The Amazing Race — это франшиза приключенческих реалити-шоу , в которой команды из двух человек мчатся по всему миру, соревнуясь с другими командами. «Удивительная гонка» разделена на этапы: командам поручено находить подсказки, ориентироваться в чужих районах, взаимодействовать с местными жителями и решать физические и умственные задачи, которые часто подчеркивают аспекты культуры, истории или экономики места. В ходе гонки команды передвигаются на самолетах , вертолетах , грузовиках , велосипедах , такси , автомобилях , поездах , автобусах , лодках и пешком . Команды постепенно выбывают в конце большинства этапов за то, что они последними прибывают на назначенные пит-стопы, пока не останется только три. Команда, первой пришедшая к финишу, награждается главным призом.
Созданный Элизой Доганьери и Бертрамом ван Мюнстером , оригинальный сериал транслируется в США с 2001 года и получил тринадцать премий Primetime Emmy Awards , десять из них в номинации « Выдающаяся программа конкурса реалити-шоу ». Лауреат премии «Эмми» новозеландский телеведущий Фил Кеоган был ведущим американской версии шоу с момента его создания. Шоу расширилось и теперь включает ряд международных версий аналогичного формата.
Каждая раса, изображенная в «Удивительной гонке» , разбита на несколько этапов. На каждом этапе команды обычно покидают пит-стоп предыдущего этапа и отправляются в другое место, где они выполняют две или более задачи – часто включая один объезд и один контрольно-пропускной пункт – прежде чем получить инструкции перейти к следующему пит-стопу. Цель каждой команды - завершить каждый этап как можно быстрее, поскольку последняя команда, прибывшая на пит-стоп, обычно выбывает из соревнования.
Обычно в каждом цикле Гонки участвуют одиннадцать команд, каждая из которых состоит из двух человек, имеющих уже существующие отношения. Первоначальные правила гонки требовали, чтобы товарищи по команде уже имели отношения более трех лет и не были знакомы с другими гонщиками в течение этого цикла. [1] Отдельные гонщики должны быть определенной национальности и соответствовать определенным возрастным требованиям; это необходимо для того, чтобы команды могли получить необходимую паспортную документацию и без происшествий путешествовать по миру. [2]
Формат команды менялся в некоторые сезоны. В пяти сезонах участвовало двенадцать команд по два человека, а не одиннадцать, а в Family Edition участвовало десять команд по четыре гонщика, некоторые из которых были маленькими детьми. Двадцать шестой и двадцать девятый сезоны включали команды, состоящие из людей, впервые встретившихся незадолго до начала гонки.
Обычно каждую команду сопровождает съемочная группа из двух человек, один записывает звук, а другой записывает видео. Обычно это незаметно. Как правило, команды не могут путешествовать без своей производственной бригады, которую меняют между командами после каждого этапа, чтобы избежать возникновения предвзятости.
В начале каждого этапа каждая команда получает денежное пособие со своей первой подсказкой, которое они должны использовать для покрытия всех расходов, за исключением авиабилетов, которые покрываются кредитной картой, предоставленной производством. В восьмом сезоне эту карту также можно было использовать для покупки бензина. [3] Пособия обычно выплачиваются в долларах США независимо от местоположения. Сумма денег варьируется от ноги к ноге. Командам разрешается оставлять неиспользованные деньги на будущие этапы, за исключением определенных штрафов за финиш последними.
Если члены команды потратят все свои деньги или их заберут в матче без исключения, они могут попытаться получить больше денег любым способом, не нарушающим местные законы; это включает в себя одалживание денег у других команд, попрошайничество у местных жителей или продажу своего имущества. Начиная с седьмого сезона командам запрещено попрошайничать в аэропортах США, а также команды не могут использовать свои личные вещи для бартерной оплаты услуг. [ нужна цитата ]
Маркеры маршрута — это флажки уникального цвета, обозначающие места, куда должны пройти команды. Большинство маркеров маршрута прикреплены к коробкам с конвертами с подсказками, но некоторые из них могут обозначать места, куда команды должны идти для выполнения заданий, или могут использоваться для обозначения маршрутов, по которым команды должны следовать.
Маркеры маршрута, использовавшиеся в первом сезоне, были желто-белыми. Во втором сезоне они были изменены на желтый и красный , и с тех пор эта цветовая схема остается стандартной. Иногда для определенных этапов, сезонов или версий гонки используются разные цветовые схемы.
Когда команды начинают этап, достигают маркеров маршрута или выполняют задания, они обычно получают отрывной конверт размером с букву, который содержит следующую подсказку внутри папки с вертикальным сгибом. Конверты обычно желтые, но в первых двух сезонах латиноамериканской версии конверты синие. Сами подсказки обычно печатаются на вертикальной полоске бумаги, хотя дополнительная информация часто содержится внутри папки с подсказками. Получив подсказку, команды открывают конверт и должны прочитать вслух инструкции, приведенные на листе подсказок, а затем следовать этим инструкциям. Команды, как правило, обязаны собирать все подсказки на каждом этапе и хранить эту информацию при себе до тех пор, пока они не доберутся до следующего пит-стопа, сдавая их после регистрации. Команды не могут брать дополнительную подсказку из ящика с подсказками, если они потеряют свою первую. ; командам, которые это делают, налагается штраф. Команды не наказываются напрямую за потерю подсказки, но теряют время либо на ее поиск, либо на попытку узнать у других команд, куда двигаться дальше. [а]
У маркеров маршрута конверты с подсказками помещаются в коробку, прикрепленную к маркеру. В начале сезона в коробке содержалось точное количество подсказок для команд на этом этапе, что позволяло командам косвенно определять свое текущее место в этапе путем подсчета конвертов. В более поздние сезоны в коробках с подсказками оставляют дополнительные конверты, чтобы этого не произошло.
В некоторых случаях подсказки – чаще всего типа «Информация о маршруте» – предоставлялись более нестандартными способами, например, в рекламе в местной газете или в каком-либо материале, связанном с только что выполненной задачей. Распространенным неортодоксальным способом в американской версии является размещение подсказки внизу Бродячего гнома , талисмана Travelocity , бывшего спонсора американской версии.
Подсказки с информацией о маршруте обычно указывают командам, куда идти дальше. Такая подсказка часто дает только название следующего пункта назначения команды; команды должны выяснить, как туда добраться. Пункт назначения может быть указан загадочным образом, например, флагом, обозначающим страну, в столицу которой они должны прилететь, или запутанным, например, «самой западной точкой материковой Европы ». В этих случаях команды могут использовать любые ресурсы, например, помощь местных жителей или одолжение устройства, подключенного к Интернету, чтобы определить требуемый пункт назначения.
Подсказки в информации о маршруте иногда указывают один или несколько видов транспорта, которыми должны воспользоваться команды. Это может включать в себя заранее оговоренные поездки или чартерные рейсы, автобусы или лодки в более отдаленные места. Командам также может быть предоставлен арендованный автомобиль, и они должны будут самостоятельно передвигаться на нем до дальнейшего уведомления. Подсказки в информации о маршруте также могут ограничивать команды определенными видами транспорта, например, требовать от них идти к следующему пункту назначения пешком. Команды, которые не следуют инструкциям по поездке, обычно должны будут вернуться и следовать им правильно, если это возможно, в противном случае они получат штраф на следующем пит-стопе (см. Штрафы и зачет времени). Если вид транспорта не указан, команды могут использовать любой доступный вариант, за исключением личного транспорта.
