Воздушные и морские операции ( AMO ) — это федеральный правоохранительный компонент в составе Таможенной и пограничной охраны США (CBP), агентства Министерства внутренней безопасности США (DHS). Миссия AMO заключается в защите американского народа и критической инфраструктуры страны посредством скоординированного использования воздушных и морских активов для обнаружения, пресечения и предотвращения актов терроризма и незаконного перемещения людей, незаконных наркотиков и другой контрабанды в направлении или через границы Соединенных Штатов. Агенты и должностные лица Воздушных и морских операций наделены полномочиями по обеспечению соблюдения Раздела 8 (Иностранцы и гражданство) и Раздела 19 (Таможня) Кодекса Соединенных Штатов в дополнение к общим правоохранительным полномочиям, предоставленным федеральным правоохранительным агентам. [3] [4]
Этот специализированный правоохранительный потенциал позволяет AMO вносить значительный вклад в усилия Министерства внутренней безопасности, а также в усилия других федеральных, государственных, местных и племенных агентств. AMO имеет уникальные возможности для предоставления прямой воздушной и морской поддержки нескольким агентствам и обеспечения успеха операций по защите границ и обеспечению правопорядка между портами въезда, в пределах морской территории и внутри страны. Для выполнения своей миссии AMO использует более 1200 федеральных агентов и офицеров в 70 местах, управляя более чем 260 самолетами 26 различных типов и примерно 300 морскими судами. Это один из основных оперативных компонентов в рамках таможенной и пограничной охраны США, наряду с Управлением полевых операций (OFO) и Пограничным патрулем США (USBP). [2]
Среди многочисленных миссий AMO — борьба с терроризмом , противодействие контрабанде и прекращение нелегальной иммиграции . Агентство использует свои авиационные и морские ресурсы для обнаружения, пресечения и задержания транспортных средств, перевозящих террористов , контрабанду или нелегальных иностранцев, намеревающихся незаконно въехать в Соединенные Штаты. AMO также использует свои уникальные возможности обнаружения и пресечения для поддержки отдельных компонентов Министерства внутренней безопасности и Министерства юстиции. Оказание поддержки агентствам и многосторонним целевым группам, таким как ICE Homeland Security Investigations , Секретная служба США , Таможенная и пограничная охрана, Береговая охрана США , Федеральное бюро расследований , Национальные специальные мероприятия по безопасности и Объединенная межведомственная целевая группа Юг, составляет большую часть операций AMO. [2]
AMO использует множество самолетов с фиксированным и винтокрылым крылом, невооруженные версии военных БПЛА , а также высокоскоростные перехватчики голубой воды и вспомогательные суда для стратегических операций в зонах высокого риска. Все авиационные миссии CBP проводятся агентами по воздушному пресечению, в то время как морские операции CBP в Великих озерах , территориальных водах и международных водах являются обязанностью агентов по морскому пресечению. Патрульные агенты из Управления пограничного патрулирования отвечают за проведение морских миссий таможенной и пограничной охраны США в небольших озерах и реках вдоль границ Мексики и США и Канады и США . [16]
Агенты и офицеры по воздушным и морским операциям работают как с американскими, так и с иностранными агентствами и военными силами для поддержки их усилий по обеспечению правопорядка. Персонал и активы размещаются за рубежом для поддержки приоритетов Министерства внутренней безопасности, в первую очередь для миссий по обучению за рубежом и борьбе с наркотиками. [ необходима цитата ]
Самолеты морского наблюдения Beechcraft King Air, C-12B, C-12C и C-12M — это среднемагистральные двухмоторные турбовинтовые самолеты, используемые в воздушных и морских операциях CBP. Эти самолеты поддерживают усилия по расследованию и обеспечению соблюдения, выполняя миссии по наблюдению, отслеживанию и сбору информации с оборудованием, разработанным для этих конкретных миссий, включая операции над водой. Их второстепенная задача — логистическое перемещение персонала, оборудования или доказательств, что имеет решающее значение для действий по расследованию и обеспечению соблюдения. В качестве отслеживающего устройства для пресечения этот самолет может играть роль в миссиях по пресечению наркотиков, если его сопровождает самолет C-550 Citation II или P-3, летающий в качестве радиолокационной платформы или перехватчика. [17]
Последним пополнением парка воздушных и морских операций CBP стал многоцелевой многомоторный многоцелевой самолет принудительного исполнения (MEA) с фиксированным крылом. MEA будет выполнять морские пресечения, ограниченные воздушные пресечения, наземные пресечения и принудительное перемещение персонала и оборудования. MEA также будет сконфигурирован для перевозки технического оборудования для сбора информации правоохранительными органами.
