stringtranslate.com

Тайваньский пролив

Тайваньский пролив — пролив шириной 180 км (110 миль; 97 морских миль), разделяющий остров Тайвань и азиатский континент . Пролив является частью Южно-Китайского моря и соединяется с Восточно-Китайским морем на севере. Самая узкая часть имеет ширину 130 км (81 миля; 70 морских миль). [1]

Имена

Прежние названия Тайваньского пролива включают в себя Формозский пролив или пролив Формоза , от устаревшего названия Тайваня ; пролив Фоцзянь или Фуцзянь , от названия китайской провинции, образующей западный берег пролива; [2] и Чёрный ров , калька названия пролива на языках хоккиен и хакка .

География

Тайваньский пролив — водоём, разделяющий провинцию Фуцзянь от острова Тайвань . Международное соглашение не определяет Тайваньский пролив, но помещает его воды в Южно-Китайское море , северная граница которого проходит от мыса Фугуй (самая северная точка острова Тайвань ; Фукикаку) до острова Нюшань до самой южной точки острова Пинтань и оттуда на запад вдоль параллели 25° 24′ с.ш. до побережья провинции Фуцзянь . [3] Проект новой редакции Границ океанов и морей МГО точно определяет Тайваньский пролив, классифицируя его как часть северной части Тихого океана . [4] Он делает Тайваньский пролив водоёмом между Восточно - Китайским и Южно-Китайским морями и разграничивает его: [5]

На севере: линия, соединяющая побережье Китая (25° 42′ с.ш. - 119° 36′ в.д.) на восток до мыса Сян (25° 40′ с.ш. - 119° 47′ 10″ в.д.), северной оконечности острова Хайтань , и оттуда до мыса Фугуй (25° 17′ 45″ с.ш. - 121° 32′ 30″ в.д.), северной оконечности острова Тайвань (общая граница с Восточно-Китайским морем , см. 7.3).

На востоке: от мыса Фугуй на юг, вдоль западного побережья острова Тайвань , до мыса Элуань (21° 53′ 45″ с.ш. - 120° 51′ 30″ в.д.), южной оконечности этого острова.

На юге: линия, соединяющая мыс Элуань на северо-западе, вдоль южных берегов острова Нанао , до юго-восточной оконечности этого острова (23° 23′ 35″ с.ш. - 117° 07′ 15″ в.д.); оттуда на запад, вдоль южного побережья острова Нанао , до мыса Чаншань (23° 25′ 50″ с.ш. - 116° 56′ 25″ в.д.), западной оконечности этого острова; и оттуда линия, соединяющая мыс Чаншань на западе до устья реки Ханьцзян (23° 27′ 30″ с.ш. - 116° 52′ в.д.), на побережье Китая (общая граница с Южно-Китайским морем, см. 6.1).

На западе: от устья реки Ханьцзян на северо-восток, вдоль побережья Китая, до точки с координатами 25° 42′ с.ш. - 119° 36′ в.д.

Весь пролив находится на континентальном шельфе Азии . Его глубина почти полностью составляет менее 150 м (490 футов; 82 сажени), с коротким оврагом такой же глубины у юго-западного побережья Тайваня. Таким образом, в проливе много островов. Самые большие и важные острова у побережья Фуцзянь — это Сямэнь , Гуланъюй , Пинтань («Хайтань» по классификации МГО), Цзиньмэнь и Мацзу . Первые три контролируются Китайской Народной Республикой (КНР); последние два — Китайской Республикой (КР). В пределах пролива лежат острова Пэнху или Пескадорские острова, также контролируемые КР. В 40–60 км (25–37 миль) к северу от островов Пэнху находится крупная подводная банка . [6]

Все реки провинции Фуцзянь, за исключением реки Тин, впадают в Тайваньский пролив. Самые большие из них — Минь и Цзюлун . [ требуется ссылка ]

Распределение рек на Тайване и их годовые наносы

Срединная линия

Теоретическая «срединная линия», также известная как линия Дэвиса, была определена посередине пролива генералом ВВС США Бенджамином О. Дэвисом-младшим в 1955 году, после чего США оказали давление на обе стороны, чтобы они не пересекали ее. [7] Как молчаливое соглашение, она никогда не получила официального или юридического статуса. КНР избегала этой линии, когда ее воздушные и морские силы были еще слабы, но никогда не признавала срединную линию. Самолеты из Тайваня часто пересекали ее до Второго кризиса в Тайваньском проливе в 1958 году. [8] После своего первого вторжения в 1999 году Китай отправлял самолеты через срединную линию с возрастающей регулярностью, [9] хотя он старается не делать этого, когда отношения с Тайванем хорошие. [10]

В 2019 году министерство обороны Тайваня предоставило координаты срединной линии. Министерство признает линию проходящей от 27° с. ш., 122° в. д. на севере до 23° с. ш., 118° в. д. на южном конце. [11]

Геология

Распределение осадков

Ежегодно реки Тайваня выносят в море до 370 миллионов тонн осадков, в том числе от 60 до 150 миллионов тонн, отложенных в Тайваньском проливе. [12] За последние десять тысяч лет в Тайваньском проливе отложилось 600 миллиардов тонн речных осадков, которые местами образовали выступ толщиной до 40 м в южной части Тайваньского пролива. [12]

Глубина голоценовых осадков в Тайваньском проливе, в метрах

История

Тайваньский пролив появился в начале текущего более теплого периода.

Пролив в основном разделял культуру Хань материкового Китая от аборигенов острова Тайвань на протяжении тысячелетий, хотя хакка и хокло торговали и мигрировали через него. Европейские исследователи , в основном португальцы, испанцы и голландцы , также использовали пролив для создания передовых баз для торговли с материком во времена династии Мин ; базы также использовались для набегов как на китайское побережье, так и на торговые суда стран-соперников. [ необходима ссылка ]

Широкомасштабная китайская миграция через пролив началась в конце династии Мин . Во время завоевания Цин Чжэн Чэнгун ( Коксинга ) изгнал голландцев и основал королевство Дуннин в 1661 году, планируя начать отвоевание материка от имени южных ветвей Мин старой императорской династии. Доргон и император Канси смогли укрепить свой контроль над южным материковым Китаем; Коксинга оказался ограниченным набегами через пролив. Его внук Чжэн Кэшуан сдался Цин после того, как его адмирал проиграл битву у островов Пэнху в 1683 году посреди пролива. [ необходима цитата ]

Япония захватила острова Пэнху во время Первой китайско-японской войны и получила контроль над Тайванем по ее завершении в 1895 году. Контроль над восточной половиной пролива использовался для установления контроля над южным побережьем Китая во время Второй мировой войны . Пролив защищал японские базы и промышленность на Тайване от китайских атак и саботажа, но воздушная война достигла острова к 1943 году. Воздушное сражение на Формозе в 1944 году дало Тихоокеанскому флоту США превосходство в воздухе с его авианосных групп и филиппинских баз; впоследствии бомбардировки продолжались вплоть до капитуляции Японии в 1945 году . [ необходима цитата ] Быстрое продвижение коммунистической НОАК в 1949 году спровоцировало отступление правительства через Тайваньский пролив.

После гражданской войны в Китае Китайская Народная Республика и Китайская Республика имели несколько коротких вооруженных конфликтов в Тайваньском проливе, впоследствии названных Первым кризисом Тайваньского пролива , Вторым кризисом Тайваньского пролива и Третьим кризисом Тайваньского пролива . Эти столкновения не привели к крупномасштабным военным конфликтам между Китаем и Тайванем. В 21 веке отношения между двумя сторонами пролива стабилизировались, что привело к созданию Three Links 15 декабря 2008 года с началом прямых коммерческих рейсов, судоходства и почты через Тайваньский пролив.

25 мая 2002 года рейс 611 авиакомпании China Airlines развалился в воздухе и рухнул в Тайваньский пролив, в результате чего погибли все 225 человек на борту. [13] 26 февраля 2022 года Китай осудил проход эсминца с управляемыми ракетами USS Ralph Johnson 7-го флота ВМС США через Тайваньский пролив, назвав его «провокационным актом». [14]

С 2018 года Китай отрицает, что концепция международных вод применима к Тайваньскому проливу. [15] Китай не претендует на суверенитет над всем проливом, но стремится регулировать то, что он рассматривает как «поддержку властей Тайваня и игру мускулами против материка». [16] [17] Эта позиция вызвала обеспокоенность у американских, австралийских и французских чиновников и возражения со стороны Тайваня. [18] [19] [20] «Международные воды» технически не определены Конвенцией ООН по морскому праву , и в Тайваньском проливе нет коридора открытого моря, но транзитные права, имитирующие открытое море, такие как мирный проход и свобода судоходства, как правило, разрешены в исключительных экономических зонах . [16]

Экономика

Рыбаки использовали пролив в качестве рыболовного ресурса с незапамятных времен. В современном мире это ворота, используемые судами почти всех видов для прохода в и из почти всех важных портов Северо-Восточной Азии . [21] Китайские суда часто вторгаются в территориальные воды Тайваня, чтобы ловить рыбу или доставать песок, что приводит к перехватам со стороны Береговой охраны , а также к арестам, конфискациям и штрафам. [22]

Тайвань строит крупные ветровые электростанции в проливе. [23]

Галерея

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Тайваньский пролив .
Найдите Тайваньский пролив  или Формозский пролив в Викисловаре, бесплатном словаре.

