Железнодорожная станция Тринг находится в 1,5 милях (2,4 км) от рыночного города Тринг , недалеко от канала Гранд-Юнион , но на самом деле ближе к деревне Олдбери в Хартфордшире , Англия . Расположенная на главной линии Западного побережья , станция в настоящее время является важным пунктом сбора пригородных поездов, следующих отсюда на большинство станций до лондонского Юстона .
Имеется пять полноразмерных платформ (на 12 автомобилей), одна боковая платформа и два острова. К востоку от станции есть несколько разъездов, выходящих на юг, ведущих к медленным линиям. Платформы 1 и 2 — это платформы скоростной линии, платформы 3 и 5 — платформы медленной линии, а платформа 4 используется для начала и прекращения рейсов в/из Юстона, а также для дополнительных транзитных поездов, идущих на юг.
Станция Тринг была открыта Лондонско -Бирмингемской железной дорогой (L&BR) 16 октября 1837 года, когда L&BR расширила свою линию из Лондона за пределы Боксмура до Тринга. Первый поезд до Тринга отправился из Примроуз-Хилл в 9:00 16 октября 1837 года и достиг Тринга в 10:10. 15 ноября 1844 года королева Виктория и принц Альберт совершили свою первую поездку на поезде на север от Юстона, достигнув Тринга за 52 минуты, где поезд остановился, чтобы набрать воды. Несмотря на дождь, появление королевского поезда, к радости королевы, привлекло толпы сельскохозяйственных рабочих и местных детей. Сообщается, что после этой остановки Виктория попросила снизить скорость ее поезда. [1]
L&BR был построен инженером путей сообщения Робертом Стивенсоном . Первоначально он планировал маршрут, который проложил бы новую железную дорогу к востоку от Тринга, но громкое сопротивление со стороны влиятельных местных землевладельцев, таких как граф Эссекс , граф Кларендон , лорд Браунлоу и сэр Эстли Купер, задержало проект и вынудило проложить маршрут быть изменено до получения одобрения парламента, в результате чего железнодорожную станцию Тринг пришлось разместить на некотором расстоянии от города. [1] [2] Удаленное расположение станции Тринг иногда ошибочно приписывают возражениям, которые, как утверждается, были высказаны лордом Ротшильдом по поводу защиты своей земли в Тринге; Фактически, лорд Ротшильд родился только в 1840 году, через три года после открытия железной дороги, а земли Тринга были приобретены его отцом Лайонелом только в 1872 году. Однако он возражал против гораздо более позднего плана построить паровой трамвай между Трингом. Станция и Эйлсбери . Расстояние станции Тринг от города было бы больше, если бы L&BR разместила станцию в Питстоун-Грин, примерно в трех милях севернее, как это первоначально планировалось. Предпочтительное расположение в Пендли требовало покупки земли у графа д'Аркура , еще одного землевладельца, не желавшего пускать железные дороги в свое поместье, и он потребовал такую непомерную цену, что L&BR выбрала более дешевый, но менее удобный участок земли. Горожане Тринга с таким энтузиазмом относились к железной дороге, что в 1837 году они собрали средства, чтобы компенсировать разницу в цене между тем, что Компания была готова заплатить, и ценой, которую требовало поместье Харкорт. [1] Они также поддержали строительство новой дороги к станции, и, согласно выпуску « Рэйлэй Таймс» за 1839 год , «как только компания решила сделать ее первоклассной станцией (где останавливается каждый поезд), жители выступили очень энергично и за свой счет проложили новую дорогу прямо в город». [3]
Станция Тринг изначально задумывалась как пункт назначения ветки Столичной железной дороги (MR). Короткий участок ветки от Чалфонта и Латимера до Чешама был построен в 1887–1889 годах, прежде чем MR решил вместо этого построить альтернативный маршрут через Чилтернс через Эйлсбери . Хотя MR продолжал покупать землю между Чешамом и Трингом в течение нескольких лет после открытия станции Чешам, маршрут так и не был расширен, и сегодня Чешам остается конечной веткой транспорта для линии Лондона Метрополитен . [4] [5]
Сразу к северу от станции линия входит в Тринг-Каттинг , что позволяет ей пересечь Чилтерн-Хиллз . [6]
Тринг находится на главном пригородном маршруте, ведущем в центр Лондона, и большинство поездов главной линии Западного побережья идут прямо до лондонского Юстона. Это конечная остановка многих медленных поездов, отправляющихся из Юстона, и платформа 4 обеспечивает разворот для этих поездов.
Все услуги в Тринге находятся в ведении Лондонской Северо-Западной железной дороги .
Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: [7]
В часы пик на станцию заходят ряд дополнительных рейсов между Блетчли и лондонским Юстоном.
Ряд услуг ранним утром и поздним вечером распространяется за пределы Милтон-Кейнс-Сентрал в Нортгемптон и Бирмингем-Нью-стрит и обратно .
По воскресеньям станция обслуживается получасовым сообщением между лондонским Юстоном и Милтон-Кейнс-Сентрал.
В июне 1997 года Connex South Central начала выполнять рейсы между аэропортом Гатвик и Регби через линии Брайтона и Западного Лондона , которые заходили в Тринг на самолетах класса 319 . [8] [9] В декабре 2000 года оно было сокращено и завершилось в Милтон-Кинсе, а затем было прекращено в мае 2002 года из-за ограничений пропускной способности главной линии Западного побережья во время ее модернизации.
Компания Southern вновь ввела эту услугу в феврале 2009 года: самолеты класса 377 первоначально работали от Брайтона до Милтон-Кинса, а затем были сокращены на южном конце в Южном Кройдоне , а затем и на перекрестке Клэпхэм . [10] [11] В мае 2022 года компания Southern прекратила обслуживание и завершилась на Уотфорд-Джанкшен , прекратив, таким образом, обслуживать Тринг. [12]
В документе «Стратегия использования железных дорог Лондона и Юго-Востока» , опубликованном Network Rail в 2011 году, Тринг был определен как конечная остановка возможного северного расширения линий Crossrail , которые сейчас строятся в центре Лондона. [13] В отчете рекомендуется добавить туннель в непосредственной близости от предлагаемой станции в Олд-Оук-Коммон , соединяющий маршрут Crossrail с магистралью Западного побережья. Перенаправление железнодорожного сообщения через центр Лондона позволит обеспечить прямое сообщение от таких станций, как Тринг, до станций Вест-Энда , таких как Тоттенхэм-Корт-Роуд , и уменьшит заторы на станции Юстон; Услуги Crossrail, которые в настоящее время планируется завершить в Паддингтоне из-за ограничений пропускной способности, также смогут продолжить движение дальше на запад, что позволит более эффективно использовать линию. Это предложение не было официально подтверждено и не профинансировано, хотя в заявлении, сделанном в августе 2014 года министром транспорта Патриком Маклафлином, указывалось, что правительство активно оценивает возможность продления Crossrail до Тринга и Милтон-Кейнс-Сентрал. [14]
Министр транспорта Патрик Маклафлин заявил, что схема стоимостью 14,8 млрд фунтов стерлингов может быть распространена на [...] станции Хартфордшира Тринг, Хемел-Хемпстед, Берхамстед и Уотфорд-Джанкшен, которые могут быть добавлены в сеть через новое железнодорожное сообщение между Олд-Оук-Коммон. и магистраль западного побережья, обеспечивающая пассажирам прямой доступ к городу и Кэнэри-Уорф.