Самолет MEA компании AMO, который будет летать с экипажем из четырех человек (два пилота и два оператора датчиков), в конечном итоге заменит нынешний парк самолетов AMO, состоящий из самолетов C-12M, PA-42, C-12C и B-200.
MEA оснащена современным сенсорным оборудованием для обнаружения, отслеживания и наблюдения в регионах, где рельеф местности, погода и расстояние создают значительные препятствия для операций по обеспечению безопасности границ. Кроме того, MEA служит в качестве фактора усиления для сотрудников правоохранительных органов и экстренных служб, поскольку обеспечивает возможность быстрого реагирования. [18]
Bombardier Dash 8 Q200 — многоцелевой патрульный самолет (MPA), оснащенный многорежимным радаром и электрооптическими/инфракрасными датчиками, которые могут обнаруживать и отслеживать морские и надводные цели. Он также может быть преобразован в грузовую конфигурацию или в 37-местный самолет, что делает его идеальным самолетом для реагирования на акты терроризма, стихийные бедствия и другие чрезвычайные ситуации.
Первый самолет AMO Dash 8 Q200 MPA был введен в эксплуатацию в августе 2005 года и активно использовался в дни после урагана Катрина для перевозки сотрудников правоохранительных органов, летных экипажей и другого персонала, припасов и оборудования в Новый Орлеан. Второй самолет Dash 8 был доставлен в середине 2006 года, а третий самолет — в феврале 2008 года. Четвертый самолет был доставлен в декабре 2008 года.
AMO также использует MPA Dash-8 Q300. Все AMO Dash-8 оснащены мощным радаром поиска поверхности, камерами, передовым программным обеспечением слежения и другим сенсорным оборудованием для обеспечения безопасности морской границы Америки. Dash-8 от AMO широко признаны одними из самых эффективных и мощных морских патрульных самолетов в мире. [19]
Самолеты наблюдения C-206 — это поршневые самолеты малой и средней дальности, используемые в воздушных и морских операциях для поддержки следственных и правоохранительных усилий путем проведения миссий по наблюдению, отслеживанию, фотографированию и сбору информации. Их вторичная миссия — логистическое перемещение персонала, оборудования или доказательств, которые имеют решающее значение для следственных и правоохранительных действий.
Эти разведывательные самолеты, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и наблюдатель), являются особенно эффективными платформами для операций по поддержанию правопорядка. Они обеспечивают большую дальность и выносливость, чем вертолеты, и более эффективно вписываются в местный трафик, чтобы скрыть присутствие постоянного воздушного наблюдения. [20] [21]
Самолеты P-3 LRT — это высокопрочные, всепогодные, тактические турбовинтовые самолеты, используемые CBP Air and Marine для перехвата и отслеживания угроз контрабанды в воздухе. С эскалацией террористических угроз и приверженностью Министерства обороны самолетов раннего предупреждения (AEW) P-3 в других регионах мира, самолеты AMO P-3 стали играть важную роль в усилиях по обеспечению внутренней безопасности.
Ключом к успеху P-3 являются их выносливость, малый размер и обширный массив датчиков . Самолет может работать с большинства 8000-футовых взлетно-посадочных полос и перевозит экипаж из восьми человек (пилот, второй пилот, бортинженер, а также операторы радаров и датчиков). Самолеты обслуживаются наземной группой технического обслуживания, состоящей всего из трех человек.
Самолеты AMO P-3 LRT часто летают в тандеме с P-3 AEW. При таком использовании P-3 AEW обнаруживает и отслеживает несколько целей, а сопровождающий его P-3 LRT перехватывает, идентифицирует и отслеживает эти подозрительные цели. [22]
Самолеты обнаружения и мониторинга воздушного дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) P-3 являются единственными в мире самолетами AEW, предназначенными для правоохранительных органов. Они были разработаны для обеспечения широкомасштабного поиска, улучшенного командного управления и возможностей связи.
