AgustaWestland AW109 , первоначально Agusta A109 , — это лёгкий, двухмоторный, восьмиместный многоцелевой вертолёт , разработанный и изначально выпускавшийся итальянским производителем вертолётов Agusta . Это был первый полностью итальянский вертолёт, выпускавшийся серийно. [1] Его производство продолжили компании-преемники Agusta, в настоящее время Leonardo (ранее AgustaWestland , слилась с новой Finmeccanica с 2016 года). [2]
Разработка A109 началась в конце 1960-х годов как отечественного винтокрылого аппарата, подходящего для коммерческих операций. Двухмоторная компоновка была выбрана в ответ на рыночный интерес, в то время как работа над гражданской моделью была отдана в приоритет по сравнению с военным проектом A109B . 4 августа 1971 года первый из трех прототипов совершил свой первый полет . 1 июня 1975 года тип получил сертификацию от Федерального управления гражданской авиации (FAA), разрешив его ввод в эксплуатацию в 1976 году. A109 использовался в самых разных ролях, включая легкие утилитарные самолеты, VIP- транспорт, аэромедицину , правоохранительные органы , поисково-спасательные операции (SAR) и несколько военных ролей. Были выпущены специальные военные модели как для наземных, так и для морских операций. Было выпущено несколько моделей с альтернативными двигателями, расширенными фюзеляжами и альтернативным оснащением. Некоторые AW109 имеют трансформируемый салон для быстрой адаптации винтокрылого аппарата между ролями. Различные сторонние компании также предлагают адаптации и услуги для этого типа.
После слияния Agusta и британской компании Westland Helicopters в AgustaWestland , A109 был переименован в AW109 . Также было продолжено международное участие в программе; компания установила линии окончательной сборки на площадках в Италии и США. Кроме того, сотни фюзеляжей AW109 были изготовлены польской аэрокосмической компанией PZL-Świdnik с середины 1990-х годов. AgustaWestland создала совместное предприятие с Changhe Aircraft Industries Corporation в 2004 году, которое производит и поддерживает AW109, включая линию окончательной сборки в Китае. AW109 непрерывно производится в течение 40 лет. AgustaWestland AW119 является производной от AW109, основное отличие состоит в том, что он оснащен одним двигателем и имеет фиксированное шасси.
Работа над тем, что должно было стать AW109, началась в конце 1960-х годов в итальянской компании-производителе вертолетов Agusta , которая стремилась разработать местный винтокрылый аппарат, подходящий для коммерческой деятельности. Известный как A109 , ранние проекты представляли собой одномоторный вертолет. [3] Однако команда дизайнеров пришла к выводу, что рынок посчитал двухмоторный винтокрылый аппарат более привлекательным, поэтому в 1969 году проект был переориентирован на выполнение этой задачи, решив оснастить его парой турбовальных двигателей Allison 250-C14 . Хотя ранние соображения были сделаны в пользу военизированной модели, которую компания внутри называла A109B , Agusta намеренно отдала низкий приоритет работе над этим вариантом в пользу других секторов рынка. В частности, усилия по проектированию были сосредоточены на восьмиместной модели A109C . [4]
4 августа 1971 года первый из трех прототипов совершил свой первый полет . [5] A109 подвергся длительной фазе летных испытаний, что в значительной степени было связано с обнаружением динамической нестабильности, устранение которой заняло около года с помощью модифицированной конструкции трансмиссии. [6] Почти четыре года спустя, в апреле 1975 года, первый серийный вертолет был официально завершен. 1 июня 1975 года тип получил сертификацию для визуальных правил полетов (VFR) от Федерального управления гражданской авиации (FAA), что позволило эксплуатировать A109 в Северной Америке . [3]
В 1976 году начались поставки серийных A109 гражданским клиентам. Этот тип имел несколько преимуществ по сравнению с тогдашним лидером рынка Bell 206 , включая большую максимальную скорость, резервирование двух двигателей и увеличенную вместимость. [3] В 1975 году команда конструкторов Agusta пересмотрела концепцию военной версии; для поддержки их работы в период с 1976 по 1977 год была проведена серия летных испытаний с участием в общей сложности пяти A109A, оснащенных ракетами TOW производства Hughes Aircraft . В результате этих усилий появились две различные военные версии A109, одна из которых предназначалась для легких атак/непосредственной авиационной поддержки, а другая была оптимизирована для операций на борту кораблей. [7]
Дальнейшее развитие
Бельгийский самолет A109BA выполняет демонстрационный полет, 2013 г.
