stringtranslate.com

Генри Хадсон Парквэй

Henry Hudson Parkway — это 10,95-мильная (17,62 км) парковая дорога с контролируемым доступом в Нью-Йорке . Южная конечная остановка находится в Манхэттене на 72-й улице , где парковая дорога продолжается на юг как шоссе West Side Highway . [3] Её часто ошибочно называют шоссе West Side Highway на всём протяжении её пути в Манхэттене. Северная конечная остановка находится на границе округов Бронкс и Вестчестер , где она продолжается на север как Saw Mill River Parkway . Вся дорога, кроме самой северной мили, обозначена как New York State Route 9A (NY 9A). Кроме того, вся парковая дорога обозначена как New York State Route 907V ( NY 907V ), неподписанный справочный маршрут . [3]

Владельцами автомагистрали являются Департамент транспорта штата Нью-Йорк , Департамент транспорта города Нью-Йорка , Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка , Управление общественного транспорта , Amtrak и Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Автомагистраль Henry Hudson Parkway была создана Управлением Henry Hudson Parkway, которым управлял «главный строитель» Роберт Мозес . Сама автомагистраль строилась с 1934 по 1937 год.

Описание маршрута

Henry Hudson Parkway около West 153rd Street, на заднем плане — мост Джорджа Вашингтона
Парковая дорога Генри Хадсона в Ривердейле

Henry Hudson Parkway начинается на 72nd Street, которая также служит северным концом West Side Highway и последним оставшимся участком предшественника West Side Highway, Miller Highway . [3] Пересечение пронумеровано как съезд 9, продолжая схему нумерации, используемую на West Side Highway. Он направляется на север вдоль западной стороны Манхэттена , соединяясь с West 79th Street большой развязкой и с другими наземными улицами с более прерывистыми съездами по пути. Parkway продолжается в северном направлении, проходя почти параллельно Riverside Drive к северу от West 158th Street. Он проходит под Trans-Manhattan Expressway ( I-95 и US 1 ) и мостом Джорджа Вашингтона , продолжая свое продвижение через парк Форт Вашингтон , парк Форт Трайон и парк Инвуд Хилл . Затем он идет на север через мост Генри Хадсона в Бронкс .

При въезде в Бронкс парковая дорога проходит через Спайтен-Дайвил и Ривердейл , продолжая движение на север, слегка отклоняясь на северо-восток. Между съездами 20 и 22 Ривердейл-авеню разделяется на служебные дороги вдоль парковой дороги. На съезде 23 NY 9A покидает парковую дорогу и направляется на US Route 9 (US 9), а парковая дорога входит в парк Ван Кортландта . Вскоре после входа в парк парковая дорога пересекается с Mosholu Parkway , которая соединяет ее с I-87 . Менее чем через милю парковая дорога переходит в Saw Mill River Parkway , входя в округ Вестчестер.

История

20 век

Вид на север в Ривердейле , 1934 г.
Подъезд к Henry Hudson Parkway со стороны West Side Highway, около 57th Street

В марте 1934 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк одобрило строительство Henry Hudson Parkway. [4] Работа над парковой дорогой началась в феврале 1935 года; [5] проект финансировался за счет выпуска облигаций на сумму 3,1 миллиона долларов. [6] Часть парковой дороги к северу от улицы Дайкман открылась 12 декабря 1936 года, [7] а часть к югу от моста Джорджа Вашингтона открылась 10 октября 1937 года. [8] Участок Riverside Drive между мостом Джорджа Вашингтона и улицей Дайкман был включен в северную часть дороги Henry Hudson Parkway. [9] Параллельная южная часть дороги Henry Hudson Parkway была построена между этими двумя точками; [10] она открылась в январе 1938 года. [11]

В конечном итоге парковая дорога обошлась в 109 миллионов долларов, что вдвое дороже, чем плотина Гувера стоимостью 49 миллионов долларов , построенная в тот же период. Парковая дорога была частью «улучшения Вест-Сайда» Роберта Мозеса и включала покрытие линии Вест-Сайда Нью-Йоркской Центральной железной дороги , создавая туннель Свободы . Крытая часть частично используется для шоссе, а также расширяет парк Риверсайд , спроектированный Фредериком Лоу Олмстедом . [2]

В конце 1940-х годов были построены новые аварийные полосы для повышения безопасности. Однако они не были построены на всем протяжении шоссе. [2] В 1965 году Мозес предложил построить двухполосную реверсивную дорогу вдоль Henry Hudson Parkway между 59th Street и мостом Джорджа Вашингтона за 160 миллионов долларов. Если бы дорога была построена, то не было бы промежуточных съездов. [12]

В рамках выпуска облигаций штата на сумму 2,5 млрд долларов в 1971 году было также предложено расширить Генри Хадсон Парквэй к югу от моста Джорджа Вашингтона до восьмиполосной скоростной автомагистрали в 1971 году. Местные политики выступили против этого предложения, поскольку оно потребовало бы изъятия частей Риверсайд-парка. [13] Расширение было отменено после того, как законодатели штата внесли поправку, предотвращающую изъятие любых парковых зон. [14]

21 век

Викиновости имеют похожие новости:
  • Подпорная стена шоссе Генри Хадсона в Нью-Йорке рухнула

