Форт-Уильям — город в Онтарио , Канада, расположенный на реке Каминистикия , у впадения в озеро Верхнее . В январе 1970 года он объединился с Порт-Артуром и поселками Нибинг и Макинтайр и образовал город Тандер-Бей. С тех пор он является крупнейшим городом на северо-западе Онтарио . Латинским девизом города было «A posse ad esse » (« От возможности к реальности »), который был изображен на его гербе, разработанном в 1900 году городскими властями: «На одной стороне щита стоит индеец, одетый в краску и перья раннего периода». дней; на другой стороне — французский путешественник; в центре [ре] находится элеватор , пароход и локомотив, а бобр преодолевает все это». [1]
Форт-Уильям и Гранд-Портидж были двумя отправными точками маршрута на каноэ от Великих озер до Западной Канады . Подробную информацию о маршруте вглубь страны см. в разделе «Река Каминистикия» .
Каманистигуян как место впервые упоминается в указе Суверенного совета Новой Франции от 23 августа 1681 года, предписывающего одному из двух каноэ сообщить о королевской амнистии курьерам де буа , хотя река Каминистикия изображена на картине 1671 года. «Carte des Jésuites» как «R. [riviere] par où l'on va aux Assinipoualacs à 120 vers le Nord-Ouest». [2] В конце 1683 года или весной 1684 года Даниэль Грейсолон, сьер дю Лют , основал торговый пост недалеко от устья реки Каминистикия . Французские власти закрыли этот пост в 1696 году из-за перенасыщения мехового рынка. В 1717 году в устье реки Закари Робутелем де ла Нуэ был основан новый пост — Форт Каминистикия . Этот пост указан на французских картах XVIII века, составленных королевским гидрографом Жаком-Николя Белленом, как «Форт Каминистогоян». Пост был заброшен в 1758 или 1760 году во время британского завоевания Новой Франции.
Торговля мехом была быстро восстановлена, и большинство людей использовали Grand Portage . К 1784 году монреальские купцы и их «партнеры по зимовке» сформировали Северо-Западную компанию (Нор'Вестерс). Северо-Западная компания продолжала использовать Гранд-Портидж в качестве своего оперативного центра после того, как этот район был передан Соединенным Штатам после победы колонистов в Американской революции . После подписания Джеевского договора 1794 года между Великобританией и Соединенными Штатами, который признавал американский контроль над этим районом, Северо-Западной компании потребовался новый промежуточный перевалочный пункт между их внутренними постами и Монреалем. Партнерам нужно было встречаться и обмениваться мехами и припасами, не облагаясь американским налогом.
В 1803 году жители Нор'Вестерса покинули Гранд-Портидж и основали новый пост по торговле мехом на реке Каминистикия на земле, приобретенной у оджибве по письменному соглашению 30 июля 1798 года. В 1807 году этот пост был назван Форт-Уильям в честь Уильяма Макгилливрея , вождя. директор Северо-Западной компании с 1804 по 1821 год. После объединения Северо-Западной компании с Компанией Гудзонова залива (HBC) в 1821 году форт потерял смысл своего существования, поскольку большая часть торговли переместилась на Йоркскую фабрику в Гудзоновом заливе. Он стал небольшим постом HBC по торговле мехом. Первоначальное место исчезло в результате строительства железнодорожных путей Канадской Тихоокеанской железной дороги и угольных отвалов в 1880-х годах. Копия форта Уильям была построена выше по течению реки Каминистикия в Пуэнт-де-Мёрон , бывшем военном плацдарме, названном в честь полка Швейцарский де Мерон лорда Селкирка . Сейчас он известен как Исторический парк Форт-Уильям .
Два поселка (Нибинг и Пайпунг) и участок города Форт-Уильям были обследованы в 1859–1860 годах Департаментом королевских земель провинции Канады и открыты для заселения. Большой участок земли, прилегающий к посту Компании Гудзонова залива, оставался спорным до 1875 года, когда он был признан дополнительным городком Нибинг. Большая часть земли была приобретена отсутствующими землевладельцами, и спекуляции основывались на решении нового Доминиона Канады построить железную дорогу до Тихого океана, которая начнется где-то вдоль северного берега озера Верхнее. Выбор участка города Форт-Уильям (позже известного как Западный форт) в качестве восточной конечной остановки CPR стимулировал развитие, как и строительство железной дороги, начавшееся в июне 1875 года. Федеральное министерство общественных работ, а затем и министерство железных дорог. и Каналс, потребовалось семь лет (1875–1882), чтобы построить филиал Тандер-Бей от Форт-Уильяма до Виннипега, Манитоба . [4]
Законодательное собрание Онтарио включило муниципалитет Шунья в марте 1873 года. Эта ранняя форма регионального правительства охватывала обширную территорию от полуострова Сибли до американской границы. В течение восьми лет жители поселков Нибинг и Нибинг Дополнительный боролись с жителями Порт-Артура за конечную остановку Тандер-Бей. В марте 1881 года жители Нибинга и Нибинга Дополнительного успешно подали прошение в Законодательное собрание Онтарио с просьбой отделить южные поселки от Шунии и создать муниципалитет Нибинга.
К 1883–1884 годам базирующийся в Монреале синдикат CPR в сотрудничестве с компанией Гудзонова залива явно предпочитал низменные земли вдоль нижнего течения реки Каминистикия открытым берегам Порт-Артура, что требовало дорогого волнолома для судоходства и портовых сооружений. должны были быть защищены от волн. Впоследствии КНР объединила здесь все свои операции, построив железнодорожные станции, углеперерабатывающие предприятия, элеваторы и механический цех. [5] В апреле 1892 года дополнительный городок Нибинг и части городка Нибинг были включены в состав города Форт-Уильям. Форт-Уильям был зарегистрирован как город в апреле 1907 года. Город Форт-Уильям прекратил свое существование в конце декабря 1969 года.
