилась, включая длинный участок заброшенных путей. [90]
Аэродром Траффорд-Парк был первым специально построенным аэродромом Манчестера, расположенным на участке между Траффорд-Парк-роуд, Мосли-роуд и Эшбертон-роуд. [91] Первый самолет приземлился там 7 июля 1911 года, его вылетел из Ливерпуля Генри Дж. Мелли. [92] Аэродром использовался до первых лет Первой мировой войны и, возможно, до 1918 года, [93] когда он был заменен недавно завершенным аэродромом Александра Парк . [94]
Дорожные знаки в Траффорд-парке относятся к районам Эшбертон, Дамплингтон , Моссфилд, Мосли и Ньюбридж. [95]
Железнодорожный грузовой терминал Trafford Park Euroterminal, способный обрабатывать 100 000 контейнеров в год, был открыт в 1993 году и обошелся в 11 миллионов фунтов стерлингов. [96]
Сегодня Траффорд Парк обслуживается несколькими автобусными маршрутами. Автобус 248 курсирует между Траффорд-парком и Партингтоном . Автобусы 250 и X50 курсируют между центром Манчестера и Траффорд-центром . Железнодорожная станция Траффорд-Парк находится к востоку от района и обслуживается поездами между Ливерпуль-Лайм-стрит и Манчестер-Оксфорд-роуд .
Линия Траффорд - Парк Манчестерского метролинка от Помоны до Траффорд-центра открылась в марте 2020 года. [97] [98]
Примечания
