Турецкая железнодорожная станция Беэр-Шева ( иврит : תחנת הרכבת הטורקית בבאר שבע , турецкий : Beerşeba Türk Demiryolu İstasyonu ) — османская железнодорожная станция в городе Беэр-Шева , Израиль , к западу от Старого города .
Станция была открыта в октябре 1915 года во время османского правления в Палестине и Синайско-Палестинской военной кампании Первой мировой войны . Главной целью Турции на Ближнем Востоке во время Первой мировой войны было либо захватить, либо вывести из строя Суэцкий канал , что поставило бы Британскую империю в крайне невыгодное положение. Однако транспортировка войск и припасов из Константинополя к линии фронта караваном верблюдов занимала месяцы. [1]
После своего злополучного нападения на британский гарнизон вдоль канала в январе-феврале 1915 года Джамаль-паша заручился поддержкой немецкого инженера Генриха Августа Мейснера , который также планировал Хиджазскую железную дорогу , чтобы тот помог ему найти более эффективный метод логистики. Мейснер начал строительство железной дороги к югу от Палестинского региона, причем станция Вади Сурара ( Нахал Сорек ) служила отправной точкой. Первоначально были построены две железные дороги: одна до Бейт-Хануна , а другая до Беэр-Шевы . Две линии были совместно названы «Египетской ветвью». [1]
Железная дорога в Беэр-Шеву открылась для движения всего через девять месяцев после начала строительства. Остальная часть запланированной египетской ветки так и не была достроена, хотя Мейсснеру удалось продолжить линию от Беэр-Шевы дальше на юг до Куссеймы на Синайском полуострове . [1]
В состав станционного комплекса входили: здание вокзала, похожее по стилю и дизайну на другие османские железнодорожные станции в Палестине, водонапорная башня, жилое здание для начальника станции и депо по техническому обслуживанию. Железная дорога в Беэр-Шеву позволила османам быстро пополнять свои силы в этом районе и сделала станцию крупным военным центром во время войны.
В октябре 1917 года, после тупика в Южной Палестине с апреля по октябрь 1917 года, британские войска под командованием генерала Эдмунда Алленби захватили Беэр-Шеву , которую защищал III корпус (который сражался в Галлиполи). Британцы соединили железную дорогу в Беэр-Шеву с прибрежной линией в Кантаре около Рафаха к 3 мая 1918 года, а старое соединение на север через Вади-Сураре было отменено, поскольку оно не было стандартной колеи . В июле 1927 года линия между Беэр-Шевой и Кантарой также была прекращена, а станция была закрыта, сославшись на низкую посещаемость и высокие расходы на обслуживание. [2]
После обретения Израилем независимости Израильские железные дороги реконструировали железную дорогу до Беэр-Шевы по стандартной колее по улучшенному маршруту. Эта железная дорога не доходила до старой турецкой станции. Вместо этого в 1956 году в северо-восточной части города была открыта новая станция, Беэр-Шева-Север , с новой железной дорогой, которая шла от нее, затем огибала Беэр-Шеву с востока и продолжалась в направлении Димоны . В 2000 году Израильские железные дороги построили ответвление от железной дороги, ведущей в Димону, к новому пассажирскому терминалу в Беэр-Шеве под названием Be'er Sheva Center Railway Station . Эта станция расположена примерно в 1250 метрах к востоку от старой турецкой станции.
В 1991 году вокзальный комплекс и здания были объявлены национальным историческим памятником, а в 2013 году были отреставрированы и открыты как небольшой музей железнодорожного наследия.
Ключевым экспонатом сайта является паровоз класса TCDD 45151 , который был приобретен муниципалитетом Беэр-Шевы в декабре 2012 года и косметически отреставрирован. [3] Многие образцы этого типа ( класс 8F британского происхождения) эксплуатировались Израильскими железными дорогами в первые годы их существования. Один из них, номер 70414, был показан в популярной еврейской песне и короткометражном фильме 1950-х годов, исполненном Ариком Лави и написанном и срежиссированном Хаимом Хефером о последнем паровозе Израильских железных дорог, рассказывающем историю его последнего путешествия из Беэр-Шевы в мастерские Израильских железных дорог в Хайфском заливе , где его должны были сдать на слом. Эта баллада называется «Песня о локомотиве» (שיר הקטר) и начинается со слов «На железнодорожной станции в Беэр-Шеве стоял локомотив, номер которого был 70414...». В знак признания знаменитой песни выставленный локомотив также имеет номер 70414.
