Уильям Крамп и сыновья

Американская судоходная компания

Судостроительная компания William Cramp & Sons (также известная как судостроительная компания William Cramp & Sons ) из Филадельфии была основана в 1830 году Уильямом Крэмпом и была выдающимся производителем железных кораблей в США в конце 19 века.

История компании

Уильям Крэмп немецкого происхождения родился в Кенсингтоне, Филадельфия, в 1807 году. В 1855 году его сыновья Чарльз Генри (род. 1828) ^[1] и Уильям К. стали партнерами своего отца. В 1872 году в фирму были приняты другие его сыновья Сэмюэл Х., Джейкоб К. и Теодор. Компания была зарегистрирована под названием «Железная судостроительная и инженерная компания Уильяма Крэмпа и сыновей». ^[2]

Лоцманский катер Thomas Howard был построен на верфи Cramp в 1870 году для лоцманов Delaware Bay & River . Это была одна из самых быстрых лоцманских лодок в порту Филадельфии . ^[3]

В 1890 году компания построила линкоры USS Indiana и USS Massachusetts , броненосный крейсер USS New York и защищенный крейсер USS Columbia . Три таких корабля приняли участие в сражении с испанским флотом в 1898 году у Сантьяго-де-Куба . Победа в этой битве ознаменовала превращение Америки в великую державу. ^[4] Американская судоходная и коммерческая корпорация купила верфь в 1919 году, но закрыла ее в 1927 году ^{[5] , поскольку} ВМС США заказали меньше кораблей после принятия Договора об ограничениях военно-морских сил в 1923 году.

Чарльз Х. Крамп, около 1900 года.

В 1940 году ВМС потратили 22 миллиона долларов на открытие верфи Cramp Shipbuilding для строительства крейсеров и подводных лодок . Крэмп использовал длинные стапели для строительства двух подводных лодок одновременно с намерением спустить их на воду одновременно. Однако программа строительства подводных лодок на заводе не была особенно успешной, так как плохое управление препятствовало сдаче лодок. ^[6] Первая поставка была осуществлена ​​через два года после закладки киля, а затем на Портсмутской военно-морской верфи была произведена достройка . Лучший срок постройки подводной лодки составил 644 дня. ^[7]

Крамп закрылся в 1947 году, а в начале 2020-х годов это место на реке Делавэр в районе Порт-Ричмонд в Филадельфии было превращено в жилой комплекс.

Вид с воздуха на верфь Крамп

Известные проекты

Реклама 1899 года для William Cramp & Sons

• SS  Valencia , небольшой океанский лайнер , построенный для Красной линии D в 1882 году. ^[8] Он потерпел крушение на побережье острова Ванкувер 22 января 1906 года, в результате чего погибло около 116 человек. ^{[9] Гибель} Валенсии считается одним из самых страшных кораблекрушений в регионе, известном как Тихоокеанское кладбище . ^{[10] [11]}
• Аталанта (1883 г.) Аталанта была построена для финансиста Джея Гулда в том же году, когда был основан Американский яхт-клуб .
• SS  Philadelphia — небольшой океанский лайнер водоизмещением 2499 тонн, построенный для Красной линии D в 1885 году.
• Военный корабль США  «Балтимор»  (C-3) был спущен на воду 6 октября 1888 года, сыграл важную роль в Балтиморском кризисе и принял участие в испано-американской войне .
• Военный корабль США  «Нью-Йорк» был спущен на воду 2 декабря 1891 года и стал флагманом эскадры адмирала Уильяма Т. Сэмпсона во время испано-американской войны .
• USS  Indiana  (BB-1) , линкор № 1 ВМС США , спущен на воду 28 февраля 1893 года.
• SS  St. Louis  (1894 г.) и SS  St. Paul  (1895 г.) — первые крупные океанские лайнеры, построенные в США после обрушения линии Коллинза в 1850-х годах. 15 ноября 1899 года «Сент-Пол», следовавший из Нью-Йорка в Англию с Гульельмо Маркони на борту, наблюдавшим за новым беспроводным телеграфным оборудованием корабля, стал первым лайнером, сообщившим о своем скором прибытии по радио.
• USS  Iowa  (BB-4) , линкор № 4 ВМС США, спущен на воду 28 марта 1896 года.
• «Варяг» заключен контрактом с Российским Императорским Адмиралтейством , спущен на воду 31 октября 1899 года. Крейсер был потоплен экипажем во время Русско-японской войны , спасен японцами, а затем возвращен русскими.
• USS  South Carolina  (BB-26) , первый в Америке крупный артиллерийский линкор (или « дредноут »), был заложен в 1906 году, спущен на воду 11 июля 1908 года и завершен в 1910 году.
• SS  Malolo , американский океанский лайнер и круизный лайнер, построенный в 1927 году для линии Мэтсон на Тихоокеанских/Гавайских маршрутах, и крупнейший пассажирский корабль, построенный в Соединенных Штатах на тот момент, водоизмещением 17 226 зарегистрированных тонн (только построенный в Германии SS Leviathan из Линии Соединенных Штатов были больше в 1920-х годах). Корабль Мэтсон был списан в 1977 году в Греции после того, как тем временем был продан.
• SS Evangeline — прибрежный пассажирский лайнер, построенный в 1927 году для Восточного пароходства. ^[12] Во время работы круизного лайнера Yarmouth Castle в 1965 году он загорелся, в результате чего погибло 87 человек. ^[13]
• 6 сентября 1941 года компания Cramp Shipbuilding Company заложила киль легкого крейсера типа «Кливленд», получившего обозначение CL-90.
• 8 декабря 1942 года компания Cramp Shipbuilding Company заложила киль легкого крейсера типа «Кливленд» , получившего обозначение CL-91. 22 апреля 1943 года жители Оклахомы были возмущены, только что узнав, что японцы казнили пленных американских пилотов во время бомбардировки Токио Джимми Дулиттла. В тот же день в Оклахома-Сити были открыты киоски с целью продать военные облигации на сумму 40 миллионов долларов для финансирования строительства крейсера. Эта цель была превышена на 5 миллионов долларов, когда киоски закрылись той ночью. CL-91 затем стал военным кораблем USS  Oklahoma City .
• 6 марта 1943 года был спущен на воду авианосец USS  Astoria  (CL-90) .
• Последним кораблем, построенным Крэмпом, был крейсер USS  Galveston  (CLG-3) , спущенный на воду 22 апреля 1945 года.

Суда, построенные фирмой и внесенные в Национальный реестр исторических мест США , включают:

• SS  Aleutian , кораблекрушение, остров Амук, залив Ларсен, Аляска, внесен в список NRHP в районе острова Кадьяк, Аляска ^[14]
• Военный корабль США  «Линг»  (SS-297) , река Хакенсак, улица Ривер, 150, Хакенсак, Нью-Джерси ^[14]
• Военный корабль США «  Лайонфиш»  (SS-298) , национальный исторический памятник , бухта линкора , Фолл-Ривер, Массачусетс ^[14]
• Военный корабль США  «Массачусетс»  (BB-2) , кораблекрушение 1,6 мили. ЮЮЗ Пенсакола Пасс , Пенсакола, Флорида ^[14]

Смотрите также

• Филадельфийская военно-морская верфь
• Льюис Никсон и Артур Леопольд Буш , военно-морские архитекторы, работавшие с Cramp & Sons.

39 ° 58'19,34 дюйма с.ш. 75 ° 7'4,13 дюйма з.д.  /  39,9720389 ° с.ш. 75,1178139 ° з.д.  / 39,9720389; -75.1178139

Рекомендации

1. Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Судорога, Чарльз Генри»  . Британская энциклопедия . Том. 7 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 363.
2. «Уильям Крэмп, кораблестроитель». Бедфорд Каунти Пресс и Эверетт Пресс . Эверетт, Пенсильвания. 15 июля 1870 г. с. 1 . Проверено 17 августа 2021 г.
3. «Запуск». Вечерний телеграф . Филадельфия, Пенсильвания. 26 апреля 1870 г. с. 8 . Проверено 16 августа 2021 г.
4. "Судостроительная компания William Cramp & Sons" . Проверено 11 июля 2016 г.
5. «Корабли для семи морей: судостроение Филадельфии в эпоху промышленного капитализма». Ассоциация экономической истории. 1997.
6. Стефан Терзибашич, Подводные лодки ВМС США , Arms and Armor Press, 1991. стр.70, 71.
7. Терзибашич, стр.70, 71.
8. Пребл, Джордж Х. (1895). Хронологическая история возникновения и развития парового судоходства. Л. Р. Хамерсли и компания. п. 398 . Проверено 9 сентября 2013 г. Первое плавание в Валенсию, май 1882 года. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
9. Белик, Роберт К. Великие кораблекрушения на тихоокеанском побережье . Нью-Йорк: Wiley, 2001. ISBN 0-471-38420-8. 
10. Патерсон, TW (1967). Кораблекрушения Британской Колумбии. Лэнгли, Британская Колумбия: Издательство Stagecoach Publishing. стр. 72–76. Архивировано из оригинала 5 сентября 2006 г. Проверено 26 августа 2006 г.
11. Скотт, Р. Брюс; АГ Браун. «История затопления Валенсии». Разрушители впереди . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 26 августа 2006 г.
12. "Судостроители Уильяма Крампа и сыновей" . История кораблестроения. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 8 октября 2013 г.
13. «Некоторые известные ранние круизные лайнеры из Майами» . Оригинальный . GetCruising.com . Проверено 8 октября 2013 г.
14. «Национальная информационная система реестра». Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

дальнейшее чтение

• Фарр, Гейл Э., Бретт Ф. Боствик и Мервилл Уиллис. Судостроение в Cramp & Sons: история и путеводитель по коллекциям судостроительной и моторостроительной компании William Cramp & Sons (1830–1927) и судостроительной компании Cramp (1941–46) из Филадельфии. Филадельфия, Пенсильвания: Морской музей Филадельфии, 1991. Архивировано.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Уильямом Крэмпом и сыновьями, на Викискладе?

• Изображения Филадельфии, штат Пенсильвания, верфь Крэмпа в Библиотеке Конгресса
• «Судостроительная компания Уильяма Крампа и сыновей». GlobalSecurity.org . Проверено 29 апреля 2007 г.
• «Судорога и сыновья». Строители . Фонд истории разрушителей. 2007 . Проверено 5 ноября 2007 г.
• «Построенные корабли — Крамповое судостроение, Филадельфия». www.ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 23 января 2012 г.