Хауди Холмс (родился 14 декабря 1947 года в Энн-Арборе, штат Мичиган ) [1] [2] — бывший гонщик серии CART Championship Car . Он начал участвовать в гонках в начале 1970-х годов и проживал в Стокбридже, штат Мичиган , примерно в 36 милях (58 км) к юго-востоку от центра города Лансинг и в 15 милях (24 км) к северо-востоку от Челси, штат Мичиган , где его семья владела мукомольной компанией.
Он участвовал в гонках серии CART в течение 7 сезонов (1979-1980, 1982-1985 и 1988), с 72 стартами в карьере, включая Indianapolis 500 в каждом из этих лет, кроме 1980. Он финишировал в первой десятке 26 раз, с его лучшим результатом на 2-м месте в 1984 году в Финиксе. Он был Новичком года Indianapolis 500 в 1979 году, заняв 7-е место. В 1978 году он стал чемпионом Formula Atlantic .
В настоящее время Холмс является президентом Chelsea Milling Company , семейной фирмы, основанной в 1901 году. Его бабушка Мейбл Уайт Холмс прославилась тем, что в 1930 году изобрела линейку смесей для выпечки Jiffy, а семейный бренд выступал спонсором его автомобилей.
Холмс дебютировал в гонках инди-каров в национальном чемпионате USAC в 1979 году за команду AMI Racing на автомобиле № 46 Jiffy Mixes / Armstrong Mould Wildcat Mk. 2 - Drake Goosen Sparks на гонке Indianapolis 500. В гонке Холмс квалифицировался на 13-м месте и был единственным новичком, прошедшим квалификацию, что означало, что Холмс выиграл награду новичка года . Холмс закончил гонку на седьмом месте. Холмс участвовал во второй гонке, Music 500 Presented by Musicland & Sam Goody на Pocono International Raceway , стартовав и финишировав седьмым. Холмс занял 12-е место в очках USAC, при этом не попав в рейтинг конкурентов SCCA/CART PPG World Series из-за того, что Indianapolis учитывал очки для водителей, участвующих в их чемпионате.
В 1980 году USAC и CART объединились, чтобы сформировать Championship Racing League , а также подсчитывать очки в чемпионате CART. Холмс вернулся с AMI Racing, чтобы управлять № 43 Jiffy Mixes / Armstrong Mould Orbitor - Cosworth DFX . Пока Холмс пытался квалифицировать автомобиль, он вылетел и пропустил гонку на этом автомобиле. Холмс также пытался квалифицировать № 45 Armstrong Mould Lola T6000 - Cosworth DFX от AMI , но также не смог квалифицироваться на этом автомобиле. В течение сезона Orbitor показывал некоторые перспективы, например, квалифицировался шестым на Kent Oil 150 на Watkins Glen Grand Prix Circuit и занял восьмое место на True Value 500 на Pocono International Raceway . Холмс занял 12-е место в зачете CRL/USAC и 22-е место в зачете CART. Холмс не участвовал ни в одной гонке в 1981 году .
В 1982 году Холмс выступал за команду Doug Shierson Racing в гоночном автомобиле № 30 Domino's Pizza March 82C-Cosworth DFX. В течение сезона Холмс показал четвёртый результат на Provimi Veal Tony Bettenhausen 200 на Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway и пятый на Detroit News Grand Prix на Michigan International Speedway, заняв 13-е место по очкам. В течение года Холмс квалифицировался на Indianapolis 500 (засчитывается в USAC Gold Crown Championship ), заняв 10-е место в гонке и 26-е место в общем зачёте USAC.
В 1983 году Холмс вернулся в Doug Shierson Racing , чтобы управлять автомобилем № 30 Domino's Pizza March 83C-Cosworth. В течение года Холмс показал лучший результат — пятое место на Cribari Wines 300K на Laguna Seca Raceway . Холмс также участвовал в Indianapolis 500 (санкционированной USAC , но учитывавшейся CART ), стартовав 12-м и заняв 6-е место. Холмс занял 13-е место в зачете CART и 9-е место в зачете USAC.
В 1984 году Холмс присоединился к Mayer Racing , чтобы управлять № 41 Jiffy Mixes March 84C-Cosworth DFX. Сезон начался хорошо, Холмс финишировал вторым после товарища по команде Тома Сневы на Dana Jimmy Bryan 150 на Phoenix International Raceway . Затем Холмс квалифицировался вторым после Сневы на Indianapolis 500. У машины Холмса возникли механические проблемы во время гонки, и Холмс финишировал 13-м, отстав на 15 кругов. Оставшаяся часть сезона принесла еще несколько финишей в очках, хотя ни один из них не был так хорош, как ранняя форма Холма. Холмс закончил сезон 12-м в очках CART и не попал в рейтинг очков USAC из-за того, что не набрал ни одного очка в Индианаполисе.
В 1985 году Холмс присоединился к Forsythe Racing , чтобы управлять № 33 Jiffy Mixes Lola T85/00 -Cosworth DFX. Холмс показал лучший результат - девятое место на гонке Michigan 500 на автодроме Michigan International Speedway . Холмс также финишировал 10-м на гонке Indianapolis 500. Результат вызвал некоторые споры, поскольку Холмса критиковали за контакт с гонщиком, занимавшим тогда второе место, и бывшим товарищем по команде Сневой, из-за чего Снева и Рич Фоглер попали в аварию. После гонки Detroit News 200 на автодроме Michigan International Speedway Холмса заменил Ян Ламмерс . Холмс закончил сезон на 25-м месте в зачете CART и на 10-м месте в зачете USAC. Холмс не участвовал ни в одной гонке в 1986 или 1987 годах .
В 1988 году Холмс выступал за Morales Motorsports в гонке № 21 Jiffy Mixes March 88C-Cosworth DFX. В течение сезона Холмс показал лучший результат — седьмое место в гонке Quaker State 500 на автодроме Pocono International Raceway. Холмс также хорошо выступил в гонке Indianapolis 500 , стартовав 33-м (последним) и заняв 12-е место. Холмс завершил сезон, заняв восьмое место в гонке Nissan Indy Challenge в парке Tamiami, которая стала для Холмса последней гонкой Indy Car. Холмс занял 18-е место в зачете CART и 12-е место в зачете USAC.
После ухода из гонок Холмс стал президентом Chelsea Milling Company , производителя Jiffy Mixes , который был изобретен бабушкой Холмса Мейбл Уайт Холмс . Холмс также появлялся на Indianapolis Motor Speedway в День легенд (день, в который чествуют прошлых гонщиков Indianapolis 500 ) и в другие дни просто в качестве зрителя.
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)