Станция Тур ( фр . Gare de Tours ) — железнодорожная станция , обслуживающая город Тур , департамент Эндр и Луара , западная Франция . Она расположена на железной дороге Париж — Бордо , железной дороге Тур — Сен-Назер и неэлектрифицированной железной дороге Тур — Ле-Ман . Gare de Tours — конечная станция ; большинство поездов TGV обслуживают только близлежащий Gare de Saint-Pierre-des-Corps .
Расположенная на конечной станции на высоте 49 метров над уровнем моря, станция Тур является отправной точкой линии железной дороги Тур–Сен-Назер и линии железной дороги Тур–Ле-Ман . Не будучи расположенной на линии Париж-Аустерлиц — Бордо-Сен-Жан , станция Тур соединена двумя связями. Связью от Сен-Пьер-де-Корп до Тура в направлении Париж-Аустерлиц и связью от Тура до Мон (ответвления линии Бордо) в направлении Бордо-Сен-Жан. До 5 мая 1970 года это была конечная станция линии Сабль-д'Олон, маршрут которой от конечной станции был отменен со станции Жуэ-ле-Тур в пользу связи, созданной между этой последней станцией и линией от Париж-Аустерлиц до Бордо-Сен-Жан, к югу от Тура. [2]
Первая станция в направлении Сен-Назер — это Gare Saint-Genouph. В направлении Мана первая открытая станция — Gare de La Membrolle-sur-Choisille, после той, которая сейчас закрыта в Фондет — Сен-Сир. В направлении Париж-Аустерлиц первая станция — Gare de Saint-Pierre-des-Corps , а в направлении Бордо-Сен-Жан — Gare de Monts.
Первая железнодорожная станция Тура (называемая L'Embarcadère ) была построена в 1846 году Фидиасом Вестье на месте нынешней площади Генерала-Леклерка. Тур, как и Орлеан, поздно принял железнодорожное сообщение. [3] Он управляется компанией Compagnie du chemin defer de Paris à Orléans . Станция Вандея, обслуживающая Ле-Сабль-д'Олон , была построена по поручению компании Compagnie des chemins defer de la Vendée в 1875 году к западу от первой станции. [4]
Нынешнее пассажирское здание было построено между 1896 и 1898 годами под руководством архитектора -туриста Виктора Лалу , с четырьмя аллегорическими известняковыми статуями городов Жана Антуана Инжальбера (Бордо и Тулуза) и Жана-Батиста Юга (Лимож и Нант). Целью этого проекта было объединение оборудования Париж-Орлеан и Государственных железных дорог (которые приобрели Chemins de fer de la Vendée). Оно было включено в список исторических памятников с 28 декабря 1984 года. [5]
В период с конца XIX века до Второй мировой войны железные дороги и мастерские железнодорожных компаний занимали большую часть города Тур; эти пространства были урбанизированы и образовали районы Санитас и Ротонда.
В рамках строительства первой трамвайной линии Тура в 2013 году были разрушены пристройки к станции, а также здания на улице Rue de Nantes, которые соединяли улицу Rue des Aumônes с площадью Place du Général-Leclerc вдоль станции. Улица Rue de Nantes заменена трамвайной линией, в то время как западный фасад станции открыт для облегчения доступа к новой станции Gare de Tours.
По оценкам SNCF, в 2018 году ежегодное использование станции составило 4 690 784 пассажира, а если включить непассажиров, то его использование возрастет до 5 863 480 человек. [6]
Станция SNCF , имеет пассажирское здание с билетной кассой, открытой каждый день и оборудованной автоматами по продаже билетов. [7] Она оборудована 6 платформами, обслуживающими 12 полос. Платформа, обслуживающая пути D и E, и платформа, обслуживающая пути F и G, имеют длину более 443 метров, что позволяет принимать два поезда SNCF TGV Atlantique .
В здании сочетаются четыре материала: камень (для фасада и статуй), железо (в качестве несущей конструкции), чугун (особенно для отделки внутренних колонн) и стекло (с двумя большими навесами на фасаде для придания легкости и прозрачности).
Четыре статуи доминируют в здании. Две из них были созданы Жаном-Антуаном Инжальбером (аллегории Бордо и Тулузы), а две — Жаном-Батистом Югом (аллегории Лиможа и Нанта). Расписные глиняные панели, созданные между 1896 и 1898 годами, принадлежат Эжену Марсьялю Симасу. [8]
В 2006 году на станции Тур-Сентер была проведена реконструкция внутренних помещений и фасада. В соответствии с первоначальным планом проекта Лалу было использовано сусальное золото.
Реконструкция здания продолжалась до 2013 года. Так, была пересмотрена внутренняя планировка и сделаны проемы на западе здания для создания третьего входа. В то же время реставрировался большой пассажирский зал с перекраской металлических элементов каркаса; также были переделаны цинковое покрытие и светопрозрачное покрытие (с поликарбонатом вместо полиэстера).
В настоящее время в Туре останавливаются следующие службы: [9] [10] [11]
Станция связана с городской транспортной сетью Fil bleu , в частности с линией A трамвая Tours , которая была введена в эксплуатацию 31 августа 2013 года. [12] По этому случаю был создан новый доступ на западном фасаде станции (улица Нант), чтобы обеспечить прямую доставку корреспонденции из Зала Па-Пердю.
Он также связан с линией 2 Tempo, которая является автобусной линией высокого уровня обслуживания (BHNS) [13] и автобусными линиями 3a / b, 5, 10, 11, 14, 15, 17, 19, 34, 50, 100, 110, 112, 114, 117, 118, либо прямо перед вокзалом (остановка Gare de Tours), либо в конце привокзальной площади, на бульваре Эртелу (остановка Gare Vinci). [14]
Доступ к Réseau de mobilité interurbaine (Rémi) осуществляется с привокзальной площади в зоне отдыха. [15]
Школьные маршруты, организованные Communauté de Communes или Syndicat Intercommunal des Transports Scolaires (SITS) в соседних муниципалитетах, также обслуживают станцию Тура в зоне отдыха.
Эта станция открыта для грузовых перевозок.
Медиа, связанные с Gare de Tours на Wikimedia Commons