Уильям Грэм Клейтор-младший (14 марта 1912 г. — 14 мая 1994 г.) — американский юрист , офицер ВМС США , а также администратор по железным дорогам , транспорту и обороне правительства США , работавший при администрациях трёх президентов США.
Его помнят за его действия в качестве командира эскортного эсминца USS Cecil J. Doyle во время Второй мировой войны , что помогло спасти 316 жизней во время трагедии USS Indianapolis . Более 30 лет спустя умеренные действия Клейтора в защиту прав женщин и геев на посту министра ВМС считались прогрессивными для того времени. Ему также приписывают выдающуюся карьеру в сфере транспорта, включая десять лет в качестве президента Southern Railway и 11 лет в качестве главы Amtrak , руководя пассажирской железной дорогой в особенно сложный период ее истории. В 1977 году он был назван Вирджинцем года. [1]
Клейтор родился в Роаноке, Вирджиния , 14 марта 1912 года и рос как в Вирджинии, так и в Филадельфии . Он был сыном Гертруды Харрис Боутрайт Клейтор , поэтессы-лирика, и У. Грэма Клейтора (1886–1971), который был вице-президентом Appalachian Power .
Клейтор окончил Университет Вирджинии в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния, в 1933 году. Затем он с отличием окончил юридический факультет Гарвардского университета в 1936 году. Затем он работал клерком у Лэрд Хэнда , судьи Апелляционного суда США второго округа . Затем он переехал в Вашингтон, округ Колумбия , чтобы стать клерком судьи Верховного суда США Луиса Брандейса, прежде чем присоединиться к престижной вашингтонской юридической фирме Covington and Burling .
В 1940 году, вскоре после начала Второй мировой войны , 28-летний Клейтор попытался поступить на службу, но изначально был отвергнут ВМС США как слишком старый. [ нужна цитата ] В конце концов он вступил в армию по особому положению, основанному на его предыдущем опыте в спортивном плавании. Он был направлен на Тихоокеанский театр военных действий .
В конце войны Клейтор стал командиром эскортного миноносца USS Cecil J. Doyle, патрулировавшего Тихий океан . [2] В августе 1945 года Клейтор без приказа [ требуется ссылка ] отправился расследовать сообщения о людях, плавающих в воде. Когда Сесил Дж. Дойл приблизился к этому району ночью, Клейтор направил прожекторы корабля на воду и прямо вверх на низкие облака, освещая ночь, несмотря на риск подвергать свой корабль возможной атаке японских подводных лодок. [2] Эти действия способствовали спасению выживших с затонувшего крейсера USS Indianapolis . [2]
Indianapolis был на секретной миссии и из-за ошибки связи не был объявлен просроченным (или пропавшим без вести). По оценкам, 900 человек выжили после затопления, но провели несколько дней, плавая в спасательных жилетах, пытаясь отбиться от акул. Хотя из 1199 членов экипажа Indianapolis было спасено только 316 человек , действия Клейтора были широко признаны выжившими, предотвратившими еще большую потерю жизней. [ необходима цитата ]
После Второй мировой войны он возобновил юридическую практику в Вашингтоне, округ Колумбия. В 1963 году он стал офицером Southern Railway , занимая пост президента с 1967 по 1977 год. Несмотря на свое юридическое образование, Клейтор был известен как «операционный» человек, часто ездил на поездах компании, контролируя и подвергая сомнению производительность. [ необходима цитата ] В отличие от своего предшественника, Д. Уильяма Броснана , Клейтор был «президентом сотрудников», часто общаясь с бригадами поездов, на которых он ездил, активно выпрашивая их предложения о том, как улучшить работу железной дороги. Он пронес это отношение с собой и во время своей дальнейшей службы в качестве президента Amtrak.
Клейтор занимал пост министра ВМС при президенте Джимми Картере с 1977 [3] по 1979 год. [ необходима цитата ] Ему приписывают то, что он первым в истории ВМС США признал право женщин служить на кораблях и право геев покидать службу без судимости. [ необходима цитата ] Его позиция считалась активистами прогрессивной для того времени, что привело к дальнейшему прогрессу в этих спорных вопросах спустя годы.
В 1979 году он был назначен на должность заместителя министра обороны . [ нужна цитата ] Генерал Колин Пауэлл был его военным помощником. [ нужна цитата ]
Летом 1979 года он взял кратковременный отпуск из Министерства обороны , чтобы занять должность исполняющего обязанности министра транспорта в кабинете президента Картера. Его служба в Министерстве транспорта совпала с пребыванием на этом посту министра Брока Адамса и министра Нила Голдшмидта .
В 1982 году Клейтор вышел из отставки, чтобы возглавить Amtrak . Его нанял и активно поддерживал Джон Х. Райли , адвокат, который также был главой Федерального управления железных дорог (FRA) при администрации Рейгана с 1983 по 1989 год.
Клейтор поддерживал хорошие отношения с Конгрессом США в течение 11 лет своего пребывания на этой должности. За 7 лет руководства Клейтора Amtrak заработала достаточно денег, чтобы покрыть 72 процента своего операционного бюджета в размере 1,7 миллиарда долларов к 1989 году, по сравнению с 48 процентами в 1981 году. [4] Это было достигнуто в основном за счет энергичного сокращения расходов и агрессивного маркетинга. Ему приписывают привнесение политической и операционной стабильности в сеть пассажирских поездов страны, поддержание надлежащего функционирования железной дороги, несмотря на неоднократные попытки администраций Рональда Рейгана и его преемника Джорджа Буша- старшего прекратить ее финансирование.
Клейтор ушёл из Amtrak в 1993 году.
В 1977 году Клейтор был назван Вирджинцем года. [1] В 1989 году журнал Railway Age назвал его Железнодорожником года . [5]
Он был братом Роберта Б. Клейтора , который стал президентом Norfolk and Western Railway в 1981 году и был первым председателем и генеральным директором Norfolk Southern после того, как она была образована путем слияния с Southern Railway System в 1982 году. [ нужна цитата ] Роберт Б. Клейтор лучше всего запомнился многим любителям железных дорог за возобновление программы паровозов Norfolk and Western Railway , в рамках которой были перестроены паровозы класса J 611 и класса A 1218 в мастерских Roanoke Shops в Роаноке, штат Вирджиния , и осуществлялись экскурсионные поездки. Клейтор-младший иногда брал на себя управление двигателем в качестве машиниста вместе со своим братом во время паровых экскурсий. [ нужна цитата ]
Клейтор умер 14 мая 1994 года. [6]
В его честь на вокзале Union Station компании Amtrak в Вашингтоне, округ Колумбия, пассажирский зал был переименован в «Claytor Concourse». [6]
«Братья Клейтор: виргинцы строят железную дорогу Америки» — полупостоянная экспозиция в Музее транспорта Вирджинии в Роаноке, штат Вирджиния . [7]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )