Ferrari SF90 Stradale (Type F173) — спортивный автомобиль PHEV (гибридный электромобиль) со средним расположением двигателя , выпускаемый итальянским производителем автомобилей Ferrari . Автомобиль разделяет свое название с автомобилем Формулы-1 SF90, где цифра 90 означает 90-летие гоночной команды Scuderia Ferrari , а слово Stradale в переводе с итальянского означает «созданный для дорог». [4]
Автомобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 7,9 кВтч для рекуперативного торможения, что обеспечивает запас хода на электротяге 26 км (16 миль). [5] [2] Автомобиль имеет четыре режима движения в зависимости от дорожных условий. Режимы переключаются с помощью ручки eManettino , расположенной на руле.
Режим eDrive запускает автомобиль только на электродвигателях. Гибридный режим запускает автомобиль как на двигателе внутреннего сгорания, так и на электродвигателях, и является режимом автомобиля по умолчанию. В этом режиме бортовой компьютер автомобиля (называемый логикой управления) также выключает двигатель, если условия идеальны, чтобы сэкономить топливо и при этом позволить водителю снова запустить двигатель. Режим Performance поддерживает работу двигателя для зарядки аккумуляторов и обеспечивает отзывчивость автомобиля для достижения оптимальных характеристик. Режим Qualify использует весь потенциал трансмиссии.
Логическая система управления использует три основные области: высоковольтное управление автомобилем (включая аккумуляторы), систему управления вектором крутящего момента RAC-e (электрическая система управления осью вращения) и MGUK вместе с двигателем и коробкой передач. [6]
SF90 Stradale оснащен тремя электродвигателями, добавляющими общую мощность 162 кВт (220 л.с., 217 л.с.) [7] к двигателю V8 с двойным турбонаддувом мощностью 735 кВт (1000 л.с., 986 л.с.) при 7500 об/мин. [6] [7] [8] и максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут) при 6000 об/мин. [9] [10]
Двигатель представляет собой эволюцию агрегата, установленного на моделях 488 Pista и F8 Tributo . [11] Объем двигателя теперь составляет 4,0 л (3990 куб.см) за счет увеличения диаметра каждого цилиндра до 88 мм (3,46 дюйма). Впуск и выпуск двигателя были полностью изменены. Головки цилиндров двигателя теперь уже, а совершенно новые центральные топливные форсунки работают под давлением 35 МПа (5100 фунтов на квадратный дюйм). Узел турбокомпрессора ниже, чем узел выхлопной системы, а двигатель расположен на шасси на 50 мм (2,0 дюйма) ниже, чем у других моделей V8 со средним расположением двигателя, чтобы поддерживать более низкий центр тяжести. В двигателе используется маховик меньшего размера и выпускной коллектор из инконеля . [6]
Передние колеса приводятся в движение двумя электродвигателями (по одному на каждое колесо), обеспечивающими векторизацию крутящего момента . Они также выполняют функцию реверсивной передачи, поскольку основная трансмиссия (восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением) не имеет реверсивной передачи. [5]
Двигатель SF90 Stradale соединен с новой 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением . Новая трансмиссия на 10 кг (22 фунта) легче и компактнее существующей 7-ступенчатой трансмиссии, используемой в других предложениях производителя, отчасти из-за отсутствия специальной передачи заднего хода, поскольку реверс обеспечивается электродвигателями, установленными на передний мост. Новая трансмиссия также имеет на 30% более короткое время переключения (200 миллисекунд). [12] [13]
Изогнутый дисплей размером 410 мм (16 дюймов), расположенный за рулевым колесом, отображает водителю различные важные статистические данные об автомобиле. В автомобиле также используется новый проекционный дисплей, который меняет конфигурацию в соответствии с выбранным режимом вождения. Рулевое колесо перенесено с F8, но теперь оснащено несколькими емкостными сенсорными интерфейсами для управления различными функциями автомобиля. Остальные традиционные рычаги и кнопки сохранены. По словам производителя, салон также будет передавать водителю звук двигателя. [13]
В SF90 Stradale используется система eSSC (электрическая система контроля бокового скольжения), которая контролирует распределение крутящего момента на все четыре колеса автомобиля. eSSC сочетается с eTC (электрический контроль тяги), новой системой электронного торможения, которая сочетает в себе традиционную гидравлическую тормозную систему и электродвигатели для обеспечения оптимального рекуперативного торможения и векторизации крутящего момента.
