stringtranslate.com

Туполев Ту-28

Туполев Ту-28 ( по классификации НАТО Fiddler ) — дальний перехватчик, созданный Советским Союзом в 1960-х годах. Официальное обозначение — Ту-128 , [2], но на Западе это обозначение использовалось реже. Это был самый большой и тяжелый истребитель [nb 1], когда-либо состоявший на вооружении. [2] [3]

Фон

В 1950-х годах Советский Союз искал способы защиты от американских бомбардировщиков с ядерным оружием, которые могли бы проникнуть через его границы (особенно его длинную и уязвимую северную границу). Современные перехватчики, такие как Як-28П , могли покрывать радиус всего в несколько сотен километров [1] [4] [5], летая с северных советских баз, таких как Талаги и Саватия ; [6] [7] [8] недавно разработанные ракеты класса «земля-воздух» имели еще меньшую дальность. [1] Учитывая оба фактора, огромное количество, необходимое для защиты воздушного фронта протяженностью 5000 км [nb 2], было экономически невозможно содержать. Это оставило Советский Союз в состоянии обеспечить современную противовоздушную оборону только для отдельных ценных районов. [5] ПВО решила покрыть всю территорию, но с более слабой обороной. В 1955 году она выдвинула требование о перехватчике большой площади, который мог бы достичь этого с редкими [nb 3] авиабазами. Требования ПВО требовали сверхзвукового самолета с огромными топливными баками для хорошего времени патрулирования и большой дальности, способного радара и максимально мощных ракет класса «воздух-воздух» . Первой попыткой, хотя и неудачной, был Ла-250 Лавочкина , 30-тонный прототип перехватчика, который был [5] последним самолетом конструкторского бюро Лавочкина.

Проектирование и разработка

Опытный самолет Ту-128 в Центральном музее ВВС , Монино, Россия

Иосиф Незвал [2] [5] из ОКБ Туполева руководил разработкой нового самолета-перехватчика. Работа началась в 1958 году на основе существующего единственного прототипа неудачного сверхзвукового бомбардировщика Ту-98 . Военное обозначение перехватчика сначала было Ту-28 , но в 1963 году оно было изменено на Ту-128 , что идентично обозначению, используемому ОКБ . [ 1] [2] [5]

Ту-128 имел широкое, низко-среднерасположенное стреловидное крыло, несущее основные стойки шасси в гондолах, установленных на крыле, и плоское хвостовое оперение . Два турбореактивных двигателя Люльки АЛ-7 Ф-2 [1] [2] были установлены в фюзеляже. Экипаж из двух человек — летчика и штурмана — размещался тандемом.

Ту-128, с его максимальным весом 43 тонны , был самым тяжелым истребителем, поступившим на вооружение. [nb 1] [2] Чистый перехватчик с большой нагрузкой на крыло , простой, но надежной авионикой и плохой видимостью, он не был маневренным самолетом [2] и предназначался только для борьбы с бомбардировщиками НАТО , такими как B-52 , [2] [5] а не для воздушного боя с самолетами меньшего размера.

Перехватчик впервые появился на публике на воздушном параде в Тушино в 1961 году . Западные эксперты, не знавшие, что на выступе на брюхе установлены контрольно-измерительные приборы, приняли его за большой подфюзеляжный радар для смешанной роли перехватчика/ ДРЛО . [3] У серийной версии выступ отсутствовал, а большой носовой обтекатель размещал радар, известный как РП-С [nb 4] Смерч , имеющий дальность обнаружения около 50 км (31 миля [2] ) и дальность захвата около 40 км (25 миль). [1]

Вооружение Ту-128 состояло из четырех ракет класса «воздух-воздух» Bisnovat R-4 (известных как K-80 во время разработки; [1] обозначение НАТО AA-5 «Ash»). Обычно две из них были ракетами R-4R с полуактивным радиолокационным самонаведением и две — ракетами R-4T с инфракрасным самонаведением , первые на внешних пилонах, а вторые на внутренних подкрыльевых пилонах. Внутренний отсек вооружения отсутствовал.

Производство Ту-128 закончилось в 1970 году, всего было построено 198 самолетов. [1] [9]

ОКБ Туполева предлагало разработку различных проектов, обозначенных как Ту-28А , Ту-28-80 , Ту-28-100 , Ту-138 и Ту-148 , но все они были отклонены. [1]

История эксплуатации

Единственной публично заявленной боевой операцией Ту-128 было уничтожение разведывательных аэростатов НАТО . Самолет оставался на вооружении до 1990 года. [1] [2] В течение 1980-х годов подразделения, вооруженные Ту-128, перешли на МиГ-31 Микояна , [1] [3] который оснащен более совершенными датчиками и оружием. [10]

