.jpg/1280px-Helsinki_metro_2021_(1).jpg)
Региональное транспортное управление Хельсинки ( фин . Helsingin seudun liikenne, HSL ; шв . Helsingforsregionens trafik, HRT ) — межмуниципальный орган, который обслуживает сеть общественного транспорта девяти муниципалитетов Большого Хельсинки , Финляндия .
HSL контролирует работу всего общественного транспорта Хельсинки . Система состоит из местных автобусов, трамваев , метро , паромов, пригородных поездов и проката велосипедов .
За исключением четырех электробусов, [2] HSL не владеет подвижным составом. В связи с этим HSL полагается на сторонних подрядчиков для ежедневной эксплуатации транзитной системы.
HSL была основана 1 января 2010 года [3] на основе финского закона об общественном транспорте, joukkoliikennelaki , который был принят 3 декабря 2009 года. [4] Согласно joukkoliikennelaki , HSL отвечает за планирование общественного транспорта в Большом Хельсинки . Транспортные функции межмуниципального совета столичного региона Хельсинки (YTV) и функции планирования, закупок и тендеров Helsinki City Transport (HKL, в пределах города Хельсинки) были переданы в транспортное управление. [3]
На момент основания компания HSL имела доход более 500 миллионов евро и штат из примерно 350 сотрудников.
В 2016 году компания HSL начала разрабатывать обновленную версию своего собственного планировщика поездок Reittiopas , первоначально выпущенного YTV в 2001 году. Новый планировщик маршрутов общественного транспорта для разных видов транспорта под названием Digitransit [5] создан на основе OpenTripPlanner с открытым исходным кодом .
В феврале 2017 года новый планировщик маршрутов был открыт для общественного пользования, и началась постепенная отмена Reittiopas Classic .
Официальное название транспортного управления — Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL на финском языке и Samkommunen Helsingforsregionens trafik HRT на шведском языке. Официальное название HSL на английском языке — Helsinki Regional Transport Authority . Также в повседневном использовании может использоваться более короткая форма названия — Helsinki Region Transport ( HSL ). [6]
HSL курирует работу всего общественного транспорта в регионе Хельсинки. Однако, за исключением отдельных автобусных маршрутов с электрическими единицами, агентство не управляет подвижным составом. Поэтому оно в основном полагается на независимых подрядчиков для эксплуатации сети.
Метрополитен Хельсинки находится в ведении HKL . Линия метро открылась в 1982 году. Система обслуживает в общей сложности 30 станций на двух линиях M1 и M2 .
Первая фаза программы расширения Länsimetro продлила линии метро на запад до Лауттасаари и южного Эспоо , обслуживая восемь новых станций. Вторая фаза расширения открылась в декабре 2022 года. Тогда общее количество станций метро на линии увеличилось с 25 до 30.
Пригородные железнодорожные перевозки в регионе осуществляет VR . В сети 52 станции, которые обслуживаются 15 линиями. Из трех железнодорожных сетей HSL пригородные поезда являются самыми протяженными; они обслуживают северные, северо-восточные и западные пригороды города, а также аэропорт Хельсинки в Вантаа.
Трамваи в Хельсинки обслуживаются компанией HKL . Хельсинки был единственным финским городом, где трамвайное сообщение действовало с 1972 года, когда трамвайное сообщение в Турку было прекращено, до 2021 года, когда был открыт легкорельсовый транспорт Тампере . Трамвайное сообщение в Хельсинки началось в 1891 году.
HSL предлагает три типа автобусных перевозок: стандартные автобусы, пригородные автобусы и девять небольших междугородних маршрутов («runkolinja», дословно: магистральные линии).
Билеты HSL также действительны на большинстве маршрутов U, которые обслуживаются отдельными компаниями и обслуживают города за пределами зоны действия HSL.
Паром в Суоменлинну является частью сети HSL. Этот маршрут обслуживается двумя паромами, Suokki и Suomenlinna II .
