stringtranslate.com

МББ Бо 105

Messerschmitt -Bölkow-Blohm Bo 105 — легкий двухмоторный многоцелевой вертолет , разработанный компанией Bölkow из Оттобрунна , Западная Германия. Это был первый легкий двухмоторный вертолет в мире и первый винтокрылый аппарат, способный выполнять фигуры высшего пилотажа , например перевернутые петли. [3] [4] Bo 105 оснащен бесшарнирной несущей системой, новаторской инновацией в вертолетах, когда он был принят на вооружение в 1970 году. Производство Bo 105 началось на недавно объединенной фирме Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB).

Основные производственные мощности по выпуску Bo 105 располагались в Германии и Канаде; из-за высокого уровня экспортных продаж были открыты дополнительные производственные линии в Испании, Индонезии и на Филиппинах. [5] MBB стала частью компании Eurocopter в 1991 году, которая продолжала производство этого типа до 2001 года. Bo 105 был официально заменен в линейке продукции Eurocopter более новым Eurocopter EC135 .

Разработка

В 1964 году в Бёлькове начались разработки вертолета, который впоследствии стал Bo 105, хотя работа над бесшарнирным несущим винтом , который он будет использовать, началась раньше. [6] 16 февраля 1967 года второй прототип Bo 105A совершил свой первый полет в Оттобрунне в Германии; первая публичная демонстрация состоялась в мае 1967 года. [1] Программа испытаний была разбита на этапы: Bo 105 включал новый планер, новую несущую систему и новый двигатель; таким образом, летающий прототип Bo 105 изначально был оснащен несущим винтом от винтокрылого самолета Scout компании Westland Helicopter и парой турбовальных двигателей Allison Model 250 вместо их серийных аналогов. [6] Компания Sud Aviation работала с Бёлковым над разработкой винтокрылого аппарата; Вертолет Alouette II был модифицирован с использованием несущего винта Bo 105 и использовался для проверки его характеристик. Третий прототип Bo 105 был оснащен турбовальными двигателями MAN Turbo 6022 начального серийного производства; Для испытаний было построено шесть предсерийных Бо 105. [6]

Бо 105 морской конфигурации

13 октября 1970 года Управление гражданской авиации Германии сертифицировало Bo 105; Вскоре после этого состоялись первые поставки первым клиентам, ADAC Air Rescue и Государственной полиции Баварии . В 1972 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Управление гражданской авиации (CAA) предоставили дополнительную сертификацию типа , что позволило осуществлять экспортные заказы из США и Великобритании соответственно, что вскоре последовало. [2] В 1972 году была разработана улучшенная версия винтокрылой машины с более мощными двигателями — Bo 105C; эта модель быстро вытеснила Bo 105A. [2] 25 сентября 1973 года прототип Bo 106 совершил свой первый полет; [7] Bo 106 имел много общего с Bo 105, принципиальным отличием была расширенная кабина, в которой можно было разместить три человека в ряд в переднем ряду и четыре человека в ряд в задней части салона. Однако дальше из проекта Бо 106 ничего не вышло. [8]

В 1976 году был представлен Bo 105CB, оснащенный более мощными двигателями Allison 250-C20B. Bo 105C получил дальнейшее развитие и стал Bo 105CBS, при этом основным изменением стало удлинение фюзеляжа на 10 дюймов для удовлетворения американского спроса на операции скорой медицинской помощи (EMS); эту версию в США часто называли Bo 105 Twin Jet. Американская аэрокосмическая фирма Boeing-Vertol выступала партнером в производстве и дальнейшем развитии этого типа и продавала BO 105 в США. [9] [10] Варианты Bo 105 CB и Bo 105 CBS также подпадали под действие соглашений о лицензионном производстве , в результате чего они производились Филиппинской корпорацией аэрокосмического развития на Филиппинах , Индонезийской аэрокосмической компанией (IPTN) в Индонезии и Construcciones Aeronáuticas. SA (CASA) в Испании в дополнение к основной производственной линии в Германии. [2]

В 1984 году был разработан Bo 105LS с увеличенным фюзеляжем Bo 105CBS в сочетании с более мощными двигателями Allison 250-C28C для увеличения максимальной взлетной массы, а также высоких летных характеристик; Bo 105 LS был изготовлен в рамках сотрудничества с Eurocopter Canada . [2] Усовершенствования и модификации Bo 105 LS продолжались до 1995 года. [2]

Производство Bo 105 компанией Eurocopter формально закончилось в 2001 году, в основном из-за того, что этот тип был заменен более современным Eurocopter EC135 , который сам по себе является прямым развитием Bo 105. К концу производства было изготовлено и доставлено 1406 винтокрылых машин. операторы в 55 странах мира. [2]

Дизайн

Вид на двигатель, трансмиссию и несущий винт Bo 105.

