Хироси Фусида (鮒子田寛, родился 10 марта 1946 года) — бывший гонщик из Японии . Он первый японский гонщик, принявший участие в Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , и первый, кто принял участие в гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана» .
Водительская карьера Фусиды началась в Японии в 1965 году в качестве заводского водителя Honda . В 1966 году Фусида присоединился к Toyota и был одним из пяти водителей, которые приняли участие в гонках Toyota 2000GT Speed Trial на испытательном треке Yatabe High Speed. Во время гонок в Японии Фусида четыре раза выигрывал гонку на выносливость Fuji 1000km (в 1968, 1969, 1971 и 1979 годах) и дважды Suzuka 1000km (в 1968 и 1971 годах). Он также выиграл титул чемпиона Fuji Grand Championship Race 1972 года и принял участие в гонках спортивных автомобилей Japan Grand Prix 1968 и 1969 годов.
Покинув Toyota после сезона 1969 года, он начал гоняться в Америке, участвуя в SCCA Continental Championship , Canadian-American Challenge Cup и Trans-Am Series . Получив травмы в аварии на гонке Trans-Am на Road America в 1971 году, Фусида позже вернулся в Японию.
Фусида вместе со своим соотечественником Тетсу Икудзавой вошли в историю, став первыми японскими гонщиками, принявшими участие в гонках Ле-Мана в 1973 году , управляя автомобилем Mazda Sigma MC73 с роторным двигателем .
Он безуспешно участвовал в двух Гран-при Формулы-1 с Маки , первый в Нидерландах в Зандворте в 1975 году, где взорвавшийся двигатель не позволил ему начать гонку. Вторым был Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун в том же году, где он не прошел квалификацию. После этого Фусида был заменен в Маки Тони Триммером , и больше он не участвовал в гонках Формулы-1.
Он занял первое место в классе C и пятое место в общем зачете, в паре с Доном Холландом, в гонке Hardie Ferodo 1000 1975 года на трассе Mount Panorama Circuit . [1] В том же году он сделал свой второй из трех выходов на гонку в Ле-Мане, последний из которых состоялся в 1981 году за команду Mazdaspeed . Три выхода Фусиды на гонку в Ле-Мане в качестве водителя закончились сходом с дистанции.
После ухода из гонок в 1981 году он работал в Dome Racing в 1986 году, затем присоединился к тюнинговой компании TOM'S в Японии в 1989 году, прежде чем переехать в Великобританию в 1992 году, чтобы контролировать выход компании в британскую Формулу-3 в качестве TOM's GB. В 1998 году TOM's GB была приобретена Audi и стала Racing Technology Norfolk (RTN). В качестве операционного директора RTN Фусида курировал победную попытку Bentley Speed 8 в гонке 24 часа Ле-Мана 2003 года . После триумфа в Ле-Мане Фусида снова вернулся в Японию, в основном для Dome, где Фусида сменил основателя Минору Хаяши на посту президента компании [2] с сентября 2012 года до его выхода на пенсию в июле 2015 года. [3] В настоящее время он работает консультантом в Dome.
( ключ )