stringtranslate.com

Уильям Келли Уоллес

Имя Уоллеса в списке президентов Института инженеров-строителей в их штаб-квартире на улице Грейт-Джордж-стрит .

Уильям Келли Уоллес CBE (1883–1969) был ирландским инженером-железнодорожником, который присоединился к Комитету северных графств и позже стал главным инженером-строителем Лондонской средней и шотландской железной дороги (LMS). Он был награжден гражданским CBE в 1946 году на церемонии награждения в честь Нового года . [1]

Биография

Уильям Келли Уоллес родился в 1883 году и получил частное образование. Он присоединился к железнодорожной компании Midland Railway Northern Counties Committee (NCC) в Ирландии в 1906 году после трех лет практического обучения. Он приобрел знания в качестве железнодорожного инженера, в частности, в области мостов, проинспектировав все 228 мостов от Белфаста до Лондондерри в 1910 году. В 1919 году он стал помощником инженера Боумена Малкольма . [2]

Хотя в первую очередь он был инженером-строителем, в 1922 году, когда Боуман Малкольм вышел на пенсию, он был назначен на совместные должности инженера-строителя локомотива и инженера-строителя на NCC. В 1924 году он стал главным инженером и занимал эту должность до 1930 года. [2]

В сотрудничестве с управляющим Джеймсом Пеппером он инициировал программу обновления, в рамках которой не только строились новые локомотивы, но и подходящие классы старых локомотивов «существенно перестраивались», в основном следуя стилю железной дороги Мидленда , а позднее — железной дороги Лондона, Мидленда и Шотландии (LMS) .

Как инженер-строитель, Уоллес взял на себя задачу завершения нового моста через реку Банн в Колрейне , графство Лондондерри, от Боумена Малкольма. Он был открыт для движения в марте 1924 года. Он руководил установкой цветной световой сигнализации на станции Йорк-Роуд , Белфаст, которая была введена в эксплуатацию в 1926 году. Это была первая в своем роде установка в Ирландии и одна из первых крупных установок в Соединенном Королевстве.

Уоллес разработал инновационный метод строительства железобетонных мостов с использованием сборных бетонных балок Т-образного сечения, установленных на железобетонных опорах. Четыре балки создавали мостовой настил, на который можно было напрямую укладывать балластный путь.

В сентябре 1930 года он покинул NCC, чтобы стать главным управляющим складами (Юстон) на LMS . В 1933 году [3] он стал главным инженером-строителем. Уоллес был сторонником британского стандартного пути и рельсов с плоским дном, и среди работ, которые он провел, были обширные испытания рельсов с плоским дном с двумя типами опорных плит на бывших магистральных линиях Мидленда и Каледонии . [2] Он также инициировал оценку непрерывно сварных рельсов (CWR). В 1946 году он спроектировал виадук Адама , первый предварительно напряженный железнодорожный мост в Соединенном Королевстве. [4] В 1948 году он ушел с железнодорожной службы. [5]

Уоллес был известен своим сухим чувством юмора и пользовался популярностью среди коллег. [6]

Он был назначен президентом Института инженеров-строителей на 1955–56 годы [7] после того, как в течение 11 лет был членом его совета и комитетов. [6] В 1949 году он председательствовал на первом заседании его ассоциированного общества, Британского геотехнического общества , [8] а в 1956 году получил почетную докторскую степень от Университета Квинс в Белфасте. [2]

Уильям Келли Уоллес умер в Суррее в мае 1969 года. [2]

Ссылки

  1. ^ 37407 (PDF) . The London Gazette . 28 декабря 1945 г. стр. 50.
  2. ^ abcde "Некролог. Уильям Келли Уоллес, CBE. (1883-1969)". Труды Института инженеров-строителей . 43 (3): 525–526. Июль 1969. doi : 10.1680/iicep.1969.7350 .
  3. ^ "The LMS Railway" . Belfast News-Letter . Северная Ирландия. 16 мая 1933 г. Получено 20 февраля 2022 г. – через British Newspaper Archive.
  4. ^ Роберт Уильям Реннисон (1996). Гражданское инженерное наследие: Северная Англия. Томас Телфорд. стр. 239. ISBN 978-0-7277-2518-9.
  5. ↑ Уильям Келли Уоллес: главный инженер-строитель, Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога - Национальный архив
  6. ^ ab John Boscawen Burland (январь 2008 г.). "Основатели Géotechnique" . Получено 27 января 2019 г. .
  7. ^ Уотсон, Гарт (1988), The Civils , Лондон: Thomas Telford Ltd, стр. 253, ISBN 0-7277-0392-7
  8. ^ Крейг, Билл (23 ноября 1998 г.). «Билл Крейг, нынешний председатель Британского геотехнического общества, рассматривает развитие общества в преддверии его 50-летия». New Civil Engineer . Получено 19 июля 2013 г.

Дальнейшее чтение