Учебная эскадрилья TEN (VT-10) — учебная эскадрилья ВМС США . Эскадрилья базируется на авиабазе Пенсакола , штат Флорида.
Учебная эскадрилья TEN была награждена пятью Почетными грамотами подразделения и четырьмя Премиями начальника военно-морского образования и обучения «За выдающиеся достижения в береговой/технической подготовке», последняя из которых была вручена в 2005 году. Инициативы по безопасности «Wildcat» принесли эскадрилье двадцать одну Премию начальника военно-морских операций по безопасности, включая одну в 2005 году. Эскадрилья была награждена Премией Тауэрса за безопасность в 1978 году и Премией за безопасность имени дедушки Петтибона в 2004 и 2005 годах. Обширные усилия VT-10 по энергосбережению и улучшенная эффективность позволили эскадрилье получить Премии секретаря ВМС за энергосбережение в 1995 и 1996 годах. В 2005 году VT-10 была награждена Премией VADM Роберта Голдтуэйта за выдающиеся достижения в обучении, четвертой подобной наградой для эскадрильи. Благодаря умелому использованию VT-10 концепции «самопомощи» для существенного улучшения материальной базы в 2000 году эскадрилья была удостоена награды «Бронзовый молот» начальника военно-морских операций.
В 1960 году учебная эскадрилья TEN (VT-10) была создана как подразделение учебного департамента NAS Pensacola и была известна как Базовая школа офицеров морской авиации (BNAO). BNAO была разработана в ответ на (1) растущую важность офицеров-навигаторов и операторов радаров в последнем поколении многоместных военно-морских самолетов, таких как A-3 Skywarrior , A-5 Vigilante , A-6 Intruder , F-4 Phantom II и P-2 Neptune , и (2) для того, чтобы создать более стандартизированную программу обучения, которая лучше соответствовала бы программе для курсантов -авиаторов ВМС . До начала 1962 года BNAO была строго наземной учебной операцией для будущих наблюдателей морской авиации , которые проходили последующую подготовку в авиагруппе замены флота (RAG) на действующем боевом самолете флота, а затем получали свои крылья NAO после завершения учебной программы. Оценив недостаток учебных самолетов в программе BNAO как недостаточный, в феврале 1962 года школе выделили девять самолетов UC-45J "Navigators" и шесть самолетов T-2A "Buckeyes" . Вскоре самолеты T-2A были заменены девятью самолетами T-1A "Sea Star" . В 1965 году наблюдатели морской авиации были переименованы в офицеров морской авиации (NFO), а в 1968 году школа BNAO была официально учреждена как учебная эскадрилья TEN (VT-10).
К ноябрю 1970 года учебная эскадрилья TEN подготовила более 6000 курсантов-NFO. В 1971 году учебная эскадрилья TEN перешла на реактивный учебный самолет T-39D "Sabreliner" и TF-9J "Cougar" , который два года спустя был заменен на более новый T-2C "Buckeye".
Эскадрилья удвоилась в размере между 1972 и 1974 годами, чтобы удовлетворить возросшие потребности в обучении, поддерживая 40 самолетов: десять T-39D и тридцать T-2C . В 1970-х годах в программу было введено несколько наземных тренажеров, включая тренажер 1D23 NAV/comm, тренажер 2F90 Instrument Trainer и летный симулятор 2F101. В 1981 году перераспределение самолетов в NATRACOM заменило самолеты T-2C VT-10 на T-2B. Эскадрилья пересмотрела свою подготовку в 1984 году и приобрела двадцать T-34C «Turbo Mentors»; а Cessna T-47A заменили T-39D в 1985 году.
В 1991 году в программу NFO были внесены революционные изменения. Для улучшения воздушного чувства и ситуационной осведомленности NFO в учебную программу было включено сорок дополнительных летных часов, что позволило обучиться базовым навыкам пилотирования, включая высший пилотаж, взлеты и посадки. В том же году эскадрилья заменила T-47A на T-39N , который имел модернизированную авионику и радар. T-2B и программа маневрирования воздушного боя были переданы в учебную эскадрилью EIGHTY-SIX (VT-86). В то же время VT-10 приобрела двадцать дополнительных T-34C и два новых тренажера приборов 2B37 для начальной и средней подготовки.
В 1994 году первые инструкторы ВВС США и курсанты-навигаторы (NAV) были направлены в учебную эскадрилью TEN в соответствии с совместным меморандумом о соглашении между службами. Соглашение включало переход в 1996 году с T-39N на T-1A "Jayhawk" ВВС в качестве учебной платформы для мероприятий промежуточной программы. В апреле 1996 года VT-10 разделил инструкторские и курсантские активы для оказания помощи в создании учебной эскадрильи FOUR ( VT-4 ) в качестве второй начальной/промежуточной учебной эскадрильи NFO/NAV. В 1999 году T-39G/N был повторно интегрирован в промежуточную учебную программу NFO в качестве учебной платформы для военно-морских и иностранных студентов, а T-1 остался учебной платформой для студентов ВВС и корпуса морской пехоты. В апреле 2004 года VT-10 совершил свой последний вылет на T-39G/N, а T-1 стал основной учебной платформой для всех полетов по программе промежуточной подготовки NFO для студентов VT-10. В октябре 2010 года T-39G/N заменил T-1 в программе промежуточной подготовки NFO. 3 декабря 2010 года VT-4 был расформирован, а VT-10 стал единственной эскадрильей начальной и промежуточной подготовки NFO.
В VT-10 работает инструкторский состав из 60 человек из ВМС и Корпуса морской пехоты, который в настоящее время ежегодно обучает более 300 NFO. В 1997 году командование VT-10 стало попеременным между офицерами ВМС и ВВС. Это попеременное командование прекратилось, когда ВВС завершили совместную подготовку в TRAWING SIX и создали собственную отдельную группу подготовки офицеров боевых систем в Пенсаколе.
После окончания начальной или средней фазы летной подготовки курсанты приступают к дальнейшему обучению в соответствии с родом войск и конкретным эксплуатируемым самолетом:
В январе 2003 года VT-10 начал полеты инструкторской ориентации на T-6A "Texan II" , совместной платформе ВВС/ВМС, которая должна заменить T-34C "Turbomentor" в качестве основного учебного самолета. T-6A "Texan II" - это одномоторный двухместный учебный самолет, полностью пилотажный. Он оснащен герметичной кабиной, системой повышения устойчивости к перегрузкам и двумя катапультируемыми креслами "ноль-ноль". T-6A использует современную цифровую кабину, чтобы помочь студентам познакомиться с тем, с чем им предстоит столкнуться во время своих экскурсий по флоту.
В августе 2003 года VT-10 совершил свой первый учебный полет на самолете T-6A Texan II. Первый курс состоял из 4 курсантов ВМС, 1 морской пехоты и 1 военно-воздушных сил, которые получили более 180 часов академической подготовки, 27 часов обучения на тренажере и 60 часов реального летного времени.
В апреле 2005 года VT-10 завершила переход на T-6 и совершила свой последний вылет курсанта T-34C "Turbomentor" . VT-10 провела два отряда в Key West NAS, один отряд на Randolph AFB, TX, а также две отдельные эвакуации из-за урагана, когда ураганы Dennis и Katrina обрушились на побережье Мексиканского залива. Эскадрилья внедрила формат Joint Primary Aircraft Training System (JPATS) для обучения и переписала учебное программное обеспечение T-6A, чтобы отразить первое крупное изменение в философии оценки морской авиации за поколение; Multi-Service Navigator Training System (MNTS).
В 2013 году студенты VT-10 начали обучение по новой учебной программе — программе подготовки военных летчиков-бакалавров (UMFO).
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Командования военно-морской истории и наследия .