Объезд предоставляет команде выбор между двумя задачами, одна из которых должна быть выполнена, прежде чем команде будет разрешено продолжить. Названия этих двух задач часто основаны на рифмах, каламбурах или игре слов - например, «Плуг» / «Птица», чтобы отличить задачу, связанную с вспашкой, от задачи, связанной с загоном уток. Командам дается подробная информация об обеих задачах, но, возможно, им придется проехать небольшое расстояние пешком или на машине до разных мест выполнения задач. Эти две задачи обычно требуют разных навыков, часто сочетая в себе задачи, требующие физических усилий или вызывающие страх, с задачами, которые полагаются на интеллект или мастерство. Решение о том, какую задачу выполнить, принимает исключительно команда, хотя из-за логистических ограничений некоторые варианты обхода могут налагать дополнительные ограничения, например, количество команд, которые могут выполнять одну из задач одновременно, или часы, когда задача может быть доступна. . Команда может менять задачи так часто, как пожелает, без каких-либо штрафов, кроме времени, потерянного на выполнение задач и перемещение между местами выполнения задач. В некоторых Объездах команды, пришедшие к одной из задач, не могли переключиться. Если не указано иное, команды могут работать вместе, чтобы завершить вариант «Объезд». Как только команда выполнила одно из заданий, ей дается подсказка о следующем месте. Команда, которая не сможет выполнить ни один из вариантов объезда или решит выйти из объезда, будет подвергнута шестичасовому штрафу (24 часа в предыдущих сезонах).
Иногда формат Detour может быть изменен. В 25-м сезоне был представлен «Слепой объезд», в котором участникам сообщались только названия и места выполнения заданий (в некоторых «Слепых объездах» задания будут называться только «Этот» или «Это», что еще больше сокращает доступную информацию). В 26 сезоне был представлен «Объезд рулетки», где выбор объезда определялся вращением колеса рулетки : красный приводил к одному заданию, а черный — к другому. В седьмом канадском сезоне появился поворот «Один путь», который заставляет команду выполнять определенную задачу в обход.
Roadblock — это задача, которую может выполнить только один член команды. Подсказка для контрольно-пропускного пункта дается в виде загадочного вопроса, например: « Кто действительно голоден? » (приводит к заданию, связанному с экзотической едой) или « Кто хочет лечь и испачкаться? » (для задания, связанного со стиркой). На основании этой информации и наблюдений за другими гонщиками, выполняющими задание, команда должна объявить, какой участник выполнит задание, прежде чем читать полное описание задания. Как только команда объявляет свое решение о том, кто завершит контрольно-пропускной пункт, его нельзя изменить или отменить. [b] Задача «Контроль» выполняется только выбранным гонщиком, в то время как его или ее партнер ждет в отведенном месте, хотя иногда партнер может сказать слова поддержки и совета. Если это не указано в инструкциях к заданию, выбранный гонщик может получить помощь от других гонщиков, выбранных для прохождения контрольно-пропускного пункта, или от местных жителей. Некоторые контрольно-пропускные пункты могут включать в себя невыбранного гонщика, например, вести верблюда, на котором едет его или ее партнер, или помогать своему партнеру решить головоломку. Пройдя контрольно-пропускной пункт, выбранный гонщик получает следующую подсказку, после чего он может вернуться к своему партнеру и продолжить движение. Если гонщик не может пройти контрольно-пропускной пункт или решает покинуть контрольно-пропускной пункт, команда должна применить четырехчасовой штраф, который начинается либо с момента прибытия следующей команды на контрольно-пропускной пункт, либо, если присутствуют все команды, когда они достигают контрольно-пропускного пункта. Пит-стоп для этой ноги. Однако в сезонах 7 , 15 и 31 , а также в некоторых зарубежных версиях шоу четырехчасовой штраф отбывался на контрольно-пропускном пункте и заканчивался до того, как они могли продолжить гонку. На некоторых этапах есть два контрольно-пропускных пункта, каждый из которых должен пройти разные товарищи по команде. [с]
В течение первых пяти сезонов не было ограничений на количество блокпостов, которые один член команды мог выполнить на протяжении всей гонки. На практике это часто приводило к тому, что один член команды выполнял большинство контрольно-пропускных пунктов во время гонки (в таких случаях большую часть контрольно-пропускных пунктов выполняли мужчины из команд с совместным обучением). [4] В сезоне 6 правило изменилось : команды были ограничены в количестве блокпостов, которые каждый товарищ по команде может выполнять в ходе гонки, что фактически заставляет обоих гонщиков проходить примерно одинаковое количество блокпостов, что стало традиционной нормой. в последующих сезонах, а также во всех международных версиях. [5] [6] [7]
Fast Forward — это необязательная задача, после выполнения которой команда, выполнившая ее, может обойти все оставшиеся задачи на этапе и перейти непосредственно к пит-стопу. Подсказка для быстрой перемотки вперед дается вместе с другой подсказкой к задаче и представляет собой отдельную задачу от других. Только одна команда может выполнить ускоренную перемотку вперед на любом этапе, и обычно команда может претендовать только на одну ускоренную перемотку вперед за всю гонку, хотя ускоренная перемотка вперед, заявленная на перекрестке, не учитывается в этом лимите. Командам, выигравшим пас Fast Forward, не гарантируется первое место в этом этапе, и им все равно грозит выбывание, если они прибудут на пит-стоп последними. Несколько команд могут выполнять задачи ускоренной перемотки вперед, но только первая команда, выполнившая задание, может претендовать на проход; все остальные команды должны вернуться на основную дистанцию и завершить этап как обычно.
Изначально Fast Forward предлагались на каждом этапе гонки , за исключением финального этапа. Чтобы снизить производственные затраты, связанные с неиспользованными задачами ускоренной перемотки, количество доступных ускоренных перемоток было сокращено до двух в каждой гонке , начиная с пятого сезона , [d] , а затем до одного в сезоне 14 , [e] или в сезоне 20 , где были предложены три быстрой перемотки вперед.
В 18-м и 19-м сезонах функция ускоренной перемотки впервые не использовалась, она снова отсутствовала в 24-м сезоне , она снова отсутствовала в 26-м сезоне , она снова отсутствовала в 28-м сезоне и не была показан с 30-го сезона . Однако он все еще доступен в некоторых зарубежных версиях.
Помимо подсказок, команды могут столкнуться со следующими препятствиями, которые могут повлиять на их место в этапе:
Задача «Стартовая линия», впервые представленная в 15 сезоне , заставляет команды выполнить близлежащее задание, прежде чем получить подсказку к своему первому международному пункту назначения. Часто задача просто определяет, какие команды получат право совершить самый быстрый полет; В нескольких случаях команда, финишировавшая последней, получала штраф, который должен был быть отбыт позже в гонке, а в некоторых случаях вообще выбывала из гонки (см. Необычные исключения).
