stringtranslate.com

Туполев АНТ-7

Туполев АНТ-7 , известный в ВВС как Туполев Р-6 (Р – разведчик – разведчик), был разведывательным самолетом и истребителем сопровождения Советского Союза . Р-6 берет свое начало в начале 1928 года, когда советским ВВС требовался многоцелевой самолет большой дальности. Требования заключались в том, чтобы он мог использоваться для дальних перевозок, оборонительного патрулирования, разведки, легких бомбардировок и торпедных атак.

Проектирование и разработка

Под руководством Ивана Погосского и Андрея Туполева ЦАГИ разработал АНТ-7 на основе Туполевского ТБ-1, уменьшив его примерно на треть. [1] Предполагалось, что АНТ-7 будет оснащаться двумя двигателями Hispano Suiza мощностью 388 кВт (520 л. с.) – 455 кВт (610 л. с.) или двигателями Bristol Jupiter мощностью 313 кВт (420 л. с.), но прототип был оснащен двумя двигателями BMW VI мощностью 373 кВт (500 л. с.) – 529 кВт (709 л. с.) .

Первый полет АНТ-7 состоялся 11 сентября 1929 года, пилотируемый Михаилом Громовым . Летные испытания начались в марте 1930 года после того, как ЦАГИ решил отложить их до конца зимы. Летом того же года НИИ-ВВС ( Научно-исследовательский институт военно-воздушных сил ) провел государственные испытания, которые выявили бафтинг хвостового оперения , который был устранен путем установки увеличенных рулей высоты. Следующий полет столкнулся с повреждением радиатора и отказом двигателя, но, несмотря на это, АНТ-7 прошел государственные приемочные испытания.

История эксплуатации

Серийные самолеты получили обозначение Р-6 в советских ВВС. Первый серийный самолет сошел с конвейера ГАЗ-22 (ГАЗ – Государственный авиационный завод/фабрика) в ноябре 1931 года, через год после начала производства. Еще 410 самолетов были изготовлены в течение следующих трех лет: 385 на ГАЗ-22 в Москве (один из них был Р-6 Лимузин), пять на ГАЗ-31 в Таганроге (поплавковые самолеты обозначались КР-6П) и еще 20 на ГАЗ-12 в Комсомольске-на-Амуре .

Стандартный экипаж самолета состоял из пилота, стрелка и наблюдателя, и самолет был способен нести 113,4 кг (250 фунтов) бомб на расстояние до 965,6 км (600 миль). Некоторые были построены с поплавками, как MP -6 (также известный как KR-6P ), для морских патрульных обязанностей. Другим вариантом был KR-6 (KR – Kreiser Razveyedchik – крейсер-разведчик), который имел два пулемета PV-2 и второго стрелка, который позже был переведен на учебные обязанности.

К 1935 году самолеты Р-6 стали устаревать, и несколько из них были переданы Аэрофлоту и «Авиа Арктике» , которые использовали их для перевозки пассажиров и грузов в Сибири перед Великой Отечественной войной . Они получили обозначение ПС-7-2М17 («2М17» указывало на то, что самолеты были оснащены двумя двигателями Микулина М-17), или МП-6-2М17 , если к ним были прикреплены поплавки.

Варианты

АНТ-7
Обозначение ОКБ проекта и прототипа, оснащенного двумя двигателями BMW VI V-12 мощностью 544,4 кВт (730 л.с.).
Р-6
(Р – Разведчик – разведывательный) разведывательный вариант, оснащенный двумя двигателями Микулина М-17Ф В-12 мощностью 544,4 кВт (730 л. с.). Первый полет 1929 г., испытания 1930 г.
КР-6
(КР — Крейсер -разведчик) истребитель сопровождения, вариант 1934 г., оснащенный двумя двигателями Микулина М-17 В-12 мощностью 507,1 кВт (680 л. с.), двумя пулеметами ПВ-2 и вторым стрелком.
КР-6П
Альтернативное обозначение гидросамолета МР-6.
МП-6 2М-17
( Морской Пассажирский - гидросамолет пассажирский транспортный) Вариант гражданского гидросамолета с двумя двигателями Микулин М-17 В-12 мощностью 507,1 кВт (680 л.с.).
ПС-7 2М-17
( Пассажирский – пассажирский транспорт) Гражданский транспортный вариант ПС-7 2М-17, грузопассажирский транспортный, первые варианты с открытой кабиной, один вариант с закрытой кабиной.
МР-6
( Морской разведчик - морской разведчик) Р-6, вариант торпедоносца, 1932 г.
П-6
( Пассажирский – пассажирский транспорт) Гражданский грузопассажирский транспортный вариант.
Р-6 Лимузин
Гражданская транспортная версия на девять мест с закрытой кабиной и семиместным салоном со стеклянными окнами и багажным отделением. Оснащен двумя двигателями BMW VI V-12 мощностью 544,4 кВт (730 л. с.). Первый полет состоялся в июле 1933 года, единственный R-6L потерпел крушение 5 сентября 1933 года из-за ошибки при техническом обслуживании.
АНТ-18
Вариант штурмовика с двумя двигателями Микулина М-34 , броневой защитой и двумя пулеметами, установленными на спине. [2]

Операторы

Военные операторы
 Советский Союз
Гражданские операторы
 Советский Союз

Технические характеристики (Р-6)

Данные из энциклопедии русских самолетов «Оспрей» 1875–1995 гг. [1]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ ab Ганстон 1995a, стр. 388–389
  2. ^ Гордон и Ригамант

Библиография