Ferrari 290 MM — спортивный гоночный автомобиль, выпущенный итальянским автопроизводителем Ferrari в 1956 году. [2] Он был разработан для участия в гонке Mille Miglia 1956 года в качестве преемника 860 Monza , отсюда и аббревиатура «MM», и было построено четыре автомобиля. [3]
Чтобы противостоять новому вызову, представленному Mercedes-Benz в 1955 году, когда гоночная команда Mercedes выиграла и World Sports Car Championship , и RAC Tourist Trophy, и Targa Florio в том же году, Ferrari приступила к разработке нового гоночного автомобиля для сезона автоспорта 1956 года под названием 290 MM. [4] Самым большим изменением в автомобиле стал двигатель, поскольку теперь он был оснащен новым двигателем 60° Jano V12 с четырьмя распределителями, двумя свечами на цилиндр, улучшенными головками цилиндров, степенью сжатия 9:1 и масляной системой с сухим картером, заменившей четырехцилиндровые двигатели от его предшественников. Рабочий объем составлял 3490 куб. см (3,5 л; 213,0 куб. дюймов) с максимальной выходной мощностью 320 л. с. (316 л. с.; 235 кВт) при 7200 об. / мин и номинальной максимальной скоростью 280 км / ч (174 миль / ч). [5] Он был разработан Витторио Яно , который присоединился к Ferrari в 1955 году после ухода Аурелио Лампреди , в сотрудничестве с Андреа Фраскетти и Витторио Беллентани . Двигатель был основан на 4,5-литровом двигателе, используемом в автомобилях Ferrari Grand Prix. Кузов автомобиля был разработан Carrozzeria Scaglietti , которая включила подголовник в аэродинамический кузов автомобиля, что стало важной особенностью гоночных автомобилей Ferrari на протяжении 1950-х и 1960-х годов. [6] Автомобиль использует шасси Tipo 520 , которое разделяет с 860 Monza. Само шасси является развитием шасси Tipo 510 , которое использовалось в четырехцилиндровых гоночных автомобилях Ferrari в 1955 году. Шасси использует две большие овальные трубы с трубами малого диаметра, добавленными для увеличения жесткости. Это была первая попытка Ferrari создать шасси с пространственной рамой. Передняя подвеска состоит из двухрычажных узлов, а задняя часть оснащена осью DeDion. [7]
Ferrari выставила пять автомобилей на Mille Miglia 1956 года: пару 290 MM, пару 860 Monza и один 250 SWB GT. 290 MM под управлением Эудженио Кастеллотти выиграл гонку, [8] в то время как другой 290 MM под управлением Хуана Мануэля Фанхио занял четвертое место. [9] [10] Фил Хилл и Морис Трентиньян также выиграли Гран-при Швеции того года, обеспечив Ferrari общую победу в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1956 года . В следующем году, в 1957 году, 290 MM (переделанный из 860 Monza) выиграл гонку 1000 км в Буэнос-Айресе под управлением Вольфганга фон Трипса , Альфонсо де Портаго и Эудженио Кастеллотти. Известный гонщик Стирлинг Мосс также управлял 290 MM в гонках Bahamas Speed Weeks и Nassau Trophy 1957 года, выиграв первую гонку. [4]
Было построено четыре экземпляра 290 MM, один из которых (шасси № 0628) был переделан из 860 Monza в 1957 году. Этот автомобиль занял второе место в гонке Mille Miglia 1956 года, уступив победившему 290 MM. [4] [11]
10 декабря 2015 года аукционный дом RM Sotheby's продал на аукционе автомобиль 290 MM, которым управлял Хуан Мануэль Фанхио в гонке Mille Miglia 1956 года, за 28 миллионов долларов США — это самая высокая цена за автомобиль, проданный в 2015 году, и третья самая дорогая цена на тот момент. [3] [12] В 2018 году еще один экземпляр был продан за 22 миллиона долларов США. [13]
