Уильям Кэрил Эли (25 февраля 1856 — 14 декабря 1921) — американский юрист и политик из Нью-Йорка .
У. Кэрил Эли родился 25 февраля 1856 года в Миддлфилде , округ Отсего, штат Нью-Йорк , в семье депутата Уильяма Х. Эли. Дедушками Эли были сенатор штата Нью-Йорк Самнер Эли (1787–1857) и депутат штата Нью-Йорк Леонард Кэрил; многие из его предков по прямой линии были солдатами во время Американской революции . [1]
Эли посещал школы в округе Отсего , а затем поступил в Корнеллский университет в 1878 году . [2] Однако он не окончил колледж и покинул его на третьем курсе. [1] Вскоре после этого он начал изучать право, был принят в коллегию адвокатов в Итаке в 1882 году [1] и занимался юридической практикой в Ист-Вустере, штат Нью-Йорк . [2]
Эли начал свою политическую карьеру в 1880 году в качестве клерка Совета попечителей округа Отсего , где он служил в 1880 и 1881 годах. В 1882 и 1883 годах он был попечителем города Вустер . [2] В 1883 году он был избран членом Ассамблеи штата Нью-Йорк (округ Отсего, 1-й округ), работая в 106-м Законодательном собрании штата Нью-Йорк , 107-м Законодательном собрании штата Нью-Йорк в 1884 году и, наконец, в 108-м Законодательном собрании штата Нью-Йорк в 1885 году. Он был председателем Комитета по петициям иностранцев в 1883 году и лидером меньшинства в 1885 году. [3]
В 1890-х годах он был казначеем Демократического комитета штата Нью-Йорк и проработал на этой должности до 12 сентября 1896 года, когда он ушел в отставку из-за несогласия с платформой «Свободного серебра», принятой Национальным съездом Демократической партии 1896 года . [4]
После службы в Ассамблее штата Нью-Йорк он переехал в Ниагарский водопад , и в 1888 году он создал совместное товарищество со своим бывшим помощником по правовым вопросам Фрэнком А. Дадли под фирменным названием «Ely & Dudley». В 1893 году Моррис Кон-младший был принят в товарищество, которое затем стало называться «Ely, Dudley & Cohn». [3] Фирма была распущена в 1899 году после избрания Эли на пост президента железной дороги Буффало и смежных компаний. [1]
В течение первых десяти лет своей юридической карьеры Эли был врачом общей практики, рассматривал дела в окружном суде, выступал в качестве адвоката и оспаривал апелляции. В 1886 году он добился самого крупного (на тот момент) вердикта, вынесенного в округе Ниагара по иску о возмещении ущерба за телесные повреждения. [1]
Позже Эли переехал в Буффало и занялся организацией и строительством самых известных железных дорог и энергетических компаний Западного Нью-Йорка . Он был одним из первоначальных основателей и учредителей Niagara Falls Power Company и сыграл важную роль в принятии ее устава. Он был главным основателем Buffalo & Niagara Falls Electric Railway и был ее первым президентом. Он также активно участвовал в строительстве Buffalo & Lockport Railway и Lockport & Olcott Railways и был президентом обеих компаний. В течение многих лет Эли был юрисконсультом по Niagara Falls and Clifton Suspension Bridge , а также был юрисконсультом и одним из основателей и директором компании, которая построила подвесной мост через реку Ниагара между Льюистоном, штат Нью-Йорк , и Квинстоном, Онтарио в Канаде. [1]
Эли был одним из основателей и попечителей «Niagara County Savings Bank» (который был приобретен Buffalo Savings Bank в 1981 году [5] [6] и распущен в 1991 году), а также был директором и юридическим советником многих банковских и производственных корпораций, включая: [1] Niagara Falls Power Company , Manufacturers' and Traders' National Bank of Buffalo , Carter-Crume Company (производитель чековых книжек) [7] Niagara Silver Company и Wm A. Rogers, Ltd.
Он был активно связан почти со всеми крупными предприятиями, вносящими вклад в строительство городов Буффало и Ниагарский водопад . Он был активно вовлечен в строительство приблизительно 60 миль (97 км) оросительных каналов в долине реки Колумбия , в штате Вашингтон . Эли был очень заинтересован в орошении как экономическом и социальном вопросе и служил вице-президентом для штата Нью-Йорк Национального ирригационного конгресса Соединенных Штатов. [1]
В 1898 году Эли задумал план объединения всех электрических железных дорог в Буффало , Ниагарском водопаде , Тонаванде , Локпорте и окрестностях, вместе с Niagara Falls & River Railway на канадской стороне реки Ниагара , а также Steel Arch Bridge (у Ниагарского водопада) и Suspension Bridge (в Льюистоне и Квинстоне ) в одну систему. План был успешно реализован, и все действующие компании, за одним исключением, были объединены в International Railway Company , весь капитал которой принадлежал и удерживался International Traction Company , холдинговой компанией, президентом обеих которых был Эли. JP Morgan & Co. были андеррайтерами сделки и банкирами International Traction Company . В то время компания была связана с ведущими фигурами в железнодорожном деле, включая Фрэнсиса Линда Стетсона , Дэниела С. Ламонта , Виктора Моравеца , Томаса ДеВитта Кайлера , Уильяма Б. Ранкина и других. Компания владела и управляла 352 милями (566 км) городских и междугородных электрических железных дорог , а также двумя мостами через реку Ниагара [1]
На момент своей смерти он был связан с Street Railway Advertising Company of New York, American Sales Book Company и FN Burt Company . [8]
В 1884 году Эли женился на Грейс Келлер из Коблскилла, штат Нью-Йорк , дочери одной из старейших и самых знатных семей округа Скохари, штат Нью-Йорк . [1] У них родилась дочь:
Эли был одним из первоначальных организаторов, директором, председателем транспортного комитета и членом исполнительного комитета Панамериканской выставки . [1] Он был масоном, членом « Сынов американской революции» , Общества колониальных войн и других различных клубов и организаций в Буффало, Ниагарском водопаде и Нью-Йорке. [1]
Он умер 14 декабря 1921 года в своем доме по адресу Ист 60-я улица, 14 в Манхэттене [ 10] и был похоронен на кладбище Форест-Лоун в Буффало.
frank a. dudley.