Хильмар Аугуст Рекстен (29 октября 1897 г. – 1 июля 1980 г.) был норвежским судоходным магнатом . Осенью 1973 г. он считался одним из самых богатых людей мира, владея флотом стоимостью около 300 миллионов фунтов стерлингов. После его смерти в 1980 г. все было потеряно; он оставил после себя долг в размере около 100 миллионов фунтов стерлингов. [1]
Хильмар Рекстен вырос в маленькой квартире в Норднесе , центральном квартале Бергена . Он был старшим из трех братьев и сестер; был младший брат по имени Ялмар (1900–1961) и сестра Софи. Их мать, Хелена Монсен Сёндервог (1869–1902), умерла, когда Рекстену было всего четыре года. Его отец, Эрик Рекстен (1873–1963), был кочегаром, а позже инженером , проводя большую часть своего времени в море. Он отправлял домой деньги на содержание детей. [2] Только в 1907 году Рекстен-старший накопил достаточно денег, чтобы больше времени проводить дома со своими детьми, оставшимися без матери. В том же году он женился на Ханне Грегориуссен, которую Рекстен позже стал называть «матерью», и которая создала хороший дом для своих пасынков. Она родила сына Карла (1909–1999).
Рекстен хорошо учился в школе, а в свободное время вступил в местный батальон «Nordnæs Bataillon» . Он был полон решимости связать свою жизнь с судоходством, но Первая мировая война принесла в эту сферу трудности. В 1917 году он начал выполнять неоплачиваемую добровольную работу в новой судоходной компании. Талант Рекстена вскоре был признан, и ему дали оплачиваемую работу; но его работодатель обанкротился в 1919 году из-за спада в судоходстве после Первой мировой войны .
Рекстен изучал экономику в Кельне , чему способствовали 5000 норвежских крон, предоставленных в качестве стипендии судоходной компанией Ганса Вестфаля-Ларсена. Однако в конце 1921 года оставшаяся сумма была практически бесполезна из-за гиперинфляции в Веймарской республике . Тем не менее, Рекстен с трудом сводил концы с концами в течение следующих трех лет, писал оплачиваемые письма из Германии, которые публиковались в Bergens Tidende , и таким образом закончил свое обучение, вернувшись в Норвегию в 1924 году. Он жил на Траянштрассе в старом квартале Кельна, что пробудило в нем пожизненный интерес к Древнему Риму . Когда он основал свою собственную компанию в 1929 году, он назвал ее Trajan в честь римского императора. Его первое судно, Doris , также было переименовано в Trajan . Его отец, который был безработным больше года, стал первым инженером судна. Рекстен управлял своей фирмой из Минде , жилого района Бергена, проживая там до 1932 года. В августе 1939 года его жена Бьёрг Элизабет Йоханнессен умерла, ей было всего 36 лет, и она прожила в браке всего 14 лет. В то время семья проживала на вилле за пределами Бергена, где также жил отец Бьёрг Элизабет, а в отдельном здании размещалась судоходная фирма.
Рекстен проявил замечательную способность к инвестициям; к моменту Второй мировой войны вдовец имел в эксплуатации шесть кораблей. Во время немецкого вторжения в Норвегию он был призван на военную службу в военно-морской центр Маринхольмен в Бергене. Утром 9 апреля 1940 года он вернулся туда, переодевшись в гражданскую одежду, миновал немецкую охрану и вывез норвежского командира вместе с важными секретными документами. [3] В последующие дни он продолжал сговор, создавая сеть под названием «круг Рекстена» из людей из движения сопротивления . Постепенно опасаясь за свою жизнь, а также потому, что он хотел продолжить свою работу в судоходстве, он решил оставить своих пятерых детей, а сам бежал в Англию. Он отправился в Нью-Йорк с намерением основать Nortraship в Соединенных Штатах. Пять из его кораблей находились за границей и могли помочь союзникам в военных действиях . Однако один из них, «Хадриан» , застрял в Дакаре , а затем находился на службе у немцев, пока не был потоплен Советским Союзом недалеко от Севастополя в мае 1944 года.