Вскоре после запуска первой серийной модели Agusta начала работу над дополнительными моделями, в первую очередь для гражданского сектора. В 1981 году операторам был представлен A109A Mk2 с расширенной кабиной. [8] В 1993 году была представлена модель A109 K2 , которая была оснащена альтернативным двигателем Turbomeca Arriel 1K1 . В 1996 году был запущен A109 Power , который был в целом похож на K2, за исключением принятия еще одной силовой установки, двигателя Pratt & Whitney Canada PW206 . [3] К 2008 году, по данным AgustaWestland, A109 Power эксплуатировался в 46 странах. В 2006 году был представлен увеличенный вариант, A109S Grand . [3]
A109 был переименован в AW109 в результате слияния в июле 2000 года вертолетных дочерних компаний Finmeccanica и GKN plc Agusta и Westland Helicopters с образованием AgustaWestland . С середины 1990-х годов фюзеляжи для AW109 изготавливались компанией PZL-Świdnik , которая стала дочерней компанией AgustaWestland в 2010 году. В июне 2006 года польская аэрокосмическая компания PZL-Świdnik поставила 500-й фюзеляж, что ознаменовало 10-летие сотрудничества двух компаний по AW109. [9] В 2004 году AgustaWestland создала совместное предприятие с Changhe Aircraft Industries Corporation для поддержки и производства AW109 в Китае; К 2009 году совместное предприятие, как сообщается, было способно выполнять окончательную сборку AW109 в дополнение к независимому производству основных секций, таких как фюзеляж. [10]
В феврале 2014 года AgustaWestland объявила о разработке AW109 Trekker, обновленной модели. Он оснащен полозковым шасси (будучи первым двухмоторным вертолетом, произведенным компанией, имеющим эту функцию) и оснащен парой двигателей Pratt & Whitney Canada PW207C с системой FADEC ; его авионика поставляется Genesys Aerospace , которая была разработана для операций с одним пилотом. [11] Сообщается, что Trekker расширяет возможности утилиты стандартного AW109. [12] Как и в предыдущих моделях, окончательная сборка AW109 Trekker осуществляется на площадках в США и Италии. [3] [13]
Дизайн
AW109E припаркован на траве
AW109 — легкий двухмоторный вертолет, известный своей скоростью, элегантным внешним видом и простотой управления. [3] [14] [15] С момента ввода в коммерческую эксплуатацию было сделано несколько доработок и итераций, часто внедряющих новые технологии авионики и двигателей. AgustaWestland продвигала этот тип за его многоцелевые возможности и удобство обслуживания. Этот тип оказался очень популярным среди VIP /корпоративных клиентов; по данным AgustaWestland, 50% всех вариантов AW109 Power были проданы в таких конфигурациях. Другие роли для AW109 включали экстренную медицинскую помощь , правоохранительные органы , миссии по обеспечению внутренней безопасности , обязанности портового пилота- шаттла, поисково-спасательные операции , морские операции и военное применение. [3] В 2008 году AgustaWestland заявила, что AW109 является «одним из самых продаваемых вертолетов в отрасли». [3]
Для питания многочисленных вариантов AW109 использовался ряд турбовальных силовых установок, от оригинальных двигателей Allison 250-C14 до Turbomeca Arriel 1K1 и Pratt & Whitney Canada PW206 более современных самолетов. [3] Силовые установки можно заменить или поменять местами во время капитального ремонта планера , что приводит к увеличению грузоподъемности и другим изменениям в производительности. В случае отказа одного двигателя AW109 должен иметь большой запас мощности даже на одном двигателе. [8] Двигатели приводят в действие полностью сочлененную систему из четырех лопастей ротора . [16] Со временем для основного и хвостового роторов AW109 постепенно принимались более совершенные конструкции лопастей ротора , например, вместо связанного металла использовались композитные материалы, [17] эти усовершенствования, как правило, вносились с целью снижения эксплуатационных расходов и шумовой сигнатуры. По данным Rotor&Wing, этот тип хорошо известен своими «высокими, горячими и тяжелыми» характеристиками. [3]
