Уоллес Чарльз Деверо (9 марта 1893 — 21 июня 1952) — британский бизнесмен и инженер, известный своей работой в области производства легких сплавов для авиационной промышленности.
Он родился в Астоне , ныне являющемся частью Бирмингема , в 1893 году, затем получил образование в средней школе Эрдингтона. [1] Затем он три года учился в Бирмингемской школе искусств , изучая такие предметы, как проектирование машин и металлургия. [1]
Во время Первой мировой войны Деверо был назначен на должность суперинтенданта инструментального цеха Национального авиационного завода № 1. [ 1] Его изучение конструкции планера и двигателя в этот период и в годы, непосредственно последовавшие за войной, убедило его в возможностях кованых легких сплавов. Планеры самолетов, а также двигатели, теперь находились в переходной фазе и переходили к более широкому использованию легких сплавов для строительства, а не дерева или железа. [2]
После окончания войны он стал управляющим производством в Peter Hooker 's, где начал осознавать растущую ценность поковок и литья из легких сплавов. [3] Во время Первой мировой войны Hooker's, среди прочего, производил по лицензии двигатель Gnôme , а для авиадвигателей выбрал название The British Gnôme and Le Rhône Engine Co. [4] Они стали экспертами в обработке сплава Y , первого жаропрочного алюминиевого сплава, который стал важным для изготовления деталей двигателей, в частности поршней. [5]
Послевоенное снижение спроса и обильные поставки военных излишков двигателей сделали времена тяжелыми для всех производителей двигателей и компонентов. После покупки Hooker's в начале 1920 года BSA пересмотрела свою деятельность и решила, что Hooker's следует ликвидировать. После нескольких лет добровольной ликвидации деятельность Hooker's прекратилась в конце 1927 года, когда ее мастерские были проданы.
В 1927 году Деверо основал High Duty Alloys Ltd. на Фарнем-роуд, Слау [6] [7]. Первоначальную поддержку этому оказал Джон Сиддели из Armstrong-Siddeley [ 3] , которые уже были важными первопроходцами в области алюминиевого литья для деталей автомобильных двигателей. Примерно в то же время был получен крупный заказ на несколько тысяч поршней для двигателя Armstrong Siddeley Jaguar . У Armstrong-Siddeley не было других подходящих источников для этих поршней, поэтому Деверо предложил создать новую компанию для выполнения этого заказа. Сиддели одолжил деньги, чтобы повторно купить необходимое оборудование и повторно нанять часть персонала из Hooker. [8] Поскольку здания уже были проданы, новой компании пришлось переехать в Слау. High Duty Alloys начиналась как небольшая компания, но была оснащена для прикладных исследований хорошо оборудованной лабораторией, литейным цехом и механическим цехом. Большая часть их ранних работ была все еще связана со сплавом Y, а затем с DU, из которого был получен Hiduminium . В 1935 году была образована Hawker Siddeley Aircraft , когда Hawker Aircraft приобрела бизнес-империю уходящего на пенсию 70-летнего Джона Сиддели, включая High Duty Alloys.
В 1933 году он был избран членом-корреспондентом Королевского авиационного общества , а в 1937 году — членом этого общества . [3] В 1938 году он стал почетным полковником 56- го (1-го Лондонского) дивизионного инженерного корпуса Королевских инженеров , сменив сэра Сэмюэля Г. Джозефа . [9]
В 1938 году Деверо помог автомобильному инженеру Стюарту Тресилиану основать его консультационную фирму Templewood Engineering [10] для продажи продукции High Duty Alloys в автомобильной и гоночной промышленности. Это также способствовало развитию этих сплавов в качестве прессованных и разработке сплавов, более подходящих для прессования. [11]
Когда началась Вторая мировая война, Деверо был назначен директором поковок и литья в Министерстве авиационной промышленности . В 1941 году он был назначен контролером североамериканских поставок самолетов и отвечал за приемку, сборку и ремонт американских самолетов, поставляемых по ленд-лизу . [12]
Когда война закончилась, он снова вернулся к металлургическим исследованиям в области машиностроения, и среди его предприятий в 1945 году было основание Научно-исследовательского института Фулмера в Сток-Поджесе [13] и Associated Light Metal Industries Group (Almin). [12]
В 1949 году он был награжден орденом Британской империи в знак признания его заслуг в области исследований и промышленности. [2] [14] Он был членом Королевского авиационного общества , а в 1952 году был избран вице-председателем Королевского аэроклуба . [12] Во второй раз он стал почетным полковником недавно преобразованного в территориальный полк 114-го (1-го Лондонского) армейского инженерного полка Королевских инженеров . [3] [15] Он также был ливреем компании Worshipful Company of Coachmakers and Coach Harness Makers [3] и членом Института военно-морских архитекторов . [16] С 1939 года он был избран пожизненным членом Королевского общества искусств . [17]
После войны он жил в « Мидс » , в поместье Сток-Парк, Бакингемшир . Он также владел фермой Round Hill Farm, молочной фермой шортхорнов в Кимбле , Бакингемшир . Эта ферма была одной из первых, принявших искусственное осеменение в Великобритании. [18]
Он охотился , ему помогала его дочь Этне. [19] В 1946 году он был хозяином охотничьего хозяйства Old Berkeley Hunt (Запад) и совладельцем охотничьего хозяйства South Oxfordshire Hunt. [18] Этне Гэмбл (урожденная Деверо) (1918–1994) жила на ферме до своей смерти в возрасте 76 лет. [20]
Он заболел в Аскоте 21 июня 1952 года и умер дома в Сток-парке в тот же день.
56-я (1-я Лондонская) дивизия инженеров — почетный полковник сэр Сэмюэл Г. Джозеф, рыцарь (бывший капитан спецназа), освобождает должность почетного полковника по завершении срока полномочий. 16 февраля 1938 г. Уоллес Чарльз Деверо станет почетным полковником 16 февраля 1938 г.
Полковник Уоллес Чарльз ДЕВЕРО, FRAe.S., управляющий директор Almin, Ltd.; председатель International Alloys, Ltd.