Bo 105 имеет репутацию обладателя высокого уровня маневренности; некоторые варианты были разработаны для фигур высшего пилотажа и использовались операторами в рекламных целях, одним из таких операторов в этом качестве был профессиональный пилот Аарон Фицджеральд, летающий за Red Bull . [11] [12] В 1970-х годах Bo 105 был известен своей большой полезной грузоподъемностью и более высокой крейсерской скоростью, чем у большинства его конкурентов. [13] Хотя некоторые пилоты [ кто] не считают вертолет визуально привлекательным ? ] , Bo 105 был известен своим устойчивым, отзывчивым управлением и хорошей ориентацией в полете. [14] Большинство моделей могли выполнять крутые пикирования, кувырки, петли, перевороты и различные фигуры высшего пилотажа; согласно MBB, Bo 105 очищается до 3,5 положительных перегрузок и одной отрицательной. [15] Одним из преимуществ управления и управления Bo 105 являются превосходные взлетные характеристики, включая значительную устойчивость к катастрофическому динамическому опрокидыванию ; [16] Сочетание легкого веса и двухмоторной конфигурации позволяет быстро набирать высоту при взлете. [17]

Пожалуй, самой важной особенностью Bo 105 являются его лопасти и головка несущего винта. Несущая система полностью бесшарнирная , головка ротора состоит из цельного титанового блока, к которому прикреплены болтами четыре лопасти; [18] Гибкость лопастей несущего винта позволяет поглощать движения, которые обычно требуют шарниров в большинстве конструкций несущего винта вертолета. [15] Лопасти несущего винта изготовлены из армированного стеклопластика; Гибкость несущего винта позволяет удалять активные элементы, кроме изменения шага ротора, что значительно упрощает техническое обслуживание и продлевает срок службы лопастей. [19] Надежность усовершенствованной роторной системы такова, что за более чем шесть миллионов часов работы всего парка не было в общей сложности нулевых отказов (по состоянию на 1991 год). [20] Жесткая конструкция несущего винта, принятая на Bo 105, частично отвечала за маневренность и отзывчивость этого типа; это оставалось необычной особенностью конкурирующих вертолетов на протяжении всего периода производства Bo 105. [16]

Военные операторы обычно эксплуатировали этот тип на очень малой высоте, чтобы минимизировать видимость для противника, причем Bo 105 хорошо подходит для таких операций, поскольку летные качества вертолета эффективно устраняют или значительно минимизируют некоторые опасности, которые такой профиль полета может представлять для пилотов. . [21] Базовая модель Bo 105, оснащенная дополнительными вспомогательными топливными баками, имела продолжительность полета под нагрузкой около пяти часов. [17] В случае отказа одного двигателя Bo 105 обычно мог продолжить полет, хотя и с уменьшением крейсерской скорости и дальности полета. [19] Помимо двух пилотов, кабина может быть сконфигурирована для размещения до трех пассажиров на одном заднем сиденье, которое можно снять, чтобы освободить место для груза или носилок, которые можно загружать и выгружать через большие раскладывающиеся двери, расположенные в задней части фюзеляжа. [22] В морском контексте BO 105 может быть оснащен вспомогательными топливными баками , аварийным плавучим оборудованием, надувным спасательным плотом , складными лопастями несущего винта и шасси с высоким салазками. [23]

Операционная история

Немецкая армия Bo 105, 1986 г.