Вид спереди на низколетящий AW109E, 2008 г.A109 на бельгийской военной службе
По данным AgustaWestland, AW109 Power оснащен различными передовыми системами авионики, в том числе трехосевым автопилотом, системой автоматической посадки по приборам, интегрированным GPS , дисплеем с подвижной картой, метеорологическим радаром и системой оповещения о дорожном движении. [18] Эти системы предназначены для снижения нагрузки на пилотов (AW109 может летать по правилам полетов по приборам (IFR) с одним или двумя пилотами) и позволяют использовать очки ночного видения (NVG) для выполнения дневных и ночных операций. [19] AW109 имеет систему принудительной балансировки , которая может быть легко и выборочно активирована пилотом-управляющим с помощью триггеров, расположенных на циклическом и общем шагах , которые удерживают входные сигналы управления в последнем установленном положении при активации. [3] [16] Все критические системы намеренно избыточны для обеспечения отказоустойчивости ; гидравлическая система, гидравлические приводы и электрическая система имеют двойное резервирование, в то время как силовые инверторы имеют тройное резервирование. [8] AW109 также имеет сниженные требования к техническому обслуживанию благодаря акценту на надежности всего спектра используемых компонентов. [19]
Некоторые модели AW109 оснащены «быстро трансформируемым интерьером», конфигурацией салона, разработанной для гибкой перенастройки, чтобы позволить винтокрылому аппарату быстро адаптироваться для различных ролей, таких как установка или снятие консолей миссии или медицинских носилок. Специфическое для миссии оборудование также может быть установлено в отдельном багажном отсеке с внешним доступом, который может быть дополнительно расширен. Дополнительное оборудование салона включает звукоизоляцию , кондиционер и подогрев отбираемого воздуха . [19] Конфигурации салона на вторичном рынке предлагаются третьими лицами; Pininfarina и Versace предложили дизайнерские интерьеры для AW109, в то время как Aerolite Max Bucher разработал легкий интерьер для службы неотложной медицинской помощи. [3] Большинство AW109 оснащены убирающимся колесным трехопорным шасси, обеспечивающим больший комфорт, чем полозья, и возможностью руления. [14] [15] Для операций на борту судна колесное шасси усилено, точки швартовки на палубе закреплены поперек нижней части фюзеляжа, и обычно применяется обширная защита от коррозии. [20]
Дополнительное оборудование для миссии AW109 включает в себя двойное управление, тормоз ротора , стеклоочистители, фиксированный грузовой крюк, снежные лыжи, внешние громкоговорители , систему защиты от ударов проводов, сепаратор частиц двигателя, огнетушители моторного отсека, канал передачи данных и спусковые приспособления. [19] На AW109 может быть установлен ряд вооружения, включая установленные на шкворнях пулеметы , пулеметные установки , 20-мм пушки , ракетные установки, противотанковые ракеты и ракеты класса «воздух-воздух». [20] [21] На этих AW109, эксплуатируемых Береговой охраной США , позднее обозначенных как MH-68A , было установлено следующее оборудование: спасательный подъемник, аварийные поплавки, FLIR , поисковый фонарь Spectrolab NightSun, 7,62-мм пулемет M240D и полуавтоматическая 12,7-мм (.50 калибра) противотанковая винтовка Barrett M107 с лазерным прицелом. [22]
История эксплуатации
Австралийский AW109E во время показательных спасательных операций, 2008 г.
