Гран-при Европы 1994 года ( официально XXXIX Gran Premio de Europa ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 16 октября 1994 года на трассе Circuito Permanente de Jerez , Херес , Испания . Это была четырнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1994 года .
Гонку из 69 кругов выиграл с поул-позиции Михаэль Шумахер , управлявший Benetton - Ford . Шумахер, вернувшийся после двух гонок дисквалификации, одержал свою восьмую победу в сезоне, опередив на 24,6 секунды соперника в чемпионате водителей Дэймона Хилла на Williams - Renault , а Мика Хаккинен на McLaren - Peugeot стал третьим .
Благодаря этой победе Шумахер опередил Хилла на пять очков за две гонки до конца сезона, а Benetton вернул себе лидерство в Кубке конструкторов, обойдя Williams.
Гран-при Европы 1994 года изначально планировалось провести 17 апреля 1994 года в Донингтон-парке в Великобритании в качестве второго этапа сезона, но позже мероприятие в Донингтоне было отменено и заменено Гран-при Тихого океана на трассе TI Aida Circuit в Японии. Гран-при Аргентины должен был вернуться в календарь Формулы-1 в октябре этого года, но продолжающаяся модернизация трассы в Буэнос-Айресе привела к тому, что это было отложено до начала сезона 1995 года . [1] Вместо него была организована гонка в Хересе, первая с 1990 года , и название Гран-при Европы использовалось так же, как и в случае с гонкой в Донингтон-парке в 1993 году, а название Гран-при Испании уже использовалось для гонки, состоявшейся на трассе Каталонии ранее в том же году.
Михаэль Шумахер вернулся в команду Benetton после своего отстранения от Гран-при Италии и Португалии , в то время как Найджел Мэнселл вернулся в Williams , поскольку сезон CART 1994 года закончился на прошлой неделе. В другом месте Флавио Бриаторе выкупил контракт Джонни Герберта у администраторов Lotus и перевел его в Ligier , поменявшись местами с Эриком Бернаром , в то время как новички Хидеки Нода и Доменико Скьятарелла присоединились к командам Larrousse и Simtek соответственно, заменив Янника Далмаса и Жана-Марка Гунона .
Шумахер отобрал поул у соперника в чемпионате водителей Дэймона Хилла на 0,13 секунды, а Мэнселл был третьим, но на шестые десятые секунды отстал от Хилла. Хайнц-Харальд Френтцен занял четвертое место на Sauber , за ним следовали Рубенс Баррикелло на Jordan и Герхард Бергер на Ferrari . Герберт был седьмым на Ligier, а Джанни Морбиделли на Footwork , Мика Хаккинен на McLaren и Эдди Ирвайн на втором Jordan замкнули первую десятку. Дебютанты Нода и Скьяттарелла заняли 24-е и 26-е места соответственно, а два представителя Pacific Бертран Гашо и Поль Бельмондо снова не прошли квалификацию.
На старте Хилл опередил Шумахера, а Мэнселл откатился на шестое место позади Френтцена, Баррикелло и Бергера. Мэнселл снова обогнал Бергера на 2-м круге и Баррикелло на 6-м круге, прежде чем гонщик Jordan снова обогнал его на 12-м круге. Дебют Ноды закончился отказом коробки передач после десяти кругов; когда он замедлился, в него врезался Мэнселл, который впоследствии заехал на пит-стоп за новым носовым обтекателем и выбыл из борьбы. [5]
Шумахер обогнал Хилла во время первого круга пит-стопов; оба были далеко от Френтцена, который следовал стратегии одного пит-стопа, с Хаккиненом на четвертом месте, а Ирвайном на пятом. Хилл ненадолго снова вышел вперед во время второго пит-стопа, после чего Шумахер сохранил комфортное лидерство до конца гонки. Стратегия Френтцена дала обратный эффект, когда он откатился на седьмое место, позади Бергера и Баррикелло. Ирвайн опередил Хаккинена и оказался на третьем месте, но его снова обогнал гонщик McLaren в результате более быстрого второго пит-стопа. На заключительном этапе у Баррикелло случился прокол левого заднего колеса, вернувший Френтцена в первую шестерку, прямо перед Tyrrell Укё Катаямы .
В гонке с высокой надежностью к концу гонки все еще ехали девятнадцать автомобилей, последним был Скьяттарелла (хотя и отставал на пять кругов), в то время как Мэнселл был последним гонщиком, сошедшим с дистанции, сойдя с дистанции на 48-м круге. Окончательный отрыв Шумахера от Хилла составил 24,6 секунды, еще 45 секунд отставал от Хаккинена и еще девять — от Ирвайна, последнего гонщика на лидирующем круге. Бергер и Френтцен замкнули первую шестерку, Френтцен отстал от Катаямы в борьбе за последнее очко на 0,2 секунды. [6] За две оставшиеся гонки Шумахер лидировал в чемпионате водителей с преимуществом в пять очков, в то время как Benetton вернул себе лидерство в чемпионате конструкторов, отставая на два очка от Williams.
Во втором Sauber Андреа де Чезарис стартовал в 208-й и последний раз в Гран-при, на тот момент уступая только Риккардо Патрезе . Карл Вендлингер должен был вернуться в швейцарскую команду на следующей гонке в Японии после своей аварии в Монако в начале сезона.