Первый прототип Fawn с коротким фюзеляжем и одним баком.
Fairey Fawn был разработан Ф. Дункансоном из Fairey Aviation в качестве замены Airco DH.9A в роли легкого дневного бомбардировщика, чтобы соответствовать требованиям Спецификации 5/21 для самолетов для разведки и сотрудничества с армией. Это было развитие гидросамолета Fairey Pintail , оснащенного двигателем Napier Lion .
Первый из трех прототипов поднялся в воздух 8 марта 1923 года. [1] Второй и третий прототипы были оснащены удлиненными фюзеляжами для повышения устойчивости, и это было адаптировано для серийной версии. [2] Fawn был оснащен топливными баками над верхним крылом, чтобы соответствовать требованиям безопасности Министерства авиации . Эти баки представляли опасность для пилотов в случае опрокидывания самолета при приземлении.
Первый прототип Fawn с удлиненным фюзеляжем, измененным хвостовым и верхним баками; основа для производства Fawn Mk II
Была выпущена пересмотренная спецификация 20/23, в которой добавлена роль бомбардировщика. Два прототипа и 48 серийных самолетов Fawn Mk II были заказаны в соответствии с новой спецификацией в августе 1923 года для переоснащения базовых эскадрилий DH.9A Королевских ВВС, хотя первые два серийных самолета были построены как Fawn Mk I с коротким фюзеляжем . Оставшаяся часть этого заказа представляла собой серийные длиннофюзеляжные самолеты Fawn Mk II . [2] Fawn Mk III был оснащен более мощным двигателем Lion V мощностью 468 л.с. (350 кВт), а Fawn Mk IV был оснащен двигателем Lion VI с наддувом .
Операционная история
Fawn поступил на вооружение 12-й эскадрильи в марте 1924 года, укомплектовав еще две регулярные эскадрильи: 11-ю и 100-ю . [3] Несмотря на то, что Fawn изначально предназначался для замены всех эскадрилий базового базирования DH.9A, еще четыре эскадрильи продолжали оснащаться DH.9A еще в течение нескольких лет, прежде чем были заменены другими типами.
Fawn не был популярным самолетом на вооружении британских ВВС, поскольку имел немногим лучшие характеристики, чем самолет, который он заменил, и имел плохой обзор для пилота из-за громоздкого двигателя Lion. [4]
В 1926 году «Фоун» был заменен в трёх регулярных эскадрильях на « Хокер Хорсли» и « Фейри Фокс» . Высвободившиеся самолеты были использованы для оснащения двух эскадрилий специального резерва и вспомогательных ВВС, которые оставались на вооружении до 1929 года. [5]
Варианты
Фавн Мк I
Прототип J6907 Короткий фюзеляж - двигатель Lion II мощностью 450 л.с. (340 кВт), позже преобразованный в Mk III.
Прототип J6908 с длинным фюзеляжем
Прототип J6909 с длинным фюзеляжем
Еще два самолета Mk I были построены в рамках основной производственной партии Mk II.
Фавн Мк II
Прототип J6990 по спецификации 20/23 заказан в феврале 1923 г.
Прототип J6991 по спецификации 20/23 заказан в феврале 1923 г.
Длинный фюзеляж - двигатель Lion II мощностью 450 л.с. (340 кВт). Основной тип производства – построено 48 серийных самолетов.
Фавн Мк III
Двигатель Lion V мощностью 468 л.с. (349 кВт). 20 построено.
Фавн Мк IV
Двенадцать Mk III были переоборудованы двигателями Lion VI с наддувом для предлагаемого варианта Mk IV, но испытания были прекращены, и обозначение Mk IV не использовалось.