В матче «Удивительная гонка Австралия — Новая Зеландия» команды двух стран встретились друг с другом в перетягивании каната , при этом командам победившей страны была предоставлена десятиминутная фора.
В четвертом и пятом сезонах израильской версии 14 команд были разделены на две группы по семь человек в первом матче; Каждая группа начинала гонку на отдельных стартовых линиях и имела отдельные задачи, которые нужно было выполнить, прежде чем добраться до пит-стопа, где команды, занявшие последние места в каждой группе, выбывали. Остальные команды были объединены в начале ответного этапа, после чего гонка вернулась к своему стандартному формату. Этот поворот снова был использован в шестом австралийском сезоне , но в отличие от двух вышеупомянутых израильских сезонов, он был разделен на два этапа, при этом 20 команд были разделены на две группы по десять человек в каждом матче.
Выход, представленный в пятом сезоне , позволяет любой команде заставить другую команду прекратить гонку на заранее определенный период времени. Маркер доходности размещается непосредственно перед маркером маршрута, и команды должны остановиться на нем и заявить о своем намерении использовать или отказаться от маркера доходности. Команда, решившая использовать «Выход», должна прикрепить фотографию уступившей команды к маркеру «Выход», а также свою фотографию меньшего размера в прикрепленный раздел с надписью «Любезно предоставлено». Когда команда, которой уступили место, прибывает к маркеру, она должна перевернуть песочные часы и дождаться, пока песок стечет, прежде чем им будет разрешено продолжить путь к следующему маркеру маршрута. [f] Как и в случае с ускоренной перемоткой вперед, команда может использовать свою силу урожайности только один раз за гонку, и только одна команда может быть уступлена на каждом маркере, хотя команда может быть уступлена несколько раз в течение одной и той же гонки. Если команда теряет свою фотографию «Любезно предоставлено», она также теряет свою доходность. [9] [10] Если команда уступает команде, которая уже прошла маркер, доходность обнуляется.
Когда была введена доходность, команды не были предупреждены о предстоящих выплатах. Начиная с шестого сезона , команды получали предупреждение («Осторожно, вперед!») в предыдущей подсказке о том, что маркер доходности находится прямо впереди. Командам была предоставлена возможность проиграть во всех матчах пятого сезона, кроме финального; возможности сокращались в последующие сезоны, пока Урожайность не была заменена аналогичным препятствием: разворотом. Хотя Yield не присутствовал в Американской гонке в течение двадцати сезонов, они все еще используются в иностранных версиях, позже вернулись в американскую версию в 32 сезоне и не появлялись с 33 сезона .
Некоторые варианты и особенности доходности включают в себя:
Представленный в восьмом сезоне канадской версии , «Пасс», по сути, представляет собой вариант «Уступки», при котором команда может решить заставить другую команду прекратить гонку на неопределенное время и дождаться, пока ее обгонит третья команда, прежде чем они смогут можно продолжать гонку. В отличие от «Выхода», время ожидания пропуска не определено, и пропуск аннулируется, если он используется командой, занимающей в данный момент последнее место.
Разворот, представленный в 12-м американском сезоне , позволяет команде заставить другую команду выполнить обе задачи объезда на этапе. Как и в случае с выходом, маркерная доска разворота размещается на маршруте непосредственно перед или сразу после объезда на определенных участках, и команды должны сделать паузу у маркера, чтобы заявить о своем намерении использовать или отказаться от разворота, прежде чем продолжить. Команда, решившая развернуться, должна прикрепить фотографию команды, развернувшейся на разворот, к маркеру разворота и, при необходимости, идентифицировать себя, используя фотографию меньшего размера, размещенную в разделе с пометкой «Любезно предоставлено». Обычно команда может применить силу разворота один раз на протяжении всей гонки, хотя в канадской версии такого ограничения нет; Точно так же 29-й американский сезон не имел предела. Эта способность не действует, если команда, развернувшаяся на развороте, уже прошла маркер, и может быть отменена, если команда, развернувшаяся на разворот, имеет экспресс-пропуск, который можно использовать для пропуска одного из объездов. На одном этапе третьего израильского сезона перед первым из двух объездов произошел разворот; команда, развернувшаяся на первом объезде, не перешла на второй объезд. Команды U-Turned должны выполнить одну из задач Объезда, прежде чем пытаться выполнить другую, как это было продемонстрировано в 35-м американском сезоне .
Некоторые варианты и особенности разворота включают в себя:
Представленный в седьмом сезоне канадской версии , One Way представляет собой вариант разворота, который может выбрать команду, чтобы заставить другую команду выполнить определенную задачу.
Пересечение, представленное в 10 сезоне , требует, чтобы каждая команда объединилась в пары с другой командой; обе команды должны выполнять все задачи и принимать решения вместе до дальнейшего уведомления. Обе команды должны выбрать один и тот же вариант обхода, и если предлагается ускоренная перемотка вперед, обе команды могут претендовать на зачет. Во время Roadblocks каждая команда должна предоставить члена команды для выполнения задачи.
Когда команда прибывает к маркеру перекрестка и ни одна другая команда уже не ждет, она должна ждать там, пока не прибудет другая команда. Команда может отказаться от партнерства с определенной командой, но тогда ей придется дождаться прибытия другой команды. Команды могут свободно выбирать свою команду-партнера, если присутствует несколько команд. Во втором и третьем сезонах китайского выпуска о знаменитостях команды голосовали за команду, с которой они хотели бы составить пару.
Пересечение отсутствовало между 12 и 15 сезонами , и оно не появлялось с 17 сезона . Однако он все еще доступен в некоторых зарубежных версиях.
В режиме «один на один» команды соревнуются друг с другом один на один в выполнении определенной задачи. Победившей команде дается следующая подсказка (или ей разрешается зарегистрироваться на ближайшем пит-стопе), в то время как проигравшая команда (команды) должна дождаться прибытия следующей команды, чтобы начать задание заново. В одном из вариантов очная встреча происходит в середине матча, и команда, проигравшая последний раунд, часто получает штраф – чаще всего штраф на заранее определенное время – прежде чем получит следующую подсказку. В другом варианте, представленном в 30-м сезоне , очные встречи проводились непосредственно перед пит-стопом, и командам-победителям разрешалось зарегистрироваться; Затем две последние оставшиеся команды будут сражаться, при этом проигравшая команда будет объявлена занявшей последнее место, и этот вариант не использовался с 32 сезона . Этот поворот был впервые представлен во втором латиноамериканском сезоне и втором норвежском сезоне как «Пересечение» (не путать с совместным препятствием, описанным выше), и он появлялся в других версиях под разными названиями, включая «Двойная битва». ( израильская версия ), «Versus» ( первый и второй сезоны китайского издания о знаменитостях ), «Face Off» ( третий и четвертый сезоны китайского издания о знаменитостях и канадской версии ) и «Дуэль» ( филиппинская версия ).
Иногда командам приходится объединяться, чтобы соревноваться с другими парными командами – это может быть либо одно испытание, либо весь этап. Название «Т-образный перекресток» происходит от поворота, который должен был быть представлен в пятом австралийском сезоне , но в предыдущих сезонах были аналогичные повороты.
Первым примером этого была The Amazing Race Australia v New Zealand , где команды время от времени соревновались в соревнованиях «Нация против нации», объединяясь с командами из своей страны в соревновании против команд из другой страны.
Другой вариант поворота использовался во втором и третьем сезонах китайского выпуска о знаменитостях. Этот поворот под названием «Пересечение с интеграцией против» во втором сезоне и «Комбинированное пересечение и поединок» в третьем сезоне вынудил четыре оставшиеся команды объединиться в пары, как в «Пересечении». В каждой паре обе команды встретятся в серии испытаний до лучших из пяти на протяжении всего этапа; две команды, показавшие лучшие результаты в каждой паре, объявляются равными по итогам этапа; Две проигравшие команды встречаются в финальном состязании, при этом проигравшая команда объявляется командой, занявшей последнее место.
В пятом австралийском сезоне , в котором должен был участвовать Т-образный перекресток, команды объединились, чтобы сформировать две суперкоманды и выполнить все задачи на одном этапе как группа. Первая команда, достигшая Т-образного перекрестка, определит, кто в какой суперкоманде войдет. Вторая суперкоманда, зарегистрировавшаяся на пит-стопе, должна будет решить, какую пару из своей суперкоманды исключить из гонки. [11]
Опасность, которую на данный момент можно увидеть только в 19 сезоне , представляет собой штрафное задание, которое должна выполнить команда, пришедшая последней на стартовой линии, аналогично «лежачему полицейскому». [12]
Switchback — это испытание, в котором команды сталкиваются с задачей из предыдущего сезона, которая была особенно сложной [13] или запоминающейся. Обратное переключение связано с той же страной или городом, что и исходное задание, и часто выполняется в том же конкретном месте. Например, первый Switchback в 15-м сезоне воссоздал крутой контрольно-пропускной пункт из визита в Швецию в шестом сезоне ; и Switchback в 27 сезоне вынудили команды свободно упасть на 200 футов (61 м) в ущелье Батока и качнуться над рекой Замбези , как это было сделано в первом этапе первого сезона . Кроме того, что Switchback отметил примечательность испытания, он не повлиял на игровую механику гонки.
В некоторых версиях шоу в середине гонки могут быть представлены новые гонщики. Первым примером такого поворота стал поворот «Вторжение» во втором сезоне китайского выпуска о знаменитостях , где команды-злоумышленники имели возможность принять участие в соревновании в середине сезона, если они закончат этап с достаточно высоким местом, как было заранее определено. . Если вторжение будет успешным, им будет разрешено продолжить гонку, а команда, занявшая последнее место из исходных команд, будет исключена. Если вторжение не увенчалось успехом, новая команда выбывает независимо от места, а оставшиеся команды переходят к следующему этапу. [14] Этот поворот не использовался в более поздних сезонах китайского издания о знаменитостях , за исключением команды, прибывшей на ответный матч четвертого сезона китайского издания о знаменитостях из-за предыдущих обязательств. Из-за такого позднего прибытия первый матч проходил без исключения. Кроме того, этой опоздавшей команде не обязательно было занимать определенное место.
В пятом австралийском сезоне в середине гонки также были представлены новые гонщики, названные «Командами безбилетных пассажиров». «Команде безбилетников» не нужно было занимать определенное место в своем дебютном этапе, они просто прибыли, и с ними обращались как с обычными гонщиками (с регистрацией на последнем месте, исключающей команду). [15]
Похожая игровая механика использовалась в пятом австралийском сезоне, 33-м американском сезоне и четвертом этапе восьмого канадского сезона, чтобы повторно представить недавно выбывшие команды, чтобы объяснить неожиданный уход гоночных команд. В пятом австралийском сезоне это произошло потому, что у одной команды были проблемы с психическим здоровьем. В 33-м американском сезоне это произошло потому, что у четырех команд были смягчающие обстоятельства (работа, истечение срока действия американской рабочей визы, беременность и похороны) после 19-месячного перерыва, вызванного пандемией COVID- 19 . Кроме того, двум вернувшимся командам из этого сезона было дано задание «лежачий полицейский» в качестве наказания за возвращение после их вылета (однако в эпизоде это задание не транслировалось). А в четвертом матче восьмого канадского сезона это произошло потому, что три команды дали положительный результат на COVID-19 . Кроме того, как и в 33-м американском сезоне, было задание «лежачий полицейский» для двух вернувшихся команд из этого сезона. Позже это было использовано в шестом матче восьмого канадского сезона, чтобы вновь представить команды, у которых был положительный результат теста на COVID-19, но вскоре выздоровевшие. Этим командам пришлось выполнить задание «На рампе», чтобы вернуться в гонку, при этом последняя команда выбыла. В шестом австралийском сезоне снова были представлены команды, выздоровевшие от COVID-19, и им пришлось выполнить задание с аспектом «лежачего полицейского» на этапе, на котором они возвращаются.
Обмен партнерами, который на сегодняшний день наблюдается только в 30-м американском сезоне , требует от команд поменяться партнерами на оставшуюся часть этапа, а затем воссоединиться на пит-стопе. [16]
Некоторые сезоны включают в себя один или несколько этапов двойной длины, на которых команды выполняют два набора задач (обычно второй контрольно-пропускной пункт и второй вызов объезда, а также другие задачи с информацией о маршруте) перед тем, как прибыть на следующий пит-стоп, и транслируются в виде двух эпизодов на канале шоу. Обычно команды приводят к ведущему шоу с подсказкой, которая подразумевает, что впереди пит-стоп, но они удивляются, поскольку их не регистрируют на пит-стопе, а вместо этого дают подсказку, чтобы продолжить гонку.
Ноги двойной длины появились по необходимости в шестом сезоне . Шестой матч в Венгрии изначально планировался как два этапа, первый из которых будет проходить без вылета; однако позже во время гонки продюсеры обнаружили, что попрошайничество незаконно в Венгрии, что сделало бы для команды, занявшей последнее место, практически невозможным получение денег, необходимых для продолжения гонки (согласно применявшемуся в то время штрафу за невыбывание, лишили их денег на дорогу и начали следующий этап без денег). Продюсеры быстро разработали расширенный этап, чтобы имитировать эффекты этапа без вылета (за счет сохранения того же количества команд в гонке и создания того же количества эпизодов) и использования простого видеосообщения, подсказывающего обеспечить командам цель для первой задачи второй половины этапа. [17]
Вариантом этого, представленным в 18 сезоне, является этап без отдыха (или называемый «марафонским этапом» в австралийской версии ), также известный как этап «продолжения гонок», на котором команды регистрируются на пит-стопе, как обычно. , после чего им сообщают, что следующий этап должен начаться немедленно, и дают следующую подсказку. Обычно все команды могут продолжить гонку на следующий этап на пит-стопе без отдыха. Обычно в обоих случаях команды, пришедшие первыми в середине или на пит-стопе, не получают приза, им не грозит исключение или штраф за невыбывание, если они пришли последними, за исключением нескольких случаев, когда команда выбывает в этот момент. нога (см. Необычные исключения).
