Клифф — деревня и бывший гражданский приход , в настоящее время входящий в приход Клифф и Клифф-Вудс в районе Медуэй в церемониальном графстве Кент , Англия. Он находится на полуострове Ху , до которого можно добраться из городов Медуэй, совершив трехмильное (4,8 км) путешествие по дороге B2000 . Расположенный на невысоком меловом уступе с видом на болота Темзы , Клифф предлагает виды на Саутенд-он-Си и Лондон. В 774 году Оффа , король Мерсии , построил деревенскую деревянную церковь, посвященную Святой Елене, популярной мерсийской святой, которая, по легенде, была дочерью Коэля («Старого короля Коула») из Колчестера . В ранних записях Клифф упоминается как называвшийся Клайв и Клифф-ат-Ху . В 1961 году население прихода составляло 2239 человек. [1] 1 апреля 1997 года приход был упразднён и образован «Cliffe & Cliffe Woods», часть которого состояла из Frindsbury Extra . [2]
.jpg/1280px-KENT-CDA6D1._Early_medieval_gold_coin._(FindID_204730).jpg)
Кловешо, или Клофешох, был древним саксонским городом в Мерсии и недалеко от Лондона, [4] где англосаксонская церковь, как записано, проводила важные соборы Кловешо между 742 и 825 годами. На них присутствовали представители архиепископства Кентербери и всей английской церкви к югу от Хамбера . Местоположение Кловешо так и не было успешно определено, но в 18 веке считалось, что одним из возможных мест является Клифф.
Церковь Святой Елены в Клиффе, внесенная в список I степени, была построена около 1260 года [5] и была построена в местном стиле из чередующихся слоев кентского песчаника и квадратного черного кремня. Это одна из крупнейших приходских церквей в Кенте и единственная, посвященная Святой Елене, размер церкви раскрывает ее прошлую значимость. Она содержит настенные росписи мученичества Святого Эдмунда , якобинскую кафедру и прекрасную резьбу по камню. [6]
Над крыльцом находится музейная комната, в которой хранятся важные исторические документы.
В XIV веке Клифф был местом расположения фермы, принадлежавшей монахам Церкви Христа, Кентербери , когда в деревне проживало около 3000 человек. В конце Средневековья деревня Клифф поддерживала порт, который процветал, пока катастрофический пожар в 1520 году не задушил его рост, ознаменовав период упадка, усугубленный заиливанием болот эстуария Темзы . Клифф-эт-Ху все еще считался городом в XVI веке, но к середине XIX века население сократилось примерно до 900 человек.
В 1824 году началось строительство канала Темза и Медуэй , что дало работу трудоспособным сельским жителям и другим рабочим, приехавшим в этот район, что снова увеличило население. Однако проект канала оказался недолговечным предприятием, вытесненным развитием железных дорог, хотя маршрут канала, включая туннель Хайэм и Струд (длиной 2,25 мили, в двух секциях), использовался Юго-Восточной железной дорогой с 1845 года, которая в 1882 году проложила ответвление в Клифф.
Даже в 1895 году число людей, заболевших малярией, было высоким, но потери начали резко снижаться после того, как фермер Генри Пай прибыл в этот район и начал систематически осушать сельскохозяйственные угодья и болота, тем самым устранив переносчика лихорадки. Он осушил такую большую площадь болота и настолько улучшил пастбища, что его называли «Королем сотен» [ нужна цитата ] .
Генри Пай был новатором в сельскохозяйственных методах, продвигая использование паровых двигателей Aveling и Porter , местных производителей в Рочестере , для использования при вспашке и молотьбе. В 1878 году Пай вместе с другими фермерами встретился с компанией South Eastern Railway Company и подал прошение о строительстве железной дороги, что привело к созданию компании « Hundred of Hoo Railway Company» [ нужна цитата ] . Первая часть линии была открыта в марте 1882 года, она проходила от Клиффа до Шарнал-стрит [ нужна цитата ] .
Развитие цементной промышленности в Кенте принесло древнему поселению новый расцвет в викторианскую эпоху.
Альфред Фрэнсис (второй сын Чарльза) вместе со своим сыном основал фирму Francis and Co. в офисе Nine Elms в Воксхолле, Лондон, а затем построил цементный завод в Клиффе примерно в 1860 году. Francis and Co основали цементный завод Nine Elms. Эти заводы были построены на болоте Клифф, к западу от деревни, где меловые скалы подходили почти на милю к реке Темзе . Этот район также оказался полезным источником глины.
Альфред Фрэнсис умер в 1871 году, но его сын в партнерстве с ним продолжил производство «портлендского, римского, мединского и паросского цемента, портлендской штукатурки и гипса», а также поставлял на место мел, кремни и огнеупорные кирпичи.
