Huáscar — броненосный башенный корабль, принадлежащий чилийскому флоту, построенный в 1865 году для перуанского правительства . Он назван в честь императора инков XVI века, Huáscar . [1] Он был флагманом перуанского флота и участвовал в битве при Пакоче и войне на Тихом океане 1879–1883 годов. В битве при Ангамосе Huáscar ,которым командовал известный перуанский морской офицер Мигель Грау Семинарио , был захвачен чилийским флотом и введён в состав чилийского флота.
Сегодня Huáscar — один из немногих сохранившихся кораблей своего типа. Он был восстановлен и является мемориальным кораблем, стоящим на якоре в Талькауано , Чили . Huáscar — второй старейший бронированный военный корабль на плаву после Warrior и старейший монитор на плаву.
Капитан Коупер Коулз писал об Уаскаре : «...как о морском судне водоизмещением 1100 тонн, мощностью 300 лошадиных сил и скоростью 12 1/4 узлов. Его фок-мачта оснащена треногой; он несет два 300-фунтовых орудия в одной башне». [2] И «...класс «Уаскара» 1865 года, оснащенный ураганной палубой; он был одним из шести различных классов, спроектированных и построенных братьями Лэрд , которым принадлежит заслуга их большого успеха. Он может стрелять прямо вперед из своих 300-фунтовых орудий и кормой в пределах 15 градусов от линии киля, но будет иметь кормовой погонщик либо на корме , либо под ней ». [3]
Британский журнал Engineering описывал его так: «Это бронированный монитор, построенный господами братьями Лэрд из Биркенхеда в 1866 году... Длина судна между перпендикулярами составляет 190 футов, максимальная ширина — 35 футов, глубина трюма — 19 футов 9 дюймов. Его строительный тоннаж составляет 1101 тонна, а мощность — 1500 лошадиных сил. Осадка судна составляет 15 футов 6 дюймов, а максимальная скорость, как говорят, составляет 12 узлов, когда котлы находятся в хорошем состоянии, а днище чистое. Его обычная скорость при хороших рабочих условиях, вероятно, не превышает 10 1/2 — 11 узлов. Он приводится в движение одним винтом. Huascar — это оснащенное двухмачтовое судно, фок-мачта которого установлена по принципу треножника капитана Коула. Его надводный борт, или высота палубы над водой, составляет около 5 футов. Он несет два 300-фунтовых орудия Армстронга в одной башне, которая защищена 5 1/2-дюймовой броней на тиковой подложке толщиной 14 дюймов. Борта защищены броней толщиной 4 1/2 дюйма в средней части судна, сужающейся до 2 1/2 дюйма на оконечностях, которая также обработана на тиковой подложке толщиной 14 дюймов. За башней находится бронированная лоцманская башня шестиугольной формы, из которой корабль управляется в бою; а отверстия в палубе защищены 2-дюймовыми железными пластинами, которые вставляются в отверстия для световых люков или люков. «Уаскар» — судно, построенное из железа, и на момент его постройки было самым совершенным по всем средствам защиты и по внутреннему устройству». [4]
Huáscar был заказан перуанским правительством у британской судостроительной компании John Laird Sons & Company в 1864 году для войны с Испанией . Laird House имел большой опыт в строительстве этих передовых кораблей, проектируя и строя " Laird ram ". Он был построен по цене чуть более 81 000 фунтов стерлингов и спущен на воду в Биркенхеде 7 октября 1865 года.
Под командованием перуано-чилийского капитана Хосе Марии Сальседо, морского офицера на службе перуанского правительства, который руководил строительством от имени перуанского флота , она отправилась в Перу 20 января 1866 года в путешествие, которое принесло ей некоторые неприятности: месячное ожидание в Бресте , незначительное столкновение с броненосцем Independencia 28 февраля, отказ от обслуживания нейтральными странами, месяц ремонта в Рио-де-Жанейро , неподчинение командира Independencia и захват и потопление испанской бригантины Manuel . Когда она наконец прибыла в порт Анкуд в союзном Чили, чтобы присоединиться к остальной части объединенного флота 7 июня, было уже слишком поздно для нее участвовать в конфликте.