Рекстен вступил в конфликт с другими лидерами Nortraship. Осенью 1940 года он передал свое судно Octavian компании, зарегистрированной в Панаме и управляемой им самим, тем самым нарушив правило, согласно которому все норвежские суда контролировались Nortraship, хотя он утверждал, что получил разрешение от норвежских властей. Его не уволили, а перевели в бухгалтерию. В сентябре 1941 года он вернулся в Лондон , где тесно сотрудничал с премьер-министром в изгнании Йоханом Нюгорсволдом , министром иностранных дел Трюгве Ли и другими членами правительства. Он вел переговоры с британским Министерством военного транспорта об интересах Норвегии и передаче британского тоннажа в качестве компенсации за потерю норвежских кораблей. Были протесты против его вмешательства в интересы Nortraship, и в феврале 1942 года его вернули в Нью-Йорк, чтобы оценить Nortraship и его лидеров там. Рекстен был особенно критичен к главе Nortraship Ойвинду Лоренцену и считал себя более компетентным в управлении Nortraship. Вместо этого он работал в офисе Nortraship в Монреале , ведя переговоры с американскими властями о возобновлении норвежского флота, ремонте и возмещении ущерба .
С 1941 года он был главой лондонского правления Store Norske Spitsbergen Kulkompani . В июне 1943 года он отправился на Шпицберген от имени компании и в качестве представителя армии, где он был офицером. На Шпицбергене Рекстену, свободно владевшему немецким языком, разрешили присоединиться к экспедиции, целью которой было захватить коттедж, функционировавший как немецкая метеостанция . Экспедиция увенчалась успехом, поскольку пятеро немцев, находившихся там, скрылись заранее; но пока Рекстен дежурил снаружи коттеджа, в заливе всплыла немецкая подводная лодка , открыв огонь по норвежцам. [4] Однако Рекстен не пострадал и вернулся в Англию.
Пересекая Атлантический океан несколько раз во время Второй мировой войны, Рекстен хорошо знал о давлении, с которым сталкивались норвежские моряки. Он позаботился о том, чтобы их семьи в Норвегии получали зарплату моряков на протяжении всей войны. Его забота об их благополучии была искренней. Три из четырех его кораблей в перевозках союзников были потоплены во время Второй мировой войны, и в августе 1943 года он подал заявку на компенсацию, выплаченную авансом. Он получил 70 000 фунтов стерлингов и вложил их в британский пароход Marsden . Британцы приняли это при условии, что Marsden будет плавать под британским флагом.
После войны он продолжал расширять свой бизнес, и в 1974 году у компании были суда с дедвейтом 2 миллиона тонн (DWT). На тот момент Reksten's была третьей по величине судоходной компанией в Норвегии - второй после Bergesen и Jahre - и, таким образом, одной из крупнейших в мире. Деловой принцип Reksten's был прост: он отказывался от долгосрочных контрактов, предполагая, что политические кризисы время от времени приведут к повышению ставок фрахта. Долгое время он был прав. И когда в 1950 году разразилась Корейская война , и в 1956 году разразился Суэцкий кризис , Рекстен получал прибыль. Тот факт, что между каждым кризисом он находился на грани банкротства, нисколько не изменил его убеждений. Его «норвежский период» начался в 1963 году, когда он разместил заказ на семь больших танкеров стоимостью 450 миллионов крон, у Akers mekaniske verksted (= механическая мастерская Aker), 80% которой финансировал его банк. Было даже неясно, найдут ли корабли комиссионные после постройки. «Но мне не нужно было предъявлять банковскую гарантию», — хвастался он. «Потому что я отказался это делать». Он стоял наготове с 14 супертанкерами , когда Суэцкий канал был закрыт в 1967 году. В 1968 году Рекстен разместил заказ на еще семь супертанкеров у Aker, самые большие суда, которые видел мир до сих пор. Он связался с другими норвежскими судоходными магнатами, предложив им объединиться в одну гигантскую судоходную компанию. Однако остальные отказались от этого плана, поняв, что Рекстен намеревался доминировать над колоссом. [5]