Различные подразделения итальянских вооружённых сил использовали различные варианты AW109; Финансовая гвардия использовала свой собственный вариант AW109 с 1980-х годов для пограничного патрулирования и таможенных пошлин, к 2010 году она находилась в процессе замены своих оригинальных AW109 на AW109 нового поколения. [1]
В 1982 году аргентинская армейская авиация разместила три A109A на Фолклендских островах во время Фолклендской войны . Они действовали с вертолетным парком (9 UH-1H, 2 CH-47C и 2 Pumas) в разведывательных и связных ролях. Один из вертолетов был уничтожен на земле атакой британского Harrier ; другие были захвачены и отправлены в Европу на борту HMS Fearless . Британский армейский воздушный корпус решил использовать эти вертолеты во внутренних операциях (они летали в 8 Flight AAC для поддержки развертывания полка SAS в Великобритании), наряду с двумя дополнительными A109, которые были приобретены позже после благоприятного использования первых двух; все они были сняты с вооружения в 2009 году. [23] [24] Улучшенные версии AW109E и SP – GrandNew также использовались 32-й эскадрильей Королевских ВВС для перевозки членов британской королевской семьи . [25] [26]
Пара самолетов A109 LUH ВВС ЮАР (SAAF) приземляется в строю
В 1990-х годах Береговая охрана США , стремясь бороться с незаконным оборотом наркотиков на небольших скоростных катерах с помощью вооруженных вертолетов воздушного пресечения , оценила несколько вариантов и выбрала AW109 в качестве победителя. В течение ряда лет восемь вооруженных AW109, обозначенных как MH-68A Sting Ray , были арендованы у AgustaWestland и развернуты на наземных объектах Береговой охраны и на борту катеров . Положительный опыт с AW109 привел к тому, что Береговая охрана решила вооружить все свои вертолеты, и после адаптации имеющихся активов AW109 были возвращены после истечения срока аренды. [3]
В сентябре 1999 года Южноафриканские военно-воздушные силы (SAAF) разместили заказ на 30 AW109; [3] 25 из 30 вертолетов были собраны на месте компанией Denel Aviation , начиная с 2003 года. [32] [33] Около 16 вертолетов SAAF AW109 были задействованы для патрулирования, выполнения служебных задач и медицинской эвакуации во время чемпионата мира по футболу FIFA 2010. [34] В июле 2013 года SAAF сообщила, что 18 вертолетов AW109 фактически были выведены из эксплуатации из-за отсутствия финансирования, эти вертолеты использовались лишь изредка, но не выполняли полеты; в 2013 году на весь флот AW109 было выделено всего 71 летный час. Тип может быть сокращен до полетов VIP-персон, а не до эксплуатационной готовности; Южная Африка также рассматривает возможность продажи некоторого количества AW109 и может полностью прекратить эксплуатацию вертолетов. [35]
В 2001 году 20 AW109 были заказаны для шведских вооруженных сил , [3] получив шведское военное обозначение Hkp 15. В 2010 году сообщалось, что к флоту AW109 предъявляются значительные требования, отчасти из-за задержки поставки NHIndustries NH90 . [36] В начале 2015 года пара шведских AW109 была размещена на борту корабля Королевских ВМС Нидерландов HNLMS Johan de Witt , что стало их первым развертыванием на борту иностранного судна, в поддержку многонациональной антипиратской миссии у берегов Сомали ; как сообщается, AW109 достигли 100%-ной готовности в течение трех месяцев. [37]
В период с 2007 по 2012 год три вертолета AW109E Power эксплуатировались по лизингу Королевским австралийским военно-морским флотом (RAN) для обучения военно-морских летчиков. [38]
В мае 2008 года Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии (RNZAF) разместили заказ на пять вертолетов AW109LUH для замены устаревших Bell 47 Sioux в учебных целях; они также используются в качестве вспомогательных вертолетов в дополнение к более крупному NHIndustries NH90 и ограниченно использовались в VIP-миссиях. [39]
В августе 2008 года Скотт Каспрович и Стив Шейк побили рекорд скорости кругосветного перелета на стандартном заводском AgustaWestland AW109S Grand , со временем 11 дней, 7 часов и 2 минуты. AW109S Grand также зарегистрирован как самый быстрый вертолет из Нью-Йорка в Лос-Анджелес . [40] [41]
Agusta A109A Mk.II итальянской полицииДемонстрация вертолета бывшего подразделения воздушной поддержки полиции Дивед-Поуиса (X-Ray 99) в День открытых дверей в штаб-квартире полиции в 2008 г.
А109А
Первая серийная модель, оснащенная двумя турбовальными двигателями Allison Model 250 -C20. Первый полет состоялся 4 августа 1971 года. Первоначально A109 продавался под названием «Hirundo» (лат. «ласточка » ), но через несколько лет от него отказались.
Версия для воздушной медицинской эвакуации на базе A109A Mk.II с очень широкой кабиной и дверями доступа, открывающимися сверху и снизу, а не с одной стороны.
А109Б
Непостроенная военная версия.
А109БА
Версия, созданная для бельгийской армии . Основана на A109C, но оснащена фиксированным шасси, раздвижными дверями и защитой хвостового винта вместо нижнего хвостового киля.