Под командованием капитана Лисардо Монтеро, Уаскар готовился в Вальпараисо к участию в экспедиции конца 1866 года для борьбы с испанским флотом на Филиппинах . Однако Монтеро, вместе с несколькими другими перуанскими офицерами, возражал против планов контр-адмирала Джона Р. Такера — бывшего командующего военными кораблями Конфедерации во время Гражданской войны в США — командовать флотом и просил об освобождении его от должности. Капитан Сальседо вернул себе командование Уаскаром , но экспедиция в конечном итоге была отменена.
В феврале 1868 года перуанский морской офицер Мигель Грау принял командование Huáscar и оставался им до 1876 года, став его самым долгослужащим командиром. Его долгие годы на борту броненосца оказались очень ценными в дальнейшем, и он также стал самым известным морским офицером Перу.
Huáscar участвовал в попытке Николаса де Пьеролы свергнуть перуанское правительство в 1877 году. 6 мая двое сторонников де Пьеролы, полковник Лорранага и майор Эченике, высадились на Huáscar в порту Кальяо , в то время как капитан и старший офицер находились на берегу. Некоторые из офицеров корабля на борту были частью заговора и убедили команду присоединиться к их делу. Теперь в руках мятежников Huáscar вышел в море под командованием Луиса Германа Астете . Другие перуанские военные корабли, находившиеся в порту, такие как Atahualpa, находились в аварийном состоянии и не могли преследовать. [5] Корабль использовался для преследования, саботажа и нарушения работы правительственных войск и судоходных путей. Во время этих действий также пострадало иностранное судоходство, что привело к британскому вмешательству.
29 мая 1877 года она участвовала в безрезультатном сражении при Пакоче против двух британских судов, фрегата HMS Shah и корвета HMS Amethyst , которыми командовал адмирал Алджернон Фредерик Раус де Хорси . В этом сражении впервые в бою была использована недавно изобретенная самоходная торпеда , которая в то время только что поступила на ограниченную службу в Королевский флот . Уаскар сдался правительству после почти месяца пребывания в руках повстанцев. [6]
Huáscar участвовал в войне на Тихом океане (1879–1883), первоначально на службе Перу. Снова под командованием капитана Грау он прославился дерзкими рейдами на чилийские порты и транспорты. В результате, в первые месяцы войны, наземное вторжение было отложено почти на шесть месяцев, пока чилийский флот не смог найти и остановить Huáscar .
21 мая 1879 года Уаскар руководил снятием чилийской блокады Икике . Во время битвы при Икике чилийский капитан корвета «Эсмеральда » Артуро Прат погиб на палубе Уаскара . Потопив корвет многократным тараном, Уаскар спас выживших, а затем продолжил преследование убегающего вражеского корабля « Ковадонга» .
В течение следующих 137 дней Huáscar не только избегала столкновения с вражеским флотом, выполняя приказы перуанского правительства, но и сделала побережье небезопасным для чилийских транспортных судов. Ее самой большой добычей стал чилийский артиллерийский транспорт Rímac с 260 людьми из кавалерийского полка «Карабинеры Юнгая».
Решив обеспечить линии снабжения, необходимые для вторжения в Перу, чилийцы бросили все возможные силы на выслеживание Уаскара . 8 октября 1879 года Уаскар был захвачен чилийским флотом под командованием Гальварино Ривероса Карденаса в битве при Ангамосе , в ходе которой контр-адмирал Грау и 32 из 200 членов ее экипажа погибли.
После битвы при Ангамосе Уаскар поступила на службу в чилийский флот. В Арике она сражалась на дуэли с перуанским монитором Манко Капаком , участвуя в бомбардировке города, где был убит ее новый командир Мануэль Томсон , а также участвовала в блокаде Кальяо.
