Тальбот

Talbot — бездействующая автомобильная марка , представленная в 1902 году британо-французской компанией Clément-Talbot . Основатели, Чарльз Четвинд-Талбот, 20-й граф Шрусбери и Адольф Клеман-Байярд , сократили свои финансовые интересы в бизнесе Clément-Talbot во время Первой мировой войны .

Вскоре после окончания войны Clément-Talbot был включен в англо-французский консорциум STD Motors (Sunbeam, Talbot и Darracq). Вскоре после этого французская продукция STD Motors была переименована в Talbot вместо Darracq.

В середине 1930-х годов, с крахом STD Motors, Рутес купил лондонский завод Talbot, а Антонио Лаго купил парижский завод Talbot, Lago производил автомобили под марками Talbot и Talbot-Lago . Рутес переименовал Clément-Talbot в Sunbeam-Talbot в 1938 году и прекратил использовать бренд Talbot в середине 1950-х годов. Парижский завод закрылся несколько лет спустя.

Право собственности на марку, которая в результате запутанной серии поглощений существовала в двух различных формах — как Rootes Group , так и Simca , — и поскольку обе эти компании перешли во владение Chrysler Corporation в 1960-х годах, в конечном итоге она перешла во владение PSA Peugeot Citroën после того, как она приобрела находившуюся в упадке Chrysler Europe у ее американской материнской компании в 1978 году. PSA возродила использование марки Talbot с 1979 по 1994 год; ^[1] применив ее к бывшей продукции Chrysler Europe.

Права на марку Talbot в настоящее время принадлежат преемнику Groupe PSA — компании Stellantis .

Тэлбот Лондон

Компания Clément-Talbot была основана в 1903 году. Первой продукцией были автомобили, представлявшие собой механические компоненты французских автомобилей Clément-Bayard , собранные в Лондоне, но вскоре французские компоненты были заменены британскими деталями. Название бренда сократилось до Talbot после первого года.

СТД Моторс

В декабре 1919 года Darracq из Лондона со своим заводом в Сюрене, Париж , выкупила весь капитал Clément-Talbot, а затем купила Sunbeam и переименовала себя в STD Motors. Эти инициалы означали Sunbeam, Talbot и Darracq. ^[2] Но в разгар Великой депрессии STD Motors оказалась неспособной выплачивать свои долги. Ее дочерним компаниям удалось найти покупателей, и в 1936 году STD Motors прекратила свое существование.

Talbot London под управлением STD Motors

Clément-Talbot продолжала быть известной благодаря дизайну и качеству своей продукции и оставалась прибыльной во время депрессии. Clément-Talbot была куплена Rootes Group и позже переименована в Sunbeam-Talbot . Затем Sunbeam осталась одна двадцать лет спустя.

Talbot Paris под управлением STD Motors

В 1920 году продукция Suresnes выпускалась под брендом Talbot-Darracq, но в 1922 году слово Darracq было исключено. При экспорте в Англию парижские Talbot переименовывались в Darracq или Talbot-Darracq.

Из-за займов 1924 года, взятых для оплаты гоночной программы Sunbeam, компания STD Motors and Automobiles Talbot France в конце 1934 года потерпела финансовый крах.

Talbot London под руководством братьев Рутс

После финансового краха своей материнской компании STD Motors компания Clément-Talbot осталась финансово устойчивой, предлагая легко реализуемую продукцию. Компания Clément-Talbot была куплена Rootes Securities и продолжила производство того же каталога автомобилей, тихо внедряя компоненты от автомобилей Hillman и Humber. Когда запасы оригинальных деталей Talbot опустели, на производственную линию был введен модифицированный Hillman Aero Minx, которому дали название Talbot.

В 1938 году этот Talbot Ten и его собратья по конюшне получили название Sunbeam-Talbot, а его владелец Клеман-Талбот изменил название, чтобы соответствовать названию.

Тальбот Париж под руководством Антонио Лаго

После финансового краха STD Motors и парижской Automobiles Talbot Антонио Лаго , менеджер Сюрена, организовал выкуп французского предприятия руководством .

Антонио Лаго вовлек Talbot в гонки спортивных автомобилей и Гран-при, а также в производство высококачественных автомобилей класса люкс. В послевоенном мире жесткой экономии французское правительство ввело карательный ежегодный налог на автомобили с двигателями объемом более 2,6 литра, и продажи Talbot были строго ограничены. Лаго продолжал бизнес Talbot до 1958 года, когда двери завода были закрыты.