В 2016 году HSL запустила программу совместного использования велосипедов в Хельсинки. Начиная со 2 мая 2016 года пользователи могли зарегистрироваться для использования сети за дневную плату в размере €5, недельную плату в размере €10 или весь сезон с мая по конец октября за €25. Первоначальная сеть включала 500 велосипедов, один из которых пользователь мог использовать для поездок от любой из 50 станций до другой.
Система совместного использования велосипедов является совместным предприятием CityBike Finland, HKL и HSL. Система спонсируется сетью продуктовых магазинов HOK-Elanto Alepa , которая приобрела коммерческое пространство на велосипедах. В связи с этим велосипеды в разговорной речи называют alepapyörät ( «велосипеды Alepa» ).
В конце 2016 года HSL объявила подробности об обновленной системе проката велосипедов, на этот раз охватывающей 1500 велосипедов и 150 станций. Расширенная программа проката велосипедов принесла услугу в Мунккиниеми , Пасила и Валлила . В дополнение к 1400 велосипедам и 140 станциям в Хельсинки, услуга охватывала Матинкюля и Олари в Эспоо с 100 велосипедами и 10 станциями. Сезон 2018 года ознаменовался дальнейшим расширением сети, в общей сложности 2200 велосипедов на 220 станциях, из которых 70 расположены в Эспоо. Стоимость проезда в сезоне была увеличена до 30 евро. [7]
По состоянию на 27 апреля 2019 года территория HSL разделена на четыре зоны, обозначенные как A, B, C и D, примерно по кругу разделенные в зависимости от расстояния от центра города Хельсинки. Клиенты обязаны покупать билет, охватывающий как минимум две зоны одновременно; исключением является зона D, для которой доступен билет на одну зону. Доступные билеты включают в себя разовые, многоразовые, дневные и сезонные билеты, все из которых можно купить с помощью проездного или в торговых автоматах HSL или мобильном приложении. Кроме того, разовые и дневные билеты можно купить в автобусах у водителя. [8]
HSL контролирует продажу и проверку проездных билетов. За исключением автобусной сети, все службы HSL используют систему подтверждения оплаты : на станциях метро и пригородных поездов, а также на трамвайных остановках нет турникетов. Вместо этого пассажиры должны предъявить действительный билет контролерам, которые выборочно патрулируют сеть. Если пассажира поймают без действительного билета, он должен заплатить штраф в размере 100 евро в дополнение к полной стоимости билета. [9]
HSL принадлежит городам Хельсинки , Эспоо , Вантаа , Керава и Кауниайнен , а также муниципалитетам Киркконумми и Сипоо . В 2017 году Туусула [11] и Сиунцио [12] проголосовали за присоединение к HSL.
Другие муниципалитеты в районе Большого Хельсинки ( Ярвенпяя , Нурмиярви , Мянтсяля , Порнайнен , Хювинкяя и Вихти ) имеют возможность присоединиться к HSL в будущем. Около 1,3 миллиона человек проживают в 14 муниципалитетах Большого Хельсинки, и, по оценкам, к 2030 году численность населения увеличится примерно до 1,5 миллиона человек.
Офис HSL находится по адресу: Opastinsilta 6 A, Хельсинки.
После основания HSL визуальная идентичность всех транспортных услуг в Хельсинки была объединена под одним брендом и логотипом. Идентификация HSL в значительной степени основана на цветовом кодировании различных элементов для выделения типов представленной информации; опасность представлена красным цветом, дополнительная информация — синим.
Визуальная идентичность HSL была создана дизайнерским бюро Kokoro & Moi. [13] Дизайнеры объяснили концепцию следующим образом:
Базовый цвет для HSL — синий (#007AC9). [14] Каждая из форм транзита представлена своим собственным цветом.
Шрифты, используемые в бренде HSL, — Gotham Rounded и Gotham XNarrow. [15] Основной тип шрифта — Gotham Rounded, который присутствует в большинстве материалов. Gotham XNarrow используется реже, в основном в рекламе, цитатах, нумерации и списках строк.
