Wightlink — паромная компания, обслуживающая маршруты через Солент между Хэмпширом и островом Уайт на юге Англии. Она управляет автомобильными паромами между Лимингтоном и Ярмутом , а также Портсмутом и Фишборном , а также скоростным катамараном, предназначенным только для пассажиров, между Портсмутской гаванью и пирсом Райд . Она совместно принадлежит Basalt Infrastructure Partners и Fiera Infrastructure.
Wightlink и его предшественники предоставляли паромные услуги на остров Уайт и обратно на протяжении более 160 лет. [2] В начале 19 века паромы ходили на остров из Лимингтона и Портсмута . Позже паровые паромы работали по круговому маршруту вокруг Лимингтона, Ярмута , Кауса , Райда и Портсмута. Когда к делу присоединились железнодорожные компании, они сосредоточились на двух прямых маршрутах: Лимингтон-Ярмут и Портсмут-Райд. [2] Эксплуатация паромов в конечном итоге была передана в ведение отдельной дочерней компании Британского совета железных дорог под названием Sealink .
В 1984 году Sealink была продана Sea Containers . [3] [4] Когда Stena Line купила Sealink в 1990 году, паромы острова Уайт остались у Sea Containers под названием Wightlink. [2] В июне 1995 года Wightlink стала предметом выкупа менеджментом . [5] В 2005 году ее купил Macquarie European Infrastructure Fund. [2]
В 2005 году автомобильный паром Wightlink кратко появился в фильме Fragile с Калистой Флокхарт в главной роли . Паром показан очень кратко в широкоугольном кадре. Более крупные планы использовали Red Osprey от Red Funnel . [6]
В октябре 2006 года Wightlink объявила о своем намерении построить два новых парома для маршрута Ярмут-Лимингтон. Эти суда немного больше своих предшественников, с дополнительным пространством для транспортных средств, но вмещают только 360 пассажиров по сравнению с 500 на старых судах. Позже Wightlink объявила, что третий новый паром войдет в эксплуатацию весной 2009 года. Спор с некоторыми жителями Лимингтона привел к задержке и поставил под угрозу жизнеспособность маршрута. [7] [8] В ноябре 2008 года обслуживание было сокращено, так что потребовалось только два судна, что позволило отложить введение новых судов. [9] Морские испытания не были завершены к ноябрю 2008 года, и введение стало неотложным из-за истечения срока действия сертификатов безопасности на предыдущем флоте. Wightlink предложила временные меры, позволяющие им ограничить использование новых паромов до тех пор, пока испытания не будут полностью завершены. [10]
В марте 2008 года Wightlink сообщила, что FBMA Marine получила заказ на строительство двух новых пассажирских катамаранов для обслуживания Портсмут-Райд, чтобы заменить три судна, которые в настоящее время используются. Они были введены в эксплуатацию в 2009 году.
С мая 2008 года Wightlink ввела топливную надбавку на всех переходах, привязанную к цене на нефть марки Brent Crude . [11] Однако в ноябре 2008 года надбавка упала до нуля после резкого падения цен на сырую нефть во время кредитного кризиса и по состоянию на ноябрь 2009 года все еще была на нулевом уровне.
Wightlink планировал потратить 17,5 млн фунтов стерлингов на улучшение своего маршрута Портсмут-Фишборн. [12] Это включало реконструкцию терминалов как в Фишборне, так и в Портсмуте. Флагманский St Clare должен был иметь верхнюю автомобильную палубу, приспособленную для доступа транспортных средств непосредственно с береговых пандусов. Два из старых паромов должны были быть удлинены в длину на 12 метров, с добавлением верхних автомобильных палуб, похожих на палубы St Clare , заменяющих подвижные мезонины. Из оставшихся двух паромов St Catherine был продан, а St Helen использовался в основном для грузовых перевозок, пока и он не был продан. [13] [14] В рамках этого инвестиционного проекта система бронирования и продажи билетов была заменена на CarRes от Carus. [15]
16 февраля 2015 года компания Wightlink была продана Macquarie European Infrastructure Fund компании Balfour Beatty Infrastructure Partners (BBIP). [16] [17] [18] 15 мая 2015 года компания Wightlink объявила о пересмотренных инвестициях в размере 45 миллионов фунтов стерлингов, включающих покупку нового парома, модернизацию St Clare и модификацию терминалов на обоих концах для облегчения двухпалубной загрузки. [19] [20]
В июле 2016 года Balfour Beatty вышла из BBIP, которая стала Basalt Infrastructure Partners. [21] [22]
В августе 2017 года Wightlink объявила, что новый паром для перевозки транспортных средств Victoria of Wight будет построен для обслуживания Портсмута и Фишборна. Он был введен в эксплуатацию 26 августа 2018 года. [23] В мае 2019 года BBIP продала 50% акций компании Fiera Infrastructure of Canada. [24]
Введение паромов класса Уайт стало предметом многочисленных обсуждений, поскольку некоторые жители Лаймингтона утверждали, что увеличение размера паромов представляет опасность как для окружающей среды, так и для пользователей прогулочных судов на реке Лаймингтон.
Следующие паромы исторически работали на маршрутах, обслуживаемых Wightlink или предыдущими компаниями, которые были поглощены Wightlink. [25] [26]