Бездействующая марка Talbot была продана Simca . Simca постепенно была приобретена Chrysler Corporation в период с 1963 по 1970 год, что фактически объединило два бренда Talbot, поскольку Chrysler Europe уже владела Rootes Group. PSA Peugeot Citroën приобрела все еще бездействующую марку Talbot, когда купила Chrysler в 1978 году. PSA Peugeot Citroën начала использовать значок Talbot на бывших моделях Simca и Chrysler/Rootes.

Эпоха Крайслера/Пежо (1979–1985)

Chrysler Europe боролась за выход на прибыльность большую часть своего существования и полагалась на государственную поддержку, чтобы обеспечить свое выживание. С ростом давления на свой основной североамериканский бизнес тогдашний генеральный директор Chrysler Ли Якокка принял решение продать неблагополучные европейские операции. Французское правительство убедило Renault и PSA Peugeot Citroën сделать ставку на компанию; поскольку оно стремилось сохранить Simca в собственности внутри страны.

В августе 1978 года PSA заключила сделку с Chrysler о приобретении Chrysler Europe за номинальный 1 доллар. Хотя PSA взяла на себя ответственность за значительные долги и обязательства Chrysler Europe, этот шаг был стратегическим; приобретение Simca устранило бы сильного внутреннего конкурента на французском рынке, одновременно получив доступ к опыту этой компании в производстве небольших переднеприводных автомобилей; в то же время старые операции Rootes дали бы компании более прочную опору в Соединенном Королевстве — крупнейшем экспортном рынке Франции, где и Peugeot, и Citroën отставали от своего главного конкурента Renault . PSA официально взяла под свой контроль старую Chrysler Europe 1 января 1979 года. Чтобы возглавить новую группу, бывший руководитель British Leyland Джордж Тернбулл (который только что завершил свою командировку в Hyundai ) был назначен управляющим директором британского подразделения.

Поглощение Peugeot положило конец производству Chrysler Hunter компании Rootes , однако Chrysler Avenger и Sunbeam (оба также были разработаны Rootes), Simca 1307 (Chrysler Alpine в Великобритании) и Horizon продолжили выпускать под маркой Talbot.

Все бывшие продукты Chrysler, зарегистрированные в Великобритании после 1 августа 1979 года, имели значок Talbot. ^[3] Британский филиал Talbot производил Alpine , Solara и Horizon на своем старом заводе Ryton в Ковентри после того, как все разработанные в Великобритании автомобили были сняты с производства, за исключением крупнейшего источника дохода британского подразделения в то время — сборки комплектов CKD Hillman Hunter для отправки в Иран , где они собирались как Peykan . ^[4]

Последний оставшийся автомобиль, произведенный группой Rootes, Chrysler (ранее Hillman ) Avenger , оставался в производстве как Talbot до конца 1981 года; производство Talbot Sunbeam , производного от Avenger, также закончилось в 1981 году. Базовой моделью в линейке Talbot с декабря 1981 года стал Talbot Samba , трехдверный хэтчбек на базе Peugeot 104.

В 1981 году Peugeot начала производство Talbot Tagora , квадратного четырехдверного седана, который позиционировался как конкурент Ford Granada и Vauxhall Carlton / Opel Rekord . Но поскольку продажи были недостаточны как в Великобритании, так и во Франции, производство прекратилось в 1983 году после того, как было произведено всего 19 389 единиц.

В конце 1984 года хэтчбек Alpine и родственный ему седан Solara были переименованы в Minx и Rapier, в зависимости от спецификации, а не от формы кузова. Новые названия были унаследованы от Rootes Group; ранее Rootes выпускала Hillman Minx и Sunbeam Rapier . Новые версии выпускались до 1986 года. Прежние названия Rootes все еще иногда возрождаются; в 1982 году появилась модель Talbot Solara "Sceptre", название было унаследовано от Humber Sceptre , которая производилась с 1963 по 1976 год.

Упадок и гибель

В Великобритании в 1979 году продажи марок Chrysler и Talbot достигли почти 120 000 единиц, уступив только Ford и British Leyland . Однако затем продажи пошли на спад, чему не способствовала рецессия начала 1980-х годов или отсутствие новых моделей. Однако к 1985 году после многих лет убытков PSA Peugeot Citroën начала подвергать сомнению свою стратегию трех брендов. Модель Talbot Tagora потерпела неудачу на рынке; Samba по сути была десятилетней разработкой благодаря своему происхождению от Peugeot 104, в то время как устаревшие модели 1510/Alpine/Solara пересекались как с Citroën BX , так и с предстоящим Peugeot 405 .