В 1975 году немецкая армия решила закупить специальную противотанковую версию, вооруженную до шести ракетами Euromissile HOT , получившую обозначение Bo 105 PAH-1 (Panzerabwehrhubschrauber: противотанковый вертолет). Всего в период с 1979 по 1984 год было поставлено 212 самолетов Bo 105 PAH-1. [2] Руководители немецкой армии рассматривали PAH-1 только как временную меру, поскольку изначально искали более эффективный противотанковый вертолет; они были особенно недовольны неспособностью ПАУ-1 выполнять боевые задачи в ночное время и его возможностями самозащиты; в конечном итоге Eurocopter Tiger был разработан в качестве замены. [24] В 1977 году Министерство обороны Германии выбрало Bo 105C для своей программы легких вертолетов наблюдения (VBH), что привело к закупке еще 100 винтокрылых машин. [2] Вертолет был выведен из службы в немецкой армии 13 декабря 2016 года. Это событие было ознаменовано пролетом группы из 18 самолетов со своей базы в Целле . «Богикане», как называли их пилотов, налетали более 1,38 миллиона часов. [25]

В 1970-х годах MBB выдала лицензию на производство Bo 105 компании Indonesian Aerospace (IPTN) в рамках более широкого соглашения о помощи в развитии авиационной промышленности Индонезии. В течение десяти лет производство Bo 105 было полностью локализовано на собственных мощностях IPTN. [26] Bo 105 использовался различными подразделениями Индонезийских национальных вооруженных сил ; Сообщается, что Бо 105, эксплуатируемые военными, использовались во время восточнотиморского кризиса 1999 года и конфликта в Папуа . [27] Индонезийские Bo 105 также участвовали в нескольких крупномасштабных совместных учениях. [28] [29]

ВМС Мексики использовали несколько вооруженных самолетов Bo 105 для выполнения задач морской разведки ; в начале 1980-х годов Мексика закупила несколько патрульных кораблей класса Урибе , которые были оборудованы для обслуживания Bo 105 для морских операций. [30] В 2005 году были завершены работы по серии модернизаций 11 самолетов Bo 105 ВМС Мексики, получивших инфракрасные датчики переднего обзора (FLIR), приемники системы глобального позиционирования (GPS), поисковые радары , новые лопасти несущего винта, пилоны вооружения. и другие изменения. [31] В ноябре 2014 года компания Jet Rescue Air Ambulance открыла первый в Мексике специализированный винтокрылый аппарат гражданской воздушной скорой помощи с использованием Bo 105. [32]

Бо 105 ВМС Мексики на борту авианосца "Йорктаун" , 2002 год.

В конце 1990-х годов авиация армии Республики Корея закупила несколько самолетов Bo 105 в рамках продолжающейся работы по улучшению возможностей разведки и наблюдения; они были произведены в рамках соглашения о совместном производстве между Eurocopter и недавно созданной компанией Korea Aerospace Industries (KAI), получив обозначение Korean Light Helicopter (KLH). KAI также продвигала этот тип для экспортных клиентов. [33] [34]

Bo 105 получил широкое распространение операторами служб скорой медицинской помощи (EMS) и медицинской эвакуации ; В 1998 году журнал Flying Magazine сообщил, что между Bo 105 и MBB / Kawasaki BK 117 (более новый винтокрылый аппарат, созданный на базе Bo 105), MBB занимала 35% доли рынка EMS. [35] Первый Bo 105, ориентированный на EMS, в Шотландии поступил на вооружение в 1989 году; В ноябре 2015 года последняя машина скорой помощи Bo 105, работавшая в Великобритании, была списана, и этот тип обычно заменялся более новым Eurocopter EC135 . [36] В 2009 году последний выпущенный Bo 105 был приобретен канадской компанией Dam Helicopters, специализирующейся на скорой помощи. [37] [38]

В мае 2014 года Airbus Helicopter сообщила, что во всем мире Bo 105 налетали 8 миллионов часов и что около 700 Bo 105 остаются в эксплуатации. [39]

Варианты

1974 год

Варианты, используемые немецкой армией, - это Bo 105P и Bo 105M.