Самолеты P-3 ВВС и ВМФ — это высокопрочные, всепогодные, тактические турбовинтовые самолеты, которые в основном используются для дальнего патрулирования вдоль всей границы США, а также в странах происхождения и транзитной зоны по всей Центральной и Южной Америке. Экипаж самолета состоит из восьми человек (пилот, второй пилот, бортинженер и операторы радаров/датчиков). Их регулярно отправляют на временную службу для поддержки инициатив Соединенных Штатов и иностранных правительств по пресечению контрабанды в Соединенные Штаты. С эскалацией террористических угроз и задействованием активов AEW Министерства обороны в других регионах мира самолеты P-3 ВВС и ВМФ также стали играть важную роль в усилиях по обеспечению внутренней безопасности. [23]
Беспилотная летательная система (БАС) MQ-9 Predator B является фактором повышения эффективности CBP и ее миссии по обеспечению безопасности границ. БПЛА AMO начали свою службу, поддерживая агентов пограничного патруля и офицеров CBP на границе США и Мексики. В январе 2009 года операции БПЛА начались на границе Канады и США. Кроме того, MQ-9 позволяет CBP оказывать помощь в не связанных с границей операциях в рамках других организаций DHS, таких как Береговая охрана США и Федеральное агентство по управлению в чрезвычайных ситуациях, таких как поисково-спасательные работы или ликвидация последствий стихийных бедствий. AMO тесно сотрудничает с Министерством обороны для повышения эффективности в приобретении, тестировании, обучении и развертывании Predator B.
CBP выбрала Predator B из-за его большой грузоподъемности и способности оставаться в воздухе дольше, чем другие БПЛА. Центр воздушных и морских операций (AMOC) CBP на авиабазе резерва March в Риверсайде, штат Калифорния, обеспечивает связь между БПЛА и другими агентствами внутри и за пределами CBP. Управление и контроль БПЛА осуществляется через спутниковую связь в диапазоне KU. [24] [25]
Первый CBP Predator совершил полет вдоль границы с Мексикой в октябре 2005 года. Он врезался в склон холма недалеко от Ногалеса, штат Аризона, в апреле 2006 года после того, как подрядчик, управлявший самолетом, выключил двигатель в полете. Расследование крушения Национальным советом по безопасности дорожного движения — первое в истории расследование аварии с участием беспилотного летательного аппарата — выявило ряд технических и эксплуатационных проблем в программе беспилотников CBP. [26]
PC-12 — это одномоторный турбовинтовой самолет, который сочетает в себе возможности малой скорости Cessna 210 с полезной нагрузкой и высокой скоростью B-200 King Air. Эти характеристики позволяют многоцелевому самолету силовых действий быстро развертываться и безопасно работать в отдаленных районах.
Эти самолеты повысили эффективность и результативность воздушных и морских операций CBP, обеспечив:
Ключом к успеху PC-12, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и оператор сенсоров), являются их выносливость, небольшая площадь развертывания и обширный массив сенсоров. Самолеты имеют возможности взлета с короткой полосы в 2300 футов и посадочной дистанции в 1800 футов. [27]
Вертолеты S-76 — это среднемагистральные всепогодные тактические самолеты для задержания, используемые Управлением воздушных и морских операций Таможенно-пограничной службы США для защиты американского населения от угроз терроризма и контрабанды наркотиков, а также для обеспечения безопасности воздушного пространства над критически важными объектами.
Вертолеты S-76 компании AMO, которые обычно летают с экипажем из трех человек (пилот, второй пилот и член экипажа), представляют собой большие, мощные вертолеты, которые могут перевозить все необходимое оборудование и персонал для операций по поддержанию правопорядка без ущерба для дальности и скорости. Кроме того, они хорошо подходят для всепогодных опасных условий, в которых обычно работает AMO. [28]
Легкий вертолет силового воздействия AS-350 (LEH) — это вертолет ближнего радиуса действия с турбинным двигателем, используемый Управлением ВВС и морской пехоты Таможенно-пограничной службы (CBP) для ведения воздушной разведки неподвижных и движущихся целей.
Эти LEH являются оптимальной платформой для воздушного наблюдения в городских районах, поскольку их вертикальная подъемная способность и маневренность позволяют выполнять операции с площадок за пределами аэропортов и в непосредственной близости от перегруженных аэропортов. Датчики EO/IR и видеосвязь обеспечивают разведывательную и коммуникационную поддержку, что повышает безопасность офицеров во время высокорисковых операций и увеличивает скрытность во время операций по наблюдению. Видеорегистраторы документируют подозрительные действия для использования в качестве доказательств. AS-350, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и наблюдатель), являются одними из немногих вертолетов, которые сохраняют свои характеристики от уровня моря до 9000 футов. [29]
Вертолеты EC-120 — это вертолеты малой и средней дальности с турбинными двигателями, которые будут использоваться OAM в первую очередь в качестве легких вертолетов наблюдения для слежения и общей поддержки наземных подразделений.