Варианты

Туполев Ту-128УТ
Прототип Ту-28 («Скрипач-А»)
Опытно-конструкторский самолет, построен один. Обозначение ОКБ было 128. [ 1] [2] [3] На Западе Fiddler-A использовался для всех самолетов с двумя подфюзеляжными килями [2] — в их число входили прототип и несколько самолетов начального производства (возможно, два [1] самолета).
Ту-128 (также известен как Ту-28; «Скрипач-Б»)
Основная версия, впервые принята на вооружение в 1964 [1] (или 1966 [2] [5] — источники различаются). Военное обозначение сначала было Ту-28 , [2] [5] но существующие самолеты были переименованы в 1963 году. [1] [11] Весь комплекс вооружения (самолет, радар, ракеты) был обозначен Ту-128С-4 . [1] [2] В западных источниках, но не в советских, часто упоминается более точное, но ошибочное обозначение этой версии [3] [4] [9] как Ту-28П или Ту-128П .
Ту-128УТ (также известен как Ту-28УТ)
Учебный вариант с дополнительной кабиной впереди обычной, вместо радара. Построено десять и четыре переделаны из стандартных перехватчиков. [1] [11]
Ту-128М
Модернизация 1979 года почти всех [1] существующих самолетов для лучшего перехвата на малой высоте. Разработка началась в 1970 году. [2] Двигатели и планер не были изменены. [1] Полное обозначение всего комплекса вооружения было Ту-128С-4М . [1] [2] [11] Он содержал новую РЛС РП-СМ « Смерч-М» и новый ракетный комплекс: Р-4РМ плюс Р-4ТМ. [1] [11]

Заброшенный

Ту-28А
Новое строительство, заброшено. [1] [11]
Ту-28-80
Обозначение разработки, заброшено. [1] [11]
Ту-28-100
Обозначение разработки, заброшено. [1] [11]
Ту-138
Новое строительство, заброшено. [1] [11]
Ту-148
Новая разработка, крылья с изменяемой геометрией, заброшена. [1] [11]

Операторы

 Советский Союз

Технические характеристики (Ту-128)

Туполев Ту-128 чертеж в 3 проекциях

Данные из книги Туполев: Человек и его самолет [2]

Общая характеристика

Производительность

1929 км / ч (1199 миль в час; 1042 узла) без оружия

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ ab Ту-128 был самым большим истребителем, если под определение «истребитель» подпадает и самолет-перехватчик . Ту-128 не предназначался для истребительного боя (т. е. для борьбы за превосходство в воздухе ). О еще более тяжелом перехватчике, который не поступил на вооружение, см. Lockheed YF-12 .
  2. ^ Географическое расстояние между Мурманском и Анадырем составляет 4911 км.
  3. ^ Например, в 1972 году всего шесть авиабаз обеспечивали единое перехватывающее прикрытие почти половины внутренних территорий Советского Союза. На этих базах размещалась большая часть сил Ту-128. [2] : 140  [4] : 259–262 
  4. ↑ В некоторых источниках радиолокатор обозначен как РП-5 вместо РП-С, что, возможно, является ошибкой.

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa "Ту-128" (на русском языке). Airwar.ru. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 года . Получено 3 марта 2011 года .
  2. ^ abcdefghijklmnopqrst Даффи, Пол Даффи; Кандалов, Андрей (1996). Туполев: Человек и его самолет. Уоррендейл, Пенсильвания: SAE Internat. стр. 137–139. ISBN 978-1-56091-899-8. Получено 3 марта 2011 г.
  3. ^ abcde Спик, Майк (5 августа 2002 г.). Иллюстрированный справочник бойцов. Издательство MBI. ISBN 978-0-7603-1343-5. Получено 3 марта 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ abc Леонард, Барри (январь 2011). История стратегической и баллистической противоракетной обороны: Том II: 1956–1972. DIANE. С. 109–114, 259–262. ISBN 978-1-4379-2131-1. Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 . Получено 7 ноября 2020 .
  5. ^ abcdefgh "Туполев Ту-28". Russiafile.com. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 года . Получено 8 февраля 2010 года .
  6. ^ Дэвид Вудс; Дэвид М. Харланд (январь 2015 г.). Рецензия на книгу: NASA Gemini 1965-1966 (все миссии, все модели): Взгляд на космический корабль NASA Gemini, предшественник Apollo и ключ к Луне (PDF) . Haynes Publishing UK. ISBN 978-0-85733-421-3. Архивировано (PDF) из оригинала 3 июля 2021 г. . Получено 11 февраля 2024 г. .
  7. ^ Младенов, Александр (20 апреля 2017 г.). «Советские бойцы холодной войны». Fonthill Media . Получено 29 января 2019 г. – через Google Books.
  8. ^ "AviationsMilitaires.net — Котлас-Саватия (Россия)". www.aviationsmilitaires.net . Архивировано из оригинала 26 января 2019 . Получено 26 января 2019 .
  9. ^ ab Воздушная война: Международная энциклопедия. Санта-Барабара (Калифорния): ABC-Clio. 2002. ISBN 978-1-57607-345-2. Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 . Получено 7 ноября 2020 .
  10. ^ Роблин, Себастьен (1 апреля 2017 г.). «Российский сверхбольшой истребитель Ту-128: сверхзвуковой убийца B-52». The National Interest . Архивировано из оригинала 28 января 2019 г. Получено 29 января 2019 г.
  11. ^ abcdefghij "WWW.AVIATION.RU". Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Получено 5 марта 2011 г.
  12. ^ Колон, Рауль. "Tupolev TU-128 Fiddler". Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Получено 5 марта 2011 года .

Внешние ссылки