База резерва ВВС Уэстовер ( IATA : CEF , ICAO : KCEF , FAA LID : CEF ) — это база резерва ВВС (AFRC), расположенная в округах Чикопи и Ладлоу , штат Массачусетс , недалеко от города Спрингфилд, штат Массачусетс . Созданная в начале Второй мировой войны , сегодня база резерва ВВС США является домом для приблизительно 5500 военнослужащих и гражданских лиц и занимает площадь 2500 акров (10 км²). [2] До 2011 года она была резервной посадочной площадкой для космического челнока НАСА , а за последние несколько лет расширилась, включив в себя растущий гражданский аэропорт ( аэропорт Westover Metropolitan Airport ), разделяющий взлетно-посадочные полосы, обслуживаемые военными. [3] База была названа в честь генерал-майора Оскара Уэстовера , который был командующим армейским воздушным корпусом в 1930-х годах. [4]
Базовым подразделением является 439-е транспортное крыло (439 AW) Четвертой воздушной армии (4 AF), Резервное командование ВВС. За пределами структуры командования AFRC 439 AW и Westover оперативно получены Командованием воздушной мобильности (AMC).
Благодаря своему расположению как одной из немногих оставшихся действующих военных авиабаз на северо-востоке США, через Уэстоверскую авиабазу совершают транзит многочисленные самолеты ВВС США всех родов войск. [5]
Westover ARB имеет самую длинную взлетно-посадочную полосу в Массачусетсе.
Гражданский воздушный патруль (вспомогательный ВВС США):
Резерв Корпуса морской пехоты США :
Командование по обработке заявок на военную службу (DOD):
Westover был построен как «Westover Field», тогдашняя база Корпуса ВВС США (USAAC), в преддверии Второй мировой войны , [7] часть более крупного плана военного министерства , который предусматривал объекты USAAC, включающие «Северо-восточную авиабазу», которая должна была стать современной базой резерва ВВС Westover; «Юго-восточную авиабазу», которая должна была стать современной базой ВВС MacDill в Тампе, Флорида; «Юго-западную авиабазу», которая должна была стать современной базой резерва ВВС March в Риверсайде, Калифорния, и «Северо-западную авиабазу», которая должна была стать современной базой ВВС Fairchild в Спокане, Вашингтон. [8]
После создания ВВС США в 1947 году аэродром Уэстовер-Филд стал базой ВВС Уэстовер .
В 1951 году прибыло Командование противовоздушной обороны (ADC), но затем передало базу Стратегическому авиационному командованию (SAC) в 1955 году с перемещением штаба Восьмой воздушной армии (HQ 8AF) на авиабазу Уэстовер. Для выполнения обязанностей принимающего крыла SAC изначально создало 4050-е воздушное дозаправочное крыло, позднее 499-е воздушное дозаправочное крыло , которое должно было работать с базы. 99-е тяжелое бомбардировочное крыло (99 BMW) прибыло в 1956 году, оснащенное B-52C Stratofortress и KC-135A Stratotanker и взяв на себя роль принимающего крыла. На случай ядерной войны альтернативный командный бункер SAC для HQ 8AF, названный The Notch , был построен глубоко в близлежащей горе Бэр . [7]
С 1954 по 1962 год авиабаза Стоуни-Брук в Ладлоу была местом оперативного хранения ядерного оружия для Командования по материально-техническому обеспечению ВВС (AMC-OSS), одним из пяти в Соединенных Штатах. В этот период авиабаза Стоуни-Брук была домом для 3084-й авиационной складской группы, части 3079-го авиационного складского крыла . В 1962 году авиабаза Стоуни-Брук была передана в SAC с 24-й эскадрильей по техническому обслуживанию боеприпасов, заменив 3084-ю, и хранила и обслуживала ядерное оружие для самолетов SAC на авиабазе Уэстовер до дезактивации в 1973 году. [9] Сегодня объект Стоуни-Брук является домом для Массачусетской муниципальной оптовой электрической компании (MMWEC), тюрьмы округа Хэмпден и других местных предприятий.
Во время войны во Вьетнаме самолеты 99-го бомбардировочного крыла регулярно развертывались в Юго-Восточной Азии. В 1966 году 99 BMW перешли на B-52D, сохранив несколько B-52C в качестве самолетов для обучения до снятия с вооружения всех планеров B-52C в 1971 году. В июле 1969 года 57-я авиационная дивизия на авиабазе Уэстовер была расформирована, а в июле 1970 года штаб-квартира 8AF была переведена на авиабазу Андерсен , Гуам.
Окончание войны во Вьетнаме в 1973 году, последующие сокращения оборонного бюджета США после войны во Вьетнаме и давняя инициатива SAC по сокращению большинства своих прибрежных баз вглубь страны с целью увеличения времени оповещения для своих дежурных сил в случае советского нападения — все это привело к расформированию 99 BMW в марте 1974 года и перераспределению ее самолетов B-52 и KC-135 в другие подразделения SAC. Вместо того чтобы закрыть авиабазу Westover сразу, как это делалось с несколькими другими объектами SAC, было решено, что база будет переведена в резерв ВВС (AFRES).
После дезактивации 99 BMW, 439-е тактическое воздушное крыло (439 TAW), подразделение AFRES, было перемещено на авиабазу Уэстовер со своими самолетами C-130 Hercules и C-123 Provider , взяв на себя обязанности крыла-хозяина для установки. Авиабаза Уэстовер была официально передана AFRES 19 мая 1974 года. С октября 1987 года крыло было переоборудовано в модель C-5A самолета C-5 Galaxy , а 439 TAW было переименовано в 439-е военное воздушное крыло (439 MAW), оперативно полученное Командованием военных воздушных перевозок (MAC).
В 1991 году авиабаза Уэстовер была переименована в авиабазу резерва Уэстовер . С расформированием MAC в 1992 году 439 MAW был передан в оперативное подчинение Командованию воздушной мобильности (AMC) и был переименован в 439-е авиакрыло (439 AW), его текущее обозначение. [10]
В 1997 году AFRES, полевое оперативное агентство ВВС, было переименовано в Командование резерва ВВС (AFRC) и стало главным командованием ВВС (MAJCOM) с 439 AW, подпадающим под штаб-квартиру Четвертой воздушной армии (HQ 4AF) в March ARB, Калифорния. Однако 439 AW все равно будет оперативно получен AMC.
В 2017 году 439-я AW сняла с вооружения последние самолеты C-5A и C-5B Galaxy и перешла на C-5M Super Galaxy.
Комиссия по перестройке и закрытию базы 2005 года (BRAC) постановила, что Westover ARB поглотит другие военные подразделения в Новой Англии . Расширение предполагало передачу всех военных операций в международном аэропорту Брэдли в Westover и близлежащий муниципальный аэропорт Барнс . Исключением из этого решения является 103-е авиакрыло , которое осталось в Брэдли. Проект строительства стоимостью 32 миллиона долларов позволил разместить дополнительных 1600 военнослужащих, требуемых планом. [11]
Новый Центр резерва вооруженных сил принимает операции армейского резерва, военно-морского резерва, резерва корпуса морской пехоты и резерва ВВС. Национальная гвардия армии Массачусетса также дебютировала на этой базе. [12]
База отметила свою 75-ю годовщину авиашоу 16–17 мая 2015 года, где демонстрационная эскадрилья ВМС США Blue Angels возглавила авиашоу Great New England Air Show 2015. В это время было объявлено, что Westover ARB участвует в конкурсе на эскадрилью нового самолета-заправщика KC-46A Pegasus . Позже в том же году было объявлено, что база не получит самолет, который вместо этого был передан 916-му крылу заправки самолетов AFRC (916 ARW) на авиабазе Сеймур Джонсон . Westover также конкурировала с авиабазой Тинкер и авиабазой резерва Гриссом за KC-46. [13]
В 2017 году 439-я AW сняла с вооружения последние самолеты C-5A и C-5B Galaxy и перешла на более новые C-5M Super Galaxy .