Вертолет EC-120 компании OAM, экипаж которого составляет 1 человек (пилот), станет высокоэффективной платформой для воздушного наблюдения в приграничных пустынных районах. [30]
AMO переделывает вертолеты UH-1H в конфигурацию Huey II. Вертолеты UH-1H — это вертолеты с турбинным двигателем малой дальности, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и второй пилот). Благодаря средней грузоподъемности вертолеты UH-1H поддерживают агентов, работающих на большой высоте и в условиях высокой температуры.
Вертолет UH-1H используется авиацией и морской пехотой для выполнения тактических и вспомогательных миссий вдоль границы. Второстепенная задача вертолета — обеспечение внешней подъемной способности для поддержки изъятия наркотиков и доставки оборудования.
Переделка значительно увеличивает возможности миссии, включая увеличение производительности зависания, общего веса, полезной нагрузки и скорости. Конверсия также позволяет Air and Marine более эффективно управлять своей системой поставок компонентов. [31]
Вертолеты UH-60 Black Hawk — это среднемагистральные всепогодные винтокрылые тактические самолеты для задержания, используемые Управлением ВВС и морской пехоты США для защиты американского населения от угроз терроризма и контрабанды наркотиков, а также для обеспечения безопасности воздушного пространства над критически важными объектами.
Вертолеты AMO UH-60, классифицируемые как средние, летают с минимальным экипажем из трех человек (пилот, второй пилот и члены экипажа), и являются большими, мощными вертолетами, которые могут перевозить все необходимое оборудование и персонал для операций по поддержанию правопорядка без ущерба для дальности и скорости. Кроме того, они хорошо подходят для всепогодных опасных условий, с которыми может столкнуться OAM.
Недавно приобретенная модель UH-60M оснащена цифровой стеклянной кабиной, полными возможностями автопилота и модернизированной навигационной системой. Trakkabeam Search Light может быть синхронизирован с инфракрасной камерой переднего обзора, что позволяет обеим системам работать более эффективно при проведении воздушных поисков и может предоставлять видео другим агентствам. Баллистическая броня обеспечивает повышенную защиту пилотов и членов экипажа, а модернизация двигателя обеспечивает большую мощность и подъемную способность. [32]
Экипажи судов AMO работают совместно с Министерством обороны, Министерством юстиции, Министерством внутренней безопасности и другими правоохранительными органами для выполнения миссии по обеспечению внутренней безопасности . Эти экипажи судов обучены морскому обнаружению, преследованию и абордажу с высоким риском. Они часто работают с ограниченным количеством персонала в условиях, благоприятствующих контрабанде, чтобы обнаруживать и пресекать суда, перевозящие товары и людей, незаконно пересекающих границу Соединенных Штатов.
Агентам по морскому пресечению помогают федеральные и государственные самолеты, и часто они используют сотрудников из других агентств, которые должны быть специально обучены AMO тактике и безопасности морского правоприменения. Air and Marine нанимает около 350 агентов по морскому пресечению по всей стране, которые управляют более чем 300 судами.
41-футовое судно-перехватчик SAFE Coastal Interceptor Vessel поступило на службу CBP в качестве перехватчика правоохранительных органов в 2017 году. Суда SAFE имеют корпуса из морского алюминия и воротники из полиэтиленовой пены с закрытыми ячейками. Суда-перехватчики Coastal Interceptor Vessel укомплектованы 3 агентами и отличаются улучшенной скоростью, управляемостью и комфортом по сравнению с устаревшими платформами для экипажей на длительных миссиях. Эти суда предназначены для выполнения операций по пресечению оборота наркотиков, остановки торговцев людьми и противодействия внутреннему терроризму в прибрежных водах и водных путях Соединенных Штатов.
38-футовая лодка Secure All-around Flotation Equipped (SAFE) поступила на службу CBP в качестве перехватчика правоохранительных органов в 2008 году. Лодки SAFE имеют корпуса из морского алюминия и воротники из полиэтиленовой пены с закрытыми ячейками. Эта характеристика обеспечивает устойчивость и плавучесть надувного судна с ребристым корпусом, а также высокий коэффициент прочности и безопасности. Защитная каюта лодки SAFE имеет тепло и воздух для защиты экипажа от стихии. [33]
USCG и CBP в 2006 году заключили контракт на неопределенную поставку/неопределенное количество (IDIQ) с компанией SAFE Boats International из Порт-Орчарда, штат Вашингтон, на покупку 33-футовых лодок SAFE. CBP приобрела несколько таких лодок для использования в качестве перехватчиков для правоохранительных органов. OAM использует лодки SAFE для преследования и высадки на суда (внутренние и морские), проходящие в бурных водах и местах с экстремальными погодными условиями. [34]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )