stringtranslate.com

Сикорский С-76

Sikorsky S-76 — средний коммерческий вертолет общего назначения , разработанный и производимый американским производителем вертолетов Sikorsky Aircraft . Это первый вертолет компании, специально разработанный для гражданского рынка.

S-76 был разработан в середине 1970-х годов и первоначально имел обозначение S-74 , но был переименован в честь двухсотлетия США . Созданный на основе недавно разработанного вертолета S-70 , он оснащен двумя турбовальными двигателями, четырехлопастным несущим и хвостовым винтами и убирающимся шасси . 13 марта 1977 года прототип совершил свой первый полет . Первоначальным серийным вариантом был С-76А, первые поставки которого состоялись 27 февраля 1979 года. Со временем было выпущено несколько улучшенных моделей, в том числе С-76 Mk II, выпущенный на вооружение в 1982 году, и С-76Б в 1987 году. Особые проблемы вызвал выпуск S-76D, который был задержан на четыре года из-за проблем с графиком полета; Окончательно он был сертифицирован для эксплуатации 12 октября 2012 года.

Первоначально S-76 пользовался большим спросом со стороны морской нефтяной промышленности; в дальнейшем спрос сместился в сторону VIP- сектора рынка. Он выполнил несколько примечательных полетов, таких как первое кругосветное плавание на вертолете в направлении с востока на запад и автономный демонстрационный полет в 2016 году. Sikorsky также использовал отдельные вертолеты, часто сильно модифицированные для этой цели, в экспериментальных целях. и для поддержки других программ. Спрос на S-76 снизился в 2010-х годах, и более новые вертолеты, такие как AgustaWestland AW139, оказались жесткой конкуренцией. В марте 2022 года Sikorsky приостановила новые заказы на S-76, но заявила, что ищет возможности для будущего зарубежного производства с иностранными партнерами.

Разработка

Разработка С-76 началась в середине 1970-х годов под названием С-74 . Впоследствии С-74 был переименован в С-76 в честь двухсотлетия США . Компания поставила перед собой цель создать средний вертолет, подходящий для корпоративных перевозок и нефтедобывающей промышленности . Конструкторские работы Сикорского над вертолетом S-70 (который был выбран для использования в армии США под названием UH-60 Black Hawk ) были использованы при разработке S-76, включив в его лопасти несущего винта технологию S-70. головки ротора. [5] [6] : 1378  Это был первый вертолет Sikorsky, предназначенный исключительно для коммерческого, а не военного использования. [6] : 1377 

Ранний серийный Sikorsky S-76A, принадлежащий Canadian Helicopters и использовавшийся в качестве санитарной авиации.

13 марта 1977 года прототип совершил свой первый полет . [7] 21 ноября 1978 года был выдан первоначальный сертификат типа Федерального управления гражданской авиации США , а первая поставка заказчику состоялась 27 февраля 1979 года . [8] : 142, 144  В конце 1978 года S-76 был официально назван «Spirit». ", [8] : 144  однако это имя было официально исключено Сикорским 9 октября 1980 года, как сообщается, из-за проблем с переводом на некоторые иностранные языки. [5] [9]

Первым серийным вариантом стал С-76А. Со временем было выпущено несколько улучшенных моделей. В 1982 году был представлен S-76 Mk II, оснащенный более мощными двигателями и другими доработками. В 1987 году началось производство S-76B с двигателями Pratt & Whitney Canada PT6B-36A и Pratt & Whitney Canada PT6B-36B ; он был способен развивать максимальную скорость 155 узлов (287 км/ч) на уровне моря. К началу 2001 года было поставлено более 500 С-76. [7]

В начале 2000-х С-76С+ был основной выпускаемой версией; он был оснащен двумя двигателями Turbomeca Arriel 2S1 с FADEC и пакетом Honeywell EFIS . [7] Эта версия также включала активное шумоподавление, гасители вибрации и композитный несущий винт. 3 января 2006 года С-76 C++ заменил более ранние выпускаемые версии; Он оснащен двумя двигателями Turbomeca Arriel 2S2 и включает улучшенную и более тихую трансмиссию , а также незначительные изменения во внутреннем оборудовании и авионике. К январю 2006 года компания Sikorsky получила 92 заказа на эту модель. [ нужна цитата ]