HSL имеет собственную коллекцию специальных пиктограмм, которые следуют рекомендациям по дизайну. [16] Они также предлагают библиотеку готовых пиктограмм, которые используются как на указателях, так и на веб-сайте в качестве иконок без рамки. [17]
Обязанность HSL — вносить свой вклад в заботу о функционировании, экономических аспектах и заботе о природе в Большом Хельсинки. Эта цель достигается путем поощрения использования общественного транспорта и организации доступных и хорошо функционирующих услуг общественного транспорта.
HSL занимается планированием регионального общественного транспорта и внутреннего общественного транспорта Хельсинки, Эспоо и Вантаа. Помимо планирования, HSL также проводит тендеры для автобусных компаний. Организация не владеет автобусами или железнодорожным подвижным составом.
Одной из задач агентства является составление Плана транспортной системы региона Хельсинки.
HSL начала устанавливать новые считыватели проездных карт на общественном транспорте в 2016 году. Интерфейс нового считывателя был признан более сложным в использовании, чем предыдущий, поэтому HSL было рекомендовано переработать интерфейс. Большая часть критики была сосредоточена на сложности использования кнопки OK на устройстве.
В конце 2016 года Yle сообщила о решении HSL сохранить интерфейс. Менеджер проекта HSL Сату Рённквист объяснила это решение: «Старые считыватели проездных карт имели много таких ошибочных выборов, которые приводят к тысячам претензий на компенсацию в HSL каждый год. Их пытаются сократить с помощью этой кнопки OK».
В марте 2017 года Yle сообщила, что HSL все еще рассматривает новый интерфейс считывателя проездных карт. Менеджер по работе с клиентами и продажам HSL Мари Флинк сказала, что компания проводит пользовательские тесты на предмет простоты использования считывателей проездных карт. После этих пользовательских тестов осенью 2017 года HSL ускорила проверку абонементов. [18]
Первый генеральный директор HSL Суви Рихтниеми вышла на пенсию, и 3 ноября 2020 года Мика Нюкянен был выбран ее преемником. Нюкянен придет с должности директора Геологической службы Финляндии и не имеет предыдущего опыта работы в общественном транспорте. Совет директоров HSL проголосовал за выбор, и на выборах генеральный директор HKL Вилле Лехмускоски и Нюкянен получили по семь голосов, а затем выбор был определен путем жеребьевки.
Выбор нового генерального директора в 2020 году стал политизированным за несколько дней до выборов. Мика Нюкянен, который был выбран на эту должность, имеет долгую историю в Национальной коалиционной партии, и его выбор на должность директора Геологической службы Финляндии считался политическим. Другими кандидатами на должность генерального директора были генеральный директор HKL Вилле Лехмускоски, основатель OnniBus.com Пекка Мёттё и другие ветераны отрасли общественного транспорта. [19]
Летом 2021 года HSL (Helsinki Regional Transport Authority) постановило, что с 2022 года студенты смогут получать скидки только на билеты, купленные через мобильное приложение HSL. Статус студента будет автоматически проверяться через службу Koski Министерства образования. Студенты, чья информация не найдена в службе Koski, например, студенты народных лицеев, смогут получать скидки на физические карты проезда. Решение HSL было обжаловано в административном суде, поскольку для получения студенческой скидки потребовалось бы наличие смартфона, если информация о студенте найдена в службе Koski. В апелляции также утверждалось, что смартфон и его операционная система должны быть достаточно новыми для работы приложения HSL. Операционная система телефона должна быть Android или iOS. Административный суд Хельсинки отменил решение HSL, заявив, что студенты имеют право получать скидки на физические карты проезда в дополнение к приложению. Решение было обосновано обеспечением равенства. [20]
HSL в порядке исключения сама закупает автобусы Linkker, поскольку было бы неразумно возлагать технологический риск на операторов.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