В 1970 году Рекстен подписал судоходный контракт всех времен, когда Ливия сократила добычу нефти, Нигерия пребывала в хаосе, а Сирия закрыла нефтепровод с Ближнего Востока в Средиземное море . Двенадцать его супертанкеров теперь были сданы в аренду BP Shipping по контракту, обеспечивающему Рекстену чистую прибыль в размере 500 миллионов крон. Позднее «дело Рекстена» возникло из-за этой гигантской суммы, которая была незаконно переведена из Норвегии и спрятана в секретных «почтовых ящиках компаний» за рубежом. Для него прибыль была его и только его, и в частном порядке он также высказывал мнение, что налоговая политика Норвежской рабочей партии сделала необходимым изъятие средств из Норвегии. Однако из-за этого действия у империи Рекстена было мало средств, на которые можно было положиться, когда фрахтовые ставки резко упали с 1971 года. Рынок был настолько вялым, что пять супертанкеров Рекстена были поставлены на прикол, в то время как он был вынужден продать еще два. У него все еще были значительные заказы, размещенные на Akers mekaniske. Эта фирма была встревожена до такой степени, что было предложено объявить Reksten банкротом; однако зимой 1972/73 года фрахтовые ставки снова выросли, чему способствовало увеличение импорта в США, а также опасения роста цен на нефть. [6]
Заявленной целью Рекстена было стать величайшим в мире судоходным магнатом до того, как ему исполнится 80 лет, что произойдет в 1977 году. Эта программа, похоже, снизила его здравый смысл до уровня, когда он купил флот Zapata , бывшего судовладельца Эрлинга Декке Несса , весной 1973 года за 208 миллионов долларов - 750 миллионов крон. Скорее триумф для Рекстена, Несс был тем, кто добился его увольнения с Nortraship за нарушения во время Второй мировой войны. Однако покупка была оплачена прибылью, которую Рекстен незаконно вывез из Норвегии, в результате чего он был вынужден отрицать, что он был фактическим владельцем. Его действия позже в 1973 году отражают почти маниакальную черту, когда он разместил заказ на Akers mekaniske из семи судов стоимостью 2,3 миллиарда крон и начал представлять себе танкеры водоизмещением в один миллион тонн. Осенью 1973 года он контролировал крупнейшее состояние, когда-либо принадлежавшее норвежцу. Пресса восхваляла его как одного из самых успешных инвесторов в мире; но в большей части норвежской экономической жизни он и его методы, как правило, не нравились. Даже Akers mekaniske, которая поставила большую часть его флота, относилась к нему с неодобрением. Он поссорился с пятью детьми от первого брака с Бьорг Элизабет. [7] С 1952 года и до своей смерти он был женат на Кэрол Монтгомери, от которой у него был один ребенок, Грейс Рекстен, его единственная наследница.
В том же году его империя начала рушиться. Рекстен сильно пострадал от нефтяного кризиса 1973 года . Главной проблемой было то, что многие другие магнаты танков начали разделять его оптимизм, ожидая дальнейшего повышения ставок фрахта. Он был вынужден расторгнуть свой миллиардный контракт с Aker, что привело к штрафу в размере 320 миллионов крон. Он едва избежал банкротства в 1976 году, получив 100 миллионов крон из-за рубежа и получив гарантию норвежского государства на кредит почти в один миллиард крон в обмен на приобретение значительной части акций компании.
В 1979 году его судили в здании суда Бергена за налоговое мошенничество, но оправдали по всем восьми пунктам, кроме одного. Рекстен в то время был сильно поражен раком. В следующем году он умер от своей болезни, был объявлен банкротом посмертно , в то время как процедура банкротства продолжалась до 1993 года. После его смерти было легче отследить скрытое состояние за границей. [8] Бухгалтерская фирма Ernst & Young оценила размер этого состояния примерно в 213 миллионов крон. [9] Компромисс в 1990 году с единственной наследницей Грейс Рекстен Скауген положил конец охоте за скрытыми средствами: было переведено 60 миллионов крон вместе с медицинским центром на Лансароте оценочной стоимостью 10-12 миллионов крон. Хотя относительно небольшая сумма его денег была переведена на трастовый счет для его внуков в 1973 году. Это стало результатом судебного разбирательства между Хильмаром и его дочерью Астрид. Спустя годы появились обвинения в том, что сама Астрид была соучастницей своего мужа в схеме хищения, в результате которой дети так и не получили никаких выгод от этого трастового дохода или его счета, а у живых детей остались гроши на доллар, когда они наконец получили контроль над средствами.