Расположение на берегу реки обеспечивало удобство транспортировки, и причалы были надлежащим образом построены в устье ручья Клифф. Канал был построен из работ, которые дали свое название таверне, построенной поблизости, теперь давно снесенной, но помнят как Canal Tavern.
В 1870–71 годах цементный завод получил дальнейшее развитие, был перестроен и расширен, а также была добавлена сложная трамвайная линия . Методы добычи мела были простыми: рабочий подвешивался на веревке (вокруг талии), закрепленной на вершине скалы, и с этого места он вырубал мел, который падал на землю внизу, где его собирали в ожидающий его железнодорожный вагон.
Дальше к северу от завода Francis and Company, недалеко от реки, в 1901 году открылся взрывной завод (Curtis and Harvey). За 20 лет истории завода в результате взрывов погибло 16 человек.
Около 1900 года компанию Francis and Company приобрела британская компания Portland Cement Company, но после Первой мировой войны цементный завод начал приходить в упадок и окончательно закрылся в 1920–1921 годах.
К 1901 году население Клиффа превысило 3000 человек.
Завод Alpha Cement начал работу около завода Francis в 1910 году как часть компании Thames Portland Cement . Он находился примерно в миле от реки и включал в себя подвесную канатную дорогу Goshead, которая проходила вдоль дороги, построенной солдатами форта Клифф, а затем заброшенной. Alpha продолжила работу после закрытия завода Francis, который она взяла под свой контроль в 1934 году. С этим объединением в 1935 году была добавлена дополнительная железная дорога, чтобы заменить канатную дорогу, связав завод с набережной рядом с фортом.
Однако к 1950 году участок Альфа был истощен, и дальнейшие раскопки привели к обширному затоплению, поскольку добыча превысила глубину грунтовых вод . Эти карьеры, все еще затопленные, являются убежищем для диких животных и являются одними из немногих сохранившихся, которые не использовались для заполнения мусором или иным образом не разрабатывались.
Второй карьер был начат к северу от Солт-Лейн, которая до сих пор является главной подъездной дорогой к Клиффу из района цементного завода, на самом краю болот.
К концу 1950-х годов цементная промышленность в этом районе принадлежала APCM, которая добавила еще одну железнодорожную линию к железной дороге Hundred of Hoo, предоставив производителям цемента прямой доступ к основной железнодорожной сети. Работы в Клиффе были закрыты 1 апреля 1970 года, и больше не осталось места для добычи, но площадка для отдыха APCM в центре деревни осталась ценным открытым пространством с полями для футбола, крикета, тенниса и боулинга.
В 1970 году на смену цементной промышленности пришла гравийная компания Marinex, чей флот занимался добычей гравия в устье Темзы .
Меловой карьер на южной стороне Солт-Лейн теперь является заповедником диких птиц. Кроме того, здесь можно заняться рыбалкой и дайвингом. Глубина воды местами составляет от пятидесяти до шестидесяти футов, и дайверы исследуют дно старого карьера и другие подводные объекты. [ необходима цитата ]
Между 1971 и 1981 годами нефтяная компания Burmah-Total планировала построить нефтеперерабатывающий завод на болотах Клиффа. Однако нефтяные кризисы 1973-4 и 1979-81 годов сделали проект нерентабельным.
23 августа 1971 года компания Burmah Total Refineries Trust Limited (совместное предприятие Total Oil Refineries (GB) Limited и Burmah Oil Refineries Limited) подала заявку на получение разрешения на строительство нефтеперерабатывающего завода, причала, трубопроводов и распределительного терминала в Клиффе в графстве Кент. [7] Объекты должны были включать:
Предполагаемая стоимость строительства составила 60 миллионов фунтов стерлингов. [9] Заявка была рассмотрена Советом округа Струд, а 2 ноября 1971 года — Советом графства Кент . Согласие на планирование было одобрено при условии, что государственный секретарь по вопросам окружающей среды Питер Уокер укажет, что проект отвечает национальным интересам. Уокер «отозвал» заявку, и публичное расследование под председательством HMA Stedham проводилось в здании муниципалитета Клифф в течение четырех недель с 11 апреля 1972 года. [11] Инспектор не нашел «серьезных возражений против нефтеперерабатывающего завода по признакам загрязнения, шума, безопасности судоходства или сельского хозяйства». Однако были опасения по поводу его воздействия на нетронутую прибрежную зону и неадекватности местных дорог. Инспектор не был удовлетворен тем, что национальные интересы оправдывают одобрение, и рекомендовал отклонить его. Однако государственный секретарь, к тому времени Джеффри Риппон , посчитал, что «в национальных интересах предоставить дополнительные мощности нефтеперерабатывающего завода для удовлетворения ожидаемых потребностей в юго-восточной Англии». Одним из условий было то, что должна быть только одна дымовая труба, предназначенная для выброса дымовых газов на минимальной высоте 120 метров. Проекты документов Департамента указывают на то, что Государственный секретарь выдал разрешение на планировку в ноябре 1973 года. [7] 15 января 1974 года Burmah Total Refineries Trust Limited написала в Департамент окружающей среды, жалуясь на то, что проект был отложен на два с половиной года и повлек за собой значительные расходы на возобновление вариантов земли и рост стоимости проекта. [11] Они считали, что «теперь справедливо, что мы должны принять немедленное решение». Тем не менее, в результате нефтяного кризиса 1973 года дальнейшая разработка не проводилась.