Бо 105А
Первая серийная модель преимущественно гражданского назначения, оснащенная двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C18.
Бо 105ATH
Противотанковая версия HOT для испанской армии . Местное обозначение НА.15 . [40]
Бо 105С
Первоначальная версия. Разработан в 1972 году и оснащен двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C20. [ нужна цитата ]
Бо 105CB
Основная серийная версия 1975 года, оснащенная двумя двигателями Allison 250-C20B мощностью 313 кВт (420 л.с.). [41]
Российский MBB Bo 105 на выставке HeliRussia 2008
Бо 105CBS
Универсальный транспортный вариант с удлиненным на 25 см (9,8 дюйма) фюзеляжем и дополнительным окном. [42]
ЕС-Супер Пять
Высокопроизводительная версия Bo 105CBS.
Бо 105CBS-5
Также известен как Superfive, с увеличенной грузоподъемностью, аналогичной LS A3 Superlifter.
Бо 105Д
Офшорная версия, сертифицированная в Великобритании.
Бо 105ГШ
Версия вооруженного разведчика для испанской армии. Местное обозначение HR.15 . [40]
Бо 105HGH
Высокоскоростной исследовательский вариант с аэродинамическими усовершенствованиями, такими как обтекатель головки несущего винта, задний обтекатель фюзеляжа, небольшие отдельные полозья и фиксированные вспомогательные крылья длиной 6 м (20 футов).
Бо 105 КЛХ
произведенная по лицензии боевая версия CBS-5, оснащенная по индивидуальному заказу комплектом корейского оборудования, включая систему связи, навигации, радиоэлектронной борьбы и обнаружения целей, [43] для удовлетворения оперативных требований армии Республики Корея . KLH также значительно улучшила лопасти несущего винта и систему трансмиссии. 12 находятся в эксплуатации.
Бо 105ЛОХ
Версия наблюдения для испанской армии. Местное обозначение HR.15 . [40]
Бо 105ЛС А1
Разработан в 1984 году с удлиненным фюзеляжем и двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C28C.
Бо 105ЛС А3
Разработан в 1986 году с увеличенной до 2600 кг максимальной взлетной массой.
Бо 105LS А3 «Суперлифтер»
Разработан в 1995 году, максимальная боевая масса увеличена до 2850 кг.
Бо 105М
Легкий транспортно-разведывательный вертолет для армии Западной Германии. Обозначение немецкой армии VBH ( V er b indungs ​​hubschrauber ; «вертолет связи»). [40] [42] Они были сняты с производства и заменены обезвреженным и модифицированным PAH1.
Бо 105МСС
Морская версия с поисковой РЛС.
Бо 105П/БШ
Предлагаемая модификация PAH-1 в эскортную версию для немецкой армии, вооруженную ракетами класса «воздух-воздух» Stinger. Отменено в 1993 году. [40] [44]
Бо 105П/ПАУ-1
Противотанковый вертолет, вооруженный ПТУР HOT с проводным наведением , для армии Западной Германии. Обозначение немецкой армии «PAH-1» (PAH = P anzer a bwehr h ubschrauber; «Противотанковый вертолет»). [40] [42] После прибытия ударного вертолета Eurocopter Tiger некоторые из них были сняты с вооружения, а другие были разоружены и переведены на версию VBH для продолжения службы.
Бо 105П/ПАХ-1А1
Модернизация противотанковой версии PAH-1 для немецкой армии. [40] [44]
Бо 105П/ПАУ-1 Этап 2
Планируется дальнейшая модернизация ПАУ-1 с установленным на крыше инфракрасным прицелом для ракет HOT-2, обеспечивающим возможность ночной атаки. Программа отменена в 1993 году. [40] [44]
Бо 105С
Поисково-спасательная версия.
Бо 105/Офелия
Самолет для испытаний и испытаний, оснащенный мачтовым прицелом. [40]
НБО-105
Были произведены IPTN по лицензии MBB (ныне Airbus Helicopters ) в 1976–2011 гг.; только роторы и трансмиссия теперь поставляются из Германии; первоначально NBO-105 CB , но расширенный NBO-105 CBS, доступный начиная со 101-го самолета. Было произведено 122 экземпляра, Диргантара Индонезия прекратила производство в 2008 году.
НБО-105С
Растянутая версия.
Бо 105 Палач
Boeing Vertol и Carson Helicopters произвели удлиненную версию Bo 105 длиной 24,5 см по лицензии Executaire в попытке проникнуть на рынок легких вертолетов США, но продажи были удручающими. [45]
Бо 105Э-4
12 немецких армейских самолетов Bo 105P, модернизированных и отремонтированных по контракту на 10 миллионов евро и переданных в дар Албании , первая партия была поставлена ​​в 2006 году. Вертолеты имеют лучшие характеристики и авионику. Также рассматривается возможность переоборудования других вертолетов Bo 105 из вооруженных сил Германии с целью их будущих продаж. [46]
Бо 106
Расширенная кабина до 7 мест вместо 5. Первый полет состоялся 26 сентября 1973 года. [47] Изготовлен единственный вертолет этого варианта (регистрационный D-HDCI, серийный номер 84). Bo 106 также оснащался более мощными двигателями Allison 250 C 20B. В 1981 году немецкая авиационно-спасательная организация Deutsche Rettungsflugwacht/DRF Luftrettung купила этот прототип и переоборудовала его в 105 CB-2 со стандартной кабиной. Он летал в DRF до ноября 1993 года под регистрационным номером D-HCCC, но в 1994 году его отложили для приобретения запчастей для другого вертолета DRF (Bo 105 CBS-S, регистрационный D-HNNN, серийный номер 662).
ПАДК Колибри
Нелицензионная разработка Bo 105C с измененной конструкцией кабины. [48]

Операторы

Военный

Первый Бо 105Е-4, поступивший на вооружение Албанской авиабригады, 2006 г.
 Албания
 Бахрейн
 Канада
 Чили
 Колумбия
 Гондурас
 Индонезия
 Мексика
Вертолет скорой помощи Notarzt Bo 105C .
 Перу
 Филиппины
 Южная Корея
 Судан
 Испания
 Украина

Правительство

 Аргентина
 Чили
Государственная полиция Германии Bo 105 CBS
 Германия
 Индонезия
 Филиппины
 Россия
 Южная Африка
 Испания

Бывший

 Бруней
Брунейский Bo 105 в полете
 Канада
 Чили
Канадская береговая охрана MBB Bo 105 над рекой Святого Лаврентия недалеко от Квебека.
 Сискей
 Финляндия
 Германия
Немецкая армия Bo 105P в полете
 Ирак
 Нидерланды
 Нигерия
 Филиппины
 Сьерра-Леоне
 Судан
 Швеция

[84]

Hkp9A шведской армии
 Тринидад и Тобаго
 Объединенные Арабские Эмираты
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Аварии и происшествия

Самолет на выставке

С 2011 года Bo 105 в желтой спасательной ливрее является частью арт-инсталляции Альфреда Гокеля на Kamener Kreuz (пересечение автомагистралей A1 и A2 в Германии). [90] [91]

Бо 105 с регистрацией P-4004 Индонезийской национальной полиции выставлен в Школе полицейского персонала и руководителей в Лембанге, Западная Ява [92] [93]