Разработка следующего S-76D была отложена на четыре года из-за технических проблем с расширением диапазона полетов. 7 февраля 2009 года прототип совершил свой первый полет, и первоначально ожидалось, что сертификация типа состоится в 2011 году, а поставки начнутся в конце того же года. ФАУ выдало сертификацию 12 октября 2012 года. В программе сертификации использовались три прототипа, причем один самолет использовался для сертификации дополнительной электрической системы защиты от обледенения ротора. Модель «D» оснащена двигателями Pratt & Whitney Canada PW210S мощностью 1050 л.с. (783 кВт) , приводящими в движение композитные несущие винты, и включает активный контроль вибрации. Производительность существенно улучшается за счет увеличения мощности, но первоначальная сертификация сохраняет ту же полную массу 11 700 фунтов (5307 кг) и максимальную крейсерскую скорость 155 узлов (287 км/ч), что и более ранние модели. [10] [11] [12]

Темпы производства заметно снизились в 2010-е годы; в период с 2016 по 2020 год было поставлено всего дюжину С-76. [13] В сентябре 2013 года было объявлено, что с китайским производителем Changhe Aircraft Industries Corporation заключен контракт на производство планера S-76D. [14] По сообщениям, к апрелю 2022 года было построено более 875 С-76. [4]

В марте 2022 года компания Sikorsky объявила, что приостановила новые заказы на S-76, пока оцениваются потенциальные зарубежные производственные партнеры и возможности лицензирования . Причины приостановки включали снижение объема продаж, высокую стоимость поставок и производства, а также непомерно высокие затраты, связанные с адаптацией S-76 для соответствия растущим требованиям безопасности. Этот шаг фактически положил конец производству S-76 после выполнения трех невыполненных заказов и представлял собой уход Sikorsky с рынка средних коммерческих вертолетов. [15] [16] Компания Sikorsky заявила, что продолжит активно производить запасные части для S-76 на своем предприятии в Коннектикуте . [13]

Дизайн

S-76A++ используется для поисково-спасательных операций на базах Королевских ВВС Австралии, принадлежащих CHC Helicopter.

С-76 имеет традиционную конфигурацию, с четырехлопастным шарнирно- сочлененным несущим винтом и четырехлопастным рулевым винтом на левом борту хвостовой балки. Он приводится в движение парой турбовальных двигателей, которые расположены над пассажирским салоном. [17] На прототипах и первоначально серийных самолетах этими двигателями были Allison 250-C30 , вариант популярного двигателя Allison 250, который был разработан специально для S-76l и имел одноступенчатый центробежный компрессор вместо многоступенчатого. осевой /центробежный компрессор более ранних моделей двигателя мощностью 650 л.с. (480 кВт) на взлете. [8] : 113–114  Эти двигатели соединены с несущим винтом главным редуктором, трехступенчатым агрегатом с цилиндрической передачей в качестве последней ступени, а не планетарной передачей , которая использовалась в предыдущих поколениях вертолетов Sikorsky. Эта конструкция имеет на 30% меньше деталей и более низкую стоимость, чем более традиционная конструкция. [5] [8] : 114 

Главный ротор оснащен цельной алюминиевой ступицей, оснащенной эластомерными подшипниками, которые не требуют смазки или какого-либо другого обслуживания на протяжении всего расчетного срока службы. [5] [8] : 114  Лопасти несущего винта имеют титановые лонжероны и поворачиваются на десять градусов, чтобы обеспечить равномерную нагрузку при зависании, в то время как они используют несимметричную секцию аэродинамического профиля с опущенной передней кромкой . Кончики ротора сужены и загнуты назад. [6] : 1378  [8] : 114  Лопасти несущего винта на самолетах S-76 более поздней постройки имеют меры защиты от обледенения. [13] Органы управления полетом оснащены сервоприводами и системой повышения устойчивости. [8] : 114,116  Установлена ​​убирающаяся ходовая часть носового колеса . Благодаря уменьшению лобового сопротивления благодаря этой конструкции крейсерская скорость S-76A увеличилась на 6 узлов (6,9 миль в час; 11 км/ч). Может быть установлено аварийное плавсредство, в котором используются мешки, наполненные гелием , для увеличения плавучести в случае вынужденной посадки на воду. [6] : 1377 

Фюзеляж С-76 выполнен как из металла, так и из композитных материалов ; носовая часть самолета изготовлена ​​из стекловолокна , в салоне используется сотовая конструкция из легкого сплава , а хвостовая балка полумонокок также изготовлена ​​из легкого сплава. [17] Пара пилотов обычно сидят бок о бок в кабине, расположенной перед кабиной, где могут разместиться еще 12 пассажиров в трех рядах по четыре человека или от четырех до восьми пассажиров в более роскошная конфигурация сидений представительского класса. [8] : 114  Более поздние модели могут управляться одним пилотом при наличии кабины соответствующей конфигурации. [13] Первоначально S-76 не проектировался с ударопрочными топливными системами, что привело к трудностям при продолжении производства после того, как в апреле 2020 года было реализовано требование Федерального управления гражданской авиации. [16]

Операционная история

В начале своей коммерческой карьеры S-76 стал популярен для морских операций, например, для нефтяных вышек . [18] Многие операторы либо приобрели, либо арендовали этот тип специально для работы в этом секторе. [19]

В 1982 году С-76А установил несколько рекордов класса по дальности, скороподъемности, скорости [20] [21] [22] и потолку. [23] В июне 1995 года S-76 стал первым вертолётом, совершившим кругосветное путешествие в направлении с востока на запад, пилотируемый австралийским искателем приключений Диком Смитом . [24]

Несколько авиакомпаний эксплуатировали S-76A на регулярных рейсах, в том числе Helijet Airways из Ванкувера, Британская Колумбия , Канада. [ нужна цитата ]

Во время предвыборной кампании перед всеобщими выборами в Соединенном Королевстве 2005 года и Лейбористская , и Консервативная партии отказались от обычных «боевых автобусов» в пользу вертолетов S-76 для быстрой перевозки своих лидеров по Британским островам . [25] По словам Джейсона Ламберта, вице-президента Sikorsky по коммерческим и военным системам, S-76 оказался особенно популярным среди VIP- клиентов. [16] К 2020 году, по данным Сикорского, десять стран использовали S-76 для перевозки глав своих государств . [18]

С-76 периодически использовались для тестирования новых технологий и возможностей. Сильно модифицированный S-76 SHADOW (Sikorsky Helicopter Advance Demonstrator of Operations Workload) был построен для демонстрации его усовершенствованной кабины для операций с одним пилотом и для изучения человеко-инженерного интерфейса между пилотом и органами управления и дисплеями в кабине; это было сделано в помощь программе вооруженных разведывательных вертолетов RAH-66 Comanche . [26] В 2010-х годах С-76 был настроен на автономную работу и продемонстрировал эту способность в июне 2016 года, пролетев расстояние около 30 миль (48 км) без вмешательства человека, за исключением ограниченного ввода данных с помощью планшетного компьютера . Этапы взлета и посадки также выполнялись автономно. [27]

В 2010-х годах многие эксплуатанты S-76 решили заменить этот тип на более новый винтокрылый аппарат средней грузоподъемности, такой как AgustaWestland AW139 . [16] В начале 2020 года было замечено, что, хотя S-76D больше не соответствует правилам ФАУ, разрешающим его продажу клиентам в США, продажи все еще возможны в ряде других стран. [13]

Варианты

Гражданский

Поисково-спасательный вертолет S-76C компании Norrlandsflyg
Оригинальная серийная версия, оснащенная двумя турбовальными двигателями Rolls-Royce (Allison) 250-C30 мощностью 650 л.с. (480 кВт) . Большое количество модифицировано до S-76A+, A++, C и C+. 284 изготовлено.
Коммунальная транспортная версия, оснащенная раздвижными дверями и усиленным полом.
Непроданные S-76 были оснащены двумя турбовальными двигателями Turbomeca Arriel 1S . 17 изготовлено.
Вертолеты S-76 оснащены двумя турбовальными двигателями Turbomeca Arriel 1S1 .
Улучшенная всепогодная транспортная версия, оснащенная более мощными двигателями и другими улучшениями в деталях.
Оснащен двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6B-36A или Pratt & Whitney Canada PT6B-36B . построено 101.
Оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Arriel 1S1 мощностью 539 кВт (981 л.с.) . 43 изготовлено.
Модернизированная версия, оснащенная улучшенными турбовалами Turbomeca Arriel 2S1 с FADEC. 35 изготовлено.
Турбомека Арриэль 2С2
Оснащен двумя Pratt & Whitney Canada PW210S . Также имеется комплект авионики Thales Topdeck и улучшенная шумовая характеристика по сравнению со всеми предыдущими вариантами. [28] [29]

Военный

АУХ-76
Вооруженная транспортная версия, разработанная на базе С-76 Mk. II.
H-76 Орел
Военизированный вариант, подходящий для военно-морских операций, на базе С-76Б, о нем было объявлено в 1985 году, но ни один из них так и не был продан.

Экспериментальные производные

Сикорский S-76 ТЕНЬ
Сикорский С-75
Программа Advanced Composite Airframe Program (ACAP) представляла собой полностью композитный самолет Sikorsky, ранний образец концепции LHX. Получивший обозначение S-75 , он сочетал в себе новый композитный планер с двигателями, несущими винтами и компонентами трансмиссии S-76. [30]
Сикорский S-76 ТЕНЬ
Исследование Boeing-Sikorsky MANPRINT. Первоначальная концепция программы LHX заключалась в создании одноместного вертолета, который мог бы делать больше, чем двухместный самолет. Передовой демонстратор рабочей нагрузки операторов вертолета Sikorsky (S-76) (SHADOW) имел усовершенствованную кабину для одного пилота, прикрепленную к носу. Целью было изучение MANPRINT или человеко-инженерного интерфейса между пилотом и органами управления и дисплеями кабины. Кабина представляла собой прототип однопилотной кабины, предназначенной для использования на прототипе вооруженного разведывательного вертолета RAH-66 Comanche . Кабина была спроектирована таким образом, чтобы датчики передавали данные пилоту через дисплеи, установленные на шлеме. Исследование MANPRINT показало, что эксплуатация Comanche одним пилотом небезопасна и приведет к перегрузке пилотов. В результате этого исследования Comanche был спроектирован для управления экипажем из двух человек. [26]

Операторы

Гражданский

S-76 находится на гражданской службе по всему миру у авиакомпаний, корпораций, больниц и государственных операторов. Самый крупный в мире гражданский парк состоит из 79 вертолетов Sikorsky S-76, принадлежащих компании CHC Helicopter Corporation . [3]

Текущие военные и правительство

S-76C ВВС Испании.
Sikorsky S-76B Королевского флота Таиланда
 Аргентина

 Канада

 Китай
 Япония
 Иордания
 Филиппины
 Китайская Республика
 Саудовская Аравия
 Сербия
 Испания
 Таиланд
 Великобритания

Бывшие военные и правительство

 Австралия
 Канада
 Гондурас
 Гонконг
 Исландия

Несчастные случаи

Технические характеристики (Sikorsky S-76C++)

Прототип вертолета S-76B, модифицированный в качестве демонстратора с хвостовым оперением для программы RAH-66 на Парижском авиасалоне 1991 года.

Данные Сикорского [54]