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "География". Правительственное информационное управление . Архивировано из оригинала 29 декабря 2010 года . Получено 23 января 2011 года .
  2. ^ ЭБ (1879), стр. 415.
  3. ^ МГО (1953), §49.
  4. ↑ МГО (1986), Гл. 7.
  5. ^ МГО (1986), Гл. 7.2.
  6. ^ Карта глубин моря.
  7. ^ Микаллеф, Джозеф В. (6 января 2021 г.). «Почему Тайвань окажется в центре соперничества Китая и США». www.military.com . Military.com . Получено 10 января 2021 г. .
  8. ^ 大公報文章:"海峽中線"應該廢除, chinareviewnews.com. (на китайском)
  9. ^ Тай-хо, Линь. «Противовоздушная оборона должна быть свободна от политического расчета». www.taipeitimes.com . Taipei Times . Получено 27 сентября 2020 г. .
  10. ^ «Какова срединная линия между Китаем и Тайванем?». VOA . 28 октября 2020 г.
  11. ^ "Раскрыты координаты срединной линии Тайваньского пролива | Новости Тайваня | 2019-07-30 17:15:00". Новости Тайваня . 30 июля 2019 . Получено 13 февраля 2024 .
  12. ^ ab Liu, JP; Liu, CS; Xu, KH; Milliman, JD; Chiu, JK; Kao, SJ; Lin, SW (20 декабря 2008 г.). «Поток и судьба небольших горных рек, выносивших осадки в Тайваньский пролив». Marine Geology . 256 (1): 65–76. Bibcode : 2008MGeol.256...65L. doi : 10.1016/j.margeo.2008.09.007. ISSN  0025-3227.
  13. ^ "Разрушение в полете над Тайваньским проливом к северо-востоку от Макунга, остров Пэнху, рейс CI611 авиакомпании China Airlines, Boeing 747-200, B-18255, 25 мая 2002 г." (PDF) . Отчет об инциденте в авиации . 1 (ASC-AOR-05-02-001). Тайбэй, Тайвань: Совет по безопасности полетов. 25 февраля 2005 г. . Получено 11 февраля 2017 г. .
  14. ↑ Китай называет заход американского военного корабля в Тайваньский пролив «провокационным». Reuters. 26 февраля 2022 г. Доступ 26 февраля 2022 г. Архив.
  15. ^ «Очередная пресс-конференция представителя МИД Ван Вэньбиня 13 июня 2022 года». Министерство иностранных дел Китайской Народной Республики . 13 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2022 года . Получено 16 августа 2022 года .
  16. ^ ab Lynn Kuok (13 июля 2022 г.). «Сужение разногласий между Китаем и США по поводу Тайваньского пролива». Международный институт стратегических исследований . Архивировано из оригинала 16 июля 2022 г. . Получено 16 августа 2022 г. .
  17. ^ "Америка и Китай спорят о Тайваньском проливе". The Economist . 23 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2022 г. Получено 16 августа 2022 г.
  18. ^ Кроу, Дэвид; Хартчер, Питер (5 августа 2022 г.). «Марлз обвиняет Китай в нарушении правил ООН при проведении учений на Тайване». The Sydney Morning Herald .
  19. ^ «МИД торжественно подтверждает, что Тайваньский пролив представляет собой международные воды, опровергая ложные заявления китайских официальных лиц во время недавних встреч с США». Министерство иностранных дел Китайской Республики (Тайвань) . 14 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 г. Получено 16 августа 2022 г.
  20. ^ Ян Чэн-юй, Уильям Хетерингтон (11 июля 2022 г.). «Пролив принадлежит всем: высший французский офицер». Taipei Times . Архивировано из оригинала 13 июля 2022 г. Получено 16 августа 2022 г.
  21. ^ Чэнь, Цзиньхай; Лу, Фэн; Ли, Минсяо; Хуан, Пэнфэй; Лю, Силян; Мэй, Цян (2016), Тан, Ин; Ши, Юйхуэй (ред.), «Оптимизация расположения зон предосторожности, обслуживающих маршруты судов в Тайваньском проливе, на основе массивных данных АИС», Data Mining and Big Data , Lecture Notes in Computer Science, т. 9714, Cham: Springer International Publishing, стр. 123–133, doi : 10.1007/978-3-319-40973-3_12, ISBN 978-3-319-40972-6, получено 20 ноября 2021 г.
  22. ^ Hsin-po, Huang; Xie, Dennis (9 ноября 2020 г.). «Береговая охрана должна извлечь выгоду из штрафов за нарушителей: законодатели». www.taipeitimes.com . Taipei Times . Получено 10 ноября 2020 г. .
  23. ^ "Greater Changhua Offshore Wind Farms". www.power-technology.com . Power Technology . Получено 10 ноября 2020 г. .

Библиография