В 2014 году газета Bergens Tidende заявила, что «никакой другой случай в Норвегии не может сравниться с делом Рекстена, говорит журналист и писатель Эрлинг Борген. Он называет Рекстена налоговым мошенником международного масштаба. – Как это ни парадоксально, Рекстен был «судовладельцем народа», в то время как он обманывал народ Норвегии». [10]
Среди населения Бергена он пользовался большой популярностью. В 2014 году Bergens Tidende сообщила, что «Когда репортер Dagsrevyen опубликовал книгу о деле Рекстена, то «Берген [начинает] войну против Эрлинга Боргена», — написала VG на первой странице 7 ноября 1981 года». [11]
В 1951 году мэр Бергена Нильс Хандаль попросил Рекстена помочь организовать Festspillene i Bergen , которые впервые состоялись в 1953 году. Рекстен внес финансовый вклад и был также главой его правления в течение пяти лет. Он пожертвовал значительные суммы на возведение музея, в котором сейчас находится коллекция произведений искусства Рольфа Стенерсена в Бергене, а также потратил около 7,5 миллионов крон на покупку земель и домов вокруг запланированного концертного зала Grieghallen , чтобы начать строительные работы. [12]
В 1967 году, когда школьное судно Statsraad Lehmkuhl рисковало быть проданным из страны, Рекстен купил судно и позаботился о том, чтобы оно осталось в Бергене. Он оказал финансовую поддержку Норвежскому институту в Риме. В 1971 году он основал благотворительный фонд. Естественно, после его банкротства активность была незначительной; но в 1990-х годах дела пошли на поправку, [13] и сегодня Rekstensamlingene (коллекции Рекстена) являются частью культурной сцены Бергена. [14]
Хильмар Рекстен впервые женился в 1925 году на Бьёрг Элизабет Рекстен (1903–1939) и имел пятерых детей:
Он женился во второй раз в 1952 году на Кэрол Мовинкель, урожденной Монтгомери (1922-1990), вдове судоходного магната Йенса Грана Мовинкеля (1918-1950), и имел одну дочь. В 1965 году он также усыновил ее двух детей от первого брака:
Дочь Рекстена Астрид Рекстен переехала в Соединенные Штаты после того, как вышла замуж за другого норвежца Сигурда Хойера. У пары было пятеро детей, и в конечном итоге они развелись в 1987 году. Астрид умерла в 2020 году. К сожалению, двое ее собственных сыновей также умерли, оба в очень молодом возрасте. 3 июня 2022 года норвежская газета AftenPosten опубликовала большую статью в своем выходном журнале «A-Magasinet», основанную на трехдневных интервью с младшим ребенком Астрид и Сигурда, Ричардом. В статье рассказывается, что Хильмар Рекстен оставил своим внукам большую сумму денег в трасте в 1973 году, и что Астрид и Сигурд тайно взломали траст и украли почти все деньги, которые в нем содержались. [15] После публикации статьи Ричард Хойер написал две книги Kindle об истории семьи. Первая книга называлась «Отравленный колодец» и представляла собой его собственный рассказ о раскрытии полной истории кражи доверенного ему и его братьям и сестрам имущества, а вторая книга называлась « Просвещенный личный интерес Хильмара Рекстена » и представляла собой первую биографию Хильмара Рекстена на английском языке.
Правнук Хильмара Рекстена Мэддокс Рекстен, внук Астрид Рекстен, играет в американской рок-группе Sarah and the Safe Word .
Книга «Просвещенный личный интерес Хильмара Рекстена» Ричарда Хойера (внука Хильмара Рекстена) была опубликована на Kindle в 2023 году. Это была первая англоязычная биография Хильмара Рекстена.
Книга Ричарда Хойера (внука Хильмара Рекстена) « Отравленный колодец» была опубликована на Kindle в 2023 году. Это полная история о том, как Хойер обнаружил, что его родители украли трастовый фонд, оставленный ему и его братьям и сестрам Хильмаром Рекстеном.
Hilmar Reksten's Dagbok 1940-1945 : «Дневник Хильмара Рекстена 1940-1945». Этот том на норвежском языке является собственным дневником Хильмара, в котором подробно описывается его деятельность в сопротивлении в Норвегии. Он был опубликован H. Aschehoug & Co в 1980 году.
Penger i Paradis : «Money in Paradise» была написана на норвежском языке Трондом Грэмом и опубликована в 2017 году. В этой книге подробно описывается государственная помощь Рекстену, его уголовное преследование и 20-летняя охота кредиторов по всему миру за его спрятанным миллиардным состоянием.
Slik Var Det : «This is How It Was» была написана на норвежском языке Оденом Рекстеном, дядей автора, который много лет помогал управлять Reksten Shipping. Она была опубликована Gyldendal Norsk Forlag в 1983 году.
Hilmar Rekstens Eventyr : «Приключение Хильмара Рекстена» было написано на норвежском языке Эрлингом Боргеном, который был одним из репортеров, освещавших уголовный процесс Рекстена в 1979 году. В этой книге подробно описывается крупный финансовый скандал Хильмара и последовавший за ним уголовный процесс. Она была опубликована JW Cappelens Forlag в 1981 году.
Reksten был написан на норвежском языке Кристианом Илнером. Это полная биография жизни Рекстена, опубликованная Vigmostad & Bjorke в 2006 году.
В 2014 году вышел документальный фильм «Кейсерен » [«император»] режиссера Ларса Скорпена. [16]
В 2012 году на основе материалов из архивов фотографа Лене Лётведт был снят телевизионный документальный фильм о жизни Рекстена. [ 17 ]
- В Норвегии несколько дней назад можно было поговорить с Рекстен-сакеном, журналистом и отцом Эрлингом Боргеном. Хан звонил Рекстен и скатывался в международном формате. - Paradoksalt nok var Reksten "folkets reder", сам по себе он может помочь скандинавскому народному фольклору в lyset.