А109С
Восьмиместная гражданская версия, оснащенная двумя турбовальными двигателями Allison Model 250-C20R-1. [15]
А109С МАКС
Версия для воздушной медицинской эвакуации на базе A109C с очень широкой кабиной и дверями доступа, навешиваемыми сверху и снизу, а не с одной стороны. [46]
Версия A109E Power с удлиненным салоном. Имеет стеклянную кабину с двумя полными комплектами пилотских приборов и навигационных систем, включая трехосевой автопилот, автоматическую систему посадки по приборам и GPS . [18]
А109ЛУХ
Военный вариант LUH "Light Utility Helicopter" на базе A109E Power. Среди операторов - ВВС ЮАР , ВВС Швеции , Королевские ВВС Новой Зеландии , ВВС Нигерии , а также Алжир и Малайзия. Известен как Hkp15A (универсальный вариант) и 15B (корабельный поисково-спасательный вариант) в ВВС Швеции.
MH-68A на патрулировании в гавани Лос-Анджелеса, Калифорния
MH-68A Стингрей
Восемь самолетов A109E Power использовались тактической эскадрильей вертолетов Береговой охраны США в Джексонвилле (HITRON Jacksonville) в качестве вооруженных вертолетов для перехвата с 2000 по 2008 год, когда их заменили на вертолеты MH-65C Dolphin . [47] Agusta назвала этот тип «Mako», пока Береговая охрана США официально не назвала его MH-68A Stingray в 2003 году. [22] Вертолеты были вооружены винтовками M-16 , пулеметом M-240 и винтовкой MC-50 с лазерным прицелом; кроме того, ночные операции поддерживались очками ночного видения ANVIS-9, связанными с системой отображения на лобовом стекле (HUD) ANVIS-7. [48]
А109К
Военная версия.
А109К2
Высотные и высокотемпературные операции с фиксированными колесами вместо убирающихся колес большинства вариантов A109. Обычно используется полицией, поисково-спасательными службами и операторами воздушной скорой помощи.
А109М
Военная версия.
A109 км
Военная версия для эксплуатации в условиях высокогорья и высоких температур.
Продаваемый как AW109 Grand , это гражданская версия с удлиненной кабиной, двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW207 и удлиненными лопастями несущего винта с иной конструкцией законцовок по сравнению с версией Power.
AW109SP
AW109 GrandNew
однопилотный IFR , TAWS и EVS , особенно для EMS .
Треккер AW109
Вариант AW109S Grand с фиксированными посадочными полозьями. [49]
16 января 2013 года : крушение вертолета Vauxhall ( 2013-01-16 ) , AW109 на чартере, зацепило строительный кран, прикрепленный к башне St George Wharf в Vauxhall , Лондон , прежде чем упасть на землю и загореться, убив пилота и человека на земле. Вертолет был полностью уничтожен, а кран также получил серьезные повреждения. [86]
24 декабря 2018 года : в результате крушения вертолета в Пуэбле в 2018 году ( 2018-12-24 ) , AW109, взлетевший из аэропорта на окраине Пуэблы на рейс в Мехико, потерпел крушение примерно в 3,5 милях к северу от аэропорта. В этом инциденте погибли губернатор Марта Эрика Алонсо и бывший губернатор Рафаэль Морено Валле. [87] [88]
Отображается
A109A из Corpo Forestale, экспонируется в римском зоопарке.
^ ab "Правоохранительные органы: Италия". Архивировано 5 марта 2016 г. в Wayback Machine Police Aviation News , № 175. Ноябрь 2010 г.
^ "Finmeccanica одобряет операции по слиянию и выделению для внедрения процесса дивизионализации". Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года . Получено 16 июня 2016 года .
^ abcdefghijklmnop Эрни Стивенс и Джеймс Т. Маккенна. «Отчет оператора: быстрый, прекрасный летун». Архивировано 4 апреля 2016 г. в Wayback Machine Rotor & Wing , 1 мая 2008 г.
↑ Air International , октябрь 1978 г., стр. 160–161.
↑ Air International , октябрь 1978 г., стр. 161.
^ Молл 1992, стр. 68.
^ «AgustaWestland производит впечатление с помощью технологий и инноваций». Архивировано 23 февраля 2015 г. в Wayback Machine Professional Pilot , июль 2012 г.
^ abc Макклеллан 1989, стр. 38.
