Фабио Филиппини (родился в Гисларенго, Вена, 1963) — итальянский автомобильный дизайнер . Бывший директор по дизайну Pininfarina , в настоящее время независимый консультант по дизайну автомобилей и советник по стратегии дизайна.
Окончил факультет автомобильного дизайна в 1983 году в Школе прикладного искусства и дизайна в Турине [1] , а затем в 1989 году получил степень магистра с отличием в области архитектуры и промышленного дизайна в Миланском политехническом университете [2] .
Свою карьеру дизайнера он начал в 1985 году в независимой студии Open Design в Турине, созданной Альдо Сессано, где работал над различными дизайн-проектами для таких клиентов, как Mitsubishi Motors, SEAT и Scania.
В 1989 году он переехал в Японию, чтобы работать в Design Club International в Хаконе . Этот 4-летний опыт дал ему возможность работать во многих дизайн-проектах для японских и европейских производителей автомобилей, и в то же время узнавать о японской культуре и чувстве эстетики.
В 1993 году Фабио Филиппини присоединился к Renault Design Industriel под руководством Патрика Ле Кемана в отделе передового дизайна в Булонь-Бийанкур . Он работал над передовыми исследовательскими программами, проектируя интерьер концепт-кара Renault Initiale Paris, представленного в мировой премьере в сентябре 1995 года на выставке Louis Vuitton Classic в Багателье , а затем сразу после этого на Франкфуртском автосалоне . Впоследствии он перешел в отдел дизайна интерьера в Рюэй-Мальмезон, а затем в недавно созданный Техноцентр в Гюйанкуре .
В 1997 году он присоединился к Volkswagen-Audi Group в их Design Center Europe в Ситжесе (Испания). В качестве руководителя дизайна интерьера он разработал различные передовые проекты для различных марок группы; в частности, он работал над предложением по интерьеру для Audi A8 (2-го поколения), впоследствии разработанным командой дизайнеров из Ингольштадта.
В 2000 году Филиппини вернулся в Renault Design, став в 2002 году директором Renault Design Paris, [3] создав новую сателлитную студию, расположенную в Бастилии . В течение пяти лет своего пребывания в должности он управлял командой дизайнеров из 30 человек, работая над многими передовыми программами дизайна (Laguna III, Kangoo II) и разрабатывая передовые исследования для всей новой платформы Mégane III (W95). Он вернулся в Technocentre в 2006 году, чтобы взять на себя полную ответственность в качестве директора по дизайну линейки M1, проектируя и разрабатывая вместе со своей командой все серийное семейство автомобилей Mégane / Scénic III (X95). [4] В 2008 году он был назначен вице-президентом по дизайну интерьера, [5] переопределив стратегию дизайна интерьера Renault Group и управляя дизайном интерьера всего нового ассортимента продукции, разработанного под руководством Лоренса Ван ден Аккера ( Renault Clio IV , Zoé , Captur , Twingo III и Espace V; Dacia Duster ph2, Lodgy /Dokker, Logan 2, Sandero 2). Параллельно с выполнением своих основных обязанностей по дизайну он был членом исполнительной группы Joint Design Policy Group между организациями Renault/Nissan Design, а также отвечал за деятельность студии Renault Design America Latina в Сан-Паулу, Бразилия.
В 2011 году он стал вице-президентом по дизайну - главным креативным директором в Pininfarina, [6] [7] [8] в Камбьяно . За шесть лет его долгого руководства дизайном команда Pininfarina Design создала множество замечательных, отмеченных наградами концепт-каров: Pininfarina Cambiano, [9] Pininfarina Sergio , [10] [11] BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe, [12] [13] Pininfarina H2Speed [14] (первый полностью водородный гоночный автомобиль), а также проектировала проекты серийных автомобилей для крупнейших мировых производителей оригинального оборудования и премиум-брендов, включая другие транспортные средства, такие как поезд Eurostar e320 [15] и концептуальный трактор Zetor. Его последние работы в Pininfarina - это концепты Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo [16] и Hybrid Kinetic H600, представленные на Женевском автосалоне 2017 года .
В 2018 году он переехал в Токио , где работал на международном уровне в качестве независимого дизайнера автомобилей и консультанта по стратегии дизайна.
Помимо своей профессиональной дизайнерской деятельности, Фабио Филиппини выступает в качестве международного судьи на самых известных в мире конкурсах классических автомобилей, таких как Pebble Beach Concours d'Elegance [ 17] в Калифорнии, Salon Privé [18] в Англии, Chantilly Art & Elegance во Франции и The Peninsula Classic Best of the Best Award. [19]