Общие характеристики

Производительность

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Может работать только с одним пилотом в условиях ПВП и в ППП при соответствующем оборудовании.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Пол Иден, Признание гражданских самолетов (Crowood Press, 2012)
  2. ^ "Флот :: Bristow Group Inc. (СВВП)" . Бристоу Вертолеты . Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  3. ^ аб "Флот". Вертолет CHC . Архивировано из оригинала 2 января 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  4. ^ ab "Вертолет Sikorsky S-76". Локхид Мартин . 17 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  5. ^ abcd Devine, Винни (11 сентября 2012 г.) [апрель 2012 г.]. «Вертолет С-76». Архив Сикорского . Архивировано из оригинала 13 марта 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  6. ^ abcd Ламберт, Марк (6 мая 1978 г.). «С-76 в воздухе». Рейс Интернешнл . Том. 113, нет. 3607. стр. 1377–1382. Архивировано из оригинала 19 января 2019 года.
  7. ^ abc Симпсон, Род (21 июля 2001 г.). Мировые самолеты Airlife. Шрусбери : Эйрлайф. п. 505. ИСБН 978-1-84037-115-4. OCLC 980274514. OL 8915318M.
  8. ^ a b c d e f g h "The Spirit of Sikorsky". Air International. Vol. 18, no. 3. March 1980. pp. 111–116, 142–144. ISSN 0306-5634. OCLC 907842170.
  9. ^ Kline, R. E. (9 October 1980), "Identification of S-76 Helicopter", Sikorsky Internal Correspondence P-2462
  10. ^ Trimble, Stephen. "Sikorsky explains four-year delivery slip for S-76D". FlightGlobal. Archived from the original on 23 January 2013. Retrieved 25 April 2022.
  11. ^ "First Flight for Improved Sikorsky S-76". Aviation Week & Space Technology. 16 February 2009. p. 15. ISSN 0005-2175.
  12. ^ "Type Certificate Data Sheet No. H1NE". Federal Aviation Administration. 18 March 2021. Retrieved 25 April 2022.
  13. ^ a b c d e Huber, Mark (2 March 2022). "Sikorsky Ponders Fate of S-76D". ainonline.com.
  14. ^ "Cooperative Program". Changhe Aircraft Industries Corporation. Archived from the original on 6 September 2009. Retrieved 25 April 2022.
  15. ^ Norris, Guy (8 March 2022). "Sikorsky Puts S-76D On Ice, Seeks License Production Partner". Aviation Week Network. Dallas. Archived from the original on 29 March 2022.
  16. ^ a b c d Johnson, Oliver (9 March 2022). "Sikorsky stops taking S-76 orders; looks to license production". verticalmag.com.
  17. ^ a b Taylor, John W. R., ed. (December 1982). Jane's All the World's Aircraft 1982–83. London: Janes Information Services. pp. 476–477. ISBN 978-0-7106-0748-5. ISSN 0075-3017. OCLC 496585133. OL 28152958M.
  18. ^ a b c Lyons, Patrick J. (27 January 2020). "What We Know About the Helicopter in Kobe Bryant's Death". The New York Times.
  19. ^ Shukla, Ajai (24 March 2022). "Pawan Hans leases 6 Sikorsky S-76D choppers for operations". business-standard.com.
  20. ^ "Thomas F. Doyle Jr. (USA) (1845)". Fédération Aéronautique Internationale. 10 October 2017. Archived from the original on 25 April 2022. Retrieved 25 April 2022.
  21. ^ "Томас Ф. Дойл младший (США) (11660)" . Международная авиационная федерация . 10 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  22. ^ "Николас Д. Лаппос (США) (2262)" . Международная авиационная федерация . 10 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.Другие: 1827, 1839, 1844, 2067, 2068, 2069, 2070, 2071, 2072, 2073, 2074, 2100, 2222, 2223, 3415, 10273.
  23. ^ "Байрон Грэм младший (США) (9947)" . Международная авиационная федерация . 10 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  24. ^ Готт, Роберт (1998). Дик Смит: австралийский искатель приключений. Создатели и шейкеры. Порт Мельбурн : Хайнеманн . п. 46. ​​ИСБН 978-1-8639-1878-7. ОСЛК  38819984.
  25. ↑ Уилер, Брайан (7 апреля 2005 г.). «Какая партия выигрывает в воздушной войне?». Новости BBC . Архивировано из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  26. ^ ab «Исторические вертолеты армии США». ТАКОМ-РИ армии США . 5 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 г. Проверено 2 июля 2011 г.
  27. ↑ Джеффри, Колин (3 июня 2016 г.). «Автономный полет на 30 миль для коммерческого вертолета Sikorsky S-76». newatlas.com.
  28. ↑ Хубер, Марк (3 июля 2012 г.). «Сикорский С-76Д». Путешественник на бизнес-джете . ISSN  1554-1339. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 3 июля 2018 г.
  29. ^ «Thales разрабатывает новые инновации для вертолета S-76D» . Фалес . 12 января 2011 г.
  30. ^ Хардинг, Стивен (1997). «Сикорский С-75 АСАП». Самолеты армии США с 1947 года: иллюстрированный справочник . Атглен : Издательство Шиффер . п. 251. ИСБН 978-0-7643-0190-2. LCCN  96069996. OCLC  464218057. OL  1016558M – через Интернет-архив .
  31. ^ "Fuerza Aerea Argentina VIP S-76" . helis.com . Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  32. ^ «Министерство транспорта подписывает четыре вертолета С-76Д для поисково-спасательной миссии в Китае» . Локхид Мартин (пресс-релиз). 5 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 января 2020 г.
  33. ^ «Японская береговая охрана заказывает вертолеты» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . Сингапур . 14 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2019 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
  34. ^ «Sikorsky S-76D начинает службу в береговой охране Японии» . aerospacemanufacturinganddesign.com . 3 марта 2015 года . Проверено 29 июля 2022 г.
  35. ^ "Самолет". Королевские ВВС Иордании . Архивировано из оригинала 24 октября 2016 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
  36. ^ abc Хойл, Крейг (4 декабря 2018 г.). «Анализ: Справочник ВВС мира за 2019 год» . FlightGlobal . Проверено 12 марта 2019 г.
  37. ^ "С-76Б". Национальный корпус воздушно-десантной службы . Архивировано из оригинала 5 августа 2012 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  38. ^ «Министерство внутренних дел Саудовской Аравии подписывает контракт на поставку 12 вертолетов С-76Д» . Sikorsky Aircraft (Пресс-релиз). 21 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
  39. ^ "Сербская полицейская авиация". Аэрофлайт. 11 октября 2005 г. [25 сентября 2005 г.]. Архивировано из оригинала 11 марта 2022 года . Проверено 18 июля 2012 г.
  40. ↑ Ллера, Луис Карлос (11 августа 2010 г.). «Лос-Анджелес-дель-Мар-де-Галисия han salvado ya a 1321 náufragos» [Ангелы Галисийского моря уже спасли 1321 потерпевшего кораблекрушение]. La Voz de Galicia (на испанском языке). Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 3 июля 2018 г.
  41. ^ Луасес, Антон. «Pesca Tramita la Adquisición del tercer Helicóptero de Gardacostas» [Ведется рыбная ловля для приобретения третьего вертолета у Гардакостаса]. La Opinión a Coruña (на испанском языке). Архивировано из оригинала 29 июня 2012 года . Проверено 3 июля 2018 г.
  42. ^ «Авиаперелет». Королевский двор . Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  43. ^ «CHC представляет полдюжины AW139 для работы RAAF» . Новости деловой авиации . 11 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 г. Проверено 17 июня 2019 г.
  44. ^ "ВВС мира". Рейс Интернешнл . 28 ноября 1987 г. с. 60. Архивировано из оригинала 19 января 2019 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
  45. ^ Историческое общество Королевских ВВС (2003). Резерв и вспомогательные силы Королевских ВВС (PDF) . Историческое общество Королевских ВВС. п. 173-176. ISBN 978-0-9530-3451-2. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2015 г. Проверено 11 января 2021 г.
  46. ^ «Гражданское спасение». Архив Сикорского . Архивировано из оригинала 29 января 2022 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
  47. ^ "Rán heitir nýja þyrla gæzlunnar - væntanleg til Landsins Eftir Viku" . Morgunblaðið (на исландском языке). 17 сентября 1980 года . Проверено 13 июня 2022 г. - через Timarit.is . Значок открытого доступа
  48. ^ «Полёты буровой установки возобновляются после фатальной катастрофы» . Новости BBC . 3 сентября 2002 г.
  49. ^ «Итоговый отчет. Copterline Oy. Sikorsky S-76C+. В Таллиннском заливе, Эстония, 10 августа 2005 г.» . Комиссия по расследованию авиационных происшествий, Министерство экономики и коммуникаций , Эстония. 6 августа 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2008 г. . Проверено 11 августа 2008 г.
  50. ^ «Орнге, службе санитарной авиации Онтарио, предъявлено 17 обвинений в соответствии с трудовым кодексом - Торонто - CBC News» . Cbc.ca. 31 мая 2013 года . Проверено 30 мая 2014 г.
  51. ^ [1] Архивировано 13 апреля 2017 года на вертолёте Wayback Machine Eczacıbaşı kazası nedeni kuşku yaratan detay (на турецком языке).
  52. ^ «Четыре человека погибли в результате крушения военного вертолета в Басилане из-за плохой погоды» . Новости АБС-ЦБН. 16 сентября 2020 г.
  53. ^ "PAF останавливает вертолеты Sikorsky для проверки после крушения Basilan" . Филиппинское информационное агентство . 17 сентября 2020 г.
  54. ^ «Техническая информация S-76: Вертолет S-76C++, транспортная миссия» (PDF) . Самолет Сикорский . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2012 года . Проверено 12 августа 2012 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky S-76 .