^ "PZL-Świdnik доставила 500-й планер в AgustaWestland" . PZL-Свидник SA . Архивировано из оригинала 7 сентября 2006 года.
^ Клифф, Оландт и Янг 2011, с. 59.
^ Хубер, Марк. «AgustaWestland видит Латинскую Америку в «позитивном подъеме». Архивировано 8 августа 2015 г. на Wayback Machine AIN Online , 7 августа 2015 г.
^ Тербер, Марк. «AgustaWestland демонстрирует устойчивый рост на европейском рынке». Архивировано 26 июля 2015 г. в Wayback Machine AIN Online , 20 мая 2014 г.
^ Бергквист, Пиа. «AgustaWestland представляет AW109 Trekker, оснащенный лыжами». Архивировано 6 августа 2014 г. в журнале Wayback Machine Flying Magazine , 27 февраля 2015 г.
^ Макклеллан 1989, стр. 34.
^ abc Moll 1992, стр. 70.
^ ab McClellan 1989, стр. 37.
^ Молл 1992, стр. 64.
^ ab "RAF – Agusta A 109 E". Raf.mod.uk. 25 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2009 г. Получено 17 сентября 2012 г.
^ abcd "AW109 Power: Правоохранительные органы." [ постоянная неработающая ссылка ] AgustaWestland , Получено: 18 октября 2015 г.
^ ab "PN осматривает 2 ударных вертолета." Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine Manila Standard , 23 мая 2015 года.
^ "AW109 LUH: Эффективный по стоимости умножитель силы." Архивировано 16 мая 2017 г. на Wayback Machine AgustaWestland , получено: 22 октября 2015 г.
^ ab Crawford, Steve (2003). Военные вертолеты двадцать первого века: современные боевые вертолеты. Сент-Пол, MN.: MBI Publishing Company. стр. 85. ISBN0-7603-1504-3.
^ "Agusta A109a in Argentina". helis.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 21 августа 2016 года .
^ "A109 Hirundo – Army Air Corps". Touchdown Aviation . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 21 августа 2016 года .
↑ Стиббе, Мэтью. «Королевская эскадрилья». Архивировано 24 октября 2017 г. в Wayback Machine Forbes , 11 января 2013 г.
^ "О самолете A109SP". Королевские ВВС .
↑ «Выдан ордер на арест Сержа Дассо». Архивировано 18 января 2017 года в Wayback Machine Flight International , 15 мая 1996 года.
^ "A109 Display Team." Facebook , получено: 18 октября 2015 г.
^ Фиоренца, Николас. «Первая бельгийская миссия по медицинской эвакуации A109 в Мали». Архивировано 18 января 2017 г. на Wayback Machine Aviation Week , 14 февраля 2013 г.
^ "Les 12 Agusta que l'armée belge ne pouvait pas vendre." Архивировано 15 марта 2016 года в Wayback Machine La Libre Belgique , 25 июня 2013 года.
↑ «Из Бельгии в Южный Судан: спорная продажа 12 вертолетов Agusta». Архивировано 4 марта 2016 года в проекте Wayback Machine Investigative, Италия , 29 июня 2013 года.
^ «Denel Aviation начала окончательную сборку легкого многоцелевого вертолета SAAF A109 (LUH)». AgustaWestland , 17 февраля 2003 г.
^ «Первый вертолет Denel Agusta A109 взлетает». Engineering News , 13 сентября 2004 г.
^ «AgustaWestland проводит первую конференцию операторов AW109 LUH/LOH». Shephard Media , 6 декабря 2010 г.
^ «Южноафриканские военно-воздушные силы в кризисе». Архивировано 26 июля 2013 г. на Wayback Machine Timeslive.co.za, 24 июля 2013 г.
^ О'Двайер, Джерард. «Швеция переводит вертолеты из пиратских операций в боевую группу». [ нерабочая ссылка ] defensenews.com , 21 июля 2010 г.
^ Хойл, Крейг. «Шведский AW109 хорошо выполняет задания ЕС у побережья Сомали». Архивировано 25 сентября 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 5 мая 2015 г.
^ «ВМС RMI списывают A109, готовятся к 429». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Australian Aviation, 16 марта 2012 г.
^ "A109 Light Utility Helicopter." Архивировано 23 августа 2015 г. на Wayback Machine airforce.mil.nz , получено: 19 октября 2015 г.
^ "История мировых рекордов винтокрылых машин, список рекордов, установленных 'A109S Grand'". Fédération Aéronautique Internationale (FAI) . Архивировано из оригинала 29 июля 2010 года.
^ "Архив новостей AgustaWestland, август 2008". Agustawestland.com. 18 августа 2008. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Получено 17 сентября 2012 года .
^ «ВМС Филиппин подписали контракт на два дополнительных вертолета AW109 Power». Архивировано 18 сентября 2015 г. в Wayback Machine AgustaWestland , 11 февраля 2014 г.
^ "ВВС Филиппин подписали контракт на восемь вертолетов AW109 Power." [ постоянная неработающая ссылка ] AgustaWestland , 6 ноября 2013 г.
^ Mangosing, Frances (6 ноября 2017 г.). «Пилоты ВВС, экипаж возвращаются домой, чтобы встретить героев». Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 г.
^ «Совместные операции убивают 7 похитителей ASG в море Сулу». 3 ноября 2020 г.
^ Молл 1992, стр. 67.
^ MCH: Описание проекта, вертолет береговой охраны США для спасения на малых расстояниях (SRR).
^ "Agusta MH-68 "Stingray" (2001)". История авиации береговой охраны . Получено 24 апреля 2024 г.
^ "AgustaWestland представляет новый вариант AW109". shephardmedia.com. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Получено 1 марта 2014 года .
^ "Jiangxi Changhe Agusta Helicopter Co., Ltd". Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года.
^ "Les nouveaux helicoptères de la Gendarmerie Nationale prennent leur envol" . Авторские права (с) Секрет Дифа3. 26 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ "Количество и тип вертолетов AW на вооружении в Алжире". Авторские права (c) Secret Difa3. 23 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2015 г. Получено 23 апреля 2015 г.
^ abcdefghijklmno "World Air Forces 2019". Flightglobal Insight. 2019. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Получено 4 декабря 2018 года .
^ "World Air Forces 2022" . Flightglobal. 2022 . Получено 30 июня 2022 .
^ "Болгарская пограничная полиция получила первый самолет AW109". Новости авиации. 30 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 г. Получено 7 февраля 2013 г.
^ "World Air Forces 2021". FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Получено 5 января 2021 г.
^ "Carabineros de Chile расширяют свой парк AW109 Power Fleet". Aviation News. 29 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 г. Получено 7 февраля 2013 г.
^ «Военно-воздушные силы мира 2021».
^ "Hellenic Air Force – A-109 Hirundo". GH. Архивировано из оригинала 15 марта 2014 года . Получено 15 марта 2014 года .
^ "ELICOTTERI POLIZIA VENEZIA". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "Ccarabinieri A 109E". carabinieri.it. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "Carabinieri – AgustaWestland AW-109N". Demand media. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "Guardia di Finanza 'A109Nexus". gdf.gov.it. Архивировано из оригинала 23 апреля 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "AW 109 Vigili del Fuoco". Архивировано из оригинала 18 июня 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ Рулофс, Эрик (апрель 2012 г.). «Летающие лесники Италии». Air International . Т. 82, № 4. С. 78–81. ISSN 0306-5634.
^ "Tokyo Metropolitan Police selects Leonardo-Finmeccanica AW109 Trekker". Leonardo . 17 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2016 г. Получено 19 июня 2016 г.
^ "AgustaWestland AW109 Power Helicopters Ordered By Ministry Of The Internal Of Latvia Enter Service". Новости авиации. Архивировано из оригинала 27 июня 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
↑ Barrie Flight International , 10–16 сентября 1997 г., стр. 62.
^ "Словения объявляет о закупке одного вертолета A109 Power Helicopter". AgustaWestland. Архивировано из оригинала 1 июня 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "Slovenian police helicopter unit" (PDF) . policija.si. Архивировано (PDF) из оригинала 3 июня 2013 г. . Получено 7 февраля 2013 г. .
^ Мартин, Гай (июнь 2019 г.). «AW109SPs на портовых сборах». Air International . Том 96, № 6. стр. 117. ISSN 0306-5634.
↑ Домингес, Габриэль; Гибсон, Нил (4 августа 2017 г.). «Туркменистан опубликовал кадры с вертолетами AW109, проводящими боевые стрельбы». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 г. Получено 4 августа 2017 г.