Технические характеристики (Бо 105СВ)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1988-89 гг. [94]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abc "Bölkow Bo 105 - История EADS" . ЕАДС. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 10 марта 2007 г.
  2. ^ abcdefghi Готцхейн, Кристина. «Eurocopter отмечает 40-летие первого полета BO105, первого в мире легкого двухтурбинного серийного вертолета». Архивировано 19 октября 2016 года на Wayback Machine Eurocopter , 15 февраля 2007 года.
  3. ^ Молл 1991, с. 96.
  4. ^ возможность зацикливания. Архивировано 17 ноября 2015 года в Wayback Machine по данным музея ВВС Германии в Гатове.
  5. ^ Молл 1991, стр. 103–104.
  6. ^ abc Рик, Джоан М. «Bölkow's Bo105». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 18 мая 1967 г., стр. 794.
  7. ^ Тейлор 1976, с. 73.
  8. ^ Air International , май 1976 г., стр. 246.
  9. ^ Вегман 1975, с. 54.
  10. ^ «Брак, который длился». Архивировано 17 ноября 2015 года в Wayback Machine Flight International , стр. 30. 31 мая 2004 г.
  11. ^ «Новости спорта и развлечений | Команды и спортсмены» . Ред Булл США. Архивировано из оригинала 28 апреля 2009 года . Проверено 19 декабря 2012 г.
  12. ^ Мудрый, Джефф. «Как управлять вертолетом вверх ногами». Архивировано 7 ноября 2015 года в Wayback Machine Popular Mechanics , 25 мая 2012 года.
  13. ^ Weeghman 1975, стр. 54–56.
  14. ^ Молл 1991, с. 105.
  15. ^ аб Молл 1991, стр. 101.
  16. ^ аб Молл 1991, стр. 103.
  17. ^ аб Молл 1991, стр. 104.
  18. ^ Молл 1991, стр. 98, 101.
  19. ^ ab Weeghman 1975, с. 56.
  20. ^ Молл 1991, с. 98.
  21. ^ Молл 1991, стр. 102–103.
  22. ^ Вегман 1975, с. 57.
  23. ^ "Характеристики вертолета Мессершмитт-Болков-Блом (БО-105-CBS)". Архивировано 17 ноября 2015 года в канадской береговой охране Wayback Machine , дата обращения: 6 ноября 2015 года.
  24. ^ Кроц 2011, стр. 59–61.
  25. ^ ab Last Of The Bohicans. Архивировано 29 декабря 2016 г. на Wayback Machine - Aviationweek.com, 23 декабря 2016 г.
  26. ^ Амир 2012, с. 106.
  27. ^ «СТОП вооружать Индонезию». Архивировано 4 марта 2016 года в Европейской сети против торговли оружием Wayback Machine , 1994 год.
  28. ^ Кек, Закари. «Индонезия проведет масштабные военные учения». Архивировано 15 октября 2015 года в Wayback Machine The Diplomat , 21 мая 2014 года.
  29. ^ Рахмат, Ридзван. «ВМС Индонезии совершают первую посадку вертолета на USN LCS». Архивировано 18 октября 2015 года в Wayback Machine IHS Jane's Navy International , 18 августа 2015 года.
  30. ^ «Исследование Мексики: Глава 5. Национальная безопасность». Архивировано 10 января 2016 года на сайте Wayback Machine Marines.mil , дата обращения: 1 ноября 2015 года.
  31. ^ «Прокумент, Мексика». Оценка безопасности Jane's Sentinel , 11 февраля 2011 г.
  32. ^ «Первый полноценный HEMS для Мексики». Архивировано 8 декабря 2015 г. в журнале Wayback Machine AirMed & Rescue Magazine от 26 ноября 2014 г.
  33. ^ Мун, Чон-ин. и Джин-Янг Ли. «Революция в военном деле и оборонной промышленности Южной Кореи». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Security Challenges , vol. 4, нет. 4. (лето 2008 г.), стр. 117–134.
  34. ^ Дойл, Эндрю. «КАИ ставит высокие цели». Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine Flight International , 9 октября 2001 года.
  35. ^ "Рекорды безопасности EMS растут". Журнал Flying Magazine , декабрь 1988 г. Том. 115, № 12. с. 11.
  36. ^ «Конец эпохи»: последняя машина скорой помощи Болкова, вышедшая на пенсию». Архивировано 22 ноября 2018 года в Wayback Machine BBC News , 24 сентября 2015 года.
  37. ^ Неосторожно, Джеймс. «Дэм Гуд». Архивировано 10 января 2016 года в журнале Wayback Machine Helicopters Magazine от 30 июня 2009 года.
  38. ^ «Dam Helicopters Inc. поднимается в небо с последним новым BO105 LS». Архивировано 10 января 2016 года в Wayback Machine Airbus Helicopters , 1 июня 2009 года.
  39. ^ «BO105 продолжает оставаться рабочей лошадкой, наработав более 8 миллионов часов». Архивировано 10 января 2016 г. в Wayback Machine Rotor & Wing , 27 мая 2014 г.
  40. ^ abcdefghi Дональд и Лейк 1996, с. 162
  41. ^ Тейлор 1988, с. 93
  42. ^ abc Michell 1994, с. 84
  43. ^ Джон Пайк. «Корейский легкий вертолет [KLH]». Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Проверено 19 декабря 2012 г.
  44. ^ abc Michell 1994, с. 85
  45. ^ "MBB (Eurocopter) Bo105" (на немецком языке). WaffenHQ.de. Архивировано из оригинала 29 марта 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  46. ^ "Компания". Аэробус . Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 7 апреля 2018 г.
  47. ^ Flug Revue, выпуск, январь 1974 г., стр. 4.
  48. ^ "Фил. Корпорация аэрокосмического развития и возрождение самолетов коренных народов" . Анализ защиты Питца . 27 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 г. Проверено 30 апреля 2023 г.
  49. ^ abcdefghijklmn «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.
  50. ^ «Самолет – ITPS Канада» . Проверено 9 октября 2020 г.
  51. ^ «ВВС мира 2021». FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Проверено 5 января 2021 г.