Другой вариант, представленный в 32 сезоне, - это мегаэтап, в котором количество блокпостов и объездов, а также расстояние удваиваются. В отличие от этапа двойной длины и этапа без отдыха, в середине этапа нет пит-стопа. [18]
Представленный в 32-м американском сезоне , команды выполняют ряд задач во время гонок по городу, прежде чем вернуться в исходную точку, что одновременно выполняет функцию пит-стопа на этапе. Ни одна из задач, включенных в спринт, не содержит объездов или контрольно-пропускных пунктов. [19]
Схватка , представленная в 34-м американском сезоне , представляет собой препятствие, в котором командам даются три задания, которые можно выполнять в любом порядке. Выполнение каждого задания дает часть подсказки, которая показывает местонахождение их конечного пункта назначения. [20]
Пит-стоп — конечный пункт каждого этапа. После того, как команды прибыли туда и зарегистрировались, им предоставляется жилье (которое может варьироваться от простых помещений, таких как палатки или детские кроватки, до полного гостиничного обслуживания) и бесплатное питание, пока они ждут начала следующего этапа. Команды также дадут интервью продюсерам, чтобы описать свою деятельность с последнего этапа; это перемежается с кадрами эпизода этого этапа в последующей трансляции. Команды обычно размещаются в одном помещении, но в остальном могут свободно использовать свое время. В начале сезона командам разрешалось общаться друг с другом на пит-стопах, но между 14 и 25 сезонами команды были изолированы друг от друга и часто не узнавали о предыдущем выбывании, пока не увидели другие команды на следующем этапе. [21] После 25-го сезона командам иногда разрешалось смешиваться с другими командами во время пит-стопов.
Пит-старт — это первое место, где команды начинают каждый этап. [22] [23] Первоначально команды начинали этап ровно через 12 часов после того, как они достигли коврика пит-стопа предыдущего этапа - до учета каких-либо кредитов или штрафов, начисленных на предыдущем этапе. Эти перерывы могут быть продлены на 24 часа по мере необходимости, чтобы во время трансляции они длились 12 часов. [g] В последние сезоны продолжительность игры менялась, чтобы команды не слонялись по аэропортам или другим местам. Команды несут ответственность за готовность уйти в нужное время, и время не засчитывается, если они пропустят время отъезда из-за таких факторов, как переспание.
В каждой гонке несколько этапов заранее определены как «этапы без выбывания», когда последняя команда, зарегистрировавшаяся на пит-стопе, не выбывает. Вплоть до четвертого сезона не было штрафа за финиш последним в матче без вылета. Начиная с пятого сезона , команды, занявшие последнее место в матче без вылета, подвергались наказанию в следующем матче, обычно одному из следующих:
В других международных версиях гонки применялись другие штрафы за невыбывание, которые применялись к командам, занявшим последнее место:
Было много необычных исключений, которые могли включать выбывание команды за пределами пит-стопа или выбывание более чем одной команды.
Победители большинства этапов гонки обычно получают приз (обычно от спонсоров шоу в виде продакт-плейсмента ), которым команда может насладиться после гонки. Однако иногда команда, прибывшая первой, получает преимущество, которое поможет ей в гонке. Эти игровые призы также можно получить за выполнение дополнительных дополнительных заданий.
Экспресс-пропуск, представленный в 17-м американском сезоне , позволяет команде, владеющей им, пропустить одно задание по выбору команды. Обычно он вручается в качестве приза команде, занявшей первое место в предыдущих этапах, хотя иногда он вручается с помощью других механизмов, например, когда он передается первой команде, выполнившей задание, заставляя одну команду передать пас другой. команда по своему выбору перед определенным этапом или даже случайным образом. Выбор того, какое задание пропустить, остается на усмотрение команды, но если команда с пасом выбывает или пас не используется конкретной точкой, команда обязана отдать пас хозяину на Пит-стопе. В американской версии Express Pass используются два варианта. Один из них, Double Express Pass , был представлен в сезонах 22 , 23 и 24 : команде, выигравшей Express Pass, давался второй Express Pass, который они должны были передать другой команде. В 27 сезоне команде, выигравшей «Экспресс-пасс», также был предоставлен второй пропуск, но его нужно было отдать другой команде после того, как победители использовали свой пропуск. Восьмой канадский сезон представил еще одну разновидность Express Pass, Triple Express Pass , в которой команда, выигравшая Express Pass, получала два дополнительных Express Pass для передачи двум другим командам.
Спасательный пропуск, представленный во втором австралийском сезоне , вручается победителям первого матча. Команда, получившая пропуск, может по своему выбору дать себе часовую фору к старту следующего этапа гонки или спасти от выбывания последнюю команду, прибывшую на пит-стоп. Salvage Pass также использовался вместе с Express Pass в филиппинской версии ; однако команды в филиппинской версии имеют возможность использовать ее, чтобы получить 30-минутное преимущество при выполнении задачи. Экспресс-пасс, представленный в шестом вьетнамском сезоне , дал командам дополнительную возможность использовать свой пропуск для спасения команды, занявшей последнее место (или команды, занявшей второе место в матче с двойным выбыванием) - во многом как и Спасенный пропуск.
Пропуск первого класса, введенный в пятом австралийском сезоне , вручается победителям этапа без вылета. Победители пропуска смогут пропустить следующий этап и вместо этого получат роскошные впечатления, пока другие команды участвуют в гонках. Кроме того, обладатель пропуска первого класса распределит «Спасение» (преимущество для помощи команде в следующем матче) и «Саботаж» (штраф, ставящий команду в невыгодное положение) между двумя последними командами (см. Этапы без выбывания). . [11]
Сохранение, используемое в сезонах 25 и 26 (хотя оно не транслировалось, невостребовано и не использовалось), позволяет команде, которая его держит, избежать вылета один раз, если они финишируют последними в этапе на выбывание, вплоть до девятого этапа. При желании сохранение также можно передать другой команде для использования. Сейв в 25-м сезоне был вручен победителям первого матча. [25] В 26 сезоне его можно было получить во время третьего этапа, пройдя обе стороны объезда. Сохранение не использовалось ни в одном сезоне и не появлялось с 27 сезона .
В выпуске для китайских знаменитостей был представлен поворот, также называемый «Сейв» , где команда, выигравшая его, должна была вернуть в соревнование другую команду. [26] В третьем сезоне сохранение было переименовано в «Обратный билет» , и команда, выигравшая билет, могла вернуть другую команду перед четвёртым матчем. Шестой израильский сезон также включал обратный билет, возвращая ранее выбывшие команды для участия в этапе, при этом победитель получал обратный билет и возможность вернуться в соревнование. [27] В восьмом сезоне The Amazing Race Canada этот поворот был представлен как пропуск на рампу, чтобы вернуть две из трех команд, временно удаленных из-за COVID-19.