12 мая 2005 года часть подпорной стены в Castle Village рухнула на северные полосы парковой дороги, к северу от моста Джорджа Вашингтона, перекрыв ее незадолго до часа пик. Очистка началась быстро, и дорога вновь открылась 15 мая. [15] Henry Hudson Parkway является кандидатом на обозначение в качестве живописной дороги штата Нью-Йорк , первой в Нью-Йорке. По просьбе рабочей группы Henry Hudson Parkway в 2005 году Нью-Йоркский городской транспортный совет одобрил финансирование для разработки всеобъемлющего плана управления коридором, что является обязательным условием для его обозначения. [2]

Выйти из списка

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. . Получено 14 января 2020 г. .
  2. ^ abcd Андерсон, Стив. "Henry Hudson Parkway (NY 9A)". NYCRoads . Получено 18 марта 2010 г.
  3. ^ abc Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2003). СПИСОК МАРШРУТОВ ШТАТА В ОКРУГЕ НЬЮ-ЙОРК (PDF) . Получено 15 января 2017 г.
  4. ^ «Законопроект о Marine Parkway принят Ассамблеей: мера по шоссе Бруклин-Квинс направляется губернатору». New York Herald Tribune . 22 марта 1934 г. стр. 12. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114809693; "Проект Rockaway принят Ассамблеей; законопроект Parkway Authority передан в Lehman – Сенат голосует за расширение Hudson Drive". The New York Times . 22 марта 1934 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
  5. ^ «Hudson Parkway Begin; Highway to Link Riverside Drive and Sawmill River Road». The New York Times . 26 февраля 1935 г. Получено 2 октября 2024 г.
  6. ^ "Parkway Issue Of $3,100,000 Offered Today: Banking Group to Float Bonds for Riverside Drive Extension and Bridge". New York Herald Tribune . 5 апреля 1935 г. стр. 29. ISSN  1941-0646. ProQuest  1221580105; «Получение средств на Линк Драйв и Парквэй; Мозес объявляет о продаже облигаций на сумму 3 100 000 долларов для расширения Верхней Риверсайд». The New York Times . 3 апреля 1935 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
  7. ^ "Новая автомагистраль разгоняет автомобили до 1500 в час: Henry Hudson Link экономит от 6 до 30 минут на платном проезде по маршруту Манхэттен-Вестчестер Завтра также открылось расширение прибрежной дороги в Бруклине Новая автомагистраль упрощает проезд по маршруту Манхэттен-Вестчестер". New York Herald Tribune . 13 декабря 1936 г. стр. 38. ISSN  1941-0646. ProQuest  1222356419; "50 городских чиновников совершают поездку по Нью-Парквэй; во главе с Ла Гуардиа партия осматривает мост Спайтен-Дайвиль, который открывается сегодня". The New York Times . 12 декабря 1936 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
  8. ↑ Аддоницио, Джозеф Ф. (10 октября 1937 г.). «Новости рынка недвижимости и комментарии города и мегаполиса». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. Д1. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1223331841; «Откроется шоссе West Side; огромный проект стоимостью 24 000 000 долларов обеспечит городу быстрый выход на север и предоставит 210 акров парков и игровых площадок». The New York Times . 10 октября 1937 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
  9. ^ «План West Side реализуется на новой основе; Большой парк Riverside Park объединен с автомобильной артерией города». The New York Times . 23 июня 1935 г. Получено 2 октября 2024 г.
  10. ↑ Матье, Джордж М. (26 декабря 1937 г.). «Открыты новые местные дороги; расширение и расширение важных путей сообщения помогают автомобилистам». The New York Times . Получено 2 октября 2024 г.
  11. ^ "Hudson Parkway Link To Be Opened Today". New York Herald Tribune . 15 января 1938 г. стр. 28. ISSN  1941-0646. ProQuest  1242949417; «Открыт новый проезд вдоль Вест-Сайда; открыта связь с живописной автомагистралью Генри Хадсона для движения на юг». The New York Times . 16 января 1938 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
  12. ^ Ингрэм, Джозеф С. (22 ноября 1965 г.). «План нового шоссе West Side предусматривает реверсивные полосы». The New York Times . Получено 4 октября 2024 г.
  13. ^ Фаррелл, Уильям Э. (16 мая 1971 г.). «Законодатели здесь выступают против плана строительства двух городских автомагистралей». The New York Times . Получено 5 октября 2024 г.
  14. ↑ Шумах, Мюррей (23 мая 1971 г.). «Жители и политики на митинге в Риверсайде выступили против проезда грузовиков в парк». The New York Times . Получено 5 октября 2024 г.
  15. ^ "Отчет комиссии по расследованию – Обрушение подпорной стены в деревне Касл" (PDF) . Департамент зданий города Нью-Йорка . Апрель 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2011 г. . Получено 2 апреля 2010 г. .
  16. ^ "Bronx County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Получено 5 сентября 2017 г.
  17. ^ "New York County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Получено 5 сентября 2017 г.
  18. ^ abcd "Henry Hudson Parkway" (Карта). Google Maps . Получено 14 января 2020 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Henry Hudson Parkway
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Henry Hudson Parkway .