Совершенно новое шасси автомобиля сочетает в себе алюминий и углеродное волокно, что повышает жесткость конструкции и обеспечивает подходящую платформу для гибридной системы автомобиля. Общая сухая масса автомобиля составляет 1570 кг (3461 фунт) после объединения веса электрической системы в 270 кг (595 фунтов).
Ferrari заявляет, что SF90 Stradale способен разгоняться с места до 100 км/ч (62 миль в час) за 2,5 секунды, до 0–200 км/ч (124 миль в час) за 6,7 секунды и достигать максимальной скорости 340 км/ч. (211 миль в час). [14] Это самый быстрый дорожный автомобиль Ferrari на трассе Фиорано по состоянию на 2020 год: он на семь десятых секунды быстрее, чем LaFerrari . [15]
Производитель утверждает, что SF90 Stradale может генерировать прижимную силу 390 кг (860 фунтов) на скорости 250 км/ч (155 миль в час) благодаря новым открытиям в области аэро- и термической динамики.
Главной особенностью конструкции является двухсекционное заднее антикрыло, которое представляет собой применение системы снижения лобового сопротивления (DRS), используемой в Формуле-1. Неподвижный элемент крыла включает в себя задний фонарь, подвижные части крыла (называемые производителем «отключаемым Gurney») интегрируются в корпус с помощью электрических приводов, чтобы максимизировать прижимную силу. В SF90 Stradale используется усовершенствованная версия вихревых генераторов Ferrari, установленных в передней части автомобиля.
В автомобиле используется конструкция кабины вперед, чтобы более эффективно использовать новые аэродинамические части автомобиля, а также учитывать радиаторы или требования к охлаждению гибридной системы автомобиля. Этот дизайн является плодом тесного сотрудничества Центра дизайна Ferrari и инженеров Ferrari.
В задней части автомобиля сохранились многие знаковые элементы стиля Ferrari, такие как контрфорсы. Крышка двигателя расположена как можно ниже, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха. По словам ведущего дизайнера автомобиля Флавио Манцони , дизайн автомобиля находится между дизайном космического корабля и гоночного автомобиля. Задний боковой профиль напоминает модель 330 P3/4 1960-х годов . [6]
SF90 Spider — это вариант SF90 Stradale с открытым верхом, оснащенный выдвижной жесткой крышей. Это первый подключаемый гибридный автомобиль Ferrari, предлагаемый в варианте с открытым верхом. Это также самый мощный безлимитный кабриолет в мире, его общая мощность составляет 735 кВт (1000 л.с., 986 л.с.). Предыдущий рекорд принадлежал Ferrari 812 GTS . Производительность очень похожа на вариант с закрытым кузовом и находится на одном уровне с LaFerrari Aperta . [16] [17] [18]
Assetto Fiorano — это гоночный пакет модификаций для SF90 Stradale или Spider. В нем используются гоночные амортизаторы Multimatic и легкие детали из углеродного волокна, встроенные в дверные панели и днище кузова. Assetto Fiorano также использует легкую титановую выхлопную систему и карбоновые колеса. Эти меры позволяют сэкономить 30 кг (66 фунтов) по сравнению со стандартным SF90 Stradale. [5]
SF90 XX Stradale/Spider — это гоночная версия SF90 Stradale/Spider. В отличие от Ferrari FXX , Ferrari 599XX и Ferrari FXX-K , SF90 XX Stradale/Spider разрешен к использованию на дорогах, хотя и ориентирован на треки. SF90 XX Stradale/Spider спроектирован так, чтобы обеспечить одни из самых эффективных аэродинамических характеристик среди всех разрешенных к использованию на дорогах автомобилей в истории Ferrari. [19] [20]
Гибридная силовая установка, используемая в SF90 XX Stradale/Spider, имеет общую выходную мощность 758 кВт (1030 л.с., 1016 л.с.) и более 804 Нм (593 фунт-фут), из которых 586 кВт (797 л.с., 786 л.с.) поставляются с ДВС V8 и электродвигателем мощностью 171 кВт (233 л.с., 230 л.с.). [21] [22]
Ferrari построит 799 единиц XX Stradale и 599 единиц XX Spider, и все они были предварительно переданы клиентам. [23]