В последний момент было принято решение выпустить будущую замену Horizon под названием Peugeot 309 вместо Talbot Arizona. Это было спорное решение, поскольку британское подразделение компании считало, что в Великобритании к Talbot больше лояльности из-за его исторической связи с Rootes Group. Однако решение сосредоточиться на бренде Peugeot возобладало, и 309 стала первой из длинной линейки моделей Peugeot британского производства, которые собирались на заводе в Райтоне. Отчасти потому, что их воспринимали как «британские» (несмотря на то, что большая часть их содержимого фактически импортировалась с французских заводов PSA), 309 и последующие модели 405, 306 и 206 были очень успешны на рынке Великобритании и регулярно фигурировали в десятке самых продаваемых автомобилей страны.

Около 1984 года PSA также рассматривала возможность выпуска замены Talbot Samba на базе платформы Citroën AX , которая все еще находилась в стадии разработки, но успех Peugeot 205 в секторе супермини был настолько велик , что PSA посчитала, что в ее портфолио нет особой необходимости в третьем супермини. Однако стало ясно, что у бренда Talbot нет долгосрочного будущего в 1986 году, когда PSA продала научно-исследовательский и опытно-конструкторский центр Whitley компании Jaguar , что ознаменовало конец любых других моделей, разработанных в Великобритании.

Производство Horizon продолжалось в Испании и Финляндии до 1987 года, что ознаменовало конец марки Talbot на легковых автомобилях (Samba была снята с производства в мае 1986 года) ^[5] , хотя фургон Talbot Express продолжал выпускаться до 1994 года, после чего вся марка Talbot была закрыта.

Talbots в Великобритании

Фургон Talbot Express (вместе с идентичным родственным автомобилем Fiat Ducato ) был популярным базовым транспортным средством для автодомов и кемперов. По данным веб-сайта How Many Left?, по состоянию на июнь 2016 года в Британском агентстве по выдаче водительских прав и лицензий^{[обновлять]} было зарегистрировано менее 40 моделей Alpine/Solara, 20 Horizon, 10 Samba и только одна Tagora , по сравнению с более чем 5000 фургонов Talbot Express, подавляющее большинство из которых являются автодомами .

Воскрешение

В 2008 году PSA рассматривала возможность повторного вывода Talbot на рынок, ориентируясь на покупателей с низким бюджетом, как это сделала Renault со своим Dacia Logan . Было высказано предположение, что это могут быть модели, произведенные в Китае, такие как версии Talbot для Citroën Elysée и Peugeot 206 , ^[6] но по состоянию на 2012 год этого не произошло, поскольку PSA представила второе поколение Citroën C-Elysée и Peugeot 301 .

Слияние Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles в 2021 году с образованием Stellantis позволило бренду Talbot вновь существовать под тем же корпоративным зонтиком, что и Chrysler, спустя более 40 лет после распада Chrysler Europe.

Эволюция логотипа бренда

1903–1908 ^{[n2 1]}
1908–1919 ^{[n2 1]}
1919–1935 ^{[n2 1]}
1936–1959 ^{[n2 2]}
1938–1954 ^{[n2 3]}
1962–1977 ^{[n2 4]}
1977–1995 ^{[n2 5]}

Примечания

^ Логотип abc Clément-Talbot .
^ Используется как компанией Automobiles Talbot France , так и компанией-правопреемницей Talbot-Lago .
^ Логотип Sunbeam-Talbot .
^ Логотип бренда Talbot от Chrysler Europe .
^ Логотип бренда Talbot от PSA Group .

Транспортные средства

Автомобили, выпущенные под маркой «Talbot» (1967–1994)

1100 ^{[n1 1]} 1967–1982
Альпийский / Солара / 1510 ^{[n1 1]} 1979–1986 гг.
Мститель ^{[n1 2]} 1970–1981
Экспресс-фургон ^{[n1 3]} 1982–1994 гг.
Горизонт ^{[n1 4]} 1979–1987
Марафон 1983–1986
Мурена ^{[n1 5]} 1980–1984
Минкс ^{[n1 1]} 1984–1986
Рапира ^{[n1 1]} 1984–1986
Ранчо ^{[n1 5]} 1977–1984
Самба ^{[n1 6]} 1981–1986
Солнечный луч ^{[n1 4]} 1977–1981
Тагора 1981–1983

Примечания

^ abcd переименован в Simca .
^ переименован в Hillman .
^ переименован в Fiat .
^ ab переименован в Chrysler .
^ ab переименован в Matra .
^ Включая версию кабриолета.