Местное правительство отдает должное Вестоверу за стимулирование развития коридора Memorial Drive, включая несколько запланированных отелей и торговый центр. [12]
Часть комплекса Уэстовер, все еще находящаяся под военным контролем, занимает площадь в 2500 акров (10 км²), на которой расположены две взлетно-посадочные полосы : 5/23: размером 11 597 футов × 300 футов (3535 м × 91 м) и 15/33 размером 7085 футов × 150 футов (2160 м × 46 м). [14] Новая вышка управления воздушным движением была построена в 2002 году, а старая башня была снесена.
В июне 1987 года местная группа активистов-экологов « Граждане долины за безопасную окружающую среду » подала иск против ВВС, утверждая, что тогдашняя авиабаза Уэстовер, как центр военных воздушных операций с самолетами C-5, представляла многочисленные экологические опасности для местных жителей, включая загрязнение воздуха, шумовое загрязнение и опасность загрязнения воды. [15] Однако, учитывая, что Уэстовер уже перешел на установку воздушных перевозок, не имея никаких опасностей, связанных с хранением и/или использованием сбрасываемых с воздуха или запускаемых с воздуха боеприпасов, связанных с истребителями, или предыдущим статусом Уэстовера как базы бомбардировщиков SAC, все заявленные факторы также характерны для коммерческих аэропортов аналогичного размера. [16] Длительная история операций Уэстоверской авиабазы привела к образованию многочисленных свалок опасных отходов [17], которые Министерство обороны США в координации с Агентством по охране окружающей среды и связанными с ним государственными агентствами продолжает принимать меры по их ликвидации.
Согласно записям Федерального управления гражданской авиации за 12-месячный период, закончившийся 31 мая 2022 года, в аэропорту было совершено 16 693 операций воздушных судов, в среднем 46 в день: 60% военных, 36% авиации общего назначения , 4% воздушного такси и <1% авиаперевозчиков . В то время в этом аэропорту базировалось 37 самолетов: 16 военных, 10 одномоторных, 4 многомоторных, 3 реактивных самолета, 2 планера и 2 вертолета . [18]
Военные объекты находятся под контролем полковника Джозефа Д. Джаника, командующего 439-м авиакрылом. [19] Гражданской частью аэропорта управляет Майкл Болтон, директор гражданской авиации (сотрудник Westover Metropolitan Corporation).
12 августа 1953 года самолет ВМС США R6D-1 Liftmater потерпел крушение после взлета. Все 4 члена экипажа погибли. [20]
27 июня 1958 года самолет USAF KC-135A Stratotanker из 99-го бомбардировочного крыла заглох и разбился, проехал по Массачусетской магистрали , развалился и сгорел. Самолет пытался установить мировой рекорд скорости по маршруту Нью-Йорк-Лондон с тремя другими самолетами USAF KC-135 . Все 15 пассажиров, как экипаж, так и пассажиры, погибли. Среди них был бригадный генерал Дуглас Сондерс, ВВС США, командующий 57-й воздушной дивизией SAC на авиабазе Уэстовер, и шесть гражданских журналистов, [21]
10 августа 1959 года самолет B-52C 99-го бомбардировочного крыла (серийный номер ВВС 54-2682) потерпел крушение около Нью-Хэмптона, штат Нью-Гэмпшир, когда носовой обтекатель антенны вышел из строя в полете. Пять членов экипажа в передней части самолета успешно катапультировались, а хвостовой стрелок в задней части самолета успешно выпрыгнул с парашютом. [22]
21 июня 1963 года самолет Boeing KC-135A Stratotanker ВВС США из 99-го бомбардировочного крыла врезался в лесистый склон холма примерно в 6 милях к северу от авиабазы Уэстовер во время инструментального захода на посадку в сильный дождь. Один член экипажа погиб. [23]
7 января 1971 года, после взлета с авиабазы Уэстовер, самолет Boeing B-52C Stratofortress 99-го бомбардировочного крыла (серийный номер ВВС 54-2666) потерпел крушение в северной части озера Мичиган в устье залива Литл-Траверс недалеко от Шарлевуа, штат Мичиган, во время тренировочного полета на малой высоте. Все девять членов экипажа, находившиеся на борту, погибли. Последующий поиск обломков показал катастрофическое разрушение планера в полете. Останки членов экипажа обнаружены не были. [24]
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США. В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе , с авиабазы резерва Уэстовер. Военно-воздушные силы США .