Железнодорожная станция Уивелсфилд — железнодорожная станция на главной линии Брайтона в Западном Суссексе , Англия . Расположенная в северной части Берджесс-Хилл , она в основном обслуживает городские кварталы Уорлдс-Энд и Шеддингдин. Станция находится в 40 милях 52 цепях (65,4 км) вниз по линии от Лондонского моста через Редхилл . Она расположена между станциями Хейвордс-Хит и Берджесс-Хилл на главной линии и между станциями Хейвордс-Хит и Пламптон на линии Ист-Коствей , которая ответвляется к югу от станции в Кеймер-Джанкшен. Станцией управляет Southern , которая является одной из двух компаний, обслуживающих Уивелсфилд, другой — Thameslink . До мая 2018 года Gatwick Express также обслуживал станцию одним ранним утренним поездом каждый будний день в направлении Лондона.
Несмотря на свое название, станция расположена не в деревне Уивелсфилд , которая на самом деле находится примерно в 2,3 милях (3,7 км) к северо-востоку, в районе Льюис в Восточном Суссексе .
London Brighton and South Coast Railway открыла станцию под названием Keymer Junction на линии Lewes, сразу за развязкой, к концу 1854 года, хотя, по-видимому, некоторые поезда могли заезжать на Keymer Crossing с момента завершения развязки в 1847 году. [1] Станция была закрыта 1 ноября 1883 года, чтобы обеспечить предложенную реконструкцию развязки. Однако, когда железная дорога позже купила парламентское разрешение отказаться от запланированных изменений, они были обязаны предоставить заменяющую станцию к северу от развязки на нынешнем месте. [2]
Вторая станция Keymer Junction была открыта 1 августа 1886 года и сохраняла это название до 1 июля 1896 года, когда ее переименовали в Wivelsfield . Строительство новой станции включало расширение узкой, высокой насыпи. Чуть более чем через два месяца после открытия сильный дождь вызвал оползень, из-за которого длинная часть платформы Up (в северном направлении) и здание зала ожидания обрушились и упали вниз по насыпи.
23 декабря 1899 года здесь произошла серьезная авария, когда красный сигнал был скрыт густым туманом. Поезд из Брайтона столкнулся с пароходным поездом из гавани Ньюхейвен на скорости 40 миль в час (64 км/ч), в результате чего шесть пассажиров погибли и двадцать получили серьезные ранения. [3] В результате аварии были внесены улучшения в сигнализацию на станции Keymer Junction.
На станции есть три входа. Два из них расположены там, где железнодорожная линия проходит над Leylands Road (оба на южной стороне дороги, по одному с каждой стороны железной дороги), менее чем в 40 метрах друг от друга. Оба входа обеспечивают доступ к платформам через то же метро в северном конце станции; более восточный из двух входов также включает в себя билетную кассу.
Третий вход на станцию был построен в марте 2015 года и расположен у новой парковки станции на Гордон-роуд. Это единственный вход с доступом без ступенек (через пандус), но он напрямую связан только с платформой 2. По этой причине только одна из двух платформ полностью доступна для инвалидных колясок. [4]
5 марта 2020 года Southern Railway , Mid Sussex District Council и Network Rail объявили, что Департамент транспорта выделил 1 миллион фунтов стерлингов на улучшение доступности станции Wivelsfield в рамках программы «Доступ для всех». Основной целью этих улучшений является обеспечение бесступенчатого доступа для пассажиров, желающих отправиться на север с платформы 1, где в настоящее время нет бесступенчатого доступа. [5]
В апреле 2022 года местные депутаты встретились с представителями Network Rail, чтобы обсудить возможные варианты улучшения доступности. Было предложено два варианта: новый пешеходный мост с лифтами для перехода между двумя платформами или лифт, ведущий прямо на платформу с уровня улицы около нынешнего входа в метро. [6]
Обслуживанием в Уивелсфилде занимаются компании Southern и Thameslink с использованием электропоездов классов 377 и 700 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [7]
В часы пик со станции ежедневно отправляется один поезд Southern в каждом направлении между Лондон-Бриджем и Литлхэмптоном .
По воскресеньям сообщение между вокзалом Лондон-Виктория и Истборном не осуществляется.
Осенью 2015 года компания Network Rail опубликовала исследование маршрута в районе Сассекса, в котором подробно описаны два варианта предлагаемого разделения уровней на станции Keymer Junction, оба из которых кардинально изменили бы станцию. [8]
Вариант 1 является минимальным и предусматривает создание новой платформы 0 на западной стороне станции, обслуживаемой третьим путем от новой разнесенной по уровню эстакады от Льюиса.
Вариант 2 включает в себя особенности варианта 1, но также добавляет дополнительную 4-ю платформу на восточной стороне станции, обслуживаемую 4-м путем на линии до Льюиса. Хотя это позволило бы каждой линии на юг иметь выделенную платформу, основным преимуществом было бы то, что существующие платформы могли бы использоваться для разворота поездов в любом направлении по мере необходимости, не блокируя основные линии.
По состоянию на 2022 год планов по реализации какого-либо из этих вариантов не было объявлено.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )50°57′50″с.ш. 0°07′15″з.д. / 50,96389°с.ш. 0,12083°з.д. / 50,96389; -0,12083