Приз Double Your Money — специальный приз, вручаемый победителям первого матча 21-го сезона . Приз удваивает главный приз с 1 миллиона долларов США до 2 миллионов долларов США , если они выиграют всю гонку. [28] Команда, выигравшая приз в первом матче, выбыла перед финальным матчем, и никто не имел права выиграть 2 миллиона долларов США , а приз не разыгрывался с 22 сезона .
Финальный этап гонки проводят три оставшиеся команды. В более ранних американских сезонах этот этап представлял собой этап без выбывания или этап двойной длины с промежуточным пунктом назначения в родной стране или рядом с ней (например, Гавайи , Аляска или Канада для американской версии) перед поездкой в конечный город обратно в американском сезоне. Родина. Однако в более поздние сезоны финальные этапы были одиночными, при этом команды доставлялись самолетами напрямую из последней зарубежной страны в последний город в родной стране. В некоторых гонках, что впервые было показано в бразильской версии , финиш проходил за пределами родной страны.
Команды по-прежнему должны выполнить все задания в последнем городе, прежде чем их направят к коврику финишной черты (с дизайном логотипа серии, хотя в некоторых версиях использовался коврик «Пит-стоп», как показано в азиатской версии), чтобы получить денежное вознаграждение. для команды-победителя, а также различные призы. В оригинальной американской версии главным призом был денежный приз в размере 1 миллиона долларов США . [h] На стойке регистрации принимающая сторона и, в большинстве случаев, другие выбывшие команды [i] празднуют прибытие команд. Как правило, всем трем командам разрешено прибыть, но в первом и четвертом сезонах команда, занявшая третье место, была настолько далеко позади и за пределами последнего города, что на следующем маркере маршрута им была дана подсказка, которая сообщила им о результатах.
Типичной особенностью финального этапа является то, что неофициально называют «Последнее испытание на память» — испытание (обычно «Информация о маршруте», но иногда это может быть «Контроль»), часто тщательно продуманное испытание, проверяющее участников на их способности. время, проведенное во время гонки, с общими примерами, включая задачи на память, основанные на их навыках наблюдения (например, поиск предметов, связанных с гонкой, с которой они столкнулись, обычно в последовательном порядке) и знания того, насколько хорошо они понимают своего партнера или другие команды или любые задания, относящиеся к теме предпринятого ими путешествия (например, решение головоломки мира) или финального этапа (например, подсчет покерных фишек на сумму 1 миллион долларов США , представляющих главный приз). Хотя первый случай проблемы с памятью произошел в третьем американском сезоне , он стал более широкой тенденцией, начиная с девятого американского сезона - при этом большинство последующих сезонов (как американских, так и международных версий) включали по крайней мере одно испытание на память, которое обычно выглядит как предпоследнее или последнее испытание перед достижением финиша. В последние сезоны небольшая версия проблемы с памятью также может возникнуть на этапах ближе к концу гонки, обычно на втором или третьем-последнем этапе.
В четвертом и пятом израильских сезонах, когда финишная линия все еще находилась за пределами родной страны Израиля (что было обычным явлением в серии), команды, прибывшие к финишу (пустой коврик для пит-стопа и последняя коробка с подсказкой), были ему лишь сказали вернуться в Израиль и отправиться в определенное место, прежде чем ему сообщат о результате. Французская версия была идентична четвертому и пятому израильским сезонам, за исключением того, что финишная черта проходила на территории Франции. Начиная с шестого израильского сезона, команды ненадолго возвращаются в Израиль и выполняют еще один набор задач, прежде чем прибыть к финишу в родной стране.
В 25-м и 26-м американских сезонах в финальном этапе участвовали четыре команды, но в какой-то момент этапа одна из четырех команд выбыла из гонки. Этот поворот также был включен в шестой сезон во Вьетнаме и восьмой сезон в Канаде без вылета в середине матча, в результате чего последние два фактически стали первыми двумя случаями в истории франшизы, когда четыре команды пересекли финишную черту.
В 29-м , 33-м и 35-м американских сезонах на заключительном этапе не было ни контрольно-пропускного пункта, ни объезда.
Все команды должны соблюдать правила, установленные в начале гонки, и командам начисляются штрафы по времени за любое нарушение правил, которое может негативно повлиять на финишную позицию на этом этапе гонки. Обычно в этапе без вылета, если последняя команда, пришедшая на ковер, регистрируется до того, как предыдущая команда выполнила свой штраф, любое оставшееся штрафное время будет применено к началу следующего этапа гонки, начиная с во время выезда предпоследней команды; [j] в некоторых случаях, если несколько команд были оштрафованы и прибыли последними, командам, которые не финишировали последними (при условии, что их штрафы не влияют на места), разрешается немедленно зарегистрироваться вместе с штраф, который будет применен в начале следующего этапа. В матче без отдыха последняя команда немедленно получит следующую подсказку, а оставшаяся часть штрафа будет снята.
Хотя полный набор официальных правил не был обнародован, некоторые правила были раскрыты во время различных версий гонки:
Командам часто дают дополнительные правила и инструкции, применимые конкретно к данному этапу или к задаче, снабженной одной из подсказок; обычно они не объясняются зрителю, если только они не влияют на результаты гонки .
Если команда, пытающаяся зарегистрироваться на пит-стопе, совершила нарушение во время этапа, команда, как правило, должна вернуться к месту нарушения и правильно выполнить задание или действие, прежде чем ей будет разрешено зарегистрироваться. Если невозможно исправить нарушение, Вместо этого команду просят подождать в ближайшем месте, чтобы отбыть штрафной период, прежде чем ей будет разрешено официально зарегистрироваться. Штраф за большинство нарушений правил составляет 30 минут плюс любое время, полученное за нарушение правила. Незначительные нарушения при выполнении различных задач будут предусматривать штраф в размере 15 минут, в то время как за некоторые нарушения предусмотрены более длительные штрафы: два часа за обмен личных вещей на услуги, до четырех часов за невыполнение различных задач, четыре часа за невыполнение контрольно-пропускного пункта или Лежачий полицейский, шесть часов за невыполнение объезда (или неправильное выполнение ускоренной перемотки вперед) или 24 часа за полет за пределами экономического класса, если это стоит больше, чем стоимость проезда в экономическом классе. [38] В предыдущих сезонах Гонки применялся 24-часовой штраф за невыполнение любого варианта объезда, но к 17 сезону штраф был уменьшен до шести часов. [39] [40] Если команды подвергаются нескольким штрафам, они суммируются.
Оштрафованной команде обычно не приходится пережидать полное штрафное время на пит-стопе, если команда находится на последнем месте, а все остальные команды уже зарегистрировались; за исключением случаев, когда этап был невыбываемым или без отдыха, команда будет исключена немедленно; в противном случае либо оставшаяся часть штрафа будет применена к стартовому времени команды на следующем этапе, [j] , либо в случае этапа без отдыха любой штраф будет аннулирован. Иногда нарушения привлекали внимание производственной группы только после того, как команда проверила их; в этих случаях штраф будет применен к началу следующего этапа (зрители получат уведомление, если это повлияет на порядок отправления). В 3-м американском сезоне такая ситуация привела к изменению того, какая команда заняла последнее место; производство вернуло оштрафованную команду на пит-стоп, где ведущий объяснил товарищам по команде, что произошло перед их вылетом.
Если транспортное средство (включая автомобили и лодки) выходит из строя не по вине использующей его команды, ему предоставляется подменное транспортное средство, но «время ожидания в этой неудачной ситуации не дается». [41]
Команды также могут получить кредиты времени, применимые к следующему этапу, в результате «производственных трудностей». Они открываются зрителю только в том случае, если влияют на размещение в начале следующего этапа.
В большинстве версий за непрохождение контрольно-пропускного пункта предусмотрен четырехчасовой штраф, который взимается по прибытии на пит-стоп. В американской версии наказание может быть применено несколькими способами:
Производство «Удивительной гонки» представляет собой сложную задачу, поскольку ее целью является гонка по всему миру. Среди сложных обязанностей, с которыми сталкиваются продюсеры, наиболее важными являются поиск локаций, разработка задач, подбор команд и планирование логистики для всего курса. Во время Гонки съемочной группе необходимо следить за перемещением команд и хозяина. А когда отснятый материал за весь сезон будет записан и смонтирован, члены команды, съемочная группа, а также местный персонал, который принимал или помогал выполнять задания, обязаны сохранять конфиденциальность деталей гонки и не разглашать ничего, что намекает на места проведения. , события или результаты Гонки. Исключением является телеканал, который транслирует шоу в стране, где проходил один из этапов, где можно транслировать тизеры, такие как «Кто из команд приедет сюда (название родной страны канала)?» [ нужна цитация ] Однако в последние американские сезоны CBS выпустила карту, показывающую места, которые будут посещать гонщики.
Шоу транслируется на канале CBS в США и одновременно транслируется через спутник в различных сетях по всему миру. [43]
Благодаря его усилиям американская версия получила множество наград, в том числе премию Primetime Emmy Awards и номинации в категориях производства и монтажа аудио и видео. В 2010 году канал CBS объявил, что 18-й сезон шоу будет транслироваться в высоком разрешении . [44]
Оригинальная версия The Amazing Race — американская версия , которая дебютировала на канале CBS 5 сентября 2001 года с Филом Кеоганом в качестве ведущего. В октябре 2005 года CBS выбрала «Удивительную гонку» для распространения по франшизе в других странах. [45]
The Amazing Race Asia была первой азиатской версией шоу. Региональная версия была куплена Buena Vista International Television – Asia Pacific (BVITV – AP) и Sony Pictures Television International в октябре 2005 года.Затем были объявлены прослушивания, которые проходили с февраля по март 2006 года. [ 46 ] Шоу впервые вышло в эфир. 9 ноября 2006 года на канале AXN Asia , ведущим был Аллан Ву . Шоу транслировалось еще три сезона, последний из которых закончился в 2010 году. После шестилетнего перерыва было объявлено, что сериал вернется в эфир с пятым сезоном, который выйдет в эфир в конце 2016 года .
8 апреля 2008 года израильская телекомпания Reshet анонсировала собственную версию шоу HaMerotz LaMillion («Гонка на миллион»). [48] Премьера первого сезона состоялась 5 февраля 2009 года на канале 2. Ведущим первого сезона был Раз Мейрман , а с 2011 по 2020 год ведущим был Рон Шахар. Первые четыре сезона шоу были совместным производством Решета. и activeTV, австралийская продюсерская компания, которая также выпустила азиатскую версию гонки. Начиная с пятого сезона , шоу продюсирует компания Reshet, а в 2017 году Reshet запустил собственный канал, который стал новым домом шоу, начиная с шестого сезона . После восьмого сезона шоу было приостановлено на 2 года до октября 2022 года, когда было объявлено, что девятый сезон будет продюсировать Keshet Media Group и транслироваться на 12 канале [49] с Иехудой Леви в качестве нового ведущего. [50] Премьера сезона запланирована на 2024 год.
В марте 2010 года китайская версия шоу « Удивительная гонка: Китайская гонка » была анонсирована Международным телевидением Disney – ABC в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Шоу было произведено шанхайской международной продюсерской компанией Fly Films ; [51] Ранее в 2009 году компания продюсировала шоу «Шанхайская гонка» , которое сильно повлияло на «Удивительную гонку» . Первый сезон был снят в период с марта по апрель 2010 года и показан в августе 2010 года на Международном канале Шанхая , а ведущим был Аллан Ву, который ранее также вел азиатскую версию. [52] Китайская версия длилась три сезона, последний сезон закончился в 2012 году. В 2014 году Shenzhen Media Group объявила, что купила права на « Удивительную гонку» и будет выпускать новую китайскую версию программы, не связанную с «Удивительной гонкой». Китайская лихорадка Шанхайской медиагруппы .
19 июля 2010 года австралийский канал Seven Network приобрел права на производство австралийского сериала. [53] «Удивительная гонка в Австралии» была произведена компанией activeTV совместно с ABC Studios и распространялась Disney Media Distribution Asia Pacific. [54] Ведущим первых трёх серий был актёр новозеландского происхождения Грант Боулер . [55] Два сериала были сняты в 2011 и 2012 годах, а после небольшого перерыва в 2013 году третий сезон был снят собственными силами и без activeTV в 2014 году. В этом сериале также участвовали команды из Австралии и Новой Зеландии. После очередного пятилетнего перерыва шоу было возобновлено Network 10 в 2019 году. Этот новый сериал был произведен Eureka Productions , а ведущим выступил бывший футболист лиги регби Бо Райан . Премьера первого сезона из 10-й версии - и четвертого сезона в целом - состоялась 28 октября 2019 года. [56]
26 марта 2011 года было объявлено, что TV5 приобрела права на производство филиппинской версии The Amazing Race . Первый сезон The Amazing Race Philippines вышел в эфир 29 октября 2012 года и закончился 15 декабря 2012 года. Ведущим шоу был Дерек Рамзи . В 2014 году шоу вышло в эфир второго сезона .
Вьетнам купил формат The Amazing Race Vietnam – Cuộc đua kỳ thú . Об этом было объявлено 1 марта 2012 года компаниями BHD Corp. и VTV3 . Дастин Нгуен выступил режиссером, исполнительным продюсером и ведущим первого сезона шоу. Второй , третий и пятый сезоны транслировались с Хай Кханом в качестве ведущего, а Фан Ань заменял его в четвертом сезоне . После трехлетнего перерыва шоу было возобновлено с Сон Луаном в качестве ведущего.
В 2005 году AXN Central Europe анонсировала версию шоу под названием The Amazing Race Central Europe . Заявки были закрыты после подачи 2500 претендентов, при этом съемки должны были состояться в 2006 году и транслироваться с сентября 2006 года. Шоу было выбрано, но так и не было снято .
К октябрю 2011 года телеканал TV 2 анонсировал норвежскую версию шоу под названием The Amazing Race Norge . Заявки принимались с 11 по 31 октября 2011 года. Съемки проходили в январе 2012 года. Ведущим шоу был экс-футболист Фредди дос Сантос . [60] Премьера первого сезона состоялась 11 апреля 2012 года. Второй и последний сезон завершился 29 мая 2013 года.
23 марта 2012 года была анонсирована французская версия шоу . Он был произведен Shine France для D8 , съемки проходили в период с июня по июль 2012 года. Премьера состоялась 22 октября того же года. Финал вышел в эфир 24 декабря. [61] [62]
23 июля 2012 года была анонсирована украинская версия шоу под названием « Великие Перегоны» . [63] Премьера состоялась 13 апреля 2013 года в 20:00, а завершилась 29 июня 2013 года. [64]
12 апреля 2023 года Илталехти сообщил, что готовится финская версия The Amazing Race . Съемки начались 24 июля 2023 года, а премьера состоялась 30 сентября на канале Nelonen , финской версии « Удивительной гонки» , в которой участвуют знаменитости, участвующие в гонке по всему миру. [65] [66]
В конце 2006 года южноамериканская независимая продюсерская компания объявила, что в 2007 году она выпустит бразильскую версию под названием « Удивительная гонка: Милионарийская коррида » и будет транслироваться в приобретенном временном интервале в бразильской сети RedeTV! . Заявки были открыты с января по июль, а съемки проходили в августе и сентябре. Премьера первого и единственного сезона состоялась 13 октября 2007 г. и завершилась 5 января 2008 г. [67]
15 октября 2008 года компания Discovery Latin America совместно с Disney анонсировала латиноамериканскую версию шоу, и шоу представил Харрис Уитбек . Первый сезон был снят в начале 2009 года и в конце того же года транслировался по всей Латинской Америке и Карибскому бассейну, а второй сезон вышел в эфир в конце 2010 года. В январе 2011 года было объявлено, что Space приобрела права на производство третьего сезона шоу. [68] Четвертый сезон также транслировался на канале Space в сентябре 2012 года, но состоял исключительно из бразильских команд с Пауло Зулу в качестве ведущего, заменив Уитбека. [69] В пятом сезоне Мария Виктория «Тойя» Монтойя, бывшая участница третьего сезона, заменила Уитбека на посту постоянной ведущей сериала. [70]
30 ноября 2012 года стало известно, что CTV выпустит канадскую версию The Amazing Race . Объявление, сделанное Филом Кеоганом, было показано на этом канале в эпизоде американской версии шоу от 2 декабря 2012 года. Премьера шоу состоялась 15 июля 2013 года, ведущим был олимпийский чемпион Джон Монтгомери , и с тех пор оно транслировалось девять сезонов.
По состоянию на 3 марта 2024 года в более чем 15 франшизах The Amazing Race и 91 сезоне было 93 команды-победителя . Последними победителями стали друзья Кайса Мякяряйнен и Мари Эдер из Amazing Race Suomi .
Видеоигра по мотивам этого реалити-шоу была разработана Ludia и издана Ubisoft для Wii . Он был выпущен 2 ноября 2010 года в Северной Америке . [72]
В игре представлены многие страны, которые ранее посещались на реальных гонках, а также некоторые новые, такие как Венесуэла . Ведущий Фил Кеоган озвучивал на протяжении всей игры.
Игроки настраивают своих персонажей и могут соревноваться с другими, уже созданными персонажами. Эти существующие команды представлены на открытии, которое точно повторяет начало самого шоу (включая использование той же музыки). Однако в реальной игре никто, даже игрок, не упоминается по имени. Вместо этого команды различаются по цвету (например, желтая команда).
Правила гонки очень похожи на настоящую гонку. Команды получают деньги, летают на локацию и выполняют различные задания (которые были представлены большой коллекцией мини-игр). Команда, прибывшая последней, выбывает, если только ее не спасает этап без выбывания, в котором штрафом является то, что команда теряет все свои деньги, которые они накопили к этому моменту (в отличие от шоу в сезонах 5–9, команды по-прежнему деньги в начале следующего этапа). Однако все команды покидают пит-стоп одновременно.
В правила некоторых подсказок были внесены изменения: хотя правила объезда и контрольно-пропускного пункта сохраняются, ограничений на отдельные контрольно-пропускные пункты нет. В гонке появляются быстрые вперед, но они не являются обязательными, и команда, которая завершит ее быстрее всех, получает двухчасовой кредит. Маркер пересечения также присутствовал, однако правила были изменены на задание, которое выполняют все команды, аналогично дополнительному заданию в реальной гонке. Режимы «Уступка», «Разворот», «Лежачий полицейский» и «Экспресс-пасс» не представлены в этой игре.
В качестве дополнительного бонуса выполнение различных заданий и выполнение определенных задач в игре откроет «видеофайлы». Это избранные отрывки из настоящего американского телешоу; обычно включают примечательные клипы, выбранные из первых 15 сезонов, такие как чрезвычайно драматические моменты (примеры: Ученна и Джойс не смогли заплатить своему таксисту на последнем пит-стопе , а Крис и Алекс финишировали ближе всего к финишу в The Amazing Race 2 ) или забавные моменты. (например, когда Фрэн и Барри продолжали проходить мимо подсказки, находящейся на расстоянии вытянутой руки ). Ролики выглядят точно так же, как на телевидении, за исключением того, что все логотипы пиксельные, даже те, которые не прошли цензуру на телевидении.
Ludia и Ubisoft также сделали версию игры для iPhone , iPod Touch и iPad . [73]
В 2015 году на телеканалах Teletoon и Cartoon Network вышла в эфир канадская анимационная пародийная программа « Удивительная гонка» под названием «Нелепая гонка» . Само шоу является спин-оффом сериала Total Drama (который, в свою очередь, является пародией на другие реалити-шоу, преимущественно Survivor ). В анимационном шоу участвуют 18 команд по два человека, которые будут соревноваться в гонке по всему миру за приз в 1 000 000 канадских долларов. Ведущим шоу является Дон, созданный по образцу американского ведущего The Amazing Race Фила Кеогэна. Команды мчатся к «Дон Боксам», чтобы получить следующий «путевой совет», который будет инструктировать команды выполнить задания и отправиться в другие локации. Как и в «Удивительной гонке» , существует множество типов испытаний. Есть «или или»; в котором командам предоставляется выбор из двух вариантов (например, объезд), «проваливай или смотри»; в котором выполнить задачу может только один член команды (например, Roadblock), и «олл-ин»; в котором оба участника должны выполнить данное задание. В конце каждого эпизода есть «Зона холода», в которой команды могут отдыхать до следующего эпизода. Команды попадают в «холодные зоны», ступая на «ковер завершения». Команда, последней ступившая на ковер, может выбыть из гонки. Первая команда, которая достигнет финальной «холодной зоны», выиграет 1 000 000 канадских долларов.
В ситкоме для взрослых «Американский папаша» есть эпизод под названием «The Bitchin Race», где персонажи шоу соревнуются в реалити-шоу, похожем на «Удивительные гонки» . В этом эпизоде также Фил Кеоган сыграл самого ведущего шоу.