Проект был возрожден в 1981 году, когда инспектор из Департамента охраны окружающей среды выдал разрешение на строительство нефтеперерабатывающего завода. [12] Это произошло несмотря на местные возражения в ходе общественного расследования. [13] Однако проект не получил дальнейшего развития со стороны Burmah Total, что, вероятно, стало следствием иранской революции и связанного с ней повышения цен на нефть.
Дом священника в Олд-Клиффе находится примерно в двух милях (3,2 км) от церкви Св. Елены, предположительно, для защиты ее жителей от малярии на болотах. В нем жили два канцлера казначейства, два архиепископа, три декана и 11 архидьяконов. Николас Хит , епископ Рочестера и епископ Вустера , также жил в доме священника. «Живые» в Клиффе в 17 веке описывались как «одна из жемчужин церкви».
Сюзанна , дочь Сэмюэля Эннесли , которая вышла замуж за преподобного Сэмюэля Уэсли , отца Джона Уэсли , основателя уэслианцев , также жила в приходском доме Клиффа. [ необходима ссылка ]
Ректором богатого прихода Клиффа с апреля 1815 года был Чарльз Берни -младший (1757–1817), сын историка музыки Чарльза Берни и брат романиста Фрэнсис Берни и военно-морского исследователя Джеймса Берни . [14]
Новый дом приходского священника находится в пределах видимости церкви.
В углу церковного кладбища находится склеп, являющийся памятником архитектуры II категории [15] , который использовался для хранения тел, вытащенных из устья реки Темзы. Предполагается, что он был возведен в середине XIX века.
Амбар, входящий в список Grade II, на ферме Rye Farm в Common Lane, Cliffe датируется 1570-ми годами. [16] Он описывается как амбар Grade II XVI века «с архаичными деталями». Под его нынешней асбестовой крышей находится каркасный трехсекционный амбар с обшитыми досками стенами и традиционной шатровой крышей. Он включает в себя старинное крыльцо для повозки.
Форт Клифф — форт, построенный Королевской комиссией в 1860-х годах на краю болот для защиты от вторжения через Темзу. В 1890 году была добавлена станция торпеды Бреннана , рельсы которой все еще видны при низкой воде, и которая использовалась как зенитная батарея во время Второй мировой войны . Сейчас она находится на месте добычи гравия, недоступна и сильно заросла, но ее можно увидеть с прибрежной тропы.
В 2002 году правительство определило участок в Клиффе как основной претендент среди потенциальных участков для нового аэропорта в Лондоне. [17] В декабре 2003 года правительство приняло решение против предложения Клиффа на том основании, что затраты на прибрежный участок были слишком высоки, и существовал значительный риск того, что аэропорт не будет использоваться должным образом. [18]
Знаменитая достопримечательность, где болота встречаются с рекой в течение многих лет, Hans Egede был деревянным вспомогательным трехмачтовым судном, построенным в 1922 году Й. Т. Йоргенсеном в Туро, Дания . Сообщается, что он был поврежден пожаром 21 августа 1955 года и отбуксирован в Дувр , где пожар был потушен.
В 1957 году она перешла во владение Atlas Diesel Co. и была отбуксирована из Дувра буксиром Westercock . Затем она провела несколько лет в Медуэе в качестве угольного и/или зернового шаттла . Затем ее отбуксировали в Кьюбитт-Таун на Темзе . Когда буксир Fossa из Грейвсенда буксировал ее вверх по Си-Рич, нагрузка на конструкцию, которая ослабла за эти годы, оказалась слишком большой, в результате чего она набрала воду и затонула. После посадки на мель в Блит-Сэндс она была вытащена на берег в Клиффе.
После череды штормов, приливов и сильных ветров в декабре 2013 года большая часть корпуса судна откололась и лежит на берегу вдали от остальных обломков.
Ряд безымянных детских могил на церковном дворе побудил Чарльза Диккенса использовать его в качестве места действия для начала романа «Большие надежды» (1860–61), где Мэгвич выпрыгивает на Пипа «среди могил у церковного крыльца». [19] Могилы, о которых идет речь, на самом деле находятся в близлежащей церкви Кулинг, которая, как правило, считается источником вдохновения для Диккенса.
Болота Клиффа заменяли рисовые поля Вьетнама в фильме Стэнли Кубрика «Цельнометаллическая оболочка» 1987 года . [20]
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)