^ "Uganda Orders W-3A, A109 Helicopters". DefenceWeb . 15 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2014 г. Получено 16 июля 2014 г.
^ "Полицейское подразделение воздушной поддержки". www.phoenix.gov .
^ "Agusta 109 на военной службе в Аргентине". gacetaeronautica.com. 9 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2013 г. Получено 7 февраля 2013 г.
^ "Australian Navy Rescues the A109". shephardmedia.com. Архивировано из оригинала 16 июня 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "Australian Navy Rescue the A109". Королевский австралийский флот . Получено 22 июля 2022 г.
^ "Типы самолетов ВВС Италии". aeroflight.co.uk . Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Получено 10 декабря 2014 года .
^ "FAP Historia Los Años 90 (1990–1999)" . fuerzaaerea.mil.py . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ ab "Lotnicze Pogotowie Ratunkowe » Wypadek śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego" (на польском языке) . Проверено 22 марта 2021 г.
^ ab "Инцидент Agusta A109E Power SP-HXA, 20 ноября 2009 г.". Aviation-safety.net . Получено 2 мая 2022 г. .
^ "8 Flight Army Air Corps". eliteukforces.info. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "MH-68A Stingray / Agusta A109E". globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "Venezuela Army Aviation". aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "Ejercito de Venezuela Agusta A109 Hirundo". Архивировано из оригинала 18 июня 2013 года . Получено 7 февраля 2013 года .
^ "Крушение вертолета в Лондоне: двое погибли в аварии с краном Vauxhall". BBC Online . 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2013 г. Получено 20 июня 2018 г.
^ "Мексика: крушение вертолета привело к гибели губернатора Пуэблы и бывшего губернатора". Fox News . 24 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Получено 25 декабря 2018 г.
^ "Мексиканский губернатор и муж-политик погибли в результате крушения вертолета". CNN . 24 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Получено 25 декабря 2018 г.
^ "Выставки – Резервные коллекции – Agusta 109A (AE-331)". Fleet Air Arm Museum. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 9 мая 2015 года .
Библиография
«A-109A – задавший темп самолет Agusta». Air International , октябрь 1978 г., т. 15, № 4. стр. 159–166, 198.
Клифф, Роджер. Чад Дж. Р. Оландт и Дэвид Янг. Готовность к взлету: развитие аэрокосмической промышленности Китая . «Rand Corporation», 2011. ISBN 0-8330-5208-X .
Барри, Дуглас. «Военно-воздушные силы мира». Flight International , 10–16 сентября 1997 г., т. 152, № 4591. стр. 35–71.
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , 13–19 декабря 2011 г., т. 180, № 5321. стр. 26–52.
Макклеллан, Дж. Мак. «Agusta A109 Mk II Plus». Flying , февраль 1989 г. Т. 116. № 2. ISSN 0015-4806. стр. 34–38.
Молл, Найджел. «Agusta A109A: City Slicker». Flying , апрель 1992 г. Т. 119. № 4. ISSN 0015-4806. С. 62–70.
Дальнейшее чтение
«Эль Агуста A109 дель CAECOPAZ» (на испанском языке). Авионес в Аргентине. 13 июня 2021 г. Проверено 17 июля 2022 г.
«Golondrinas del Ejército» (на испанском языке). Посадочная дистанция. 18 ноября 2021 г. Проверено 17 июля 2022 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Agusta A109.
.jpg/1280px-A109_Power_-_RIAT_2013_(9347614643).jpg)
.jpg/1280px-G-DIDO_-_AgustaWestland_AW109_(27888205767).jpg)
.jpg/1280px-A109_(15040164679).jpg)
.JPG/1280px-AW109_-_Side_View_(Balikatan_2016).JPG)
.jpg/1280px-EGWC_-_Agusta_A-109BA_-_Belgian_Air_Component_-_H29_(41877691155).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-S3-VHA_Bangladesh_Navy_AW-109_Power._(31522348101)_(cropped).jpg)
Чили
Перу
ЮАР_15025_25_levels.jpg/1280px-Agusta_A109_(Hkp-15A)_15025_25_levels.jpg)
.jpg/1280px-ZE416-A109-ETPS-1499_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-C-05_Agusta_A.109E_Carabineros_De_Chile_Flight_Deck_(8185321878).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
