Угольная шахта Уэйлсвуд

Waleswood Colliery — угольная шахта, расположенная между Суоллоунестом и Уэльс-Бар , недалеко от Ротерема , Южный Йоркшир , Англия . Шахта примыкала к дороге Ротерем-Клоун и главной линии железной дороги Манчестер, Шеффилд и Линкольншир примерно в 2 милях к востоку от Вудхауса .

Первая шахта была пробурена в 1860-х годах, когда шахта принадлежала Skinner and Holford Limited. В 1947 году шахта и ее сопутствующий завод по переработке отходов перешли в ведение Национального управления угля , а сама шахта была закрыта в следующем году. Поскольку шахты в этом районе стали взаимосвязанными, она была сохранена в качестве насосной станции. Коксовые печи и завод по переработке отходов закрылись в 1962 году.

Многие здания шахты сохранились и теперь составляют основу промышленного комплекса.

Локомотивы

За время существования шахты на ней работало четыре паровоза, но никогда не более двух одновременно.

Первый локомотив, Yorkshire Engine Company 0-4-0 Saddle Tank, построенный в 1878 году на заводе № 323, носил название «Waleswood» и был продан Томасу У. Уорду в 1902 году.

Нет никаких записей о покупке каких-либо дополнительных локомотивов до 1906 года, когда компания купила еще один 0-4-0ST у Hudswell Clarke & Company (Works No.750). Таблички с названием «Waleswood» были сняты с оригинального локомотива, когда он был продан, и они были прикреплены к седельным бакам этого локомотива. Локомотив был перестроен первоначальными строителями в начале 1930-х годов. Он был перемещен на угольную шахту Kiveton Park в 1962 году, законсервирован в 1972 году и перемещен в Staveley , Дербишир . Позднее он был перемещен в ныне закрытый музей Steamport Railway в Саутпорте. С 1990 года он находится на железной дороге Battlefield Line , Шакерстоун , Лестершир, где его восстанавливают до рабочего состояния.

Восстановление Waleswood в Shackerstone было остановлено из-за неудачных обстоятельств, и он провел десятилетия под дождем и элементами на складах как в Shackerstone, так и в Statfold Barn. В 2016 году он сменил владельца и был перемещен на Northamptonsie Ironstone Railway в Hunsbury Hill, где он проходит полную восстановительную перестройку. Планировалось, что он снова будет работать на пару в 2017 году, но котел потребовал гораздо более масштабного ремонта, чем предполагалось изначально. Почти новый котел должен вернуться в рамы около Пасхи 2019 года, а запуск запланирован на начало лета.

Третий локомотив прибыл всего два года спустя, снова от Hudswell Clarke & Company, завод № 829.
Четвертый и последний локомотив был от Sir Lindsay Parkinson & Company . Это снова был продукт Hudswell Clarke, Works No. 1636, построенный в 1929 году и носивший имя «Дженни».

Ссылки

Милнс, Роджер ( июль 1984 г.). «К востоку от Шеффилда». Предисловие: Журнал Большого Центрального Железнодорожного Общества . 16. ISSN 0141-4488.
Роулз, Алан (2007). Железные дороги вокруг Киветона и Уэльса (PDF) . Парк Киветон и исторический проект Уэльса.

Внешние ссылки

Парк Киветон и историческое общество Уэльса

53°21′00″с.ш. 1°18′02″з.д. / 53.35000°с.ш. 1.30056°з.д. / 53.35000; -1.30056