После войны, в 1885 и 1887 годах, «Уаскар» был отремонтирован, включая замену котлов, новую конструкцию винтов и совершенно новые паровые машины для перемещения орудийных и артиллерийских башен.
В мае 1888 года в составе церемониального дивизиона под командованием контр-адмирала Луиса Урибе Уаскар перевез тела офицеров Эсмеральды из могил в Икике в новое место захоронения в Вальпараисо. Это были те же офицеры, которые погибли на палубе Уаскара в битве при Икике; контр-адмирал Урибе был старшим помощником на борту Эсмеральды и выжил в битве.
Huáscar участвовал в чилийской гражданской войне 1891 года между правительством и конгрессом. Проходя капитальный ремонт в начале войны, он был захвачен и отбуксирован из Вальпараисо флотом, склоняющимся к мятежу, и подготовлен к бою в течение трех дней.
Под командованием капитана Хосе Марии Санта Круса она участвовала в захвате портового города Тальталь повстанцами, сопровождала конвои и защищала удерживаемые повстанцами порты. Она снова вернулась в порт Икике, на этот раз чтобы обстрелять портовый город, удерживаемый правительственными войсками. После почти восьми месяцев боев война закончилась капитуляцией правительства.
Huáscar продолжал служить чилийскому флоту, пока взрыв котла в 1897 году в военной гавани Талькауано не привел к его списанию. Частично отремонтированный, он позже служил первым плавучим судном для подводных лодок в чилийском флоте с 1917 по 1930 год.
В начале 1930-х годов Huáscar был взят в руки для переоборудования в корабль-историю. Повторно введенный в эксплуатацию в 1934 году, Huáscar теперь был вооружен двумя 8-дюймовыми пушками, тремя 4,7-дюймовыми пушками и четырьмя 47-мм пушками. Теперь он носил флаг адмирала порта в Талькауано. Еще в 1949 году он был указан в Jane's Fighting Ships как корабль береговой обороны ; фотография Huáscar в выпуске того года датирована 1938 годом. [7]
Когда он был повторно введен в эксплуатацию в 1934 году, Huáscar был старейшим судном чилийского флота . Между 1951 и 1952 годами были проведены работы с целью полной реставрации его до состояния 1897 года, когда он закончил свою службу в чилийском флоте, и объявить его святыней [8] во славу как перуанского, так и чилийского флотов.
Он стал плавучим музеем и мемориалом, где выставлено множество предметов и реликвий, извлеченных со складов ВМФ или подаренных частными лицами из районов Талькауано и Консепсьон , в том числе:
В период с 1971 по 1972 год в сухом доке ВМС Чили в Талькауано был проведен второй этап реставрации: корпус был полностью отремонтирован, а двигатели перестроены в соответствии с оригинальными чертежами, полученными в Англии. С тех пор строгая программа технического обслуживания обеспечивает выживание и сохранение для будущих поколений. [ необходима цитата ]
В 1995 году World Ship Trust присудил чилийскому флоту премию «Морское наследие» за восстановление Huáscar . [9] Huáscar пришвартован в порту Талькауано, Чили. Военно-морская база и верфи Talcahuano были разрушены землетрясением в Чили в 2010 году и вызванным им цунами ; хотя Huáscar тогда находился на базе, он выжил без видимых повреждений и вновь открылся для посетителей в марте 2011 года. [10]
Huáscar — один из немногих боевых кораблей ранней эпохи броненосцев, все еще находящихся на плаву. Huáscar по-прежнему высоко ценится как в Перу, так и в Чили, поскольку считается могилой перуанского адмирала флота Мигеля Грау и чилийских капитанов Артуро Прата и Мануэля Томсона.
36°42′19.7″ ю.ш. 73°6′41.1″ з.д. / 36.705472° ю.ш. 73.111417° з.д. / -36.705472; -73.111417