Автоспорт

Формула 1

У Talbot было два коротких периода в Формуле-1 . 4,5-литровый , шестицилиндровый Talbot-Lago T26 был допущен к соревнованиям F1 после войны, и многие экземпляры, как заводские, так и частные, появились в первые два года Чемпионата мира F1, 1950 и 1951. Talbot заняли четвертое и пятое место в первой гонке Чемпионата мира, Гран-при Великобритании 1950 года , пилотируемые Ивом Жиро-Кабанту и Луи Розье соответственно. Переход на двухлитровые правила F2 в 1952 году фактически положил конец периоду Talbot в Формуле-1 как производителя.

В сезонах 1981 и 1982 годов имело место краткое участие в Формуле-1 посредством сотрудничества с командой Ligier и использования ее связей с Matra для обеспечения их двигателем Matra, сменив официальное название конструктора на Talbot Ligier в обоих сезонах. ^[7] Команда Talbot Ligier была умеренно успешной, Жак Лаффит занял четвертое место в чемпионате 1981 года с двумя победами.

Чемпионат мира по ралли

Заводская команда Talbot для чемпионата мира по ралли была основана в 1979 году, после того как Peugeot приобрела Chrysler Europe и возродила имя Talbot. В первом сезоне команды в серии Тони Понд вел Talbot Sunbeam Lotus на четвертом месте на ралли Сан-Ремо 1979 года . Еще больше успехов последовало в сезоне 1980 года ; Гай Фреклен принес Talbot первый подиум команды, заняв третье место на ралли Португалии 1980 года , а затем Анри Тойвонен выиграл ралли RAC , став самым молодым гонщиком, когда-либо выигрывавшим мировое ралли. Ралли стало большим успехом для Talbot, поскольку команда также заняла третье и четвертое места под управлением Фреклена и Рассела Брукса соответственно. Это был также последний раз, когда автомобиль с приводом на два колеса выиграл ралли RAC. В чемпионате мира среди производителей Talbot занял шестое место.

В сезоне 1981 года Talbot продолжил выступать с Фрекленом и Тойвоненом. Хотя единственная победа команды пришлась на Ралли Аргентина , где ее вел Фреклен, постоянные подиумы и результативные финиши позволили Talbot завоевать титул производителей. Фреклен едва не уступил титул водителей Ари Ватанену из Ford . В сезоне 1982 года в серии доминировала полноприводная Audi Quattro , и с приближением регламента Группы B Talbot выбыл из WRC. Тем не менее, имя Talbot продолжило выступать в чемпионате, поскольку Жан Тодт основал Peugeot Talbot Sport в 1981 году. Эта заводская команда Peugeot дебютировала в 1984 году и выиграла титулы водителей и производителей в 1985 и 1986 годах .

Полные результаты WRC

Чемпионат мира по спортивным автомобилям

Марка Talbot в последний раз появилась в автоспорте в составе команды Peugeot Talbot Sport, основанной Жаном Тодтом , которая участвовала в чемпионате мира по спортивным автомобилям в сезонах 1990–1992 годов и в гонке 24 часа Ле-Мана 1993 года . Французская команда выиграла как чемпионский титул среди водителей, так и командный титул в чемпионате мира по спортивным автомобилям в сезоне 1992 года и в гонке 24 часа Ле-Мана в 1992 и 1993 годах.

Спонсорство

Talbot был главным спонсором футбольного клуба Coventry City с 1981 по 1983 год, и на определенном этапе председатель клуба Джимми Хилл планировал изменить название клуба на Coventry Talbot. Однако эти планы были отклонены Футбольной лигой , и к лету 1983 года Talbot прекратил свое сотрудничество с клубом.

Ссылки

↑ La turbulenta historia de la marca de coches Talbot на Economía 3, 15 сентября 2022 г.
^ STD Motors, Limited The Times 18 декабря 1920 г. стр. 19
↑ Talbot, а не Chrysler Commercial Motor , 13 июля 1979 г.
^ Кент, Гордон (сентябрь 1984 г.). Кропли, Стив (ред.). "Oracle". Car . Лондон, Англия: FF Publishing: 45.
^ Хейворд, Мэтью (28 июля 2011 г.). "The cars : Chrysler Horizon" . Получено 8 октября 2011 г. .
^ "Talbot makes a comeback?". Autocar . 3 сентября 2008 г. Получено 10 июля 2010 г.
^ "Список участников Гран-при Германии 1981 года".

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Транспортные средства Клемента-Талбота» .

Английское наследие: автомобильный завод Clement Talbot / национальный завод авиационных двигателей Ladbroke Grove, Ladbroke Hall
Sunbeam Talbot Darracq Register, дополнительные сведения об истории Talbot
Клуб владельцев Talbot — клуб владельцев автомобилей Talbot, выпущенных с 1903 года до выпуска последних автомобилей, разработанных Рёшем в 1937 году.