Via Flaminia ( букв. « Фламиниев путь » ) была древней римской дорогой, ведущей из Рима через Апеннинские горы в Ариминум ( Римини ) на побережье Адриатического моря , и из-за труднопроходимости гор была основным вариантом для римлян для путешествия между Этрурией , Лациумом , Кампанией и долиной реки По . Участок, проходящий через северный Рим, является тем местом, где Константин Великий , как утверждается, имел свое знаменитое видение Хи Ро , что привело к его обращению в христианство и христианизации Римской империи . [1]
Сегодня тот же маршрут, который на большей части своей протяженности по-прежнему носит то же название, идет параллельно или перекрывается Strada Statale (SS) 3, также называемой Strada Regionale (SR) 3 в Лацио и Умбрии , и Strada Provinciale (SP) 3 в Марке . Он выходит из Рима, идет вверх по Валь-Тевере («Долина Тибра » ) и в горы в Кастелло-делле-Формике, поднимается в Гуальдо-Тадино , продолжаясь через водораздел у перевала Скеджа , 575 м (1886 футов) до Кальи . Оттуда он спускается по водным путям восточного склона между Тоскано-Эмилианскими Апеннинами и Умбрийскими Апеннинами до Фано на побережье и идет на север, параллельно шоссе A14 до Римини.
Этот маршрут, когда-то удобный для римских граждан и других путешественников, теперь перегружен интенсивным движением между северной Италией и столицей Римом. Он остается проселочной дорогой, в то время как движение пересекается по железной дороге и автостраде через десятки туннелей между Флоренцией и Болоньей , более короткий, более прямой маршрут под хребтами и почти недоступными перевалами.
Он был построен Гаем Фламинием во время его цензуры , около 220 г. до н. э. Источники упоминают о частых улучшениях, которые вносились в него в течение императорского периода. Август инициировал общее восстановление дорог Италии , поручив надзор за различными регионами различным сенаторам . Он зарезервировал Фламиниево мост для себя и перестроил все мосты, за исключением Понса Мульвия , по которому он пересекает Тибр , в 3 километрах (2 милях) к северу от Рима (построенного Марком Эмилием Скавром в 109 г. до н. э.), и неизвестного Понса Минуция. Триумфальные арки были возведены в его честь на первом мосту и в Ариминуме , последний из которых сохранился до сих пор. Веспасиан построил новый туннель через перевал Интерциса ( Фурло ) в 77 г. н. э., а Траян , как показывают надписи, отремонтировал несколько мостов вдоль дороги. [2]
В период римской экспансии в 3-м и 2-м веках до н. э. Фламиния стала, вместе с морским путем, главной осью транспортировки, по которой пшеница из долины реки По снабжала Рим и центральную Италию. Ряд крупных сражений произошел на Виа Фламиния или около нее, например, при Сентинуме (около современного Сассоферрато ) и около Тадинума (современный Гуальдо Тадино ). Знаменитая битва Константина Великого у Мильвийского моста также произошла на этой дороге, после его близлежащего сна о Хи Ро (который привел к его обращению и обращению Римской империи в христианство ). [1]
В поздней античности Фламиниева дорога оставалась главной артерией Рима как в Адриатику, так и в Италию к северу от Апеннин. Итинерарий Бурдигаленс и присциллианисты , изгнанные из своих кафедр, оба шли по этому пути в Рим, несмотря на его длину. [3]
После падения Западной Римской империи маршрут продолжал использоваться, и когда остготский король Теодахад отправился из Равенны в Рим около 535 года, в письме Кассиодора упоминается работа, проделанная для ремонта дороги. [4] После того, как император Юстиниан вторгся в Италию, конкуренция между готами и римлянами за опорные пункты на дороге привела к большей активности по маршруту, который проходил немного севернее через Перуджу, старую этрусскую Виа Америна . Завоевание лангобардами в конечном итоге привело к разрыву Виа Фламиния. В конце шестого века Виа Фламиния была перерезана созданием лангобардского герцогства Сполето с границей вокруг оспариваемого Нарни. На его месте был создан «византийский коридор», новый маршрут, связывающий Рим и Равенну, который отходил от обоих городов по Виа Фламиния, но который был вынужден из-за политических обстоятельств пройти через Перуджу, а не через Сполето. [5]
В средние века она была известна как Равеннская дорога , поскольку вела в тогда более важный город Равенна . После окончания Равеннского экзархата она пришла в упадок в период ломбардцев , но была частично реконструирована в эпоху Возрождения и продолжала иметь военное значение вплоть до наполеоновской эпохи и Второй мировой войны . Как SS 3 (Strada Statale 3) она остается одной из главных дорог из Рима к побережью Адриатического моря.
