Tail of the Bank — название якорной стоянки в верхнем заливе Ферт-оф-Клайд , непосредственно к северу от Гринока , между Инверклайдом и Аргайлом и Бьютом . Эта область залива получила свое название от глубокой воды, расположенной непосредственно к западу от песчаной отмели , которая отмечает вход в судоходный канал вверх по эстуарию реки Клайд .
От приливной плотины Глазго Грин на запад река Клайд становится приливной , смешивая пресную и соленую воду. [1] У острова Милтон река все еще была мелководной, затем после Дамбартона и слияния с рекой Левен отмель и песчаная отмель все больше занимают большую часть ширины эстуария и простираются вдоль северного берега примерно на 8 километров (5,0 миль) до Ардмора. Участки песчаной отмели высыхают во время отлива, включая банку Пиллар у Дамбартона и Кардросса . [2]
В Порт-Глазго основной поток реки находится близко к южному берегу, с Кокл-Бэнк на севере, затем Гринок-Бэнк, который простирается мимо прибрежных гаваней до точки у Гринокского океанского терминала, где «Хвост банка» круто обрывается вниз, превышая глубину 30 футов (9,1 м). Отмели на этой глубине простираются на северо-восток в сторону Ардмора, затем встречаются с пологим склоном у северного берега. Глубина в 30 футов (9,1 м) продолжается на северо-запад, и примерно на полпути через залив между Оушен-Терминал и Крейгендораном отмечена обломками «сахарного судна» Captayannis , которое лежит на этой глубине примерно в 2,6 километрах (1,6 мили) к северу от эспланады Гринок. К западу от Хеленсбурга глубокий канал входит в озеро Гар-Лох . На западе полуостров Роснит образует северный берег, через залив от пригорода Гринока Форт-Матильда . На полпути между ними находится риф Роснит-Пэтч, который разделяет Клайд на два глубоководных канала и устанавливает западную границу якорной стоянки. [3]
Корабли, приближающиеся к заливу Ферт-оф-Клайд, могут пройти по каналу Ардмор вдоль южного берега полуострова Роснит, повернув на север в залив Гэр-Лох или главный канал Ферт-оф-Клайд, который следует вдоль берега Гринока с востока на юго-восток до терминала Гринок-Оушен. Вход в углубление русла реки Клайд находится между зеленым коническим светящимся буем № 1, у эспланады Гринок на одной линии с Маргарет-стрит, и красным светящимся буем № 2, обозначающим хвост банка, примерно в 420 метрах (1380 футов) от угла пирса Принсес. Канал продолжается около 27 километров (17 миль) до центра Глазго. [4]
Глубина якорной стоянки варьируется от 60 футов (18 м) до 90 футов (27 м), с обычной якорной стоянкой к востоку от линии, установленной двумя красными огнями на столбе и столбе в конце Эспланады улицы Мадейра, Гринок. Линия указывает на Дыру, область глубиной до 222 футов (68 м) к востоку от Роснит-Пэтч и к югу от Роснит-Пойнт, описание 1925 года гласит, что большие суда становятся на якорь к западу от линии. [5] [6]
В своем описании Гринока 1828 года картограф Джон Вуд отметил: «Здесь есть песчаная отмель, которая простирается от Дамбартона на небольшое расстояние к западу от гавани, которая сужает дорогу для судов напротив города; но в конце этой отмели есть глубокая вода и якорная стоянка для самых больших судов». [7]
Tail of the Bank был важным пунктом отправления для многих путешественников, особенно эмигрантов, в Канаду и Соединенные Штаты Америки. Пароходы Cunard Line, следовавшие из Ливерпуля в Нью-Йорк, регулярно заходили в Tail of the Bank, чтобы забрать дополнительных пассажиров.
В прошлом эта область временами была переполнена судами, особенно во время Второй мировой войны, когда военные корабли Флота метрополии Королевского флота временно покинули Скапа-Флоу после затопления HMS Royal Oak и базировались в Tail of the Bank. Аварийный порт Клайд-Анкоридж (CAEP) был импровизирован там в сентябре 1940 года стивидорными компаниями, эвакуированными из Королевских доков Лондона (закрытых первыми бомбардировками Лондона). Там собрались сотни торговых судов атлантических конвоев, а также корабли Свободного французского флота. Верхний залив был защищен в то время противолодочным боном Cloch Point To Dunoon, простиравшимся от мыса Клох через залив до Дануна на полуострове Коуэл . [8] Памятник в виде креста Лотарингии в сочетании с якорем был возведен на холме Лайл, возвышающемся над Tail of the Bank, в память о Военно-морских силах Свободной Франции. Он также ассоциируется локально с эсминцем класса Vauquelin Maillé Brézé , который взорвался у Гринока с большими человеческими жертвами 30 апреля 1940 года, до того, как были созданы Военно-морские силы Свободной Франции. К 1944 году CAEP стал одним из основных пунктов назначения для американских войск, отправленных в Великобританию.
В 1974 году «сахарное судно» Captayannis стояло на якоре у залива Тейл-оф-Бэнк, когда шторм отнес его на север и перевернул на бок на песчаной отмели на полпути между Гриноком и Хеленсбургом , образовав большое кораблекрушение, которое до сих пор видно в середине залива Ферт.
Хотя торговля сахаром значительно сократилась, терминал Гринока теперь обрабатывает контейнерные грузы и регулярные круизные перевозки. Базы Королевского флота HMNB Клайд на Гэр-Лохе и на Лох-Лонге связаны этой областью Клайда, а Грейт- Харбор Гринока является одним из трех основных портов, предоставляющих морские услуги поддержки ВМС, ранее находившихся в ведении Королевской морской вспомогательной службы , а в настоящее время эксплуатируемых Serco Denholm . [9] Поэтому «адмиралтейские катера» стали обычным явлением, иногда сопровождая крупные корабли ВМС.