HMS Amethyst был головным корветом класса Amethyst , построенным для Королевского флота в начале 1870-х годов. Он участвовал в Третьей англо-ашантийской войне в 1873 году, прежде чем служить старшим офицерским судном для южноамериканской стороны Южной Атлантики. Корабль был переведен на Тихоокеанскую станцию в 1875 году и сражался в битве при Пакоче против мятежного перуанского броненосца Huáscar два года спустя. Это сделало его единственным британским деревянным парусным судном, когда-либо сражавшимся с бронированным противником. [1] После длительного ремонта Amethyst снова служил старшим офицерским судном на южноамериканской станции с 1882 по 1885 год. Два года спустя он был продан на слом .
Длина Amethyst между перпендикулярами составляла 220 футов (67,1 м) , ширина — 37 футов (11,3 м), осадка — 18 футов (5,5 м). Водоизмещение судна составляло 1934 длинных тонны (1965 т), а грузоподъемность — 1405 тонн. Экипаж состоял из 225 офицеров и рядовых. [2] В отличие от своих современников с железным корпусом, деревянный корпус судна не позволял использовать водонепроницаемые поперечные переборки . [3]
На судне была одна двухцилиндровая горизонтальная паровая машина расширения, изготовленная J. & G. Rennie , которая приводила в движение один 15-футовый (4,6 м) гребной винт. Шесть цилиндрических котлов обеспечивали пар для двигателя при рабочем давлении 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа ; 4 кгс/см2 ) . Двигатель вырабатывал в общей сложности 2144 лошадиных силы (1599 кВт), что давало Amethyst максимальную скорость 13,244 узла (24,528 км/ч; 15,241 миль/ч) во время ее морских испытаний . Судно перевозило 270 длинных тонн (270 т) угля, что было достаточно, чтобы пройти от 2060 до 2500 морских миль (3820–4630 км; 2370–2880 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2] Amethyst был оснащен корабельным вооружением и имел площадь парусов 18 000 квадратных футов (1 672 м 2 ). Нижние мачты были сделаны из железа, но другие мачты были деревянными. Корабль и его сестры были превосходными моряками, и их лучшая скорость под парусом была примерно такой же, как под паром. Баллард говорит, что все корабли этого класса продемонстрировали «превосходные качества управляемости, устойчивости и мореходности». [4] Его винт можно было поднять на корму корабля, чтобы уменьшить сопротивление под парусом. [2] Во время переоборудования в 1878 году Amethyst был переоборудован в барк . [1]
Первоначально корабль был вооружен смесью 64-фунтовых 71-cwt [Примечание 1] и 64-cwt нарезных дульнозарядных орудий . Двенадцать 71-cwt орудий были установлены на борту , а два более легких 64-cwt орудия были установлены под палубой бака и юта в качестве погонных орудий . В 1878 году 71-cwt орудия корабля были заменены 64-cwt орудиями. [5]
Amethyst был заложен на верфи Девонпорта 28 июля 1871 года. Он был спущен на воду 19 апреля 1873 года и завершен в июле 1873 года. Его сестры стоили приблизительно £77 000 каждая. [2] Корабль был сначала назначен в качестве корабля старшего офицера для южноамериканской стороны Южной Атлантики, но по пути в Гану его перенаправили для поддержки британских войск во время Третьей англо-ашантийской войны.
«Аметист» оставалась на южноамериканской станции до тех пор, пока в 1875 году ее не перевели на Тихоокеанскую станцию после того, как ее сменил Волаж . [6]
В мае 1877 года команда перуанского броненосца Huáscar восстала против правительства и начала преследовать британское судоходство. Amethyst и небронированный фрегат Shah получили приказ захватить мятежное судно и наконец нашли его ближе к вечеру 29 мая у порта Ило . После того, как Huáscar отказался от предложения сдаться, британские корабли открыли по нему огонь в том, что стало известно как битва при Пакоче . Большая осадка Shah вынудила его держаться в сторону моря, поэтому Amethyst было приказано находиться в более мелких прибрежных водах к югу от перуанского броненосца, чтобы удержать его от побега в нейтральные чилийские воды. 64-фунтовые орудия корвета не смогли нанести броненосцу никакого существенного урона, но артиллерийский огонь его противника был ужасным, и ни один из британских кораблей не получил ничего, кроме небольшого повреждения такелажа. Huáscar сбежал с небольшими повреждениями после наступления темноты и сдался перуанскому правительству на следующий день. [7] Amethyst было поручено спасти 43 выживших после крушения британского парохода Eten в Лос-Велос-Пойнт, Чили 15 июля. Она не смогла сделать это из-за погодных условий в то время. [8]
В июле 1878 года «Аметист» вернулся домой для длительного ремонта и был вновь введен в эксплуатацию в 1882 году в качестве корабля старшего офицера для юго-восточной части Южной Америки, пока не вернулся в конце 1885 года и не был выплачен. [1] В ноябре 1887 года судно было продано на металлолом. [2]