  52. ^ «Филиппинская армия запускает первую в мире санитарную авиацию» .
  53. ^ abc «Знакомство с вертолетами БО-105 филиппинской армии». Анализ защиты Питца . 2 апреля 2023 г. Проверено 30 апреля 2023 г.
  54. ^ Аб Митцер, Стейн; Олиманс, Йост. «Возвращение на пенсию: суданские BO-105 поднимаются в небо». Блог Орикса . Проверено 27 июня 2022 г.
  55. ^ "ВСУ получили демилитаризованный немецкий вертолет MBB Bo 105" . Военный . 21 июня 2022 г. Проверено 3 ноября 2022 г.
  56. ^ «Контроль и профилактика». Архивировано из оригинала 27 июля 2009 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
  57. ^ "Мбб бо-105лс-а3" . Архивировано из оригинала 10 октября 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
  58. ^ "Немецкий полицейский MBB-BO-105CBS" . .eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
  59. ^ "Bell-429 GlobalRanger, Вертолет Армада Тербару Полиси Удара" . airspace-review.com (на индонезийском языке). 10 сентября 2018 года . Проверено 11 декабря 2020 г.
  60. ^ "САРАНА САР УДАРА". basarnas.go.id (на индонезийском языке) . Проверено 11 декабря 2020 г.
  61. ^ "ВЕРТОЛЕТНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ BNPB ЛОКАСИ КЕБАКАРАН" . antarafoto.com (на индонезийском языке) . Проверено 11 декабря 2020 г.
  62. ^ "Авиагруппа береговой охраны Филиппин" . Авиационная группа береговой охраны Филиппин . 30 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2023 года . Проверено 30 апреля 2023 г.
  63. ^ "MBB Bo-105 Филиппинская береговая охрана" . Хелис.com . 30 апреля 2023 г. Проверено 30 апреля 2023 г.
  64. ^ Mladenov Air International , декабрь 2016 г., стр. 84–86.
  65. ^ "Воздушное крыло SAPS" . оборонительная паутина. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
  66. ^ "Сервисио де Виджилансия Адуанера". aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинала 7 января 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
  67. ^ «Así es como el Cuerpo Nacional de Policía, реализующая антитеррористическую операцию -» . Архивировано из оригинала 23 марта 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
  68. ^ "Гражданская гвардия (CASA) BO-105CB" . aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинала 7 января 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
  69. ^ "Новости - ЦЕРЕМОНИЯ ОТСТАВКИ БОЛКОВА 105 СО СЛУЖБЫ" .
  70. ^ «Флот - Вертолетные службы по всей Канаде - Береговая охрана Канады» . ccg-gcc.gc.ca. Архивировано из оригинала 5 августа 2014 года . Проверено 20 декабря 2012 г.
  71. ^ "Воздушная зона Чили Bo105" . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 12 января 2015 г.
  72. ^ "ВВС мира, 1987, стр.46" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  73. ^ "ВВС мира, 1987, стр.50" . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  74. ^ Lääkäri- ja pelastushelikopteritoiminnan järjestäminen ja rahoitus. Sisäasiainministeriön julkaisu, 1/2004 (на финском языке). Sisäasiainministeriö. 2004. с. 40. ИСБН 951-734-568-2. ISSN  1236-2840. Архивировано из оригинала 7 апреля 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 г.
  75. ^ "Turku Historia Medi-Heli" (на финском языке). Архивировано из оригинала 7 апреля 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 г.
  76. ^ «ВВС мира 2015». Flightglobal Insight. 2015. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Проверено 4 января 2015 г.
  77. ^ "ВВС мира, 1987, стр.65" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  78. ^ "Koninklijke Luchtmacht Bo105" . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 12 января 2015 г.
  79. ^ "ВВС мира, 1987, стр.73" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  80. ^ "Голландская авиационная полиция MBB Bo105" . Архивировано из оригинала 10 октября 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
  81. ^ "ВВС мира, 1987, стр.74" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  82. ^ "ВВС мира, 1987, стр.78" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  83. ^ "ВВС мира, 1987, стр.81" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  84. ^ "ВВС мира, 2004 г., стр. 88" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 12 января 2015 г.
  85. ^ "ВВС мира, 1987, стр.91" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  86. ^ "ВВС мира, 1994 г., стр.58" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  87. ^ "ВВС мира, 1987, стр.96" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
  88. ^ «MBB представляет корпоративный BK.117» . Flightglobal.com. 1990. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 января 2015 г.
  89. ^ "V/STOL 1968 (Bolkow BÖ105" . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 г. Проверено 15 января 2015 г. ).
  90. ^ "Acht Engel für das Kamener Kreuz" . 29 августа 2011 г.
  91. ^ "RTH.info | der gelbe Engel am Kamener Kreuz" .
  92. ^ "P-4004". Джетфото . Проверено 5 июля 2023 г.
  93. ^ «Самолеты, связанные с местами в Индонезии» . режим споттинга . Проверено 5 июля 2023 г.
  94. ^ Тейлор 1988, стр. 93–94.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Бо 105 .