Фредерик Брант Рентшлер (8 ноября 1887 г. — 25 апреля 1956 г.) — американский конструктор авиационных двигателей , авиационный инженер, промышленник и основатель Pratt & Whitney Aircraft . Рентшлер создал и изготовил множество революционных авиационных двигателей, в том числе те, которые использовались в самолетах Чарльза Линдберга , Амелии Эрхарт и Джеймса Дулиттла . [1] Он также является соучредителем United Aircraft and Transport Corporation , предшественницы United Technologies Corporation .
Рентшлер родился 8 ноября 1887 года в Гамильтоне, штат Огайо , в семье американцев немецкого происхождения Джорджа А. Рентшлера и Фиби Шваб, чья семья владела Republic Motor Car Co., которая производила автомобили Republic с 1910 по 1916 год. Они также были директорами в Hooven-Owens-Rentschler , а его брат Гордон С. Рентшлер стал председателем National City Bank . Семья проживала в доме Рентшлера , который с тех пор был назван историческим местом .
Он окончил Принстонский университет в 1909 году и работал в семейном бизнесе формовщиком и машинистом. Когда США вступили в Первую мировую войну в 1917 году, он присоединился к армии Соединенных Штатов . Будучи первым лейтенантом , а затем капитаном , он был назначен на проверку авиационных двигателей Hispano-Suiza, произведенных по французской лицензии на заводе Wright-Martin в Нью-Брансуике, штат Нью-Джерси . Перемирие 11 ноября 1918 года положило конец контракту и привело к реорганизации Wright-Martin.
Рентшлер покинул армию, убежденный, что будущим самолетам потребуются более легкие двигатели с гораздо большей мощностью и более высокой надежностью. Его предложенная конструкция двигателя с воздушным охлаждением противоречила общепринятому мнению, что более тяжелые двигатели с жидкостным охлаждением станут основой будущего авиации.
Рентшлер стал президентом корпорации Wright Aeronautical и настаивал на исследовании своей идеи. Не сумев убедить совет директоров, в основном состоящий из инвестиционных банкиров с небольшим знанием авиации, он ушел в отставку в 1924 году и при поддержке старого друга и главного инженера Wright Джорджа Дж. Мида разработал предложение о создании мощного авиационного двигателя с воздушным охлаждением для ВМС США . [2] Адмирал Уильям А. Моффетт обещал одобрить покупку такого двигателя.
Рентшлер обратился к Pratt & Whitney Machine Tool Company из Хартфорда, штат Коннектикут , со своей идеей. 23 июля 1925 года они согласились профинансировать ее разработку, создав Pratt & Whitney Aircraft Company , в которой Рентшлер и Мид имели контрольную позицию. [3]
Первый двигатель Pratt & Whitney Aircraft, завершенный в канун Рождества 1925 года, был назван Wasp Фэй Белден Рентшлер, на которой Фредерик женился 25 июля 1921 года. Wasp мощностью 425 лошадиных сил (317 кВт) легко прошел официальные квалификационные испытания в марте 1926 года, и ВМС заказали 200 двигателей. Скорость, скороподъемность и надежность, которые предлагал двигатель, произвели революцию в американской авиации. [4] В течение следующих двадцати лет, начиная с оригинальной конструкции Wasp, серия Pratt & Whitney Wasp развивалась, приближаясь к десятикратной мощности двигателя 1925 года.
В 1929 году Рентшлер прекратил сотрудничество с Pratt & Whitney Machine Tool Company, но ему было разрешено сохранить название Pratt & Whitney Aircraft Company. Рентшлер, Воут и Уильям Боинг из Boeing Company основали United Aircraft and Transport Corporation . United Aircraft завершила первую сеть пассажирских перевозок от побережья до побережья в марте того же года. [2]
В 1934 году UATC была расформирована, а ее производственные активы к востоку от реки Миссисипи стали корпорацией United Aircraft Corporation со штаб-квартирой в Хартфорде, президентом которой стал Рентшлер.
После Второй мировой войны компания Rentschler занялась разработкой реактивных двигателей . В 1953 году компания Pratt & Whitney выпустила реактивный двигатель J57 . Этот двигатель использовался в качестве двигателя для первого B-52 Stratofortress в 1954 году.
Рентшлер оставался президентом United Aircraft до своей смерти 25 апреля 1956 года в Бока-Ратоне, штат Флорида . [5] [6] Он похоронен на кладбище Фэрвью в Западном Хартфорде.
В 1951 году Рентшлер был удостоен звания офицера ордена Почетного легиона «за вклад в развитие авиационной науки». [ необходима цитата ]
В 1958 году Военно-воздушные силы США посмертно наградили его Премией за исключительные заслуги перед гражданскими лицами как пионера в разработке, исследовании и производстве авиационных двигателей. [ необходима ссылка ]
В 1982 году он был включён в Национальный зал славы авиации. [7]
Бывший аэродром компании Pratt & Whitney, расположенный в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут , был назван в его честь Рентшлер-Филд . Аэродром был выведен из эксплуатации в 1995 году, а земля, на которой он находился, была передана в дар штату Коннектикут в 1999 году. [8] Стадион, также называемый Рентшлер-Филд , был построен на этом месте и открыт в 2003 году в качестве домашнего поля для футбольной команды Университета Коннектикута . [9]