Проект «Прорыв в физике движения» ( BPP ) — исследовательский проект , финансируемый НАСА с 1996 по 2002 год с целью изучения различных предложений по революционным методам движения космических кораблей , которые потребуют прорывов в физике, прежде чем они смогут быть реализованы. [1] [2] Проект завершился в 2002 году, когда Программа перспективных космических перевозок была реорганизована и все спекулятивные исследования (ниже уровня технологической готовности 3) были отменены. [2] За шесть лет оперативного финансирования общая сумма инвестиций в эту программу составила 1,2 миллиона долларов США.
Проект «Прорыв в физике движения» рассматривал ряд «поэтапных и доступных» исследовательских вопросов, направленных на достижение общей цели: безмоторное движение, сверхбыстрое путешествие и революционные методы движения. [3] Он отобрал и профинансировал пять внешних проектов, две внутренние задачи и один незначительный грант. [2] В конце проекта менеджер программы Марк Г. Миллис подвел итоги по четырнадцати темам, включая эти финансируемые проекты. [1] Из них шесть направлений исследований были признаны нежизнеспособными, четыре были определены как возможности для продолжения исследований, а четыре остаются нерешенными. [1] [3]
В одном из собственных экспериментов проверялась антенна двигателя Шлихера, которая, как утверждал Шлихер [4] , создавала тягу. Никакой тяги не наблюдалось. [2] [5]
В другом эксперименте исследовался механизм гравитационной защиты, о котором заявили Подклетнов и Ниеминен. [2] [6] Экспериментальное исследование BPPP [7] и другие эксперименты [8] не обнаружили никаких доказательств эффекта. [1]
Исследования квантового туннелирования спонсировались BPPP. Был сделан вывод, что это не механизм для путешествий со скоростью, превышающей скорость света. [1] [2]
Другими подходами, отнесенными к категории нежизнеспособных, являются колебательные двигатели и гироскопическая антигравитация, антигравитационные катушки Хупера и корональные нагнетатели. [1]
Проведено теоретическое исследование дополнительных энергетических уровней атома (глубоких уровней Дирака). Некоторые штаты были исключены, но проблема остается нерешенной. [2]
Эксперименты проверили теорию Вудворда [ 9] [10] о создании переходной инерции электромагнитными полями. Небольшой эффект не удалось подтвердить. Вудворд продолжал совершенствовать эксперименты и теорию. Независимые эксперименты [11] также остались безрезультатными. [1] [2]
В экспериментах искали возможный торсионный эффект в связи между электромагнетизмом и пространством-временем, [12] который в конечном итоге может быть полезен для движения. Экспериментов было недостаточно для решения вопроса. [2]
Другие теории, перечисленные в окончательной оценке Миллиса как неразрешенные, - это электромагнитный импульс Абрахама-Минковского , интерпретация эффектов квантового вакуума инерции и гравитации, а также силовой луч Подклетнова. [1]
Одной из восьми задач, финансируемых программой BPP, было определение стратегии космических полетов. [2]
В качестве мотивации в начале проекта были описаны семь примеров гипотетических космических двигателей. [1] К ним относятся гравитационный привод шага, привод смещения, привод дизъюнкции и диаметральный привод; дорога Алькубьерре ; и дифференциальный парус, основанный на энергии вакуума. [13]
Затем в рамках проекта были рассмотрены механизмы, лежащие в основе этих побуждений. В конце проекта три механизма были определены как области будущих исследований. Рассматривается возможность существования реакционной массы в, казалось бы, пустом пространстве, например, в темной материи , темной энергии или энергии нулевой точки . Другой подход — пересмотреть принцип Маха и евклидово пространство . Третьим направлением исследований, которое в конечном итоге может оказаться полезным для движения космических кораблей, является взаимодействие фундаментальных сил на субатомных масштабах. [1]
Одной из тем исследований было использование нулевого энергетического поля. Поскольку принцип неопределенности Гейзенберга подразумевает, что не существует такого понятия, как точное количество энергии в определенном месте, известно, что флуктуации вакуума приводят к заметным эффектам, таким как эффект Казимира . Дифференциальный парус — это умозрительный привод, основанный на возможности создания разницы в давлении колебаний вакуума по обе стороны от парусообразной конструкции — при этом давление каким-то образом снижается на передней поверхности паруса, но давит как обычно на кормовую поверхность — и тем самым продвигать транспортное средство вперед. [2] [13] [14]
Эффект Казимира исследовался экспериментально и аналитически в рамках проекта Breakthrough Propulsion Physics. Это включало создание микроэлектромеханических (МЭМ) прямоугольных резонаторов Казимира. [3] [15] Теоретическая работа показала, что этот эффект можно использовать для создания чистых сил, хотя силы будут чрезвычайно малы. [1] [3] [16] По завершении проекта эффект Казимира был отнесен к категории направлений будущих исследований. [1]
После окончания финансирования НАСА поддержало менеджера программы Марка Дж. Миллиса для завершения документирования результатов. Книга «Границы науки о движении» была опубликована AIAA в феврале 2009 года [17] и содержит более глубокое объяснение нескольких методов движения.
После отмены программы в 2002 году Миллис и другие основали Фонд Тау Зеро.
{{cite journal}}
: Требуется цитировать журнал |journal=
( помощь )