stringtranslate.com

Туполев Ту-28

Туполев Ту-28 ( название НАТО Fiddler ) — самолет-перехватчик дальнего действия, представленный Советским Союзом в 1960-х годах. Официальное обозначение — Ту-128 [2] , однако на Западе это обозначение использовалось реже. Это был самый большой и тяжелый истребитель [nb 1], когда-либо находившийся на вооружении. [2] [3]

Фон

В 1950-х годах Советский Союз искал способы защиты от американских бомбардировщиков с ядерным оружием, которые могли проникнуть через его границы (особенно его длинную и уязвимую северную границу). Современные перехватчики, такие как Яковлев Як-28П , были способны покрывать радиус всего в несколько сотен километров [1] [4] [5] , летая с северных советских баз, таких как Талаги и Саватия ; [6] [7] [8] недавно разработанные ракеты класса «земля-воздух» имели еще меньшую дальность действия. [1] Учитывая оба фактора, поддерживать такую ​​численность, необходимую для защиты воздушного фронта протяженностью 5000 км [nb 2], было экономически невозможно. В результате Советский Союз мог обеспечить современную противовоздушную оборону только на избранных ценных территориях. [5] ПВО решило прикрыть всю территорию, но с более слабой защитой. В 1955 году возникла потребность в большом перехватчике зональной обороны, который позволил бы достичь этой цели при небольшом количестве [nb 3] авиабаз. Требование ПВО предусматривало наличие сверхзвукового самолета с огромными топливными баками, обеспечивающего хорошее время патрулирования и большую дальность действия, мощный радар и максимально мощные ракеты класса «воздух-воздух» . Первой попыткой, хотя и безуспешной, стал Лавочкин Ла-250 , 30-тонный прототип перехватчика, который был [5] последним самолетом ОКБ Лавочкина.

Дизайн и развитие

Прототип Ту-128 в Центральном музее ВВС , Монино, Россия

Разработкой нового самолета-перехватчика руководил Иосиф Незваль [2] [5] из ОКБ Туполева . Работы начались в 1958 году на базе существующего единственного прототипа неудачного сверхзвукового бомбардировщика Ту-98 . Военное обозначение перехватчика сначала было Ту-28 , но в 1963 году оно было изменено на Ту-128 , идентичное обозначению, используемому ОКБ . [1] [2] [5]

Ту-128 имел широкое низко/среднестреловидное крыло с основными стойками шасси в установленных на крыле гондолах и пластинчатое хвостовое оперение . В фюзеляже устанавливались два турбореактивных двигателя «Люлька» АЛ-7 Ф-2 [1] [2] . Экипаж из двух человек (пилот и штурман) располагался тандемом.

Ту-128 с максимальной массой 43 тонны был самым тяжелым истребителем, поступившим на вооружение. [nb 1] [2] Чистый перехватчик с высокой нагрузкой на крыло , простой, но надежной авионикой и плохой обзорностью, он не был маневренным самолетом [2] и предназначался только для поражения бомбардировщиков НАТО , таких как B-52 , [2] [5] не воздушный бой меньших самолетов.

Впервые истребитель впервые появился на публике на воздушном параде в Тушино в 1961 году . Западные эксперты, не подозревая, что на выпуклости на брюхе находились испытательные приборы, приняли его за большой подфюзеляжный радар, выполняющий смешанную роль перехватчика и системы АВАКС . [3] Серийная версия не имела выпуклости и имела большой носовой обтекатель , в котором размещался радар, известный как РП-С [nb 4] «Смерч» , с дальностью обнаружения около 50 км (31 миль [2] ) и системой захвата. Дальность действия около 40 км (25 миль). [1]

Вооружение Ту-128 составляло четыре ракеты «Бисноват Р-4» класса «воздух-воздух» (известные во время разработки как К-80; [1] по классификации НАТО название АА-5 «Ясень»). Обычно две из них представляли собой ракеты Р-4Р с полуактивным радиолокационным самонаведением и две — ракеты Р-4Т с инфракрасным самонаведением , причем первая располагалась на внешних пилонах, а вторая — на внутренних подкрыльевых пилонах. Внутреннего оружейного отсека не было.

Производство Ту-128 закончилось в 1970 году, всего было построено 198 самолетов. [1] [9]

ОКБ Туполева предлагало разработку различных проектов, получивших обозначения Ту-28А , Ту-28-80 , Ту-28-100 , Ту-138 и Ту-148 , но от всех них отказались. [1]

Операционная история

Единственной боевой операцией Ту-128, о которой сообщалось публично, было уничтожение разведывательных аэростатов НАТО . Самолет оставался на вооружении до 1990 года. [1] [2] В течение 1980-х годов части, вооруженные Ту-128, переоборудовались в МиГ-31 , [1] [3] который оснащен более совершенными датчиками и вооружением. [10]

Варианты

Туполев Ту-128УТ
Прототип Ту-28 («Скрипач-А»)
Опытно-испытательный самолет, построен один. Обозначение ОКБ было 128 . [1] [2] [3] На Западе Fiddler-A использовался для всех самолетов с двойным подфюзеляжным оперением [2] — в их число входили прототип и несколько самолетов начального производства (возможно, два [1] самолета).
Ту-128 (также известный как Ту-28; «Скрипач-Б»)
Основная версия, впервые развернутая в 1964 году [1] (или 1966 году [2] [5] – источники различаются). Военное обозначение сначала было Ту-28 , [2] [5] , но существующие самолеты были переименованы в 1963 году. [1] [11] Весь комплекс вооружения (самолет, РЛС, ракеты) получил обозначение Ту-128С-4 . [1] [2] В западных источниках, но не в советских, часто упоминается более точное, но ошибочное обозначение этой версии [3] [4] [9] либо как Ту-28П , либо как Ту-128П .
Ту-128УТ (также известный как Ту-28УТ)
Учебная версия с дополнительной кабиной впереди обычной вместо радара. Десять построено и четыре переоборудованы из стандартных перехватчиков. [1] [11]
Ту-128М
Модернизация почти всех [1] существующих самолетов в 1979 году для улучшения перехвата на малой высоте. Разработка началась в 1970 году. [2] Двигатели и планер не менялись. [1] Полное обозначение всего комплекса вооружения — Ту-128С-4М . [1] [2] [11] Он содержал новую РЛС РП-СМ « Смерч-М» и новый ракетный комплекс: Р-4РМ плюс Р-4ТМ. [1] [11]

Заброшенный

Ту-28А
Новостройка, заброшенная. [1] [11]
Ту-28-80
Обозначение разработки, заброшено. [1] [11]
Ту-28-100
Обозначение разработки, заброшено. [1] [11]
Ту-138
Новостройка, заброшенная. [1] [11]
Ту-148
Новая разработка, крылья изменяемой геометрии, заброшенная. [1] [11]

Операторы

 Советский Союз

Технические характеристики (Ту-128)

Туполев Ту-128 чертеж в 3 видах

Данные Туполева: Человек и его самолет [2]

Общие характеристики

Производительность

1929 км / ч (1199 миль в час; 1042 узла) без оружия

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Ab Ту-128 был самым крупным истребителем, если предположить, что определение «истребитель» включает самолет-перехватчик . Ту-128 не предназначался для боя истребитель-истребитель (т.е. борьбы за превосходство в воздухе ). Еще более тяжелую конструкцию перехватчика, которая не поступила на вооружение, см. в Lockheed YF-12 .
  2. ^ Географическое расстояние между Мурманском и Анадырем составляет 4911 км.
  3. ↑ Например, в 1972 году всего шесть авиабаз обеспечивали единственное прикрытие перехватчиками почти половины внутренних территорий Советского Союза. На этих базах была задействована большая часть Ту-128. [2] : 140  [4] : 259–262 
  4. ^ В некоторых источниках указано обозначение РЛС как РП-5 вместо РП-С, возможно, ошибка.

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa "Ту-128" (на русском языке). Airwar.ru. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 года . Проверено 3 марта 2011 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrst Даффи, Пол Даффи; Кандалов, Андрей (1996). Туполев: Человек и его самолет. Уоррендейл, Пенсильвания: Международный SAE. стр. 137–139. ISBN 978-1-56091-899-8. Проверено 3 марта 2011 г.
  3. ^ abcde Спик, Майк (5 августа 2002 г.). Иллюстрированный справочник бойцов. МБИ Паб. ISBN 978-0-7603-1343-5. Проверено 3 марта 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ abc Леонард, Барри (январь 2011 г.). История стратегической и противоракетной обороны: Том II: 1956–1972. ДИАНА. стр. 109–114, 259–262. ISBN 978-1-4379-2131-1. Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 года . Проверено 7 ноября 2020 г.
  5. ^ abcdefgh "Туполев Ту-28". Russiafile.com. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 года . Проверено 8 февраля 2010 г.
  6. ^ Дэвид Вудс; Дэвид М. Харланд (январь 2015 г.). Рецензия на книгу: NASA Gemini 1965–1966 (все миссии, все модели): Взгляд на космический корабль НАСА Gemini, предшественник Аполлона и ключ к Луне (PDF) . Издательство Хейнс, Великобритания. ISBN 978-0-85733-421-3. Архивировано (PDF) из оригинала 3 июля 2021 года . Проверено 11 февраля 2024 г.
  7. ↑ Младенов, Александр (20 апреля 2017 г.). «Советские истребители холодной войны». Фонтхилл Медиа . Проверено 29 января 2019 г. - через Google Книги.
  8. ^ "AviationsMilitaires.net — Котлас-Саватия (Россия)" . www.aviationsmilitaires.net . Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.
  9. ^ ab Air Warfare: Международная энциклопедия. Санта-Барабара (Калифорния): ABC-Clio. 2002. ISBN 978-1-57607-345-2. Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 года . Проверено 7 ноября 2020 г.
  10. ↑ Роблин, Себастьян (1 апреля 2017 г.). «Российский сверхразмерный истребитель Ту-128: сверхзвуковой убийца B-52». Национальный интерес . Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.
  11. ^ abcdefghij "WWW.AVIATION.RU". Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.
  12. ^ Колон, Рауль. «Туполев ТУ-128 Скрипач». Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.

Внешние ссылки