Via Flaminia начиналась у Porta Fontinalis , ворот в стене Сервиана в Древнем Риме, на северном склоне Капитолийского холма . Она следовала по Via Lata от Кампидольо до Porta Flaminia , городских ворот стены Аврелия , и площади Фламинио . [6] Эту часть можно считать городским участком Via Flaminia. Затем дорога пересекает Тибр у моста Мильвио . В то время как Via Cassia разделялась на север, Via Flaminia поворачивала на восток, прежде чем снова повернуть на север, чтобы следовать по Тибру, и продолжалась до Saxa Rubra и Prima Porta . На холме справа от Via Flaminia, немного за Prima Porta , находятся руины Ad Gallinas , [7] виллы, которая принадлежала Ливии , жене Августа . [8]
Оттуда он шел к Окрикулуму ( Otricoli ) и Нарнии ( Narni ), где пересекал реку Неру по Понте д'Аугусто , самому большому римскому мосту, когда-либо построенному, великолепному четырехарочному сооружению, на которое ссылается Марциал , [9] одна арка которого все еще стоит. Он шел дальше, сначала следуя современной дороге к Касуентуму ( San Gemini ), которая проходит по двум прекрасно сохранившимся древним мостам, через Карсулы к Викус Мартис Тудертиум (около современной Масса Мартана ), затем к Мевании ( Bevagna ), а оттуда к Форуму Фламинии (S. Giovanni Profiamma). Позднее был принят более кружной маршрут от Нарнии до Форума Фламиния , увеличивший расстояние на 12 римских миль (18 км) и проходивший через Интерамна Нахарс ( Терни ), Сполетиум ( Сполето ) и Фульгиний ( Фолиньо ), от которого ответвлялась ветвь в Перузию ( Перуджа ). [2]
От Форума Фламиния , где соединялись два рукава, Фламиния шла к Нуцерии Камелларии ( Ночера Умбра ), откуда ответвление шло к Септемпеде и оттуда либо в Анкону , либо в Толентинум ( Толентино ) и Урбс Сальвия ( Урбисалья ) и Гельвиллум (местоположение неизвестно, вероятно, Сигилло , но, возможно, Фоссато ди Вико ), чтобы пересечь главный хребет Апеннин , храм Юпитера Апеннинского стоял на вершине перевала или около нее, согласно одному древнему автору. [2] Оттуда она спускалась к Калесу ( Кальи ), где поворачивала на северо-восток, следуя ущельям Бурано . Самый узкий перевал пересекался с помощью туннеля, высеченного в цельной скале: первый туннель, по-видимому, III в. до н. э. был заменен соседним туннелем Веспасианом . Это современный Gola del Furlo , древнее название которого Intercisa означает «прорезанный» в отношении этих туннелей. Современная двухполосная дорога SS 3 Flaminia все еще использует туннель Веспасиана, посвятительная надпись императора все еще на месте; также можно увидеть остатки более раннего туннеля. [ необходима цитата ]
Flaminia выходила из ущелий Апеннин у Форума Семпрония ( Fossombrone ) и достигала побережья Адриатического моря у Fanum Fortunae ( Fano ). Оттуда она шла на северо-запад через Пизаурум ( Pesaro ) до Аримина ( Rimini ). Общее расстояние от Рима составляло 210 римских миль, 296 км (184 мили) по старой дороге и 222 римских мили, 328 км (204 мили) по новой. Дорога дала свое название юридическому округу Италии со 2-го века и далее, бывшей территории Сенонов , которая сначала была связана с Умбрией (с которой действительно при Августе она образовала шестой регион Италии под названием Umbria et Ager Gallicus ), но которая после Константина всегда управлялась Пиценумом . [2]
Via Flaminia minor (Via Flaminia Militare) была более западным маршрутом, построенным Гаем Фламинием (сыном бывшего Гая Фламиния) в 187 г. до н. э. из Бононии ( Болонья ) в Арретиум ( Ареццо ). Она постепенно пришла в негодность и исчезла после Средних веков. Ее точный маршрут неизвестен, хотя в 1977 г. Франко Санти и Чезаре Агостини утверждали, что нашли остатки, пока не подтвержденные. [10]
Сохранившиеся остатки дороги состоят из редких участков мостовой (самый большой из них — прерывистый участок длиной около 800 метров в Риньяно-Фламинио на севере Лацио), но большую часть составляют мосты, перечисленные ниже в порядке от Рима:
Другие примечательные римские следы вдоль дороги, помимо тех, что находятся в отдельных городах, включают пару башенных гробниц между Беваньей и Фолиньо; и вдоль восточной ветви Фламинии в частности, в районе между Сполето и Треви , много небольших романских церквей, частично построенных из повторно использованного римского камня ( spolia ) — включая несколько надписей — довольно четко обозначают прямую линию дороги. Небольшой участок дороги сохранился в руинах Карсулы , где она проходит через Арку Траяна.
Дорога использовалась в качестве части индивидуальных шоссейных гонок по велоспорту на летних Олимпийских играх 1960 года в Риме .
В Риме она проходит мимо и дала название спортивному стадиону Стадио Фламинио .
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )