Первый Z-9 поднялся в воздух в 1981 году и был построен в Китае из компонентов, поставленных Aérospatiale в рамках патента на производство, купленного 15 октября 1980 года. [2] 16 января 1992 года отечественный вариант Z-9B , построенный на 70% из деталей китайского производства, успешно поднялся в воздух. Летные испытания были завершены в ноябре 1992 года, а проект был окончательно доработан месяц спустя. Производство Z-9B началось в 1993 году, и он поступил на вооружение НОАК в 1994 году. [3]
Z-9B оснащен 11-лопастным хвостовым винтом Fenestron с обтекаемым хвостовым винтом с более широкой хордой, полностью композитными лопастями, заменяющими 13-лопастной винт, используемый в оригинальном AS365N. Как легкий тактический транспорт для перевозки войск, Z-9 способен перевозить 10 полностью вооруженных солдат. В целом Z-9 идентичен AS365N Dauphin, хотя более поздние варианты Z-9 включают больше композитных материалов для повышения прочности конструкции и снижения радиолокационной заметности.
Вертолет имеет четырехлопастной несущий винт с двумя турбовальными двигателями, установленными бок о бок наверху кабины, с компоновкой двигателей, идентичной AS365N. Корпус Z-9 каплевидной формы имеет сужающуюся к хвостовому плавнику балку, с закругленным носом и уступчатой кабиной, убирающимся шасси и полностью плоским днищем.
В 2002 году Харбин получил китайскую сертификацию для нового варианта H410A Z-9, который оснащен более мощными турбовальными двигателями Turbomeca Arriel 2C ; Eurocopter выступил с официальными возражениями против решения Харбина продолжить производство, несмотря на истечение срока действия соглашения о лицензировании производства, что привело к периоду крайне деликатных международных переговоров по разрешению спора. [4]
Варианты
Вооруженный вариант был принят на вооружение НОАК в начале 1990-х годов под названием Z-9W с пилонами, приспособленными для противотанковых ракет . Эти вертолеты не обладают маневренностью и живучестью настоящего ударного вертолета и просто являются временной мерой на время разработки Z -10 . Последняя вооруженная версия, Z-9W , была представлена в 2005 году и имеет возможности ночных атак с помощью подносового телевизора для слабого освещения и инфракрасного блока наблюдения и слежения.
Военно-морская версия, представленная в 1990-х годах, известна как Z-9C . Помимо задач SAR и ASW , Z-9C может быть оснащен радаром поиска поверхности KLC-1 X-диапазона для обнаружения надводных целей за пределами дальности действия корабельных радиолокационных систем. [5]
Вариант ASW, разработанный для ВМС Пакистана . Оснащенный импульсно-компрессионным радаром, низкочастотным погружным сонаром, приемником предупреждения об облучении и доплеровской навигационной системой, он также вооружен торпедами для использования на борту фрегатов класса Zulfiquar ВМС Пакистана . [6]
Также известен как WZ-9. Вооружённая версия с опциональным вооружением на пилоне, гиростабилизацией и оптическим прицелом на крыше. Экспортное обозначение Z-9G , опциональный прицел на крыше. [7] Первый полёт в 1987 году, первые испытания оружия в 1989 году. [9]
Версия с турбовальными двигателями WZ8C мощностью 635 кВт. Первый полет — сентябрь 2001 г., сертификация CAAC — 10 июля 2002 г. В настоящее время один из самолетов оснащается новой системой прицеливания на мачте (MMS).
H425
Новейшая VIP-версия H410A.
H450
Прогнозируемое развитие.
З-19
Разработка ударного вертолета с тандемными сиденьями . Z-19 имеет ту же силовую установку, что и Z-9WA.
Дальность плавания: 1000 км (620 миль, 540 морских миль) с внутренним вспомогательным баком
Выносливость: 5 часов
Практический потолок: 4500 м (14 800 футов) Потолок висения в зоне влияния земли: 2600 м (8530 футов) Потолок висения вне зоны влияния земли: 1600 м (5249 футов)
Вооружение
Вооружение: две неподвижные 23-мм пушки Тип 23-2 (АМ-23) на ударных вариантах.
Узлы подвески: пилоны для ракет, пушечные контейнеры, торпеды ET52 , противотанковые ракеты HJ-8 или ракеты класса «воздух-воздух» TY-90 .
^ Парш, Андреас; Алексей В. Мартынов (2008). «Обозначения советских и российских военных самолетов и ракет». Designation-Systems.net . Получено 13 апреля 2010 г.
^ "哈尔滨飞机工业集团有限责任公司" . Хафэй.com. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
^ "Z-9 Utility Helicopter". SinoDefence.com. 6 января 2007 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2006 г.
^ «Китай одобряет переделанный двигатель Z-9 Twin». Flight International , июль 2002 г., стр. 43.
^ "Z-9C (AS 565 Panther) Naval Helicopter". SinoDefence.com. 28 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2008 г. Получено 26 марта 2008 г.